Redigerer Ghia

{{Kildeløs|Helt uten kilder.|dato=10. okt. 2015}}
[[Fil:Ghia 450 silver vl TCE.jpg|thumb|right|Ghia 450 - én av 56 bygget]]
[[Fil:Karmann Ghia front.jpg|thumb|right|Karmann Ghia]]

'''Carrozzeria Ghia SpA''' er et [[Italia|italiensk]] selskap etablert i [[1915]] som opprinnelig arbeidet med [[karosseri (bil)|karosseribygging]] og design av personbiler. Selskapet ble etablert av [[Giacinto Ghia]] med partneren Gariglio under navnet '''Carrozzeria Ghia & Gariglio'''.

== Historie ==
Opprinnelig bygget Ghia lette biler med karosserier i [[aluminium]], og den første modellen de ble kjent for var [[Alfa Romeo 6C|Alfa Romeo 6C 1500]], som vant [[Mille Miglia]]-løpet i [[1929]]. I årene mellom [[1. verdenskrig|1.]] og [[2. verdenskrig]] bygget Ghia en rekke spesialmodeller for [[Alfa Romeo]], [[Fiat]] og [[Lancia]], hvor den kanskje mest kjente modellen var [[Fiat 508|Fiat 508 Ballilla Sportscoupé]] fra [[1933]]. Fabrikken ble ødelagt under et flyangrep i [[1943]], men ble raskt bygget opp igjen, og da Giacinto Ghia avgikk ved døden i [[1944]] ble selskapet solgt videre til [[Mario Boano]] og [[Giorgio Alberti]].

=== Globalisering ===
I samarbeid med [[Luigi Segre]] sørget de nye eierne, med Boano i spissen, for at en rekke utenlandske selskaper fikk øynene opp for Ghia. Store, internasjonale selskaper som [[Ford]], [[Volkswagen]] og [[Volvo Personvagnar|Volvo]] gav oppdrag til det lille, italienske selskapet, som raskt ble kjent for bilmodeller som [[Karmann Ghia]] og [[Volvo P1800]], samt [[konseptbil]]en [[Lincoln Futura]]. Også [[USA|amerikanske]] [[Chrysler]] var en stor kunde i mange år, et samarbeid som resulterte i 18 [[Chrysler Ghia]] spesialmodeller, samt modellene [[Chrysler K-310]] og [[Chrysler Norseman]], som ble designet av Ghia. I tillegg leverte Ghia noen få modeller til [[Ferrari]]. Produksjonen lå hele tiden på et svært lavt antall, noe som gav selskapets produkter en økt eksklusivitet i forhold til andre, italienske karosseribyggere.

=== Ghia Design ===
Boano forlot selskapet i [[1953]] for å arbeide hos [[Fiat]], og fabrikken ble flyttet mens Luigi Segre tok over den daglige driften. Samtidig kjøpte Ghia selskapet [[Pietro Frua]], og Frua ble ansatt som leder for ''Ghia Design''. Etter Luigi Segres død i [[1963]] ble Ghia solgt til [[Ramfis Trujillo]] i [[1966]], som solgte selskapet videre til [[Alejandro de Tomaso]] i [[1967]]. Under hans eierskap deltok Ghia i utviklingen av bilmodellen [[De Tomaso Pantera]], men de Tomaso klarte ikke å få til en lønnsom drift av selskapet, og i [[1970]] solgte han selskapet videre til [[Ford]].

=== Ford-eierskap ===
På grunn av merkenavnet Ghias prestisje begynte Ford raskt å bruke det aktivt, og spesielt på produkter som Ghia aldri hadde vært involvert i. Fra [[1973]] og fremover fikk Fords toppmodeller tilnavnet ''Ghia'', samt Ghia-logoer på karosseriet. Den første var de europeiske modellene, som [[Ford Granada|Granada Ghia]], [[Ford Capri|Capri Ghia]] og [[Ford Cortina|Cortina Ghia]], men vanen spredte seg raskt til Fords modeller over hele verden.

I dag står Ghia for utviklingen av [[konseptbil]]er for Ford-konsernet, mens mange Ford-modeller med høyt utstyrsnivå fortsatt blir merket med Ghia-logo.
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Ford]]
[[Kategori:Italienske selskaper]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1915]]
[[Kategori:1915 i Italia]]