Redigerer GSM-R

[[Fil:GSM-R Sagem TiGR 350R.jpg|thumb|200px|En telefon tilknyttet GSM-R {{byline|François Melchior}}]]
'''Global System for Mobile Communications – Railway''' eller '''GSM-Railway''' (ofte forkortet til '''GSM-R''') er et lukket [[mobilnett]] (digitalt [[radio]]system), utviklet for [[jernbane]]r i [[Europa]].

GSM-R er sentralt i utviklingen av [[European Rail Traffic Management System]], et felles europeisk signalsystem for tog. 32 land i [[Europa]] er med.

== Historie ==
GSM-R er bygget på [[GSM|GSM-teknologi]], og drar nytte av stordriftsfordelene til sin GSM-teknologiarv. Systemet er utviklet for å være en kostnadseffektiv digital erstatning for eksisterende inkompatible kabler langs skinnegangen og analoge jernbaneradionettverk. Over 35 forskjellige slike systemer er rapportert å eksistere i Europa alene.<ref>{{Kilde www|url=https://www.lightreading.com/business-management/siemens-wins-belgian-gsm-r|tittel=Siemens Wins Belgian GSM-R|besøksdato=2025-01-13|språk=en|verk=www.lightreading.com}}</ref>

Standarden er et resultat av over ti års samarbeid mellom de ulike europeiske jernbaneselskapene, med mål om å oppnå interoperabilitet ved hjelp av én enkelt kommunikasjonsplattform. GSM-R er en del av standarden [[European Rail Traffic Management System]] (ERTMS)<ref>{{Kilde www|url=https://www.era.europa.eu/domains/infrastructure/european-rail-traffic-management-system-ertms_en|tittel=European Rail Traffic Management System (ERTMS) {{!}} European Union Agency for Railways|besøksdato=2025-01-13|dato=2018-09-10|fornavn=European Union Agency for|etternavn=Railways|språk=en|verk=www.era.europa.eu}}</ref> og fører signalinformasjonen direkte til lokføreren, noe som muliggjør høyere toghastigheter og trafikktetthet med et høyt sikkerhetsnivå.

Spesifikasjonene ble ferdigstilt i 2000, basert på det [[Den europeiske union|EU]]-finansierte MORANE-prosjektet (''Mobile Radio for Railways Networks in Europe''). Spesifikasjonen vedlikeholdes av [[Den internasjonale jernbaneunionen|den internasjonale jernbaneunions]] prosjekt, ERTMS. GSM-R er valgt ut av 38 land over hele verden, inkludert alle medlemsland i EU og land i Asia, Eurasia og Nord-Afrika.

GSM-R er en sikker plattform for tale- og datakommunikasjon mellom jernbaneoperatører, inkludert sjåfører, [[Togekspeditør|togekspeditører]], og [[togleder]]. Den leverer funksjoner som gruppeanrop (VGCS), talekringkasting (VBS), stedsbaserte tilkoblinger og anropsforebygging i nødstilfeller.<ref>{{Kilde www|url=https://uic.org/rail-system/telecoms-signalling/gsmr|tittel=GSM-R|besøksdato=2025-01-13|dato=2022-05-18|fornavn=UIC-International union of|etternavn=railways|språk=en|verk=UIC - International union of railways}}</ref> 
[[Fil:GSM-R Base Station Abergavenny.jpg|miniatyr|GSM-R mast og skap, Abergavenny, [[Wales]]]]
GSM-R implementeres vanligvis ved bruk av dedikerte [[Basestasjon|basestasjonsmaster]] nær jernbanen, med tunneldekning utført ved bruk av retningsantenner eller "lekk" mateoverføring. Avstanden mellom basestasjonene er ofte mellom 7–15 km. Dette skaper høy grad av [[redundans]] og høyere tilgjengelighet og pålitelighet. I Tyskland, Italia og Frankrike har GSM-R-nettverket mellom 3000 og 4000 basestasjoner. I områder der det [[ETCS|europeiske togkontrollsystemet]] (ETCS) nivå 2 eller 3 brukes, opprettholder toget en kretskoblet digital modemforbindelse til togkontrollsenteret til enhver tid. Dette modemet fungerer med høyere prioritet enn vanlige brukere (eMLPP). Hvis modemforbindelsen mistes, stopper toget automatisk.

==GSM-R i Norge==
I Norge har det blitt etablert et nytt nødkommunikasjonsnett for den norske jernbanen. Nettet ble i perioden 2005 til 2006 tatt i bruk på [[Nordlandsbanen]], [[Meråkerbanen]], [[Rørosbanen]], [[Solørbanen]], [[Raumabanen]] og [[Dovrebanen]] fra [[Trondheim]] til [[Dombås]]. 1. november 2007 ble resten av jernbanenettet dekket.<ref>.
{{Kilde www 
|url= http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Pressemeldinger/2007/GSM-R-tatt-i-bruk-som-togradio/
|tittel=GSM-R tatt i bruk som togradio
|besøksdato=18. mai 2012 
|format= 
|verk= 
|utgivelsesdato = 1. november 2007
|utgiver=[[Jernbaneverket]]
|forfatter=Svingheim, Njål
}}</ref> 
Det operative senter for nettet i [[Norge]] er lagt til Trondheim, nærmere bestemt [[Marienborg]].

Det overordnende ansvaret for GSM-R-systemet ligger hos [[Bane NOR]] og at nettverk og togradio kommuniserer med hverandre. [[Bane NOR]] skal dessuten godkjenne [[togselskap]]enes togradioer og [[telefon]]er, innbefattet [[software]]versjonen.

[[Norske tog]] har ansvar for å sikre at togradioene installeres og vedlikeholdes i henhold til gjeldende krav og standarder. De samarbeider tett med Bane NOR for å sikre at det nye [[FRMCS]]-systemet implementeres effektivt og uten avbrudd i jernbanekommunikasjonen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.norsketog.no/prosjekter/togradio|tittel=Togradio|besøksdato=2025-01-13|språk=nb|verk=www.norsketog.no}}</ref>

Det er [[tog]]operatørene som skal sørge for at de har godkjente [[radio]]er og [[telefon]]er samt at personalet har fått opplæring i å anvende dette.

Det er [[Statens jernbanetilsyn]] som godkjenner installasjon og anvendelse av utstyret. 

==Referanser==
<references />
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Mobiltelefoni]]
[[Kategori:Jernbaneteknikk]]