Redigerer
Helsingfors–Tallinn-tunnelen
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
[[Fil:RailBaltica.png|thumb|Latvisk kart som viser en tunnel fra [[Helsingfors]] til [[Tallinn]] med kobling til [[Rail Baltica]].]] '''Helsingfors–Tallinn-tunnelen''' er en foreslått [[undersjøisk tunnel]] som vil gå under [[Finskebukta]] og knytte den [[Finland|finske]] [[hovedstad]]en med den [[Estland|estiske]].<ref>Mike Collier. "[http://www.baltictimes.com/news/articles/20162/ Helsinki mayor still believes in Tallinn tunnel]", ''The Baltic Times'', [[3. april]] [[2008]] (engelsk).</ref> [[Tunnel]]ens lengde vil bli mellom 60 og 80 km avhengig av traséen, og den vil dermed bli den lengste undersjøiske tunnelen i verden. Prosjektet drives forover av ordførerne i [[Tallinn]] og [[Helsingfors]], henholdsvis [[Edgar Savisaar]] og [[Jussi Pajunen]]. Begge byene har lovet [[Euro|€]]{{formatnum:100000}} til forberedende undersøkelser, selv om de relevante myndighetene i hvert land ikke har godtatt å bidra med noen form for finansiering. Det planlegges å sende en søknad til [[EU]] for å skaffe de resterende nødvendige midlene for en grundigere kartlegging, noe man regner med vil koste mellom {{formatnum:500000}} og {{formatnum:800000}} euro.<ref>"[http://yle.fi/news/id86525.html Helsinki-Tallinn Rail Tunnel Link?] {{Wayback|url=http://yle.fi/news/id86525.html |date=20080404204947 }}", ''YLE News'', [[28. mars]] [[2008]] (engelsk).</ref> Den 13. januar 2009 skrev aviser om at søknaden til EU gjennom Interreg, et program for å stimulere interregionalt samarbeid, hadde blitt avslått. En ekspert ved Finlands utenriksdepartement foreslo at avslaget kan ha vært på grunn av politisk spenning innen Estland, mellom den nasjonale administrasjonen og byen Tallinn, som kontrolleres av rivaliserende politiske grupper. Uansett sier begge byene at de vurderer å dekke kostnadene til en forundersøkelse selv.<ref>{{kilde www |url=http://www.hs.fi/english/article/No+EU+funding+forthcoming+for+Helsinki-Tallinn+train+tunnel/1135242694866 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2009-04-05 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090123062654/http://www.hs.fi/english/article/No+EU+funding+forthcoming+for+Helsinki-Tallinn+train+tunnel/1135242694866 |arkivdato=2009-01-23 }}</ref> Kostnaden til å bygge selve tunnelen varierer, fra om lag en milliard euro for en godstunnel, til mange milliarder euro dersom passasjerer skal kunne reise gjennom den. Det tenkes at de økonomiske fordelene vil bli betydelige, både ved økt samarbeid og økonomisk integrasjon mellom de to byene ([[København]] og [[Malmö]] har blitt brukt som eksempel), og i et bredere perspektiv på grunn av bekvemme passasjerreiser mellom det sørlige Finland og de [[baltisk]]e statene og en fast forbindelse for godstrafikk mellom Finland og [[Rail Baltica]], som er et jernbaneprosjekt som vil forbinde [[Baltikum]] med [[Polen]], [[Tyskland]] og resten av Europa. ==Referanser== <references/> ==Eksterne lenker== * [http://www.hs.fi/kuvat/iso_webkuva/1135238774150.jpeg Preliminary Plan for the Helsinki-Tallinn Tunnel from 1997], Helsingin Sanomat, 19. august 2008. '''Studier:''' * Usko Anttikoski. [http://www.mtry.fi/tiedotteet/Fixed%20transport%20connections%20across%20the%20Baltic%20to%20Sweden%20and%20Estonia%20without%20charts.pdf "Fixed transport connections across the Baltic from Finland to Sweden and Estonia. Preliminary feasibility assessment."] {{Wayback|url=http://www.mtry.fi/tiedotteet/Fixed%20transport%20connections%20across%20the%20Baltic%20to%20Sweden%20and%20Estonia%20without%20charts.pdf |date=20250125023755 }} 2007. * [https://web.archive.org/web/20100401011127/http://www.greaterhelsinkivision.fi/files/GHV_1p_Emerald_7_boards.pdf "Emerald, Vision 2050"] 2007. * Ilkka Vähäaho, Pekka Raudasmaa. [https://web.archive.org/web/20110611100652/http://www.hel.fi/wps/wcm/connect/525597004a17257184bfec3d8d1d4668/HT-tunnel.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=525597004a17257184bfec3d8d1d4668 "Feasibility Study, Helsinki–Tallinn, Railway Tunnel"] Geoteknisk avdeling i Eiendomsdepartementet i Helsinki. 2008. * Jaakko Blomberg, Gunnar Okk. [https://web.archive.org/web/20110524030542/http://www.vnk.fi/julkaisut/listaus/julkaisu/en.jsp?oid=234242 "Opportunities for Cooperation between Estonia and Finland 2008"] Statsministerens kontor, Finland. 2008. [[Kategori:Jernbane i Estland]] [[Kategori:Tunneler i Finland]] [[Kategori:Transportbyggverk i Estland]]
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Maler som brukes på denne siden:
Mal:ISOtilNorskdato
(
rediger
)
Mal:Kilde www
(
rediger
)
Mal:Wayback
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/COinS
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Configuration
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Date validation
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Identifiers
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Utilities
(
rediger
)
Modul:Citation/CS1/Whitelist
(
rediger
)
Modul:ISOtilNorskdato
(
rediger
)
Modul:Wayback
(
rediger
)
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon