Redigerer Hardangerbrua

{{Infoboks bro
| sted = Eidfjord kommune og Ulvik kommune
| krysser = [[Eidfjorden]] gren av [[Hardangerfjorden]]
}}
'''Hardangerbrua''' er en [[bro]] over [[Eidfjorden]] mellom Vallaviki i [[Ulvik]] og Bu i [[Eidfjord]] kommuner. Broen ble offisielt åpnet for ordinær trafikk 17. august [[2013]] og erstattet [[ferje]]forbindelsen [[Ferjesambandet Bruravik–Brimnes|Bruravik–Brimnes]] mellom [[Bruravik]] i [[Ulvik]] kommune og [[Brimnes]] i [[Eidfjord]]. Broen er 1380 meter lang, med et hovedspenn på 1310 meter.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/riksveg/hardangerbrua/|tittel=Hardangerbrua – Fakta|besøksdato=2022-08-24|forfattere=|dato=|språk=nb|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2019-08-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190825235344/https://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Hardangerbrua/Fakta}}</ref> Da den åpnet i 2013, var den verdens tiende lengste [[hengebro]], og hovedspennet er det lengste i [[Norge]].

== Om broen ==
Hardangerbrua er 1380 meter lang, med et hovedspenn på 1310 meter. Hovedspennet er 30 meter lengre enn [[Golden Gate Bridge]] i [[San Francisco]] i [[USA]].<ref name="GoldenGate">
{{Kilde www
 |url = http://www.aftenposten.no/nyheter/Hardangers-Golden-Gate-er-apnet-7283107.html#.UhDzCWTfZly
 |tittel = Hardangers «Golden Gate» er åpnet
 |besøksdato = 2013-08-18
 |utgiver = [[Aftenposten]]
 |dato = 2013-08-17
}}</ref> Den er også 165 meter lengre enn [[Hålogalandsbrua]], som har det nest lengste hovedspennet i Norge.

Brotårnene har en høyde på 202,5 meter og er det [[Liste over høye byggverk i Norge|høyeste byggverket på Norges fastland]] (med unntak av antennemaster).<ref>{{Kilde artikkel|tittel=Teknisk brosjyre|publikasjon=Hardangerbrua|url=https://www.vegvesen.no/_attachment/113344/binary/206607?fast_title=Teknisk+brosjyre+Hardagerbrua%2C+bokmål+%28pdf%29|dato=|forfattere=Statens vegvesen|via=|bind=|hefte=|sider=|sitat=|besøksdato=2021-07-30|arkiv-dato=2014-06-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20140625122003/http://www.vegvesen.no/_attachment/113344/binary/206607?fast_title=Teknisk+brosjyre+Hardagerbrua%2C+bokm%C3%A5l+%28pdf%29|url-status=død}}</ref> Seilingshøyden er anslått til 55 meter. Det er det lengste brospennet i verden med bare to kjørefelt. Broen har 3,25 m [[Sykkelvei|gang- og sykkelvei]] ved siden av kjørebanen for biltrafikk. Midten av brospennet kan bevege seg mer enn 7 meter til hver side. Dette store utslaget er ikke merkbart for sjåfører ute på broen, fordi kjørebanen midt på spennet ligger 10 meter høyere enn ved brokarene. Før Hardangerbrua var [[Askøybrua]] Norges lengste hengebro med 850 meter hovedspenn.<ref name="vv-nr7-13">''Våre veger'' nr 7, 2013.</ref>

Broen ble bygget av 22 400 kubikkmeter betong og 15 000 tonn stål, av dette utgjør stålkablene 7500 tonn. Det ble sprengt ut 350 000 kubikkmeter fjell, dette ga overskuddsmasse som ble lagt i deponi.<ref name="vv-nr7-13" />

På nordsiden av fjorden går en ny arm av [[Vallaviktunnelen]] frem til broen. Den har en munning som er 23 meter høy, en av de største tunnelportalene som er laget.<ref>Våre Veger, nr 6 2012, s.20.</ref> På sørsiden går veien inn i [[Butunnelen]].

I løpet av 2013 passerte 190&nbsp;000 kjøretøyer broen, 75 prosent mer enn fergetrafikken, og en [[årsdøgntrafikk]] på 1400 kjøretøyer.<ref>Bergensavisen 12. januar 2014.</ref> Broen er en del av den raskeste [[Veiruter mellom Bergen og Oslo|veiruten mellom Bergen og Oslo]] ved normalt vær.

