Redigerer Gangbarhet

[[Fil:Gauchetière_Street,_pedestrian_section_(take_2),_Montreal_2005-10-21.JPG|miniatyr| De la Gouchetière Street, [[Montréal|Montreal]]: Fotgjengere har prioritet]]
[[Fil:Chinatown-manhattan-2004.jpg|miniatyr| [[Chinatown (New York)|Chinatown]], [[New York|New York City]]: Biler har prioritet]]

I [[arealplanlegging]] er '''gangbarhet'''<ref>{{Kilde avhandling|forfatter=Kristina Stokke|tittel=Gangbarhet i Ålesund sentrum : med fokus på cruiseturister|url=https://nmbu.brage.unit.no/nmbu-xmlui/handle/11250/293800|dato=2015-07-29|utgiver=Norwegian University of Life Sciences, Ås}}</ref><ref>{{Kilde avhandling|forfatter=Vibeke Robertsen|tittel=Sammenhengen mellom objektivt målt gangbarhet og trivsel blant barn og ungdom i Oslo, Norge|url=https://nmbu.brage.unit.no/nmbu-xmlui/handle/11250/2638167|dato=2019|utgiver=Norwegian University of Life Sciences, Ås}}</ref> eller '''gåbarhet'''<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/byplanleggernes-nye-utfordring-na-vil-amerikanerne-bruke-beina/236164|tittel=Byplanleggernes nye utfordring: Nå vil amerikanerne bruke beina|besøksdato=2024-05-18|dato=2012-11-25|fornavn=Fredrik|etternavn=Drevon|språk=no|verk=Tu.no}}</ref> når fasiliteter er lett [[Tilgjengelighet|tilgjengelig]] til fots<ref>{{Cite journal|last1=Lo|first1=Ria Hutabarat|title=Walkability: what is it?|journal=Journal of Urbanism: International Research on Placemaking and Urban Sustainability|date=2009|volume=2|issue=2|pages=145–166|doi=10.1080/17549170903092867}}</ref> og omgivelsene gjør det er trygt og behagelig å [[Gange|gå]].<ref>Abley, Stephen. [http://www.levelofservice.com/walkability-research.pdf "Walkability Scoping Paper"] {{Wayback|url=http://www.levelofservice.com/walkability-research.pdf |date=20170908151700 }} 21 March 2005. Retrieved 4/21/08</ref>

Begrepet ''walkability'' ble popularisert i 1960-årene av [[Jane Jacobs]] sine [[urbane studier]]. Bedring av gangbarhet er basert på ideen om at byrom skal være mer enn bare transportkorridorer designet for å få gjennom flest mulig kjøretøy, men også være ta vare på fotgjengere som oppholder og beveger seg der. Et beboelig og gangbart<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/contentassets/c6fc38d76d374e77ae5b1d8dcdbbd92a/byrom_idehandbok.pdf|tittel=BYROM – EN IDEHÅNDBOK - HVORDAN UTVIKLE BYROMSNETTVERK I BYER OG TETTSTEDER - Kommunal- og moderniseringsdepartementet}}</ref> sted bør tjene en rekke bruksområder, brukere og transportmåter, og redusere behovet for biler for reiser.

De siste årene har gangbarhet blitt populært på grunn av fordelene det gir innen [[Folkehelse|helse]], [[Økonomisk utvikling|økonomi]] og [[miljøvern]],<ref name="GoodFor">{{Citation|title=Walkability Is Good for You|url=https://www.citylab.com/design/2014/12/growing-evidence-shows-walkability-is-good-for-you-and-for-cities/383612/}}</ref> og er et viktig konsept for [[Bærekraft|bærekraftig]] urbant design.<ref>{{Kilde www|url=http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=ENV&recid=8642022&q=walkability+sustainability&uid=1015422&setcookie=yes|tittel=S. Grignaffini, S. Cappellanti, A. Cefalo, "Visualizing sustainability in urban conditions", ''WIT Transactions on Ecology and the Environment'', Vol. 1, pp. 253-262, 10 Jun 2008.|besøksdato=26. februar 2009|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120223143140/http://md1.csa.com/partners/viewrecord.php?requester=gs&collection=ENV&recid=8642022&q=walkability+sustainability&uid=1015422&setcookie=yes|arkivdato=23. februar 2012|url-status=dead}}</ref> Faktorer som påvirker gangbarhet inkluderer tilstedeværelse eller mangel og kvaliteten på [[Gangveg|gangstier]], [[fortau]] eller andre steder hvor fotgjengere har [[Vegrett|prioritet]], trafikk- og vegforhold, arealbruksmønstre, bygningers [[tilgjengelighet]] og [[sikkerhet]].<ref name="TDM encyclopedia">[http://www.vtpi.org/tdm/tdm92.htm Online TDM Encyclopedia chapter on pedestrian improvements]</ref>

{{multiple image|align=center|direction=horizontal|image1=Hibberson st west - gungahlin town centre.jpg|image2=Hibberson Street Gungahlin in May 2020.jpg|caption1=Hibberson Street i Gungahlin, [[Australian Capital Territory]] (2009)|caption2=Hibberson Street i 2020 etter fotgjengervennlig ombygging <ref>{{Cite web |date=2011-11-15 |title=Gungahlin's pedestrian-friendly plan tabled in Assembly |url=https://www.canberratimes.com.au/story/6174571/gungahlins-pedestrian-friendly-plan-tabled-in-assembly/ |access-date=2024-01-18 |website=The Canberra Times |language=en-AU}}</ref><ref>{{Cite web |title=Pedestrian Crossing and Safety at the Intersection of Gribble and Hibberson Street ACT Legislative Assembly |url=https://epetitions.parliament.act.gov.au/details/e-pet-011-23 |access-date=2024-01-18 |website=epetitions.parliament.act.gov.au}}</ref>}}

== Se også ==
* [[Aktiv livsstil]]
* [[Aktiv transport]]
* [[Bærekraftig transport]]
* [[Fortauskant]], brukt for å skille trafikanter
* [[Komplett gate]]
* [[Menneskelig skala]]
* [[Rågjengeri]], ulovlig gange, ofte resultat av dårlig design
* [[Sykkelbarhet]]
* [[Sykkelvennlig]]
* [[Trafikksanering]]

== Referanser ==
<references/>

{{Sykkelinfrastruktur}}

[[Kategori:Gange]]