Redigerer Junkers Ju 52

{{Infoboks fly
|type=[[Passasjerfly]]
|navn = Junkers Ju 52
| bilde = Ju52-Kress.JPG
| bildetekst =Lufthansas veteranfly D-AQUI
| produsentnavn = Junkers
| første-flyvning = [[13. oktober]] [[1930]]
| produsert-mellomår = [[1930]] &ndash; [[1945]] (1949 Frankrike og Spania)
| antall-produsert = 5&nbsp;415
| passasjerer = 15 &ndash; 17 
| mannskap = 3
| forrigemodell = [[Junkers W 34|W 34]]
| nestemodell =
| lengde = 18,80
| høyde = 4,50
| vingespenn = 29,25
| vingeareal = 110,50
| vektutenlast = 6&nbsp;560
| vektmedlast = 10&nbsp;515
| motorer = 3 × BMW 132T-2 stjernemotorer, hver på 830 hk
| maksfart = 260
| marsjfart = 200 &ndash; 220
| marsjhøyde = 2600 &ndash; 4800
| rekkevidde = inntil 1400
| klatrefart = 346
}}
'''Junkers Ju 52''' med kallenavn «Tante Ju», var et kombinert passasjer- og transportfly produsert [[1932]] &ndash; [[1945]] av [[Junkers Flugzeug und Motorenwerke|Junkers]]. Prototypen fløy første gang [[13. oktober]] [[1930]]. Den var konstruert av [[Ernst Zindel]] ved Junkers-fabrikkene i [[Dessau]]. Flyets «bølgeblikk»-skrog gav flyet et karakteristisk kasse-lignende utseende.

== Beskrivelse ==
Flyet var en viderutvikling av, og hadde likhetstrekk med andre Junkers-fly, for eksempel [[Junkers W 34|W33/W34]]. Det var utstyrt med én motor, vekselsvis produsert av BMW og Junkers, men allerede under de første prøveflyvningene ble det klart at flyets yteevne var utilstrekkelig. Det ble derfor utviklet en modell med 3 motorer kalt '''Ju52/3m'''. Den nye utgaven var først utstyrt med tre [[Pratt & Whitney Hornet]] motorer som senere ble erstattet med [[BMW 132]] motorer. De to ekstra motorene ga flyet en bedre yteevne og større lastekapasitet. Eksportmodellene ble oftest utstyrt med [[Pratt & Whitney Wasp]] eller [[Bristol Pegasus]] motorer.

== Sivil tjeneste ==
I utgangspunktet var flyet ment å være et frakt- og postfly. Med 15 &ndash; 17 sitteplasser ble flyet populært som passasjerfly og Junkers fikk bestillinger fra land i Syd-Amerika, Syd-Afrika og flere land i Europa. I Norge bestilte [[Det Norske Luftfartselskap]] (DNL) i [[1935]] tre fly med flottører. DNLs fly ble opprinnelig levert med Hornet-motorer.

== Militær bruk ==
[[Fil:Junkers Ju-52 (7102612535) (4).jpg|miniatyr|Ju 52 i Luftwaffe-farger. Utstilt ved Flysamlingen på Gardermoen.]]
Ju 52 ble først brukt som militærfly under [[den spanske borgerkrig]] både til troppetransport og til transport av fallskjermsoldater. Flyet ble også benyttet som bombefly under bombingen av [[Gernika|Guernica]]. [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] brukte flyet under hele den andre verdenskrig, inklusive [[Angrepet på Norge i 1940|invasjonen av Norge]] [[9. april]] [[1940]].

Ju 52 var et relativt langsomt fly med en toppfart på 265&nbsp;km/t. Det var i tillegg lett bevæpnet. Det var derfor nødvendig med jagereskorte, men tapene ble likevel store. Ved krigens slutt ble mange eksemplarer hugget opp, men fortsatt finnes det fly igjen i museer over hele verden. Et lite antall er fortsatt i bruk som veteranfly.

Produksjonen av Ju 52 opphørte i [[Tyskland]] i [[1945]], men fortsatte i [[Frankrike]] og [[Spania]] frem til [[1949]]. Det er tilsammen bygget 5&nbsp;415 Ju&nbsp;52. Av disse ble 400 bygget i Frankrike og 170 i Spania.

Ju 52 er også den flytypen som kan notere lengst levetid. De siste Ju 52 var i bruk av [[Sveits]]' flyvåpen og ble tatt ut av tjeneste i [[1982]].

