Redigerer Hjelpeinntekter

'''Hjelpeinntekter''' (engelsk: ''ancillary revenue'') er inntekter som kommer fra andre varer eller tjenester enn et selskaps primære produkttilbud. Eksempler inkluderer matservering på sportsbegivenheter, inntekter fra bagasjehåndtering eller setevalg hos flyselskaper, restaurantinntekter på hoteller og bilvask solgt på [[Bensinstasjon|bensinstasjoner]]. Hjelpeinntekter kan overstige primærinntektene, noe som fører til endringer i [[Forretningsmodell|forretningsmodeller]].

== Bruk i luftfart ==
Begrepet brukes blant annet innen [[luftfart]], hvor det kan defineres som flyselskapers inntekter som ikke stammer direkte fra salg av flybilletter. Disse sekundærinntektene er i nyere tid blitt regnet som en viktigere del av inntektskilden til flyselskap, da spesielt innenfor såkalte [[lavprisflyselskap]]. Hjelpeinntekter er definert som «inntekter utenom billettsalg som er generert fra direktesalg til passasjerer, eller indirekte som en del av reiseopplevelsen».<ref>Ancillary Revenue Conference Preview 2007, September 2007, OnBoard Services Magazine - Worldwide</ref> I praksis betyr dette inntekter fra salg av mat og tjenester ombord, bagasjegebyr og bonuskort-ordninger samt inntekter som stammer fra kommisjonsbaserte produkter for tredjepartsleverandører som hotell, leiebil og transport i forbindelse med passasjerens reise.

=== Eksempler ===
Hos flyselskapet [[Ryanair]] hadde hjelpeinntekter i 2011 en økning på 11%<ref name="Ryanair">[http://www.ryanair.com/doc/investor/2012/q4_2012_doc.pdf Ancillary revenue outpaced traffic growth, rising by 11% to €886m or 21% of total revenue.]</ref>, og utgjorde på et senere tidspunkt{{Når}} totalt NOK 6,9 milliarder, som er 21% av flyselskapets totale inntekter. Mens hjelpeinntekter ikke ble oppfunnet av Ryanair, ble den ekstreme forretningsmodellen som [[Michael O'Leary]] (Ryanair Chief Executive) så for seg, foreslått å omfatte provisjoner fra pay-per-view underholdning, ombordshopping, internettbasert spilling, leiebil og hotellbestillinger, og ville til slutt erstatte inntektene fra salg av flyselskapets seter.

For det norske flyselskapet [[Norwegian Air Shuttle]] utgjorde hjelpeinntekter i 2011 totalt 11,6% av de totale inntektene.<ref name="Norwegian">[http://annualreport.norwegian.no/2011/pdf_version/annual_report_2011.pdf Årsrapport Norwegian 2011] {{Wayback|url=http://annualreport.norwegian.no/2011/pdf_version/annual_report_2011.pdf |date=20130518124027 }}</ref>

==Referanser==
<references/>

[[Kategori:Luftfart]]
[[Kategori:Finansiell terminologi]]