Vis kilden til Kjeller FF9 Kaje

{{Infoboks fly
|bilde =Uidentifisert fly over Ullevål, Oslo (montasje?) - Unidentified airplane over Ullevål, Oslo (montage?) (15126139975) (2).jpg
|bildetekst =F.F.9. Kaje I nr 33 over [[Ullevål]] i Oslo på 1920-talelt{{byline|type=[[Postkort]] med [[fotomontasje]]|Fra [[Nasjonalbiblioteket]]s bildesamling}}
|type= [[Rekognosering]] (Speidefly)
|produsentnavn= [[Kjeller Flyfabrikk]]
|forrigemodell= 
|nestemodell= 
|mannskap=2 (flyger og elev eller observatør)
|passasjerer=
|lengde=8,4 
|vingespenn= 9,3-9,5
|høyde=3,2
|vingeareal= 20,50
|vektutenlast=
|vektmedlast=944 
|motorer= [[Merceders|Mercedes-Marabini]] 6-sylindret [[rekkemotor]], 120 hk  
|maksfart=132
|marsjfart=
|rekkevidde=375
|marsjhøyde= 3 200
|klatrefart= 
}}
'''Kjeller FF9 Kaje''' var et norsk-bygget [[skolefly|skole]]- og [[speidefly]] som ble bygget ved [[Kjeller Flyfabrikk]] for [[Hærens flyvevæsen]].

FF9 Kaje ble bygget i tre serier mellom [[1921]] og [[1926]] i tilsammen 19 eksemplarer. Flykroppen var konstruert i Norge, tegnet av [[Einar Sem-Jacobsen]], mens vingen var lisensbygget av tysk konstruksjon (''Göttingen''-profil). Vingene ble tilvirket i av trespanter kledd med duk. Under vingens midtpunkt mellom øvre og undre vinge var det montert to vertikale trestøtter som var forbundet til flykroppen med to metallstag. Flykroppen var i en [[fagverk]]skonsruksjon av furulister kledd med [[finer]] og duk. Motorkappen var av [[aluminium]]. Understellet bestod av et par hovedhjul plassert i framkant med den undre vingen og en haleski som tok opp belastningen fra kroppens bakre del. Lærer og elev/observatør satt i hver sin åpne [[sittebrønn]] i [[førerkabin]]en, plassert i tandem.

I den første serien ''Kaje I'', som ble bygget i 1921–1922, ble det bygget ti fly. Da Hærens flyvevæsen hadde behov for flere fly, ble byggingen tatt opp igjen i 1925, samtidig ble det innført mindre forandringer, og serien fikk derfor navnet ''Kaje II''. Et år senere ble det bygget ytterligere fem eksemplarer som fikk betegnelsen ''Kaje III''. Mellom de tre versjonene ble det foretatt mindre endringer; vingespennet, rorflatene og vingeprofilen ble endret basert på erfaringer med foregående modell. Hærens flyvevæsen gjorde også en del tester med å bevæpne flyet, samt forsøk på [[trådløs kommunikasjon]].

Flyet var i bruk frem til 1937. På [[Norsk Luftfartsmuseum]] i [[Bodø]] finnes et bevart eksemplar utstilt.

==Antall produserte/byggeår==
*Kaje I: 10 fly 1921–1922
*Kaje II: 4 fly 1925
*Kaje III: 5 fly 1926.

==Eksterne lenker==
* {{Commonscat|Kjeller F.F.9 Kaje}}
* [https://web.archive.org/web/20170911235010/http://luftfartsmuseum.no/fly/kjeller-f-f-9-kaje-i/ Kaje på Norske luftfartsmuseum]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Rekognoseringsfly]]
[[Kategori:Treningsfly]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Norge]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]