== Spesifikasjoner ==
[[File:Junkers Ju 52 3-view.svg|thumb|Ju 52]]

{| class="wikitable"
! 
! Ju 52/3mg7e
|-
! 
! Dimensjoner
|-
| Vingespenn
| 29,25 m
|-
| Vingeareal
| 110,50 m²
|-
| Lengde
| 18,80 m
|-
| Høyde
| 4,50 m
|-
!
! Vekt
|-
| Nettovekt
| 6&nbsp;560&nbsp;kg
|-
| Maksimal startvekt
| 10&nbsp;515&nbsp;kg
|-
! 
! Ytelser
|-
| Topphastighet
| 260&nbsp;km/t
|-
| Klatrehastighet
| 3,47 m/sek
|-
| Topphøyde
| 5400 m
|-
| Rekkevidde
| 1400&nbsp;km
|-
!
! Annet
|-
| Motorer
| 3 × [[BMW 132|BMW 132T-2]] [[stjernemotorer]] (830 hk)
|-
| Bestykning
| 3 × 7,92&nbsp;mm mitraljøser
|}

== Norskregistrerte Ju 52 ==
Følgende Junkers Ju 52 har vært registrert i [[Norges luftfartøyregister]]:
*''LN-DAE «Havørn»'', forulykket [[16. juni]] [[1936]] – [[Havørn-ulykken]].

Den 9. april 1940 ble DNLs tre fly beslaglagt av okkupasjonsmakten:

*''LN-DAF «Najaden»''.
*''LN-DAH «Falken»''.
*''LN-DAI «Hauken»'' – havarerte i [[Hommelvik]] [[1. mars]] [[1943]].

Etter 1945 fikk DNL tilbake to av sine tidligere fly:

*''LN-DAF'' omregistrert ''LN-KAG «Tyrihans»''.
*''LN-DAH'' omregistrert ''LN-KAF «Askeladden»''.

Fra Luftwaffe overtok DNL syv fly:

*''LN-LAB'' – havarert på [[Snarøya]] [[22. mai]] [[1946]] &ndash; [[Snarø-ulykken]].
*''LN-KAD «Per»'' – opphugget [[14. november]] [[1950]].
*''LN-KAE «Pål»'' – opphugget 28. november 1950.
*''LN-KAB «Tyrihans»'' – opphugget [[25. mai]] [[1948]].
*''LN-KAI «Peik»'' – opphugget 25. mai 1948.
*''LN-KAU «Ulabrand»'' – brukt til resevedeler.
*''LN-KAL'' – brukt til resevedeler.

{{Bildegalleri
|tittel=Ju 52 i sivil norsk tjeneste
|bredde=160
|høyde=170
|linjer=4
|align=center
|Fil:DNL Ju 52 in Haugesund 2.png|DNL LN-DAF «Tyrihans».|Fil:Junker Ju 52 LN-DAF, DNL aircraft 1920s, 1930s, 1940s.jpg|DNL LN-DAH «Askeladden».|Fil:DNL Ju-52 at Fornebu on water.jpeg|DNL LN-DAI «Hauken».|Fil:Sjøflyhavna i Hommelvik (14659864375).jpg|DNL LN-KAG «Veslefrikk».|Fil:Flyvende hurtigrute - L0049 776Fo30141609300035.jpg|SAS LN-KAG «Veslefrikk».
}}

== Museums- og veteranfly ==
Det finnes et stort antall Ju 52 i fly- og transportmuseer. I Norge finnes en Ju 52 i militære farger ved [[Forsvarets flysamling]], Gardermoen, og en sivil variant ved [[Norsk Luftfartsmuseum]] i Bodø.

Fortsatt er 7 Ju-52 flyvedyktige:

*''HB&ndash;HOP'', Ju 52/3m &ndash; eier: [[Ju-Air]], [[Dübendorf Air Base]] i [[Sveits]].
*''HB&ndash;HOS'', Ju 52/3m &ndash; eier: Ju-Air, Dübendorf Air Base i Sveits.
*''HB&ndash;HOY'', CASA 352A-3  &ndash; eier: Ju-Air, vanligvis plassert i [[Mönchengladbach]] i Tyskland eller på Dübendorf Air Base.
*'''''D&ndash;CDLH''''', Ju 52/3m &ndash; eier: [[Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung]] ([[#D&ndash;CDLH|se under]]).
*''ZS&ndash;AFA'', CASA 352 &ndash; eier: South African Airways Historic Flight, [[Swartkop]] i [[Sør-Afrika]].
*''N352JU'', CASA 352L &ndash; eier: Commemorative Air Force, [[Gary Regional Airport]], [[Indiana]], [[USA]].
*''F&ndash;AZJU'', CASA 352 &ndash; eier: Amicale J.B. Salis Cerny/La Ferté Alais ved [[Paris]] i [[Frankrike]].

