Redigerer Flekkefjordbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Flekkefjordbanen
| bilde = Flekkefjordbanen at Lundevatnet.jpeg
| bildetekst = Flekkefjordbanen ved [[Lundevatnet]]. {{byline|[[Anders Beer Wilse]] (1908)}}
| type = Jernbane
| system = Uelektrifisert jernbane
| status = Nedlagt mellom Sira og Flekkefjord
| start = [[Egersund stasjon|Egersund]]/[[Sira stasjon|Sira]]
| slutt = [[Flekkefjord stasjon|Flekkefjord]]
| stasjoner = 36
| åpnet = [[1. oktober]] 1904
| nedlagt = [[1991]]
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = Ingen, tidligere NSB
| type trafikk = dresinsykling
| lok =
| lengde = 17 km
| lengde dobbeltspor = 0 km
| krysningsspor = 3 (Sira, Flikkeid, Flekkefjord)
| broer =
| tunneler = 13
| planoverganger = 41
| sporvidde = 1435mm, opprinnelig 1067mm
| aksellast = 11 tonn over Selura bru, for øvrig 16 tonn.
}}
{{kart|lat=58.35|lon=6.6|zoom=10}}
'''Flekkefjordbanen''' er [[jernbane]]strekningen fra [[Sira stasjon]] til [[Flekkefjord stasjon]]. Banestrekningen er 17 km lang med 13 tunneler. Den opprinnelige Flekkefjordbanen var en forlengelse av [[Jærbanen]] fra [[Egersund stasjon|Egersund]] til Flekkefjord, en strekning som ble åpnet i [[1904]]. I [[1991]] ble strekningen Sira – Flekkefjord nedlagt ved [[stortingsvedtak]].<ref>{{Bane NOR Network statement|3.2.2.2}}</ref>

I [[1897]] begynte arbeidet med Flekkefjordbanen som da var smalsporet. [[1. oktober]] 1904 gikk det første ordinære toget fra Flekkefjord til Egersund. 

Spesielt på strekningen mellom Flekkefjord og Sirnes er topografien krevende. Banen har stigning opptil 19&nbsp;'''‰'''.  Strekningen er 14,3 km, hvorav 5,4 km (38%) går i tunnel.  [[Ravnejuvet tunnel]], som med sine 1 174 m er strekningens lengste, var også Norges lengste tunnel i to år inntil [[Gravhalstunnelen]] stod ferdig i [[1906]]. Ravnejuvet ble drevet for hånd.

Fra starten hadde strekningen to stasjoner, Flekkefjord stasjon og [[Sirnes stasjon|Sirnes]]. [[Flikkeid stasjon|Flikkeid stoppested]], som er omtrent på banens høyeste punkt, ble oppgradert til stasjon i [[1912]]. Det kom også [[Vanntårn#Vanntårn_ved_jernbane|vanntårn]] og kullager der. Godstransporten fra Sira ble lenge kjørt med damplokomotiv. Alle bygninger langs banen ble tegnet av [[Paul Armin Due]]. Stasjonsbygningen i Flekkefjord ble revet i [[1967]], på Sirnes i [[1977]] og på Flikkeid i [[1988]].

== Tilkobling til Sørlandsbanen ==
I [[1940]] startet arbeidene med å koble sammen Flekkefjordbanen og [[Sørlandsbanen]]. Strekningen fra Sirnes til Sira (3,2 km) måtte legges i ny trasé. Samtidig ble banen lagt om til normalspor. Fra [[1941]] til [[1944]]  gikk det tog med begge sporvidder. Tog mellom Flekkefjord og Egersund ble kjørt med smalsporet materiell. Anleggstrafikken mellom Flekkefjord og Sira ble kjørt med normalsporet materiell. Fra [[1944]] ble Flekkefjordbanen en [[sidebane]] til [[Sørlandsbanen]] og det ble nå bare benyttet normalsporet materiell.

Tunnelene på Flekkefjordbanen beholdt sin konstruksjonsprofil i fra smalsportiden, de ble med andre ord ikke utvidet. Kun Bakkekleivi tunnel mellom Sira og Sirnes fikk normalsporet profil. 

For å kunne kjøre normalsporet togmateriell på banen, ble sporet senket i tunnelene ved at tykkelsen på ballastlaget ble redusert. Det var også restriksjoner på lengden på materiellenheter som kunne kjøres der. Persontogmateriellet som ble brukt på banen, hadde sidevinduer som ikke lot seg åpne og kun små lufteklaffer.

I [[1946]] ble den gamle jernbanetraséen mellom Sirnes og Moi tatt i bruk som veitrasé for hovedveien på strekningen mellom Kristiansand og Stavanger til erstatning for traséen over [[Tronåsen]] og [[Bakke bro (Flekkefjord)|Bakke bro]] fra [[1844]].

