Redigerer FLK «Solglimt»

{{Infoboks skip
| navn = FLK «Solglimt»
| andre navn = 1900–1915: DS «Potsdam»<br />1915–1928: DS «Stockholm»<br />1941–1946: DS «Sonderburg»
| bilde = Flytende kokeri Solglimt Fs.00230.jpg
| bildetekst = Det flytende hvalkokeriet FLK «Solglimt» 
| type = 1900–1928: Passasjerskip<br />1929–1941: Flytende hvalkokeri
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 15. desember 1899
| bygget = 1900
| verft = [[Blohm und Voss]], [[Hamburg]]
| døpt = 
| flaggstat = 1900–1915: {{Flagg|Nederland}}<br />1915–1928: {{Flagg|Sverige}}<br />1929–1941: {{Flagg|Norge}}<br />1941–1945: [[Fil:War ensign of Germany (1938-1945).svg|22px]]
| register = 
| rederi = 1900–1915: [[Holland America Line]]<br />1915–1928: [[Svenska Amerika Linien]]<br />1929–1940: Atlas ([[Chr. Nielsen & Co]])<br />1940–1941: [[Nortraship]]<br />1941–1945: [[Erste Deutsche Walfang-Gesellschaft]]
| jomfrutur = 17. mai 1900
| status = Hugget i 1947
| kallesignal = 
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = 
| lengde = 167,6 meter
| bredde = 18,9 meter
| dybde = 11,5 meter
| toppfart = 15 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = 2 trippel ekspansjon [[dampmaskin]]er
| ytelse = 
| tonnasje = 12&nbsp;606 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 
| deplasement = 
| passasjerer = 2292
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = Potsdam (ship, 1900)
| commons = 
}}

'''FLK «Solglimt»''' var et flytende [[hvalkokeri]] eid av det norske hvalfangstselskapet Atlas ([[Chr. Nielsen & Co]], Larvik), senere av Odd ([[AS Thor Dahl]], Sandefjord). Skipet ble bygget ved [[Blohm und Voss]] i [[Hamburg]] og i 1900 overlevert rederiet [[Holland America Line]] som passasjerskipet DS «Potsdam». «Potsdam» ble i 1915 solgt til [[Svenska Amerika Linjen]] og omdøpt DS «Stockholm». I 1928 ble skipet solgt til det nyetablerte hvalfangstselskapet Atlas og bygget om til [[flytende hvalkokeri]] ved [[Götaverken]] og omdøpt «Solglimt». I 1941 ble hun oppbragt av tyskerne under fangst i Antarktis og overført til den tyske marine. Hun ble omdøpt «Sonderburg» og benyttet som depotskip, før hun i 1944 ble senket av tyskerne for å blokkere den franske havnen i [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]].

== Skipet ==
«Potsdam» var ett av tre søsterskip som Holland America Line (nederlandsk: NV Nederlandsch-Amerikaanse Stoomvaart-Maatschappij, NASM) utvidet sin flåte med rundt århundreskiftet. Fram til 1906 var dette de tre største amerikabåtene til NASM. De to søsterskipene, «Rijndam» (1901) og «Noordam» (1902), ble bygget ved [[Harland & Wolff]] i [[Belfast]], mens «Potsdam» som det første skipet i klassen ble bygget ved [[Blohm und Voss]] i [[Hamburg]].

Da hun var ny hadde «Potsdam» plass til 282 passasjerer på første klasse, 210 passasjerer på andre klasse og 1800 passasjerer på tredje klasse.

