Redigerer Helikopterulykken ved Turøy

{{Infoboks flystyrt
| navn = Helikopterulykken ved Turøy
| bilde = Norway Hordaland - Øygarden.svg
| bildetekst = [[Øygarden|Øygarden kommune]]
| dato = 29. april 2016
| sammendrag = 
| årsak = 
| ulykkessted = [[Turøy]]
| hendelsetype = [[Liste over helikopterulykker i Norge|Helikopterulykke]]
| posisjonskart = 
| breddegrad = 
| lengdegrad = 
| fly1_bilde = Bristow Helicopters - Eurocopter EC-225LP.jpg
| fly1_bildetekst = Det havarerte helikopteret var av typen Airbus H225 Super Puma
| fly1_operatør = [[CHC Helikopter Service]]
| fly1_type = [[Airbus H225 Super Puma]]
| fly1_registreringsnummer = LN-OJF
| fly1_avreise = [[Bergen lufthavn, Flesland]]
| fly1_mellomlanding=[[Gullfaks B]]
| fly1_destinasjon = [[Bergen lufthavn, Flesland]]
| fly1_passasjerer = 11
| fly1_mannskap = 2
| fly1_omkomne = 13
| comcat = 
| commons = 
| endcomment = 
}}
[[Fil:Norway - Turøy.png|thumb|Turøy]]
'''Helikopterulykken ved Turøy''' (flight HKS241) fant sted 29. april 2016, litt før klokken 12 [[Sentraleuropeisk sommertid|lokal tid]]. Et [[Airbus H225 Super Puma]] fra [[CHC Helikopter Service]] styrtet ved Skitholmen i [[Øygarden|Øygarden kommune]] i [[Vestland]] fylke, like ved øya [[Turøy]] (som da lå nord i [[Fjell (Hordaland)|Fjell]] kommune i [[Hordaland]]).<ref>{{Kilde avis|url=http://www.vg.no/nyheter/innenriks/helikopterstyrten-i-hordaland/helikopterstyrt-i-hordaland-11-bekreftet-omkommet/a/23671189/|tittel=Helikopterstyrt i Hordaland - 11 bekreftet omkommet|dato=2016-04-29|besøksdato=2016-04-29|avis=[[VG]]}}</ref> 13 personer – to piloter og elleve passasjerer – omkom.<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/hordaland/dette-er-de-13-dode-etter-styrten-1.12925420|tittel=Dette er de 13 døde etter styrten|dato=2016-04-30|besøksdato=2016-04-30|forfatter=Sindre Vik Helgheim|utgiver=[[NRK]]}}</ref>

== Ulykken ==
Helikopteret var på vei fra [[oljeplattform]]en [[Gullfaks B]] på [[Gullfaksfeltet]] i [[Nordsjøen]] til [[Bergen lufthavn, Flesland]] med 13 personer om bord.<ref>{{Kilde www|url=http://www.statoil.com/no/NewsAndMedia/News/2016/Pages/helikopter29.april2.aspx|tittel=Helikopterhendelse utenfor Turøy|dato=2016-04-29|besøksdato=2016-04-29|utgiver=[[Statoil]]}}</ref>

Da helikopteret hadde rundt fem minutter igjen til Flesland løsnet helikopterets [[Rotor (helikopter)|hovedrotor]] uten forvarsel. Helikopteret falt omtrent 640 meter før det traff en holme og satte denne i brann. Deler av helikopteret skled deretter ut i sjøen og ble senere funnet på én til ni meters dybde. Rotoren spant i luften i omtrent et halvt minutt før den landet på en annen holme flere hundre meter unna havaristedet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/hordaland/oyenvitne_-_-jeg-sa-at-rotoren-falt-av-_-deretter-gikk-helikopteret-i-bakken-1.12924223|tittel=Øyenvitne: – Jeg så at rotoren falt av – deretter gikk helikopteret i bakken|besøksdato=2016-04-29|forfatter=Vilde Helljesen|utgiver=[[NRK Hordaland]]}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Helikopterulykken-Forelopig-rapport|tittel=Helikopterulykken: Foreløpig rapport 13.05.2016|besøksdato=2016-05-13|fornavn=|etternavn=|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]}}</ref> En amatørvideo publisert på ''[[TV 2 Nyhetene]]'' viste helikopterets hovedrotor flyvende gjennom luften.<ref>{{Kilde www|url=http://www.tv2.no/v/1039640/|tittel=Her flyr rotoren på egen hånd etter helikopterstyrten|besøksdato=2016-04-29|utgiver==TV 2}}</ref> 

