Redigerer FLK «Lancing»

{{Infoboks skip
| navn = FLK «Lancing»
| andre navn = 1898–1914: «Knight Errant»<br />1914–1916: «Rio Tiete»<br />1916–1921: «Omsk»<br />1921–1922: «Calanda»<br />1922–1925: «Flackwell»
| bilde = A-00526 Hvalkokeri LANCING.jpg
| bildetekst = FLK «Lancing»{{Byline|A. Th. Larsen, Tønsberg}}
| type = 1898–1925: Tørrlasteskip<br />1925–1940: Flytende hvalkokeri<br />1940–1942: Transportskip
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| bygget = 1898
| verft = [[Charles Connell & Co]], [[Glasgow]]
| døpt = 
| flaggstat = 1898–1916: {{Flagg|Storbritannia}}<br />1915–1917: {{Flagg|Russland}}<br />1921–1925: {{Flagg|Storbritannia}}<br />1925–1942: {{Flagg|Norge}}
| register = 
| rederi = 1898–1914: Knight Steamship Co. Ltd, [[Liverpool]]<br />1914–1915: European & Brazilian Shipping Co. Ltd, [[London]]<br />1915–1917: Dobroflot, [[St. Petersburg|Petrograd]]<br />1921–1925: London & Foreign Trading Corp. Ltd, London<br />1925–1940: [[Hvalfangerselskapet Globus]], [[Larvik]]<br />1940–1942: [[Nortraship]]
| jomfrutur = 
| status = Forlist 1942
| kallesignal = LCSG
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde =  470 fot
| bredde =  57,25 fot
| dybde = 31,9 fot
| toppfart = 
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 
| tonnasje = 7&nbsp;464,18 [[Bruttoregistertonn|brt]]<ref name="Wreck1898">{{Språkikon|en}} [http://www.plimsoll.org/resources/SCCLibraries/WreckReports/17510.asp Wreck Report for ''Knight Errant'', 1898] {{Wayback|url=http://www.plimsoll.org/resources/SCCLibraries/WreckReports/17510.asp |date=20160305000240 }} PortCities Southhampton</ref>
| lasteevne = 11&nbsp;900 [[dødvekttonn]]
| lastekapasitet = 
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}

'''FLK «Lancing»''' var et flytende [[hvalkokeri]] eid av Hvalfangerselskapet Globus i Larvik. Skipet ble bygget i 1898 ved Charles Connell & Co i Glasgow som DS «Knight Errant» for selskapet Knight Steamship Company Ltd i Liverpool. Ved levering var hun et av verdens største tørrlasteskip. I 1925 ble innkjøpt av Globus og bygget om til hvalkokeri for [[pelagisk]] fangst i [[Antarktis]], og var det første kokeri som var utstyrt med [[opphalingsslipp]].<ref>[http://www.hvalfangstmuseet.no/oversikt-over-hvalfangstens-historie/ Oversikt over hvalfangstens historie]. Hvalfangstmuseet</ref> «Lancing» fanget i Antarktis de fleste sesongene fra 1925/26 til 1939/40.<ref name="Headland">{{Kilde bok| forfatter= Robert K. Headland | redaktør= | utgivelsesår= 2009 | artikkel= | tittel= A Chronology of Antarctic exploration | bind= | utgave= | utgivelsessted=London | forlag=Quaritch | side=677 | isbn=978-0-9550852-8-4 | id= | språk= | kommentar= | url=}}</ref> Hun ble senket av en tysk ubåt i april 1942.

