Redigerer Høgsfjord Ruteselskap

{{infoboks firma}}
'''AS Høgsfjord Motorbaadselskab''', senere '''AS Høgsfjord Ruteselskap''' var et ruteselskap på [[Vestlandet]] i perioden 1912–1937.

På begynnelsen av 1900-tallet var [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] bortimot enerådende i lokalrutetrafikken på [[Ryfylke]]fjordene. Stavangerske var et byselskap og rutene gikk fra byen om morgenen med retur om ettermiddagen. For folk i Ryfylke betød dette i praksis at enhver bytur innebar en overnatting. I flere lokalsamfunn oppsto derfor mindre konkurrenter til det store selskapet, -rutelag som drev på bygdens premisser og gikk til byen om morgenen med retur om kvelden og hvor melketransport til meieri i byen typisk ble en viktig del av rutegrunnlaget.

== AS Høgsfjord Motorbaadselskab == 
Et slikt initiativ ble tatt våren 1912 på Gilje og i [[Frafjord]] innerst i [[Høgsfjorden]]. 6. mai 1912 ble stiftelsesmøte for AS Høgsfjord Motorbaadselskab arrangert i Dirdal. Det nye selskapet fikk adresse på Fossan og kontraherte snart [[Rogaland]]s første motordrevne [[lokalrutebåt]]. Denne ble levert i juli 1913 som [[MS «Høgsfjord» (1913)|MS «Høgsfjord»]]. Ruten var Høgsfjord-Stavanger-Høgsfjord alle virkedager og omvendt hver søndag. Ruten slet med lønnsomheten, mye fordi motoren i «Høgsfjord» viste seg lite driftsikker. Under [[første verdenskrig]] ble også drivstofftilgang et problem for motorfartøy.

== Konkurranse ==
I 1919 ble vurdert sammenslåing med en konkurrent i farten på Høgsfjorden; [[Sandnæs-Stavanger-Høgsfjord Dampskibsselskab]] (SSH) i [[Sandnes]], men man kom ikke til noen enighet. I 1922 hardnet konkurransen på Høgsfjorden da [[Høle & Forsand Dampskibsselskab]] ble etablert  på [[Høle]] lengre ute i fjorden. Det nye selskapet kjøpte inn Stavangerskes vesle lokalrutebåt DS «Strand» som nå fikk navnet [[DS «Hølefjord» (1891)|«Hølefjord»]] og ble satt inn i rute Hølefjorden (Bergvik-[[Forsand]]-[[Høle]]-[[Ims]]-[[Bersagel]])-[[Stavanger]] og retur om ettermiddagen. Konkurransesituasjonen lettet noe i 1924 da SSH fikk økonomiske problemer og måtte avvikle. En av SSH's lokalrutebåter; [[DS «Oscar II» (1885)|DS «Oscar II»]] ble overtatt av et nystiftet selskap; Dampskibsselskabet Oscar II AS, som fortsatte i rutefart på Høgsfjorden hver sommer like frem til 1932. Høgsfjordselskapet fikk tilbud om å overta båten, men valgte å la være.

== AS Høgsfjord Ruteselskap ==
AS Høgsfjord Motorbaadselskab overtok etterhvert ansvaret for postføringen på Høgsfjord og [[Lysefjorden (Forsand)|Lysefjorden]] og kjøpte derfor en ny og større båt i 1925. Dette var DS «Torghatten», en gammel tidligere lokalrutebåt som var ombygd til lastebåt. Etter en ombygning der ny passasjerinnredning ble montert kom båten i fart som  [[MS «Høgsfjord I» (1878)|DS «Høgsfjord I»]]. Med et dampskip i flåten ble eierselskapets navn endret til AS Høgsfjord Ruteselskap. Stadige motorproblemer og feil størrelse gjorde at der var stor misnøye med motorbåten «Høgsfjord» og den ble derfor besluttet solgt i 1928. Flere forsøk på salg mislykkes fordi man ikke synes man fikk god nok pris. I 1930 var man nær ved å bytte båten mot [[AS Riskafjord]]s større [[MS «Erfjord» (1904)|DS «Gulos»]], men dette ble heller ikke noe av. I 1931 ble den likevel byttet bort som delbetaling for fryseskipet DS «Frost». «Frost» hadde fortid som kystruteskip «Mandal» fra 1874 og senere [[Haugesund Dampskibsselskab]]s første «Karmsund», -senere «Karmøy», -før det i 1914 ble fryseskip. Etter å ha blitt ombygd tilbake til rutebåt for passasjerer og gods ved [[Stavanger Støberi & Dok]] kom den i fart som [[DS «Lysefjord I» (1874)|DS «Lysefjord I»]]. «Lysefjord I» viste seg snart for stor for vinterrutene og lå da typisk opplagt, men i sommertrafikken med et økende antall ferierende byfolk i ruteområdet, kom størrelsen vel med.

== Fusjon ==
I mellomtiden hadde også konkurrenten Høle & Forsand Dampskibsselskab utvidet sin kapasitet ved kjøpet av [[DS «Hølefjord I» (1913)|DS «Hølefjord I»]] i 1929. Stor og stabil melketransport fra ruteområdet til meieri i Stavanger gav selskapet gode økonomiske resultat. Likevel hadde det lenge vært klart for både Høle & Forsand Dampskibsselskab og AS Høgsfjord Ruteselskap og at det var lite hensiktsmessig med to selskap innenfor samme nærområde. Selskapene tok derfor kontakt med fylkesmannen i [[Rogaland]] for at han skulle megle frem en enighet om fusjon. Dette resulterte i at de to selskapene ble enige om å fusjonere 27. mai 1937. Det nye navnet ble [[AS Høgsfjord Rutelag]], mens bussrutene ble drevet videre under sitt gamle navn [[Høle & Forsand Billag]].

== Flåteliste ==

{| class="wikitable"
! Navn !! Tidsrom !! Type !! Tonnasje !! Annet
|-
| [[MS «Høgsfjord» (1913)|MS «Høgsfjord»]] || 1913–1931 || Lokalrutebåt || align="right"|57 [[Bruttoregistertonn|brt]] || 
|-
| [[MS «Høgsfjord I» (1878)|DS «Høgsfjord I»]] || 1925–1937 || Lokalrutebåt || align="right"|91 [[Bruttoregistertonn|brt]] || Overført til [[AS Høgsfjord Rutelag]] i 1937
|-
| [[DS «Lysefjord I» (1874)|DS «Lysefjord I»]] || 1931–1937 || Lokalrutebåt || align="right"|159 brt || Overført til [[AS Høgsfjord Rutelag]] i 1937
|}

== Se også ==
* [[AS Høgsfjord Rutelag]]
* [[Høle & Forsand Dampskibsselskab]]

== Kilder ==
Artikkel om AS Høgsfjord Rutelag av Arne Ingar Tandberg og Per Alsaker i «Skipet» 2.1991.
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tidligere norske rederier]]
[[Kategori:Sjøfart i Rogaland]]
[[Kategori:Sjøfart i Ryfylke]]
[[Kategori:Stavanger havn]]
[[Kategori:Rogalands samferdselshistorie]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]