== Nedleggelse og fredning ==
I [[1990]] opphørte daglig drift av banen. Etter [[1990]] har banen vært brukt av [[turist]]er, til [[dresin]]kjøring. 

Flekkefjordbanen er tatt inn på Landsverneplanen for jernbanens kulturminner; delplan II, «Kunst fra Rallarens Haand». Som følge av dette blir banen vedlikeholdt og satt i stand.

Per 2009 var broene ettersett og reparert, slik at strekningen Drangeid – Sira igjen kunne trafikkeres av tyngre rullende materiell. 

I 2015 ble Flekkefjordbanen [[Kulturminnevern|fredet]] ved [[forskrift]] av [[Riksantikvaren]].<ref name=Lovdata/>

Per 2016 var hele banen igjen kjørbar for tog.

I 2017–2018 reetablerer BaneNOR [[kryssingsspor]]et på Flikkeid stasjon. Den nordre [[sporveksel]]en ble flyttet fra det nedlagte «Halvorsen og Sønner sidespor» (industrispor) ca. ved km 2,5.

Banen kan i dag trafikkeres med dresiner mellom Flekkefjord stasjon og Bakkekleivi holdeplass. Dresinutleien skjer i regi av «Flekkefjordbanen AS»

== Linjekart ==
{{BS-tabell
|grupper=
{{filtergruppe
|tekst0=Vis
|vis1=B|tekst1=bruer|start1=ja
|vis2=T|tekst2=tunneler under 300 m|start2=nei}}
{{filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier,<!--
|vis2=H|tekst2=historikk,-->
|vis2=D|tekst2=driftsanlegg og sidespor}}
}}
{{JBS|LSTR|||[[Jærbanen]]|}}
{{JBS|BHF|525,56 km|[[Egersund stasjon|'''Egersund''']]|(1944)|11,1  moh.}}
{{JBS2|ev-SHI2gr|d|||''opprinnelig trasé''|}}
{{JBS2|vexHST-STR|d|''523,66 km''|''[[Slettebø]]''|''(1904)''|}}
{{JBS3|exdSTR|dTUNNEL1|d||Slettebø|(133 m)|vis=T}}
{{JBS2|ev-SHI2g+r|d|}}
{{JBS|eABZgl|||sidespor til Kjelland transformatorstasjon|vis=D}}
{{JBS|eHST||''Kjelland''|''(1933)''|}}
{{JBS|eHST||''Sleveland''|''(1926)''|}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{riksvei|426}} Krossmoveien|vis=V}}
{{JBS|eDST|''515,99 km''|''[[Klungland]]''|''(1904)''|''85,9 moh.''|vis=D}}
{{JBS|hKRZWae||[[Hedlandsåna]]|(64 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL1||Klungeland|(321 m)|}}
{{JBS|TUNNEL2||Løvold|(114 m)|vis=T}}
{{JBS|eHST||''Omdalsgrendi''|''(1933)''|}}
{{JBS|eHST||''Dybingsgrendi''|''(1926)''|}}
{{JBS|TUNNEL2||Birkeland|(90 m)|vis=T}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4264}} Eiaveien|vis=V}}
{{JBS|DST|511,29 km|[[Helleland stasjon|Helleland]]|(1904)|vis=D}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{riksvei|E39}} Sørlandsveien|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL2||Dyreidtødna|(65 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Trodal|(130 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Kam|(50 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1||Åmodt|(341 m)|}}
{{JBS|eHST|''508,14 km''|''[[Årrestad]]''|''(1912)''|}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4274}} Årrestadveien|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL2||Kvernskar|(53 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Hæstad|(130 m)|vis=T}}
{{JBS|BUE|||{{fylkesvei|4272}} Tekseveien|vis=V}}
{{JBS|eHST||''Revsland''|''(1929)''|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4270}} Birkemoveien|vis=V}}
{{JBS|DST|498,15 km|[[Ualand stasjon|Ualand]]|(1904)|vis=D}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{riksvei|E39}} Lundveien|vis=V}}
{{JBS|eHST||''Skjerpe''|''(1930)''|}}
{{JBS|TUNNEL2||Rotten|(192 m)|vis=T}}
{{JBS|hSKRZ-Ya|||{{riksvei|E39}} Lundveien| (33 m)|vis=BV}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{riksvei|E39}} Lundveien| (33 m)|altvis=bV}}
{{JBS|hKRZWe||[[Eidselva (Lund)|Eidselva]]|(33 m)|vis=BV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Eidselva (Lund)|Eidselva]]|(33 m)|altvis=Bv}}
{{JBS|DST|491,09 km|[[Heskestad stasjon|Heskestad]]|(1904)|vis=D}}
{{JBS|TUNNEL1||Trolleskar|(328 m)|}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{riksvei|E39}} Lundveien| (ca. 50 m)|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL2||Likningstjørn|(51 m)|vis=T}}
{{JBS|eHST||''Monen''|''(1942)''|}}
{{JBS|eHST||''Mona grustak''|''(1939)''|}}
{{JBS|eHST||''Drange''|''(1933)''|}}
{{JBS|TUNNEL2||Fosseklampen|(48 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1||Bjødnetødna|(433 m)|}}
{{JBS|TUNNEL2||Sprangfjell|(121 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Øikto|(227 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Vassenden II|(101 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Vassenden I|(19 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL1||[[Stortunnelen]]|(2&nbsp;163 m)|}}
{{JBS|eHST||''Skjeggestad''|''(1930)''|}}