== Tørrlasteskip ==
«Knight Errant» var byggenummer 240 ved det skotske skipsverftet Charles Connell & Co. i Whiteinch, Glasgow. Hun var skonnertrigget og utrustet med en dampmotor produsert av Dunsmuir & Jackson, Govan. Hun ble overlevert selskapet Knight Steamship Company Ltd i London ved disponent Robert Low Greenshields i mars 1898 som et av verdens største tørrlasteskip.<ref name="Lardex">[http://www.lardex.net/larvikmelsom/skipstekst/1924lancing2.htm 1925 DS/Flk LANCING (200192501)] {{Wayback|url=http://www.lardex.net/larvikmelsom/skipstekst/1924lancing2.htm |date=20080526022145 }} Lardex.com</ref>

Seks måneder senere, den 8. september 1898, gikk hun på grunn nær [[Cresswell]] i [[Northumberland]] i tykk tåke og ble påført betydelige skader. Etter å ha losset 700 tonn last kunne hun tre dager senere gå til dokk for å losse resten av lasten og bli reparert.<ref name="Wreck1898" />

I 1914 ble «Knight Errant» solgt til European & Brazilian Shipping Co. Ltd. i London og omdøpt «Rio Tiete». I august året etter ble hun solgt for 100&nbsp;000 pund til Den frivillige russiske flåte (Dobroflot). Hun ble på nytt omdøpt, denne gang til «Omsk», og fraktet krigsmateriell mellom allierte havner og Nord-Russland.<ref name="Retroflot">{{Språkikon|ru}}[http://www.retroflot.com/dobrovoljnyj_flot/tovarnyj_parohod_omsk.html Товарный пароход «Омск»] Retroflot</ref> Etter [[freden i Brest-Litovsk]] mars 1918 ble «Omsk» rekvirert av amerikanske myndigheter, men ble levert tilbake til Dobroflot i New York i 1919.<ref name="Retroflot" /> I 1921 ble hun solgt til London & Foreign Trading Corp. Ltd. i London og omdøpt «Calanda». Året etter ble hjun igjen solgt, kjøperen var D.L. Flack & Son Ltd. i London som døpte skipet «Flackwell».<ref name="Lardex" />

== Flytende hvalkokeri ==
I 1925 ble «Flackwell» kjøpt inn av det nystartede hvalfagerselskapet Globus i Larvik for £26&nbsp;000. Hun ankom [[Framnæs Mekaniske Værksted]] i [[Sandefjord]] 17. februar og ble bygget om til et flytende hvalkokeri med ny tonnasje 7&nbsp;866 brt. Som det første hvalkokeri ble hun utstyrt med [[opphalingsslipp]] i akterenden, etter [[Petter Sørlle]]s patent. Hun ble døpt «Lancing» etter disponent H.G. Melsoms kjente fullrigger som nettopp var solgt til opphugging. Den 4. juni 1925 ble kokeriet overlevert rederiet, og gikk allerede dagen etter til [[Barry Dock]] for bunkring, med Melsom som fører og bestyrer. Sverre Schjeldsøe hadde tittelen overstyrmann. Før fangstsesongen i [[Sørishavet]] tok til, fanget hun utenfor kysten av Vest-Afrika med de tre nybygde [[hvalbåt]]ene «Globe I», «Globe II» og «Globe III», den innkjøpte «Norønna», samt «Scott» som var innleid kun for Afrika-fangsten.

[[Fil:Lancing (A-004023).jpg|thumb|left|«Lancing» var det første kokeriet som ble utstyrt med [[opphalingsslipp]].{{Byline|J.E. Ludvigsen, Larvik}}]]
«Lancing» fanget deretter ved [[Sør-Georgia]], men den 2. mars 1926 måtte hun taues til land av hvalbåtene etter å ha fått en wire og kjetting i propellen. Deretter fortsatte ekspedisjonen til [[Montevideo]] for bunkring, og fangsten fortsatte langs kysten av [[Patagonia]] fram til 20. april.

Den første sesongen ble det produsert totalt 26&nbsp;452 fat hvalolje, som ble losset i [[Rotterdam]] på hjemveien. Resultatet ble ansett som tilfredsstillende, selv om kvaliteten på oljen ikke var så god. Ett problem var at [[slingring (rotasjon)|slingring]] førte til at oljen ikke klarnet opp i ønsket grad. Et annet problem var at evaporatorene, som skulle skaffe det ekstra ferskvannet utover de 3000 tonn som var medbragt på tanker, ikke maktet å levere nok. Dette ble rettet på til påfølgende sesong.