All helikoptertrafikk ble stanset og alle redningsenheter på Vestlandet ble satt i alarmberedskap. Det ble også opprettet et flyrestriksjonsområde rundt ulykkesstedet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/norge/dette-vet-vi-om-helikopterstyrten-1.12923980|tittel=Dette vet vi om helikopterstyrten|besøksdato=2016-04-29|etternavn=NRK|utgiver==NRK}}</ref>

== Forulykkede ==
Av de 13 som befant seg om bord var det elleve nordmenn, én brite og én italiener.<ref name=":0" /> Tolv menn og én kvinne omkom.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/n-kvinne-og-12-menn-omkom-i-helikopterstyrten-i-Hordaland-8451567.html|tittel=Politiet frigir liste over omkomne|besøksdato=2016-04-30|dato=30. april 2016|avis=[[Aftenposten]]}}</ref>

Passasjerene var ansatte i [[Statoil]] og forskjellige underleverandørselskaper. Fire var ansatt i [[Halliburton]],<ref>{{Kilde avis|url=http://www.aftenbladet.no/nyheter/Fire-fra-Halliburton-bekreftet-omkommet-3917778.html|tittel=Fire fra Halliburton bekreftet omkommet|besøksdato=2016-04-29|avis=Aftenbladet|arkiv-dato=2016-04-30|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160430120429/http://www.aftenbladet.no/nyheter/Fire-fra-Halliburton-bekreftet-omkommet-3917778.html|url-status=død}}</ref> tre i [[Aker Solutions]],<ref>{{Kilde www|url=http://akersolutions.com/news/news-archive/2016/aker-solutions-employees-on-board-helicopter-that-crashed/|tittel=Aker Solutions Employees on Board Helicopter That Crashed|besøksdato=2016-04-29|språk=en-US|utgiver=Aker Solutions}}</ref> én i [[Schlumberger]], én i Welltec, én i [[Karsten Moholt (selskap)|Karsten Moholt]] og én i Statoil. De to pilotene var ansatt i CHC Helikopter Service.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Ansatte-fra-syv-selskap-omkom-3588378.html|tittel=Ansatte fra syv selskap omkom|besøksdato=2016-04-29|avis=Bergens Tidende|arkiv-dato=2016-04-29|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160429213008/http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Ansatte-fra-syv-selskap-omkom-3588378.html|url-status=død}}</ref> Den 2. mai var alle navnene på de omkomne offentliggjort.<ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/ofrene-etter-helikopterstyrten-ved-turoy-1.12924136|tittel=Dette er de omkomne|besøksdato=2016-05-14|dato=30. april 2016|utgiver=NRK}}</ref>

== Havariundersøkelsen ==
[[Statens havarikommisjon for transport]] dro til ulykkesstedet kort tid etter ulykken.<ref>{{Kilde www|url=http://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Helikopterulykke-ved-Turoy-i-Hordaland|tittel=Helikopterulykke ved Turøy i Hordaland|besøksdato=2016-04-29|fornavn=Torunn|etternavn=Espe|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]}}</ref> Den [[Air Accidents Investigation Branch|britiske flyhavarimyndigheten]] og den [[Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile|franske flyhavarimyndigheten]] sendte undersøkere for å bistå den norske kommisjonen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.gov.uk/government/news/the-aaib-is-deploying-a-small-team-to-assist-the-norwegian-aibn|tittel=AAIB is deploying a small team to assist the Norwegian AIBN|besøksdato=2016-04-29|utgiver=[[Air Accidents Investigation Branch|AAIB]] |språk=engelsk}}</ref> Helikopterfabrikanten [[Airbus Helicopters]] mobiliserte to eksperter som stedlig støtte til undersøkelsen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Norway-Statement_347.html|tittel=Norway-Statement - Airbus Helicopters|besøksdato=2016-04-29|utgiver=www.airbushelicopters.com|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160531042010/http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Norway-Statement_347.html|arkivdato=2016-05-31|url-status=død}}</ref> I tillegg bidro [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]]et med støtte til undersøkelsen.<ref>{{Kilde www|url=http://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/news/accident-h225-super-puma-helicopter-norway|tittel=Accident of a H225 Super Puma helicopter in Norway {{!}} EASA|besøksdato=2016-04-30|utgiver=[[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]] |språk=engelsk}}</ref>