{{JBS|eHST||''Raase''|''(1933)''|}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{fylkesvei|4242}} Moiveien|vis=BV}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4242}} Moiveien|altvis=bV}}
{{JBS|hKRZWe||[[Moisåna]]|(52 m)|vis=BV}}
{{JBS|hKRZWae||[[Moisåna]]|(52 m)|altvis=Bv}}
{{JBS|eABZg+r|||''industrispor''|vis=D}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4258}} Skålandsveien|vis=V}}
{{JBS|BHF|477,24 km|[[Moi stasjon|Moi]]|(1904)|58,4  moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|4256}} Lindlandsveien|vis=V}}
{{JBS|eHST||''Lindland''|''(1926)''|}}
{{JBS|TUNNEL2||Hamre|(190 m)|vis=T}}
{{JBS|TUNNEL2||Klubben|(276 m)|vis=T}}
{{JBS2|d|evSHI2gl-|}}
{{JBS2|d|vSTR-exHST|''472,76 km''|''[[Tronvik holdeplass|Tronvik]]''|''(1926)''|}}
{{BS|{{BSi||exSTR+l|exdSTRq|O={{BSi|||c|dSKRZ-Yu|exdSTRr}}}}|||''opprinnelig linje'', nå {{riksvei|E39}}|vis=V}}
{{BS|{{BSi||exSTR+l|exdSTRq|O={{BSi|||c|edKRZ|exdSTRr}}}}|||''opprinnelig linje''|altvis=v}}
{{JBS3|exTUNNEL2|tSTRa|||[[Tronåstunnelen|Tronås]]|(3&nbsp;178 m)|}}
{{JBS3|exSTR+GRZq|tSTR+GRZq||||[[Rogaland]]<br />[[Vest-Agder]]}}
{{JBS3|exTUNNEL2|tSTRe|}}
{{JBS3|exTUNNEL2|eHST|||''Litlemoen''|''(1944)''|}}
{{JBS3|exSTR|hSKRZ-Ea||||{{fylkesvei|467}} Osenvegen (110 m)|vis=BV}}
{{JBS3|exSTR|SKRZ-Eo||||{{fylkesvei|467}} Osenvegen (110 m)|altvis=bV}}
{{JBS3|exTUNNEL2|hKRZWe|||[[Sira (elv)|Sira]]|vis=BV}}
{{JBS3|exTUNNEL2|hKRZWae|||[[Sira (elv)|Sira]]|altvis=Bv}}
{{JBS3|exSTR|BHF||468,63 km|[[Sira stasjon|Sira]]|(1943)|72,7  moh.}}
{{JBS3|exSTR|SKRZ-Eo||||{{fylkesvei|4204}} Prestmovegen|vis=V}}
{{JBS4|exTUNNEL2|xABZgl|dLSTRq|d|||[[Sørlandsbanen]] til [[Kristiansand]]|}}
{{JBS3|exSTR|exHST||''0,93 km''|''[[Bakkekleivi holdeplass|Bakkekleivi]]''|''(1943)''|}}
{{JBS3|exTUNNEL2|exTUNNEL2|||''Bakkekleivi''|''(63 m)''|vis=T}}
{{JBS3|exTUNNEL2|exHST||''1,94 km''|''[[Sirnesmoen holdeplass|Sirnesmoen]]''|''(1944)''|}}
{{JBS3|exSTR|exABZg+r||||''industrispor (Halvorsen og sønner sidespor, sporvekselen ble fjernet i 2017) ''|vis=D}}
{{JBS3|exhKRZWae|exSTR|||''Sira''|''(ca. 150 m)''|vis=B}}
{{JBS3|exSTR|exSKRZ-Eu||||{{fylkesvei|467}} Sirnesvegen|vis=V}}
{{BS|{{BSi||RYl|O={{BSi||exSTR|exSKRZ-Yu}}}}|||{{riksvei|E39}}|vis=V}}
{{JBS3|exKRWl|exKRWg+r||||''opprinnelig linje''}}
{{JBS|exHST|''2,88 km''|''[[Sirnes stasjon|Sirnes]]''|''(1904)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Skjeggestad''|''(543 m)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Midgaren''|''(665 m)''|}}
{{JBS|exTUNNEL1||''[[Ravnejuvet tunnel|Ravnejuvet]]''|''(1&nbsp;174 m)''|}}
{{JBS|exHST|''6,61 km''|''[[Regevik holdeplass|Regevik]]''|''(1926)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Eie II''|''(28 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Eie I''|''(52 m)''|vis=T}}
{{JBS|exBHF|''8,58 km''|''[[Flikkeid stasjon|Flikkeid]]''|''(1904)''|}}
{{JBS|exTUNNEL1||''Lavoll''|''(793 m)''|}}
{{JBS|exSKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4152}} Lavollbakken|vis=V}}
{{JBS|exHST|''9,63 km''|''[[Lavoll holdeplass|Lavoll]]''|''(1935)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Loia II''|''(110 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL1||''Loia I''|''(317 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Soland III''|''(51 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Soland II''|''(105 m)''|vis=T}}
{{JBS|exHST|''11,43 km''|''[[Solandsveien holdeplass|Solandsveien]]''|''(1933)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Soland I''|''(128 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Straumland''|''(185 m)''|vis=T}}
{{JBS|exHST|''12,20 km''|''[[Straumlandsveien holdeplass|Straumlandsveien]]''|''(1951)''|}}
{{JBS|exHST|''12,64 km''|''[[Løgan holdeplass|Løgan]]''||}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Loga''|''(131 m)''|vis=T}}
{{JBS|exHST|''13,34 km''|''[[Logaåsen holdeplass|Logaåsen]]''||}}
{{JBS|exhKRZWae||''[[Løgan]]''|''(24 m)''|vis=B}}
{{JBS|exHST|''14,00 km''|''[[Loga holdeplass|Loga]]''|''(1904)''|}}
{{JBS|exTUNNEL1||''Ufer''|''(379 m)''|}}
{{JBS|exhKRZWae||''[[Selurelva]]''|''(71 m)''|vis=B}}
{{JBS|exHST|''15,09 km''|''[[Selura holdeplass|Selura]]''|''(1926)''|}}
{{JBS|exHST|''15,56 km''|''[[Drangeid holdeplass|Drangeid]]''|''(1933)''|}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Kråketo''|''(130 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL2||''Austad''|''(183 m)''|vis=T}}
{{JBS|exTUNNEL1||''Trolldalen''|''(455 m)''|}}
{{JBS|exKBHFe|''17,14 km''|''[[Flekkefjord stasjon|Flekkefjord]]''|''(1904)''|}}
{{BS|{{BSi|5}}}}
|}

