Redigerer Hydro Transport

{{Infoboks firma
| tidligere_navn = Norsk Transportaktieselskab
}}
'''Hydro Transport AS''', tidligere '''Norsk Transportaktieselskab''', var [[Norsk Hydro]]s eget transportselskap for frakt av selskapets kjemiske produkter med jernbane og fergetrafikk fra produksjonsstedene i [[Vestfjorddalen]] til Grenland for videre utskipning. Selskapets transportåre omfattet [[Rjukanbanen]], [[Tinnsjøfergene]] og fram til 1920 også [[Tinnosbanen]], som etter det ble en del av [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]]. Selskapets hovedvirksomhet opphørte i juli 1991, men selskapet eksisterte inaktivt fram til det ble fusjonert inn i morselskapet [[Hydro Energi|Norsk Hydro Produksjon]] høsten 2009. Selskapets banemerke var opprinnelig '''R.B.''', som i 1921 ble endret til '''Rj.B.'''. [[Den internasjonale jernbaneunionen|UIC]]-eierkoden var ''65'', som senere ble overtatt av det [[Republikken Makedonia|makedonske]] statsbaneselskapet [[Makedonski Železnici]].

== Historie ==
Selskapet ble etablert som ''Norsk Transportaktieselskab'' den 21. juni 1907,{{Sfn|Hydro|1959|s=12}} et datterselskap av ''Norsk Kraftaktieselskab'' som var blitt etablert 13. april samme år. I Norsk Kraftaktieselskab hadde Norsk Hydro halve aksjekapitalen, mens en tysk investorgruppe ledet av [[BASF|Badische Anilin- und Soda-Fabrik]] hadde den andre halvparten. 17. juli ble selskapet tildelt konsesjon for jernbanedrift de neste 30 år, og med tilhørende ekspropriasjonsrettigheter. 2. oktober 1911 ble tyskerne løst ut på grunn av samarbeidsproblemer og selskapet var etter det heleid av Norsk Hydro.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=28}}

Selskapet benyttet fra starten banemerket ''R.B.'', som stod for Rjukanbanene. Rjukanbanene omfattet [[Rjukanbanen|Vestfjorddalsbanen]], [[Tinnosbanen]] og fergestrekningen som forbant disse to. 1. juli 1920 ble Tinnosbanen og en del av det rullende materiellet overført til den delvis statseide [[Tinnoset-Porsgrunnbanen]] (T.P.B.), der [[Norges Statsbaner]] eide 55&nbsp;% og Norsk Hydro 45&nbsp;%.{{Sfn|Hydro|1959|s=75}}<ref name="rjb-historie" /> Blant materiellet som ble overført til T.P.B. var to damplokomotiver, tre elektriske lokomotiver, to passasjervogner og rundt 56 godsvogner.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=74}} Etter dette endret selskapet banemerke til ''Rj.B.'', senest i 1921.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=191}}

14. mars 1973 endret Norsk Transportaktieselskab navn til ''Hydro Transport AS''.<ref name="rjb-historie" /> Selskapet har også blitt omtalt som Norsk Transport AS, selv om det aldri formelt har hatt det navnet, men det finnes derimot et nåtidig privateid jernbaneselskap med akkurat det navnet.

Norsk Hydros ammoniumnitratproduksjonen på Rjukan ble lagt ned 1. juli 1991, og 4. juli gikk den aller siste toglasten fra Rjukan, over Tinnsjøen til Tinnoset.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=170}} Etter dette fantes det ikke aktivitet i selskapet, men det hadde fortsatt mange eiendommer og eiendeler. I perioden 1997 til 2001 ble verneverdige eiendommer og eiendeler overført til [[Stiftelsen Rjukanbanen]].<ref name="årsberetning2008" /> Selve selskapet eksisterte inaktivt helt fram til høsten 2009, da det ble innfusjonert i [[Hydro Energi|Norsk Hydro Produksjon]] og slettet i desember samme år.<ref name="kunngjøringer-932374730" />