=== DNLs «Askeladden», nå D&ndash;CDLH ===
[[Fil:Junkers JU-52 - ILA2002.jpg|thumb|300px|Den tidligere «Askeladden» Nå med tysk registrering.]]
Det eldste eksemplaret ble produsert i 1936 for [[Lufthansa]] og var registrert som ''D&ndash;AQUI «Fritz Simon»''. Flyet ble solgt til [[Det Norske Luftfartselskap|DNL]] i 1936 som erstatning for ''«Havørn»'' som gikk tapt i [[Havørn-ulykken]] og ble registret ''LN&ndash;DAH «Falken»''. Dette ble konfiskert av [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] i 1940 og fikk da tilbake sin gamle registrering ''D&ndash;AQUI'' og navnet «[[Kurt Wintgens]]» – et [[flyveress]] fra [[første verdenskrig]].

Etter krigen kom flyet tilbake til DNL og ble brukt på Finnmaksruten frem til [[1956]]. Flyet ble tilbudt [[Norsk Teknisk Museum]], som måtte avstå fra å motta gaven på grunn av plass&shy;mangel. Det ble da lagt ut for salg. Etter ett år ble det solgt til [[Transportes Aereos Orientales]] i [[Ecuador]], og fikk den nye registreringen ''HC&ndash;ABS «Amazonas»''. Det ble tatt ut av tjeneste i [[1963]] og ble så stående på [[Quito Airport]] i fem år. Deretter ble flyet kjøpt av den tidligere jagerflygeren i [[United States Air Force|American Air Force]], [[Lester Weaver]] for 52&nbsp;500 dollar og ble registrert som ''N130LW''. De amerikanske luftfartsmyndighetene nektet imidlertid å sertifisere det til annet enn bruk til fremvisning på flystevner og lignende.

Flyet ble så kjøpt av flygeren og forfatteren [[Martin Caidin]] (1926 &ndash; 1997) for 150&nbsp;500 dollar, som registrerte det som ''N52JU «Iron Annie»''. Caldin brukte to år på å sette flyet i stand og fikk sertifisert det i [[1976]] uten restriksjoner. Han beholdt det frem til desember [[1984]] da det ble kjøpt tilbake av [[Lufthansa]] og ble fløyet til [[Hamburg]] via [[Grønland]], [[Island]] og [[England]]. Etter ett år med omfattende restaurering, begynte det sin nye karriere med rundflygninger over tyske byer. Flyet har fått ny offisiell registrering ''D&ndash;CDLH'', malt under flyets [[sideror]]. Imidlertid er den gamle registreringen ''D&ndash;AQUI'' malt på vingene, og flyet har fått navnet «[[Tempelhof]]». Flyet er hvert år i full trafikk gjennom hele sommerhalvåret og flyr flere rundturer hver dag omkring i hele Tyskland.

=== Ju 52-veteraner fortsatt flyvedyktige ===
{| width="100%" style="margin-bottom: 20px"
|[[Fil:JU 52 Lufthansa D-AQUI.jpg|thumb|none|Lufthansa Ju 52/3m (D&ndash;CDLH) malt i sine opprinnelige farger som D-AQUI.]]
|[[Fil:JU52 HB HOT 2.jpg|thumb|none|Ju-Air Ju 52/3m g4e (HB-HOT), totalskadet ved en flystyrt i Sveits 2018.]]
|[[Fil:Cobrachen ju-52-3.jpg|thumb|none| Commemorative Air Force CASA 352 (N352JU).]]
|- 
|[[Fil:Casa352.JPG|thumb|none|Ju-Air CASA 352 (HB&ndash;HOY) i Zürich.]]
|[[Fil:JU52 HB HOS.jpg|thumb|none|Ju-Air Ju 52/3m g4e (HB-HOS).]]
|[[Fil:JU52 F AZJU.jpg|thumb|none|Amicale J.B. Salis CASA 352 (F&ndash;AZJU).]]
|}

== Eksterne lenker == 
* [https://web.archive.org/web/20131105102445/http://luftfartsmuseum.no/fly/junkers-ju-523m/ Junkers Ju 52/3m i Norsk luftfartsmuseum i Bodø]
* [https://web.archive.org/web/20071020043321/http://www.simonb6.co.uk/2001/Ju-52.jpg Ju 52 ved Flysamlingen Gardermoen]
* [https://web.archive.org/web/20060502013457/http://www.lufthansa-ju52.de/0index.asp En liten tur med Ju 52. Video]
*En tur med Ju 52 [https://m.youtube.com/watch?v=4hvwoDPoEL8]

{{USAF Transportfly}}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

[[Kategori:Junkers-luftfartøy]]
[[Kategori:Transportfly]]
[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Fly fra andre verdenskrig]]
[[Kategori:Utstyr brukt av Luftforsvaret]]
[[Kategori:Tremotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Frankrike]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Spania]]