Helikopterets kombinerte [[ferdsskriver]] og [[taleregistrator]] ble lokalisert av dykkere på ulykkesdagen.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.dagbladet.no/2016/04/29/nyheter/innenriks/helikopter/ulykke/44058777/|tittel=- De svarte boksene er funnet|besøksdato=2016-04-29|avis=[[Dagbladet]]}}</ref> Den ble tatt opp og sendt til [[Storbritannia]] for uthenting av data. Avlesningen var vellykket og datasettet ble sendt tilbake til Norge for analyse.<ref>{{Kilde www|url=http://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Helikopterulykken-Data-og-taleregistratoren-er-avlest-og-informasjonen-er-av-god-kvalitet|tittel=Helikopterulykken: Data- og taleregistratoren er avlest og informasjonen er av god kvalitet|besøksdato=2016-05-03|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]}}</ref>

Den 3. mai opplyste Statens havarikommisjon for transport i en pressekonferanse at de etter innledende undersøkelse og analyse av helikopterets taleregistrator kunne utelukke menneskelige feilhandlinger om bord i helikopteret.<ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/hordaland/havarikommisjonen-viser-fram-helikoptervraket-1.12929907 |tittel=Havarikommisjonen: – Helikopteret styrta grunna teknisk feil|forfatter=May-Helen Rolfsnes, Christian Lura, Trude Bakke, Jon Bolstad |dato=2016-05-03 |besøksdato=2016-05-03 |utgiver=[[NRK Hordaland]]}}</ref>

Den 13. mai publiserte Statens havarikommisjon for transport en midlertidig rapport som inneholdt et utvalg funn etter to ukers undersøkelse. Rapporten inneholdt ikke noen konklusjoner eller anbefalinger.<ref>{{Kilde www|url=http://www.aibn.no/Om-oss/Nyhetsarkiv/Helikopterulykken-Forelopig-rapport|tittel=Helikopterulykken: Foreløpig rapport|besøksdato=2016-05-14|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]}}</ref> Den 1. juni 2016 publiserte kommisjonen en foreløpig rapport som omtalte funn av [[utmatting]]sskader i et [[planetgir]]. Rapporten inneholdt også en umiddelbar sikkerhetstilråding rettet til Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået.<ref>{{Kilde www |url=http://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-286#_ga=1.72431003.9 |tittel=Undersøkelse av luftfartsulykke ved Turøy, Hordaland |utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]] |besøksdato=2016-10-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160804120212/http://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-286#_ga=1.72431003.9 |arkivdato=2016-08-04 |url-status=død }}</ref><ref>{{Kilde avis|url=http://www.dagbladet.no/2016/06/01/nyheter/arbeidsliv/olje_og_energi/luftfart/turoy-ulykka/44423075/ |tittel=Havarikommisjonen mener å ha funnet årsaken til Turøy-ulykken |avis=[[Dagbladet]] |forfatter=Anders Holth Johansen |dato=2016-06-01 |besøksdato=2016-10-07}}</ref>

28. juni publiserte Statens havarikommisjon en midlertidig rapport. Den fremhevet utmattingsbrudd i et planetgir i andre og siste trinn av girboksen som en sannsynlig årsak til ulykken.<ref>{{Kilde www |url=https://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-286?iid=20131&pid=SHT-Report-Attachments.Native-InnerFile-File&attach=1 |tittel=Foreløpig rapport 28. juni 2016 |utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]] |besøksdato=2016-10-07 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161009180547/https://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-286?iid=20131&pid=SHT-Report-Attachments.Native-InnerFile-File&attach=1 |arkivdato=2016-10-09 |url-status=død }}</ref>
Et slikt brudd kan føre til momentan blokkering av girkassen. Deretter rives girhuset i stykker av rotorens bevegelsesenergi. Rapporten fant ingen feil ved vanlige vedlikeholdsrutiner. Det var montert magnetdetektorer som fanger opp metallspon i girkassen. Disse detektorene hadde ikke reagert og en antok at sprekkdannelsen primært har foregått internt i tannhjulet uten å ha avgitt nevneverdig spon. For å oppdage en slik skade måtte girkassen vært strippet helt ned og delene røngenundersøkt.