== Skip ==
{| class="wikitable"
|-
! Navn !! Type !! Bygget !! Verft !! Driftsår !! Beskrivelse
|-
| «Tinnsjø» || Slepeferge || 1907 || ''Egenprodusert'' || 1908–1938 || Bygget i tre. Slept av «Skarsfos». Kondemnert og slept på grunn ved Mæl i 1938.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=193}}
|-
| [[MS «Skarsfos»|DS «Skarsfos»]] || Dampbåt || 1907–1908 || [[Fevig Jernskibsbyggeri]] || 1908–1983 || Brukt som slepebåt, isbryter, arbeidsbåt og senere passasjerbåt. Ombygd til dieselmotor i 1952. Solgt og ombygd til charterbåt.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=194}}
|-
| [[DF «Rjukanfos»]] || Dampferge || 1908–1909 || Fevig Jernskibsbyggeri || 1909–1969 || Forlenget i 1945–46 og omdøpt «Rjukanfoss», ombygd til dieselfyring i 1960–61. Hugget 1969.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=194}}
|-
| [[DF «Hydro»]] || Dampferge || 1914 || [[Akers mekaniske verksted|Akers Mek. Verksted]] || 1914–1944 || Senket 20. februar 1944 i forbindelse med [[tungtvannsaksjonen]].{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=196}}
|-
| [[DF «Ammonia»]] || Dampferge || 1929 || [[Moss Verft|Moss Værft & Dokk]] || 1929–1991 || Ombygd til dieselfyring i 1951. Fredet.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=196}}<ref name="kulturminnesok-128866" />
|-
| [[MF «Storegut»]] || Motorferge || 1955–1956 || [[Glommen Mekaniske verksted AS|Glommens Mek. Verksted]] || 1956–1991 || Fredet.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=198}}<ref name="kulturminnesok-128870" />
|}

== Jernbanemateriell ==
{| class="wikitable"
|-
! Nummer !! Type !! Bygget !! Produsent !! Driftsår !! Beskrivelse
|-
| [[R.B. 1 «Valdresmerra»|1 «Valdresmerra»]] || Damplokomotiv || 1901 || [[Sächsische Maschinenfabrik|Hartmann]] || 1908–1928 || Kjøpt brukt fra [[Valdresbanen]]. Hugget 1935.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=182}}
|-
| [[R.B. 2|2]] || Damplokomotiv || 1907 || [[Henschel-Werke|Henschel]] || 1908–1920 || Overført til [[Tinnoset-Porsgrunnbanen|T.P.B.]] i 1920 som NSB type 37a nr. 444. Hugget 1964.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=182}}
|-
| [[R.B. 3|3]] || Damplokomotiv || 1908 || [[Borsig]] || 1908–1920 || Overført til T.P.B. i 1920 som NSB type 38a nr. 445. Utrangert 1957.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=183}}
|-
| [[R.B. 4 «Odin»|4 «Odin»]] || Damplokomotiv || 1908 || [[Orenstein & Koppel|O&K]] || 1908–1938 || Menstad 1923–ca. 1928. Overført til Rjukan Salpeterfabriker 1938, til Eidanger Salpeterfabriker 1949. Hugget 1964.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=183}}
|-
| [[NSB type 25|344, 336]] || Damplokomotiv || 1917 || [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] || 1917–1965 || [[NSB type 25|NSB type 25b]]. 344 levert ny 1917, utrangert 1966. 336 innleid fra 1918, overtatt 1923, til Eidanger Salpeterfabriker 1954, utrangert 1969.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=184}}
|-
| [[R.B. 1–3 og 6–8|1–3 og 6–8]] || Elektrisk lokomotiv || 1911–1918 || [[Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft|AEG]]/[[Skabo jernbanevognfabrik|Skabo]] || 1911–1966 || Nr. 1 og 3 overført til T.P.B. i 1920 som NSB El 7.2501 og 2502. Nr. 1 kjøpt tilbake i 1932, bevart. Øvrige lok skrotet per 1966.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=187}}
|-
| [[R.B. 4–5|4–5]] || Elektrisk lokomotiv || 1912 || AEG/Skabo || 1912–1960 || Nr. 4 overført til T.P.B. i 1920 som NSB El 6.2503, utrangert 1956. 5 utrangert 1960.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=187}}
|-
| [[Rj.B. 9–10|9–10]] || Elektrisk lokomotiv || 1958 || [[Société anonyme des ateliers de Sécheron|Sécheron]]/[[Arnold Jung Lokomotivfabrik|Jung]] || 1958–1991 || Fredet.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=188}}<ref name="kulturminnesok-145243" />
|-
| [[Henschel DH 500 Ca|20–22]] || Diesellokomotiv || 1961 || Henschel || 1961–1991 || Standardlok type [[Henschel DH 500 Ca]].<ref name="rangierdiesel-dh500ca" /> 21 solgt til Frankrike. 20 og 22 bevart.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=186}}
|-
| [[El 1|14–15]] || Elektrisk lokomotiv || 1921–1923 || [[Per Kure]]/[[Thunes mekaniske verksted|Thune]] || 1966–1986 || Kjøpt brukt fra NSB, [[El 1|El 1a.2001]] og El 1a.2021. 14 gitt til [[Norsk Teknisk Museum]] i 1986. 15 utrangert 1981.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=188}}
|}