== Nederlandsk passasjerskip ==
[[Fil:Fred Pansing Potsdam 1910.jpg|thumb|left|Maleri av «Potsdam»{{byline|Fred Pansing|ca. 1910}}]]
DS «Potsdam» ble overlevert rederiet 5. mai 1900. Jomfruturen til New York gikk fra Rotterdam 17. mai 1900. I 1904 ble skorsteinen forlenget med sju meter. I 1906 fikk rederiet overlevert det større skipet «Nieuw Amsterdam» (16&nbsp;967 brt), som langt overgikk forgjengernes passasjerkomfort. I 1909 fulgte «Rotterdam» (24&nbsp;168 brt), et luksus-passasjerskip med over 1000 plasser på første og andre klasse. Etter senkingen av [[RMS «Titanic»]] ble «Potsdam» utstyrt med fire ekstra livbåter. Etter utbruddet av første verdenskrig gikk passasjertallene tilbake så mye at NASM endelig besluttet å selge «Potsdam», spesielt siden rederiet nå var besatt med mer moderne skip. Hun seilte sin siste reise fra Rotterdam med kurs for New York 24. april 1915.

== Det første svenske transatlantiske linjeskip ==
[[Fil:Famous (African American) regiment arrives home on the "Stockholm". "Stockholm" as she entered port . . . - NARA - 533515.tif|left|miniatyr|DS «Stockholm» med amerikanske soldater som vender hjem fra Europa etter første verdenskrig.]]
I september 1915 gikk fartøyet inn som første fartøy i flåten til det nyetablerte [[Svenska Amerika Linien]] (SAL) og ble omdøpt DS «Stockholm». Etter ombygging, der kabiner i stor grad erstattet de tidligere åpne dekk på tredje klasse, seilte hun fra 11. desember 1915 ruten Göteborg-New York. På den første turen med 137 passasjerer og ca. 150&nbsp;000 postforsendelser ble hun oppbragt av et britisk krigsskip og tvunget til å anløpe [[Kirkwall]], hvor hun ble undersøkt. Britene konfiskerte alle postforsendelsene. Etter tre dager kunne «Stockholm» fortsette reisen og ankom [[New York]] etter totalt 15 dager, 10 timer og 58 minutter. I 1916 seilte skipet minst seks rundturer med økende antall passasjerer. Fram til begynnelsen av 1917 kunne alle nøytrale skip fortsatt krysse [[Atlanterhavet]] rimelig trygt, men etter dette ble faren for å bli senket av ubåter ansett som så stor at skipet ble liggende i [[Göteborg]] fra mai 1917.

Den 30. november 1918 seilte «Stockholm» ut på sin første overfart siden fredsslutningen. I 1919 fraktet hun amerikanske tropper fra Europa tilbake til USA. Fram til 1920 var «Stockholm» det eneste fartøyet i SALs flåte, da Allan Lines «Virginia» (10&nbsp;757 brt, 1905) ble kjøpt inn og omdøpt «Drottningholm». I 1922 ble «Stockholm» igjen ombygd; kullfyringen ble byttet ut til oljefyring og høyden på skorsteinen ble redusert med om lag to meter, og maskinene fikk dermed vesentlig bedre effekt.

SAL hadde opprinnelig planlagt å få sin fortjeneste gjennom frakt av utvandrere, men den store bølgen av utvandring var på tilbaketur. Rederiet gikk derfor til anskaffelse av mer luksuriøse, dieseldrevne fartøyer for å betjene [[cruise]]markedet. «Stockholm» ble derfor overflødig, og seilte sin siste tur i september 1928.

== Flytende hvalkokeri ==
Skipet ble solgt i 1928 til hvalfangstselskapet Atlas som nylig var blitt etablert av rederiet Chr. Nielsen & Co i Larvik. Ved Götaverken ble hun omgjort til et flytende hvalkokeri med et nypatentert system for fløting av hvalen inn gjennom porter i skutesiden til en dokk.<ref name="Tønnessen1969-50">Tønnessen (1969), s. 50</ref> Fra 12. september 1929 førte skipet norsk flagg og bar navnet «Solglimt». Hun gikk umiddelbart til [[Sørishavet]], der hun fanget med fem [[hvalbåt]]er (de nybygde «Enern», «Toern», «Treern», «Firern» på 247 brt fra [[Akers mekaniske verksted]] og «Femern», bygd som «Foca» i 1921 og bevart under navnet [[DS «Forlandet»]]). Metoden med å fløte hvalen gjennom porter i skutesiden var totalt mislykket, og var nær ved å ende med at skipet forliste.<ref name="Tønnessen1969-50" />