5. juli 2018 publiserte Statens havarikommisjon den endelige rapporten om Turøyulykken <ref>{{Kilde www|url=https://www.aibn.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/2018-04?pid=SHT-Report-ReportFile&attach=1 |tittel=REPORT ON THE AIR ACCIDENT NEAR TURØY, ØYGARDEN MUNICIPALITY, HORDALAND COUNTY, NORWAY 29 APRIL 2016 WITH AIRBUSHELICOPTERS EC 225 LP, LN-OJF, OPERATED BY CHC HELIKOPTER SERVICE AS|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]|besøksdato=2018-07-08}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.aibn.no/Luftfart/Avgitte-rapporter/2018-04|tittel=Rapport om luftfartsulykke nær Turøy, Øygarden kommune i Hordaland 29. april 2016 med Airbus Helicopters EC 225 LP, LN-OJF, operert av CHC Helikopter Service AS|utgiver=[[Statens havarikommisjon for transport]]|besøksdato=2018-07-08}}</ref> der havarikommisjonen presenterte tolv sikkerhetstilrådinger til [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]], [[Europakommisjonen]] og [[Airbus Helicopters]].

== Reaksjoner ==
[[Luftfartstilsynet]] utstedte 29. april 2016 et sikkerhetsdirektiv med flyforbud for helikoptre av typen EC225LP Super Puma, med unntak av flyvninger i forbindelse med [[Redningstjeneste|søk- og redning]].<ref>{{Kilde www|url=http://www.luftfartstilsynet.no/aktuelt/Flygeforbud_for_EC225LP |tittel=Flygeforbud for EC225LP |utgiver=[[Luftfartstilsynet]] |dato=2016-04-29 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20160505041731/http://www.luftfartstilsynet.no/aktuelt/Flygeforbud_for_EC225LP |arkivdato=2016-05-05 |besøksdato=2016-10-07}}</ref> I Storbritannia stanset [[Civil Aviation Authority]] videre kommersielle passasjerflyginger med helikoptertypen.<ref>{{Kilde www|url=http://uk.reuters.com/article/uk-norway-crash-britain-idUKKCN0XQ27G|tittel=UK CAA suspends flights of Super Puma model that crashed in Norway|dato=2016-04-29|besøksdato=2016-04-29|språk=engelsk|utgiver=[[Reuters]]|arkiv-dato=2016-04-30|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160430124532/http://uk.reuters.com/article/uk-norway-crash-britain-idUKKCN0XQ27G|url-status=yes}}</ref> Produsenten av helikopteret, [[Airbus Helicopters]], sluttet seg til flyforbudet og anbefalte stans i all passasjertransport med helikoptre av type EC225LP på verdensbasis. Andre varianter av Super Puma var ikke inkludert i anbefalingen. Den 1. mai ga Airbus Helicopters ut en ny pressemelding der de uttalte at de etter ny informasjon ikke lenger ville opprettholde denne anbefalingen, men at de grunnet hensynet til dem som var berørt av ulykken, fortsatt støttet avgjørelsene til norske og britiske luftfartsmyndigheter.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Norway-Statement_347.html|tittel=Norway-Statement - Airbus Helicopters|besøksdato=2016-04-30|utgiver=www.airbushelicopters.com|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160531042010/http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/Norway-Statement_347.html|arkivdato=2016-05-31|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.nrk.no/norge/setter-helikoptrene-pa-bakken-over-hele-verden-1.12925118 |tittel=Setter helikoptrene på bakken over hele verden |dato=2016-04-30 |besøksdato=2016-04-30 |forfatter=Kristian Elster |utgiver=[[NRK]]}}</ref> Den 2. juni 2016 innførte [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]] flyforbud for Super Puma-helikoptrene H225 og AS332 L2.<ref>{{Kilde avis|url=http://www.dagbladet.no/2016/06/02/nyheter/innenriks/turoy/44436128/ |tittel=Europeiske luftfarts-myndigheter nekter flere Super Puma-helikoptre å fly |avis=[[Dagbladet]] |forfatter=Jesper Nordahl Finsveen |dato=2016-06-02 |besøksdato=2016-10-07}}</ref> Dette forbudet ble opphevet 8. oktober 2016, men både norske og britiske luftfartsmyndigheter valgte å opprettholde sine flyforbud inntil videre.<ref>{{Kilde avis |url=http://www.bt.no/nyheter/utenriks/Super-Puma-forbud-opphevet-av-europeiske-luftfartsmyndigheter-324492b.html |tittel=Super Puma-forbud opphevet av europeiske luftfartsmyndigheter |avis=[[Bergens Tidende]] |byrå=[[Norsk Telegrambyrå]] |dato=2016-10-07 |besøksdato=2016-10-07 |arkiv-dato=2016-10-08 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161008165113/http://www.bt.no/nyheter/utenriks/Super-Puma-forbud-opphevet-av-europeiske-luftfartsmyndigheter-324492b.html |url-status=død }}</ref> Den 14. juli 2017 opphevet Luftfartstilsynet flyforbudet for H225 og AS332L2,<ref>{{Kilde avis|tittel=Flyforbudet oppheves|avis=[[Teknisk Ukeblad]]|url=https://www.tu.no/artikler/flyforbudet-oppheves-derfor-mener-luftfartstilsynet-at-super-puma-er-trygge-a-fly-igjen/397059|besøksdato=2018-10-24|etternavn=|fornavn=|dato=7. juli 2017|side=|sitat=}}</ref> og erstattet det med et sikkerhetsdirektiv som stilte krav til modifikasjoner, vedlikeholdsordning og bruken av typene. Britisk luftfartsmyndighet etablerte et tilsvarende direktiv. 14. mai 2020 ble de norske og britiske direktivene opphevet fordi det ble konstatert at alle krav i disse nå var ivaretatt gjennom de normale kanalene på europeisk nivå i EASA<ref>{{Kilde www|url=https://luftfartstilsynet.no/aktorer/regelverk/aic/aic-n/2020/1520-informasjon-om-opphevet-forskrift/|tittel=15/20 Informasjon om opphevet forskrift|besøksdato=2020-05-17|språk=nb|verk=Luftfartstilsynet|arkiv-dato=2020-11-28|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20201128012128/https://luftfartstilsynet.no/aktorer/regelverk/aic/aic-n/2020/1520-informasjon-om-opphevet-forskrift/|url-status=yes}}</ref>.  