== Historikk ==
Planer om en brokrysning av Eidfjorden har verserte i flere tiår før årtusenskiftet. Et forslag om å bygge Hardangerbrua ble i [[1996]] nedstemt av [[Stortinget]] med 96 mot 71 stemmer.<ref name="GoldenGate" /> I årene etter denne avstemningen endret flere partier, blant andre [[Arbeiderpartiet|Ap]], [[Senterpartiet|Sp]] og [[Venstre]],<ref name="GoldenGate" /> standpunkt i saken. [[28. februar]] [[2006]] ble broen vedtatt med 79 mot 24 stemmer. Det var enstemmig flertall for broen i Stortinget, men [[Fremskrittspartiet]] stemte imot det vedtatte broforslaget. Frp hadde et eget forslag om full statlig finansiering, men dette forslaget fikk kun Fremskrittspartiets egne stemmer.

== Økonomi ==
[[Fil:Hardangerbrua juli 2010.JPG|thumb|Hardangerbrua under bygging i juli 2010.]]
Totalt kostet broen i overkant av 1,8 milliarder 2005-kroner (2,3 mrd kroner i 2013-kroner). Av dette skal 65 prosent finansieres av [[bompenger]], [[fylkeskommune|fylkeskommunale]] tilskudd, innsparte fergetilskudd og ordinære [[staten|statlige]] midler.<ref>[https://www.regjeringen.no/nb/dokumenter/stprp-nr-2-2005-2006-/id211494/?docId=STP200520060002000DDDEPIS&ch=1 Stortingsproposisjon nr. 2 (2005-2006) - Om utbygging og finansiering av rv 7/rv 13 Hardangerbrua i Hordaland] regjeringen.no</ref> Statens bidrag var på 175 millioner kroner.<ref>[http://www.hegnar.no/okonomi/innenriks/article738195.ece - Norges Golden Gate åpnet - slutt på kø og kaos] ''HegnarOnline'' publisert 14. august 2013.</ref>

=== Bompenger ===
Det er bompengeselskapet [[Ferde|Ferde AS]] som står for innkrevingen av bompenger,<ref>{{Kilde www|url=https://ferde.no/om-oss/hardangerbrua/|tittel=Hardangerbrua » Ferde|besøksdato=2020-05-08|språk=nb-NO|verk=Ferde}}</ref> og det er anslått at innkrevingsperioden vil være 15 år, regnet fra åpningen. Bompenger for trafikk begge veier blir innkrevet fra en automatisk [[AutoPASS]]-bomstasjon ved brofestet på sydsiden av fjorden, ved Bu. I desember 2020 ble bompengetakstene redusert, etter at regjeringen gikk inn med ekstra bidrag i finansieringen.<ref>{{Kilde www|url=https://ferde.no/2020/11/kunngjering-av-reduserte-takstar-for-bompengeprosjektet-hardangerbrua-fra-1-desember-2020/|tittel=Kunngjering av reduserte takstar for bompengeprosjektet Hardangerbrua frå 1. desember 2020 » Ferde|besøksdato=2021-01-17|dato=2020-11-09|språk=nb-NO|verk=Ferde}}</ref>

Per 2021 gjelder følgende takster i [[Norsk krone|NOK]]:<ref>{{Kilde www|url=https://ferde.no/priser/|tittel=Priser og betaling {{!}} Se takster for bompenger i ditt område|besøksdato=2020-05-08|språk=nb-NO|verk=Ferde}}</ref>
{| class="wikitable"
|-
!Takstgruppe || Beskrivelse || Full pris || AutoPASS-avtale 
|-
|1 || Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kg, samt kjøretøy i kjøretøykategori M1 med elektronisk brikke og gyldig avtale || 117,– || 93,60 
|-
|1
|Nullutslippskjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3500 kg med elektronisk brikke og gyldig avtale
|117,–
|46,80
|-
|2 || Kjøretøy med tillatt totalvekt fra og med 3501 kg, ekskl. kjøretøy i kjøretøykategori M1 med elektronisk brikke og gyldig avtale || 350,– || 350,– 
|-
|2
|Nullutslippskjøretøy med tillatt totalvekt fra og med 3501 kg med elektronisk brikke og gyldig avtale
|350,–
|0,–
|}

Dersom det er avvik mellom forventede og faktiske bompengeinntekter, kan takstene bli justert innen ett år etter åpningen. Erfaring fra tilsvarende bompengeprosjekter tilsier at trafikken og inntektene blir større enn forventet, og da har man valgt å beholde takstene og heller redusert innkrevingsperioden.