I 1930 ble Atlas solgt til rederiet [[AS Thor Dahl]] og «Solglimt» ble overført til hvalfangstselskapet Odd. Under ledelse av [[Lars Christensen]] opererte selskapet fire hvalkokerier. [[FLK «Thorshammer»|«Thorshammer»]] og [[FLK «Ole Wegger»|«Ole Wegger»]] var blitt konverterte fra tankskip i 1928, og den noe mindre [[FLK «Torodd»|«Torodd»]] var et tidligere kabelleggingsfartøy. I tillegg til kokeriene hadde selskapet 14 nye fangstbåter. «Solglimt» ble ombygget med [[opphalingsslipp]] i akterenden til erstatning for portene i skutesiden.<ref name="Tønnessen1969-50" />

I sesongen 1932/33 støttet «Solglimt» tankskipet [[MT «Thorshavn»|«Thorshavn»]] som i forbindelse med [[Det internasjonale polaråret]] gjennomførte den sjette omseilingen av [[det antarktiske kontinent]]et mellom 20. desember og 27. februar. Dette var den andre av en rekke [[Thorshavn-ekspedisjonene|Thorshavn-ekspedisjoner]] som var finansiert av Lars Christensen.

Før sesongen 1937/38 søkte AS Odd om myndighetenes godkjenning til å kunne selge «Solglimt» til Tyskland, men dette ble ikke innvilget.<ref name="Tønnessen1970-18-19">Tønnessen (1970), s. 18–19</ref> Skipet ble dermed sendt til Sørishavet for en ny sesong under norsk flagg, denne gang med uvanlig «last». Deltakerne på den vitenskapelige [[Tristan da Cunha-ekspedisjonen]] reiste med kokeriene «Solglimt» og «Thorshammer» til [[Cape Town]], hvorfra de ble fraktet videre til [[Tristan da Cunha]] med lasteskipet «Anatolia».

Sesongen etter, i 1938/39, kom kunstneren [[Henrik Finne (kunstner)|Henrik Finne]] fra Stavanger om bord i «Solglimt» for å gjenskape fangstlivet på lerretet. Store deler av Finnes bilder med hvalfangstmotiver er innkjøpt av Hvalfangstmuseet i Sandefjord.<ref>[http://www.muve.no/muve.nsf/webcontent/uts-finne «Kjekt å ha....»]{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }} [[Museumssenteret i Vestfold]]</ref>

Fangstsesongen 1939/40 ble den siste for «Solglimt» i regi av AS Odd. Under angrepet på Norge 9. april 1940 lå «Solglimt» i Cape Town på vei hjem fra fangstfeltene. Hun seilte deretter sammen noen av fangstbåtene til [[Trinidad]] fra 19. til 24. april, og videre til USA der hvaloljen ble losset i [[New Orleans]]. «Enern», «Toern» og «Femern» ble benyttet som patruljebåter i [[De nederlandske Antiller]].

