Redigerer Hybridbuss

[[Fil:Hybrid-bus.jpg|thumb|[[USA|Amerikansk]] hybridbuss]]
[[File:Volvo-hybridbuss-oslo.jpg|thumb|Volvo 7700 hybridbuss, Kjelsås, Oslo, linje 54]]
[[File:HL Fuhrpark - Hybridbus.jpg|thumb|right|Hess-Vossloh hybridbus, Tyskland, [[Lübeck]]]]

En '''hybridbuss''' er en [[buss]] med to [[motor]]er, én [[dieselmotor]] og én [[elektrisk motor]]. Bussen kan drives enten av én av motorene eller begge motorene samtidig. Den elektriske motoren går på [[Elektrisk batteri|batteri]] som lades ved vanlig kjøring med dieselmotoren samt ved overføring av bremseenergi. Teknologien tilsvarer den som finnes i [[hybridbil]]er. [[Nettbuss]] hevder å være først ute med hybridbusser i Norden. Selskapet har bestilt ti Volvo 7700-hybridbusser for Trondheim, og to for Arendal – alle lovet levert i juli 2010.<ref>{{Kilde www |url=http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-04-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100426001740/http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |arkivdato=2010-04-26 |url-status=død }}</ref>

Det har også vært gjort forsøk med hybridbusser hvor dieselmotoren er erstattet med en gassdrevet eller bensindrevet motor<ref>{{Kilde www |url=http://www.hybridcenter.org/hybrid-transit-buses.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-04-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100112043218/http://www.hybridcenter.org/hybrid-transit-buses.html |arkivdato=2010-01-12 |url-status=død }}</ref>, eller en hydrogenmotor. På den måten unngås mye av [[forurensning]]ene fra dieselmotorer. En hydrogen-/hybridbuss ble brukt under Vancouver-OL 2010.<ref>http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/03/hydrogen-hybrid-bus-ferried-people-at-winter-olympics/1</ref>

==Fordeler og ulemper==
===Fordeler===
*Hybridbusser går på strøm ved hastigheter opp til 15-20 km/t, og på diesel ved større hastigheter. Derfor unngås [[støyforurensning|støy]] og eksos pga. [[tomgangskjøring]], og også når den akselererer ut fra holdeplasser eller i gatekryss (steder hvor mange mennesker ofte står og venter på neste buss eller grønt lys).
*Teknologien gjør at en unngår mye av slitasjen på motoren i typisk bytrafik med lave hastigheter og stadige start og stopp.
*Når bussen motorbremses, kan mye av energien omdannes til [[elektrisitet]] som lader batteriene. I konvensjonelle busser går denne energien til spille som [[varme]], og i busser med [[klimaanlegg]] trengs ofte ytterligere energi for dermed å avkjøle luften.
*[[Drivstoff]]orbruket er ca. 30 % lavere enn for vanlige dieselbusser.<ref>{{Kilde www |url=http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-04-10 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100426001740/http://www.nettbuss.no/article.php?articleID=2889&categoryID=56 |arkivdato=2010-04-26 |url-status=død }}</ref> Utslippene og luft[[forurensning]]ene er tilsvarende mindre.
*I motsetning til f.eks. [[trolleybuss]]er, rene [[batteribuss]]er og [[gassbuss]]er trengs ingen investeringer i infrastruktur som kontaktledninger eller ladepunkter.
*Hvis bussen bruker begge motorer samtidig, kan akselerasjonen bedres i forhold til en ordinær dieselbuss, eller samme akselerasjon kan oppnås med to svakere motorer.


===Ulemper===
*Hybridbusser er dyrere enn vanlige dieselbusser, selv om masseproduksjon etter hvert trolig vil få ned prisen.
*Hybridbusser er tyngre enn vanlige dieselbusser (men ulempen er relativt mindre enn for der fleste personbiler fordi motoren(e) utgjør en relativt mindre del av vekten).
*Når hybridbusser går på diesel, inneholder eksosen like mye kreftfremkallende [[forurensning]]er som fra en ordinær dieselbuss, støyen er like ille, så også utslippene av [[klimagass]]er.


==Typer==
*Solaris Urbino 18 Hybrid bygges i Polen av Solaris. Vurderes blant annet i Oslo.
*Saab og Volvo: Parallellhybrider
*Scania: Seriehybrid med superkondensatorer som energilager
*Mercedes-Benz Citaro med hybriddrift i prøvedrift fra 2008
*Neoman Bus tar sikte på å sette den nye [[lavgulv]]bussen MAN Lion’s City Hybrid i produksjon i 2010.
*Mitsubishi Fuso Aero Star er en 12 meter lang seriehybridbuss
*Volvo 7700: Bussen er 12 meter lang, rommer 75 passasjerer. [[Nettbuss]] i Trondheim og Arendal tok typen i bruk i 2010. Bussen er og satt i rutetrafikk på linje 54 i Oslo.<ref>{{kilde www |url=http://www.ruter.no/miljo/ruter-prover-ut-klimanoytrale-drivstoff/dieselelektriske-hybridbusser-proves-ut-pa-linje-54/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2011-07-16 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20110815064519/http://www.ruter.no/miljo/ruter-prover-ut-klimanoytrale-drivstoff/dieselelektriske-hybridbusser-proves-ut-pa-linje-54/ |arkivdato=2011-08-15 }}</ref>, mens [[Nobina Norge]] har bestilt 30 til bruk i Tromsø

==Referanser==
<references/>


==Se også==
*[[Trolleybuss]]
*[[Duobuss]]

{{Busser}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Busstyper]]
[[Kategori:Kollektivtrafikk]]
[[Kategori:Miljøteknikk]]
[[Kategori:Transport og miljø]]