== Galleri ==
<gallery>
Train at Tinnoset Station.jpg|[[R.B. 1–3 og 6–8|R.B. 2]] med blandet tog på [[Tinnoset stasjon|Tinnoset]] i 1911.
Synthesis Furnace Rjukan.jpg|Spesialvogn Tsfo 76 med synteseovn, begge fredet. Vogna var som ny Skandinavias største jernbanevogn.{{Sfn|Payton|Lepperød|1995|s=191}}{{Byline|David Aasen Sandved}}
Rj.B 9 Side 2.JPG|[[Rj.B. 9–10|Rj.B. 9 og 10]] fra 1958 er fredet som en del av [[Rjukanbanen]].{{Byline|Eivind Toreid}}
DF Hydro at Mæl.jpeg|[[DF «Hydro»]] ved Mæl i 1925.{{Byline|[[Anders Beer Wilse]]}}
M-S Skarsfos.jpg|Slepebåten [[MS «Skarsfos»]] er solgt til private og ombygd til charterbåt.{{Byline|Roar Eriksen}}
</gallery>

== Referanser ==
<references>
<ref name="rjb-historie">{{Kilde www |url=http://www.visitvemork.no/rjukanbanens-historie/ |tittel=Rjukanbanens historie |utgiver=[[Norsk Industriarbeidermuseum]] |besøksdato=2017-09-01 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20170902004154/http://www.visitvemork.no/rjukanbanens-historie/ |arkivdato=2017-09-02 }}</ref>
<ref name="årsberetning2008">{{Kilde www |url=https://w2.brreg.no/eHandelPortal/ecomsys/velg.jsp?enhetsnr=932374730&action=getList |tittel=Styrets årsberetning for 2008 |utgiver=Hydro Transport AS |dato=2009-04-22 |sitat=Primærvirksomheten opphørte 01.07.1991 på grunn av nedleggelse av ammoniumnitratproduksjonen ved Hydro Rjukan.<br /><br />Forhandlinger om overdragelse av deler av Rjukanbanen, fergene, bygninger m.m. til en stiftelse ble sluttført 07.02.1997. Styret i stiftelsen består av representanter fra Telemark fylkeskommune, Notodden kommune og Tinn kommune. Stiftelsen har som formål å bevare Rjukanbanen, fergene, m.m.<br /><br />Fergene og jernbanemateriell ble overdratt i løpet av 1997/1999.<br /><br />Fast eiendom og grunnarealer ble skjøtet over til stiftelsen 08.08.2001.}}</ref>
<ref name="kunngjøringer-932374730">{{Kilde www |url=http://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_nr.jsp?orgnr=932374730 |tittel=Kunngjøringer – 932 374 730 (HYDRO TRANSPORT AS) |utgiver=[[Brønnøysundregistrene]] |besøksdato=2017-09-01}}</ref>
<ref name="kulturminnesok-128866">{{Kilde www |url=http://www.kulturminnesok.no/kulturminnesok/kulturminne/?LOK_ID=128866 |tittel=Ammonia / Fartøy |utgiver=[[Kulturminnesøk]] |besøksdato=2017-09-01}}</ref>
<ref name="kulturminnesok-128870">{{Kilde www |url=http://www.kulturminnesok.no/kulturminnesok/kulturminne/?LOK_ID=128870 |tittel=Storegut / Fartøy |utgiver=[[Kulturminnesøk]] |besøksdato=2017-09-01}}</ref>
<ref name="kulturminnesok-145243">{{Kilde www |url=http://www.kulturminnesok.no/kulturminnesok/kulturminne/?LOK_ID=145243 |tittel=Rjukanbanen - Tinnoset-Vemork / Jernbaneanlegg |utgiver=[[Kulturminnesøk]] |besøksdato=2017-09-01}}</ref>
<ref name="rangierdiesel-dh500ca">{{Kilde www |url=http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1401981&lang=1 |tittel=Henschel DH 500 Ca |utgiver=Rangierdiesel.net |besøksdato=2017-09-01}}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |ref={{SfnRef|Hydro1959}} |utgivelsesår=1959 |tittel=Kjenner du Norsk Hydro? Håndbok for arbeidere og funksjonærer |forlag=[[Norsk Hydro]] |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014012909025}}
* {{Kilde bok |ref={{SfnRef|PaytonLepperød1995}} |etternavn1=Payton |fornavn1=Gary |etternavn2=Lepperød |fornavn2=Trond |utgivelsesår=1995 |tittel=Rjukanbanen: på sporet av et industrieventyr |forlag=Maana forlag |isbn=82-993549-1-9 |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008022104066}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}

{{Gode nye}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Hydro Transport| ]]