Politiet etterforsket ulykken, men henla saken den 23. oktober 2018 og konkluderte med at ingen hadde begått noen straffbar handling.<ref>{{Kilde avis|tittel=Turøy-ulykken henlagt|avis=[[Aftenposten]]|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/zL26R5/Turoy-ulykken-henlagt|besøksdato=2018-10-24|etternavn=|fornavn=|dato=2018-10-23|side=|sitat=}}</ref>

Oljebransjen i Norge mistet tilliten til EC225, og har sluttet å bruke helikopteret til persontransport etter ulykken.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airbus har fått «SAS-problemet»: Ingen vil fly Super Puma selv om det er erklært trygt|avis=[[Teknisk Ukeblad]]|url=https://www.tu.no/artikler/airbus-har-fatt-sas-problemet-ingen-vil-fly-super-puma-selv-om-det-er-erklaert-trygt/407890|besøksdato=2018-10-24|etternavn=|fornavn=|dato=2017-09-22|side=|sitat=}}</ref><ref>https://e24.no/olje-og-energi/i/y3qjkR/sikkerhetsdirektiv-fjernes-equinor-vil-ikke-bruke-super-puma</ref>

== Se også ==
* [[Liste over helikopterulykker i Norge]]
* [[Norneulykken]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://snl.no/Turøy-ulykken Turøy-ulykken], artikkel i [[Store norske leksikon]]
* [https://web.archive.org/web/20160804120212/http://www.aibn.no/Luftfart/Undersokelser/16-286 Helikopterulykken: Foreløpig rapport 28. juni 2016] av [[Statens havarikommisjon for transport]]
* [https://www.youtube.com/watch?list=PL54D5D1B0E5622FD1&v=iJKZPbf_kPI Airbus om sertifisering av hovedaksel med sveis og kronhjul] på [[YouTube]]
* {{YouTube|oD4jKBOIBwc|Airbus om produksjon av hovedaksel med sveis og kronhjul}}

{{Luftfartsulykker og -hendelser i 2016}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Flyulykker i 2016]]
[[Kategori:Flyulykker i Norge]]
[[Kategori:Helikopterulykker|Turøy]]
[[Kategori:2016 i Norge]]
[[Kategori:Statoil]]
[[Kategori:Hordalands samferdselshistorie]]