Redigerer Iljusjin Il-14

{{Infoboks fly
|type=[[Transportfly]], [[passasjerfly]]
|navn = .
| bilde =Aeroflot Ilyushin Il-14 at Arlanda, November 1970.jpg
| bildetekst =Aeroflot Ilyushin Il-14 på Arlanda, November 1970.
| produsentnavn = [[Iljusjin]]
| første-flyvning = [[1950]]
| produsert-mellomår = [[1954]]&ndash;[[1960]]
| antall-produsert = 1&nbsp;122 (inklusive lisensproduksjon i [[Østblokkland]])
| passasjerer = 36| mannskap = 5
| forrigemodell = [[Iljusjin Il-12]]
| nestemodell = 
| lengde =22,31
| høyde = 7,80
| vingespenn =31,70
| vingeareal = 103,0
| vektutenlast =12.&nbsp;700;
| vektmedlast = 18&nbsp;500
| motorer = 2×Shvetsov ASh 82T Dobbelt stjernemotor, hver 1 900 Hk
| maksfart = 430
| marsjfart =345
| marsjhøyde = 6.&nbsp;500
| rekkevidde =2&nbsp;500
| klatrefart = .
}}
[[Fil:Il-14M.jpg|right|thumb|Il-14 som veteranfly 1999.]]

'''Ilyushin Il-14''' ([[NATO-kallenavn for jagerfly|NATO-kallenavn]]: '''Crate''') var et russisk to-motors sivilt og militært transport- og passasjerfly som var et av det viktigste flyene for [[Aeroflot]] og flyselskapet i østblokk-landene i ettertidskrigen og helt til ut i 1990-årene.

==Utviklingen av Il-14==
Flyet fløy første gang i [[1950]]. Il-14 ble også bygget i [[Øst-Tyskland]], [[Tsjekkoslovakia]], og i [[Kina]] med betegnelsen  '''Y-6'''.

I likhet med andre fly av samme størrelse og for samme formål bygget like etter [[andre verdenskrig]] var flyet ment å bli en erstatter og etterfølger til [[Douglas DC-3]] og den russiske lisensbygde variant [[Lisunov Li-2]].

Det var utstyrt med to 1900 HK Shvetsov ASh-82T-7 [[stjernemotor]]er.
Antall bygde fly er usikkert, det er i alle fall over 1&nbsp;000. Enkelte kilder oppgir over 1&nbsp;122 inklusive de som ble bygget på lisens i Øst-Tyskland og Tsjekkoslovakia.

==Varianter==
* IL-14P: første seriebygde for 28 passasjerer.
* IL-14M: Forlenget versjon for 36 passasjerer.
* IL-14G: Fraktversjon.
* Avia 14 Salon: Lisensbygget versjon av Il-14M bygget i Tsjekkoslovakia

==Brukere==
===Sivile flyselskaper===
* [[Aeroflot]], [[Balkan Bulgarian Airlines]], [[CAAC]], [[Czech Airlines|CSA]], [[Cubana]], [[Interflug]], [[JAT]], [[LOT Polish Airlines|LOT]], [[Malev]], Mongolian Airlines  Air Mongol, [[Tabso]], [[Tarom]], [[Ukamp]] og [[Yeman Airlines]]

===Flyvåpen i===
*[[Afghanistan]], [[Albania]], [[Alger]], Kina [[Cuba]], Tsjekkoslovakia, Øst-Tyskland, [[Egypt]], [[India]], [[Irak]], [[Nord-Korea]], [[Polen]], [[Sovjetunionen]], [[Syria]] og [[Jugoslavia]]

== Spesifikasjoner (Il-14M-varianten) ==

===Dimensjoner===
* Lengde: 22,31 m
* Vingespenn: 31,7 m
* Høyde: 7,8 m
* Max. startvekt: 18 500 kg
* Tomvekt: 12 700 kg
* Max passasjerer: 36
* Besetning: 5
===Ytelser===
* Motorer: 2 × Shvetsov ASh 82T Dobbelt stjernemotor 1&nbsp;900 Hk
* Maksfart: 430 km/t
* Marsjfart: 345 km/t
* Marsjhøyde: 6 500 m
* Rekkevidde: 2 250 km

==Ulykker med Il-14==
Aviation Safety Network har i sin database registret 75 ulykker med sivile Il-14 frem til 1992. Det er grunn til å anta at at tallet er høyere. Det omfatter ikke eventuelle flyulykker i Sovjets flyvåpen som sjelden ble gjort kjent i vestlige media, og også sivile flyulykker bak [[jernteppet]] ble ikke alltid rapportert til den vestlige verden, med mindre den omfattet flyulykker hvor utenlandske passasjerer var omkommet.

25 personer, derav ti norske kvinner, omkom i [[Voronezj-ulykken]] [[6. august]] [[1955]] ved byen [[Voronezj]].

==Eksterne lenker==
* [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?Type=311 Aviation Safety Networks ulykkesstatistikk]
* [http://www.ruudleeuw.com/temp-petrykowski-il14.htm En Il-14 på sin siste tur juni 2005] {{Wayback|url=http://www.ruudleeuw.com/temp-petrykowski-il14.htm |date=20180104135755 }}

{{Iljusjin passasjerfly}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Transportfly]]
[[Kategori:Introduksjoner i 1954]]
[[Kategori:Produktavviklinger i 1960]]
[[Kategori:1954 i Sovjetunionen]]
[[Kategori:Iljusjin-luftfartøy]]
[[Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy]]