=== Trafikk ===
Et halvt år etter åpningen lå trafikken langt under målet på 1950 passeringer i døgnet; i januar 2014 vår månedsdøgntrafikken 733.<ref>[http://www.nrk.no/hordaland/dropper-broen-nar-vidden-er-stengt-1.11567086 Bilistene styrer unna når vidden er stengt], besøkt 25. febrauar 2014</ref> Siden økte trafikken over broen jevnt og trutt, og i 2018 passerte [[Årsdøgntrafikk|årsdøgntrafikken]] den opprinnelige prognosen som ble lagt til grunn for nedbetaling av broen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.hardanger-folkeblad.no/nyhende/hardangerbrua/samferdsle/hardangerbrua-har-nadd-arsprognosen/s/5-22-227332|tittel=(+) Hardangerbrua har nådd årsprognosen|besøksdato=2019-11-07|forfattere=|dato=2019-10-29|språk=no|verk=www.hardanger-folkeblad.no|forlag=|sitat=}}</ref> I juni 2014 åpnet [[Motortrafikkvei|motortrafikkveien]] Sokna–Ørgenvika, som innkortet riksvei 7 med 21 kilometer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/Sokna|tittel=Rv. 7 Sokna–Ørgenvika|besøksdato=2021-01-17|språk=nb|verk=Statens vegvesen|arkiv-dato=2021-01-20|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210120013817/https://www.vegvesen.no/Ferdigprosjekt/Sokna|url-status=død}}</ref> Det gjorde riksvei 7, inkludert Hardangerbrua, til den klart raskeste og [[Veiruter mellom Bergen og Oslo|korteste veiruten mellom Bergen og Oslo]].

I august 2013 var Gudvangatunnelen på E16 stengt i seks uker på grunn av brann<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/norge/stenger-gudvangatunnelen-i-minst-seks-veker-1.12495485|tittel=Stenger Gudvangatunnelen i minst seks veker|besøksdato=2021-07-31|dato=2015-08-11|fornavn=Asgeir Heimdal|etternavn=Reksnes|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/tunnelen-kan-bli-stengd-i-ein-manad-1.11172444|tittel=Tunnelen kan bli stengd i ein månad|besøksdato=2021-07-31|dato=2013-08-08|fornavn=Silje Kristin|etternavn=Guddal|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> og i 2015 i tre uker. Hardangerbrua var da det viktigste alternativet mellom Bergen og Østlandet, brannen i 2013 skjedde 5. august få dager før åpningen av broen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/hapar-a-ha-2000-bilar-i-dognet-1.11252816|tittel=Håpar å ha 2000 bilar i døgnet|besøksdato=2021-07-31|dato=2013-09-20|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nb-NO|verk=NRK|sitat=Men tala var forventa, sidan det fram til måndagen etter opninga var gratis å køyre over den 1 380 meter lange brua. Samstundes fekk Hardangerbrua god hjelp av at Gudvangatunnelen på stamvegen E16 var stengd i nærare ein månad.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nationen.no/article/folkefest-og-ny-hverdag-nar-hardangerbrua-apner/|tittel=Folkefest og ny hverdag når Hardangerbrua åpner|besøksdato=2021-07-31|dato=14. august 2013|verk=Nationen|sitat=Veifarende mellom Øst- og Vestlandet har hatt det vanskelig etter at Gudvangatunnelen ble stengt. Den stengte tunnelen mellom Gudvangen og Flåm har ført til at bilistene som kjører mellom landets to største byer ikke kan bruke tre av de viktigste veiene over fjellet. De veifarende har vært henvist til ferjer. Spesielt på ferja Brimnes -Bruravik har trafikkøkningen vært voldsom. I helgen ble det meldt om kilometerlange køer og timevis med venting for å komme over Hardangerfjorden.|arkiv-dato=2021-07-31|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20210731141539/https://www.nationen.no/article/folkefest-og-ny-hverdag-nar-hardangerbrua-apner/|url-status=yes}}</ref>

{| class="wikitable"
|+Årsdøgntrafikk 
!År
![[Årsdøgntrafikk|ÅDT]]<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/_attachment/62357/binary/1310477?fast_title=Hordaland%2C+års-+og+månedsdøgntrafikk.pdf|tittel=Årsdøgntrafikk Hardangerbrua 2013–2018|besøksdato=2021-01-17|forfattere=|dato=2018|forlag=Statens vegvesen|sitat=|arkiv-dato=2020-11-09|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20201109105431/https://www.vegvesen.no/_attachment/62357/binary/1310477?fast_title=Hordaland,+%C3%A5rs-+og+m%C3%A5nedsd%C3%B8gntrafikk.pdf|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/trafikkdata/start/utforsk?datatype=averageDailyYearVolume&daytype=ALL&display=chart&from=2021-01-17&trpids=64438V2370744|tittel=Trafikkdata for Hardangerbrua (2019–)|besøksdato=2021-01-17|forfattere=|dato=|verk=www.vegvesen.no|forlag=|sitat=}}</ref>
|-
|[[2013]]<small><sup>1</sup></small>
|1579
|-
|[[2014]]
|1614
|-
|[[2015]]
|1721
|-
|[[2016]]
|1811
|-
|[[2017]]
|1903
|-
|[[2018]]<sup><small>2</small></sup>
|2004
|-
|[[2019]]
|2171
|-
|[[2020]]
|1971
|-
|[[2021]]
|2321
|}
<small><sup>1</sup></small> Tall kun for perioden 19. august–31. desember.<ref name=":0" /><br/><small><sup>2</sup></small> Beregnet trafikktall for mai måned på grunn av teknisk feil.<ref name=":0" />