== Referanser ==
<references>
<ref name=Lovdata>{{Kilde www
  |url = https://lovdata.no/dokument/MV/forskrift/2015-07-03-950?q=forskrift%20Flekkefjordbanen
  |tittel = Forskrift om fredning av Flekkefjordbanen, Sira–Flekkefjord, Flekkefjord kommune, Vest-Agder
  |besøksdato = 2018-06-05
  |utgiver = [[Lovdata]]
  |dato = 2015-07-03
  |format = 
 }}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref= | forfatter= Oddvar Lavold | redaktør= | utgivelsesår= 2014 | tittel= Flekkefjordbanens historie. Et mesterverk i stein | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= 8230302960 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2018051448251}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar/Oslo | forlag=Norsk Jernbaneklubb / Norsk Jernbanemuseum | side=280–283 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=283}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1983 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Stavanger distrikt | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= Sørlandsbanen (Jærbanen) Sira–Stavanger, Flekkefjordbanen og Ålgårdbanen | url=https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/157222}}

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20180301230228/https://www.flekkefjordbanen.com/ Flekkefjordbanen.com (offisielt nettsted)]
* [http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1662084 Flekkefjordbanen i openstreetmap.org]  
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=166 Flekkefjordbanen på Jernbane.Net]
 
{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Nedlagte jernbanestrekninger i Norge]]
[[Kategori:Sørlandsbanen]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Agder]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Rogaland]]
[[Kategori:Samferdsel i Flekkefjord]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1904]]
[[Kategori:1904 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger nedlagt i 1991]]
[[Kategori:Byggverk i Flekkefjord]]
[[Kategori:Kulturminner i Flekkefjord]]