Redigerer Jakovlev Jak-17

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
[[Fil:Jak-17UTI.JPG|right|thumb|Jak-17UTI]]
[[Fil:Yakovlev_Yak-17.jpg|thumb|right|Et Jak-17.]]

'''Jakovlev Jak-17''' ([[NATO-kallenavn for jagerfly|NATO-kallenavn]] '''Feather''') ([[Russisk]]: Як-17) var et tidlig jetdrevet [[jagerfly]] som ble utviklet fra [[Jakovlev Jak-15|Jak-15]].

En prototype med typebetegnelsen '''Jak-15U''' som var en videreutvikling av Jak-15, fløy første gang i juni [[1947]]. Den største synlige forskjellen fra Jak-15 var det nye landingsunderstellet. I mars [[1948]] ble flyet bestilt for serieproduksjon og typebetegnelsen ble endret til '''Jak-17'''. Det ble først vist offentlig i [[1949]]. Kun to varianter ble bygget: Jak-17 som var et enseters jagerfly, og '''Jak-17UTI''' som var et toseters treningsfly. Totalt ble det i tidsperioden 1948&ndash;1949 produsert 430 fly.

Jak-17 hadde mange negative egenskaper, slik som lav hastighet, kort rekkevidde og upålitelig motor. Motoren var basert på den [[Tyskland|tyske]] [[Junkers Jumo 004]], og hadde en svært komplisert oppstartprosedyre. På den andre side var den enkel å bruke og svært lik de populære propelldrevne jagerflyene [[Jakovlev Jak-3|Jak-3]] og [[Jakovlev Jak-9|Jak-9]], noe som gjorde Jak-17 relativt lett for flygerne å konvertere til.

== Brukerland ==

* [[Kina]], [[Tsjekkoslovakia]], [[Romania]], [[Polen]] og [[Sovjetunionen]]
* I Sovjetunionen var flyet i bruk fra 1948 til tidlig på [[1950-tallet]]
* Polen brukte 3 Jak-17 og 11 Jak-17UTI fra 1950. De ble tatt ut av tjeneste i 1955. Den siste Jak-17 med den sivile betegnelsen SP-GLM ble brukt som testfly i 1957&ndash;1960.

<!--
-->
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jagerfly]]
[[Kategori:Enmotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Jakovlev-luftfartøy]]