== Byggingen ==
Broprosjektet ble lagt ut for anbud i juli 2008 med frist i november samme år. Tirsdag 27. januar 2009 ble kontraktene for Hardangerbrua undertegnet i [[Vallaviki|Vallavik]]. Danske [[MT Højgaard]] fikk kontrakten for stål- og montasjearbeidet på Hardangerbrua til 761 millioner kroner. [[AF Gruppen]] fikk kontrakten for tilførselsveier på begge sider av fjorden til 310 millioner kroner, mens [[Veidekke]] fikk kontrakten for betongarbeidet til brutårnene til 331 millioner kroner. 

Anleggsarbeidet startet 26. februar 2009, mens byggingen av tårnene tok til 7. oktober 2009 og spinningen av kablene begynte i november 2011.<ref name="vv-nr7-13" /> Broen ble åpnet for trafikk 17. august 2013. Det var kommunal- og regionalminister [[Liv Signe Navarsete]] som stod for den offisielle åpningen. Flere hundre mennesker deltok.<ref>[http://www.bt.no/nyheter/lokalt/--Dette-blir-en-turistattraksjon-2948903.html - Dette blir en turistattraksjon] ''Bergens Tidende'', publisert 17. august 2013, lest 18. august.</ref>Til stede var også en delegasjon fra [[Elektroarbeidernes Fagforening]] som demonstrerte mot at det hadde foregått sosial dumping ved bygging av broen.<ref>[http://www.ba.no/nyheter/article6812505.ece Broen er åpnet] ''Bergensavisen'', publisert 17. august 2013, lest 18. august.</ref>

== Galleri ==
<gallery>
Hardangerbrua-P1010437.JPG|Hardangerbrua under bygging sett fra nord (august 2012).
Cable saddle for Hardanger bridge.jpg|Støtte for brokablene
Cable splay saddle for Hardanger Bridge.jpg|
Constructing a bridge.jpg|Tårn under bygging (2011)
Hardanger Bridge.jpg|Tårnene er 202,5 meter høye
File:Roundpoint in a gallery.jpg|Rundkjøring forbinder tunnel og bro
</gallery>

== Se også ==
* [[Liste over broer i Norge]]
* [[Liste over broer i Norge etter lengde]]

== Referanser ==
<references />
* «[http://www.bt.no/lokalt/hordaland/article594665.ece Hardangerbrua ut på anbod]», fra [[Bergens Tidende]] &ndash; 7. juli 2008
* «[http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=182391 Bru over Hardangerfjorden vedtatt]», fra [[VG]] &ndash; 28. februar 2006
* [http://www.stortinget.no/inns/2005/inns-200506-093.html «Innstilling om utbygging og finansiering»], fra [[Transport- og kommunikasjonskomiteen]] &ndash; 16. februar 2006
* [[Stortingsproposisjon]] nr. 2 (2005–2006): [http://www.odin.dep.no/repub/05-06/stprp/2 «Om utbygging og finansiering»] {{Wayback|url=http://www.odin.dep.no/repub/05-06/stprp/2 |date=20061025005402 }} – [[Samferdselsdepartementet]] &ndash; 7. oktober 2005

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* [http://www.norconsult.no/prosjekter/hardangerbrua/ Norconsult - Hardangerbrua]
* [http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/Hardangerbrua/ Statens vegvesen – Hardangerbrua]
* [http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=9e51a79a993fe7844e3da44425bb325c 3D-modell for Google Earth]
* [http://www.youtube.com/watch?v=ZjlYN13seaI&feature=player_embedded/ Statens vegvesen - Animasjon fra Hardangerbrua]
* [http://e24.no/bil/hardangerbrua-blir-foerste-norske-bru-med-stoetdemper/20303278 Dette blir første norske bru med støtdemper]
* [http://www3.bergen.kommune.no/bksak_filer/bksak/2013/br2/2013059764-3775896.doc Takstsøknad - Hardangerbrua] {{Wayback|url=http://www3.bergen.kommune.no/bksak_filer/bksak/2013/br2/2013059764-3775896.doc |date=20150919004553 }}
* [http://www.hegnar.no/okonomi/innenriks/article738195.ece Norges Golden Gate - slutt på kø og kaos]
* [http://structurae.net/structures/hardanger-bridge Hardanger Bridge] på Structurae

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veibroer i Vestland]]
[[Kategori:Veier i Ulvik]]
[[Kategori:Veier i Ullensvang]]
[[Kategori:Broer åpnet i 2013]]