== Tysk krigsbytte ==
[[Fil:British bombing raid in Cherbourg, France in 1942, a stick of bombs falling across the whale-oil factory ship Solglimt NGA photo.jpg|thumb|400px|Fra den allierte bombingen av Cherbourg havn i 1942, der «Solglimt» ble sterkt skadet.]]
Den 11. november 1940 forlot «Solglimt» New York for å forsyne den norske hvalfangstflåten i Sørishavet og ta med hvalolje tilbake. Ombord var også våpen beregnet for forsvar av flåten, selv om det ikke ble ansett å foreligge noen umiddelbar trussel. Fra [[Curaçao]] tok hun med ekstra drivstoff til de tre ekspedisjonene som fanget i farvannet rundt [[Bouvetøya]]: «Thorshammer», «Ole Wegger» og [[FLK «Pelagos»|«Pelagos»]]. Etter et opphold i [[Montevideo]] møtte hun først «Thorshammer», som fanget lengst vest. Den 14. januar 1941 ble «Solglimt» oppbrakt i posisjon {{koord|57|45|S|2|30|W|vis=tekst}} av den tyske raideren [[«Pinguin» (1939)|«Pinguin»]] sammen med kokeriet «Ole Wegger» og fire hvalbåter. Den tyske [[hjelpekrysser]]en, som de siste dagene hadde lyttet til den åpne radiotrafikken mellom hvalfangstekspedisjonene, utnyttet den manglende oppmerksomheten i forbindelse med ankomsten av forsyningsskipet.<ref name="WS-Pinguin">[http://www.warsailors.com/raidervictims/pinguin2.html Norwegian Victims of Pinguin - Capture of the Whaling Fleet, Jan. 14-1941] [[Warsailors.com]]</ref> Tre hvalbåter som befant seg i nærheten klarte å unnslippe og fikk advart «Thorshammer», som umiddelbart avbrøt fangstsesongen og gikk til [[Grytviken]] på [[Sør-Georgia]] med sine hvalbåter. «Pinguin» fortsatte sitt tokt østover, og oppbrakte «Pelagos» og hennes sju hvalbåter.

«Solglimt» hadde 4&nbsp;000 tonn hvalolje og 6&nbsp;000 liter [[Tungolje|bunkersolje]] om bord. Hun fikk overført over 7&nbsp;000 tonn hvalolje fra «Ole Wegger» og fordelte den bunkersen hun ikke selv hadde behov for på de andre fartøyene. Den 25. januar 1941 selte «Solglimt» og «Pelagos» med [[prise]]mannskap mot det tysk-okkuperte Frankrike. «Solglimt» nådde [[Bordeaux]] 16. mars, fem dager etter «Pelagos».

Hun ble omdøpt «Sonderborg» og fungerte som depotskip i franske havner. I 1942 ble hun alvorlig skadet under et luftangrep i havnen i [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]]. Etter provisoriske reparasjoner ble hun senket av tyskerne for å blokkere havnen under evakueringen av Cherbourg i juni 1944.

I 1946 ble deler av vraket sprengt, mens resten ble hevet og transportert til Storbritannia for hugging i 1947.

== Se også ==
*[[Liste over flytende hvalkokerier]]

== Referanser ==
<references/>

== Litteratur ==
*{{Kilde bok | forfatter= Joh. N. Tønnessen | redaktør= | utgivelsesår= 1969 | artikkel= | tittel= Den moderne hvalfangsts historie | bind=3 - Den pelagiske fangst 1924–1937 | utgave= | utgivelsessted=Sandefjord | forlag=Norges Hvalfangstforbund | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}
*{{Kilde bok | forfatter= Joh. N. Tønnessen | redaktør= | utgivelsesår= 1970 | artikkel= | tittel= Den moderne hvalfangsts historie | bind=4 - Den pelagiske fangst 1937–1969 | utgave= | utgivelsessted=Sandefjord | forlag=Norges Hvalfangstforbund | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}

== Eksterne lenker ==
* [http://thor-dahl.lardex.net/skip/skipstekst/1930Solglimt.htm SOLGLIMT] {{Wayback|url=http://thor-dahl.lardex.net/skip/skipstekst/1930Solglimt.htm |date=20131002172132 }} lardex.net
* [http://www.warsailors.com/singleships/solglimt.html Solglimt]{{død lenke|dato=september 2017 |bot=InternetArchiveBot }} warsailors.com
* [https://web.archive.org/web/20160709043425/http://www.thegreatoceanliners.com/potsdam.html Potsdam/Stockholm (I)/Solglimt/Sonderburg 1900–1947] The Great Ocean Liners

{{Portal|Sjøfart}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Solglimt}}
[[Kategori:Hvalkokerier]]
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Nortraships flåte]]
[[Kategori:Skip fra 1900]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1947]]
[[Kategori:Artikler i Antarktis-prosjektet]]
[[Kategori:Skip bygget i Tyskland]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]