Sesongen 26/27 ble det fanget ved Sør-Georgia og kysten av Patagonia, men også langs iskanten i [[Sørishavet]]. Fangstbestyrer var Petter Sørlle og kaptein på «Lancing» var Sverre Schjeldsøe. Resultatet ble nå 31 000 fat (i loggboken står det ført opp at totalen var 29&nbsp;879). Driftsoverskuddet var på kr. 620&nbsp;533.

Sesongen 27/28 var Schjeldsøe igjen kaptein og bestyrer for ekspedisjonen var Albert Andersen. Resultatet ble ca. 47 000 fat.

De neste sesongene fortsatte «Lancing» sine fangstekspedisjoner i sør. Sesongen 1930/31 ble det notert ny fangstrekord med 78&nbsp;793 fat. En del av produksjonen ble overført til transportskipene «Vigdis» og «Gylve», slik at «Lancing» unngikk å måtte avbryte fangstsesongen da tankene var fulle. Kjøperne av oljen, [[Denofa]] og [[Unilever]], nektet imidlertid å ta imot oljen fra transportskipene, da de oppfattet dette som brudd på kontrakten. Markedsprisen hadde falt til det halve i løpet av sesongen, mens kontraktsprisen hadde blitt fremforhandlet på forhånd. Saken endte imidliertid i rederiets favør etter å ha fått medhold i [[House of Lords]] i mai 1933.

Den store produksjonen i 1930/31-sesongen førte til full kollaps i hvaloljemarkedet. Hele den norske hvalfangstflåten lå derfor i opplag sesongen 1931/32. De påfølgende sesongene var imidlertid «Lancing» igjen i fangst, men fangstsesongene ble stadig innskrenket, og flere av sesongene ble det felles fangst med søsterselskapet til Globus, Polaris.

== Krigsforlis ==
Etter [[Angrepet på Norge i 1940|angrepet på Norge]] 9. april 1940 gikk «Lancing» via [[Curaçao]] til [[New Orleans]] for lossing. Senere ble hun benyttet som transportskip for andre fangstekspedisjoner i Antarktis som en del av [[Nortraship]]s flåte. Den 30. desember 1940 avgikk «Lancing» Curaçao for Sørishavet, der hun skulle bunkre kokeriet [[FLK «Ole Wegger»|«Ole Wegger»]]. Den 26. januar 1941 var hun omtrent ved {{Koord|50|S|10|W|vis=tekst}} da kapteinen mottok melding fra Nortraship i New York om å gå til nærmeste havn i Sør-Amerika. Bakgrunnen var at «Ole Wegger» og ytterligere to norske hvalkokerier hadde blitt oppbragt av den tyske hjelpekrysseren [[«Pinguin» (1939)|«Pinguin»]]. «Lancing» ankom Rio de Janeiro 7. februar.<ref>Hegland, bind I, s. 128–129</ref>

Den 28. mars 1942 avgikk «Lancing» Curaçao for New York med brenselolje. Natten til 7. april 1942 var hun like utenfor [[Cape Hatteras]] i posisjon {{Koord|35|08|N|75|22|W|vis=tekst}} da hun ble torpedert av den tyske ubåten U-552. Torpedoen traff maskinrommet, der en mann ble drept. Resten av mannskapet, 49 mann, gikk i livbåtene og holdt seg i nærheten av det synkende skipet. Kl. 05.00 gikk skipet ned, og samme morgen ble mannskapet plukket opp av passerende skip og bragt til [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]].<ref>Hegland, bind II, s. 88</ref>

== Se også ==
* [[Liste over flytende hvalkokerier]]

== Referanser ==
<references/>

== Litteratur ==
* {{Kilde artikkel| forfatter= Burrell, David | tittel= Fortunes of the Knight Line | publikasjon= Sea Breezes | språk= | dato=mai 1986 | bind=60 | nummer=485 | seksjon= | utgave= | side= | url= | doi= | isbn= | issn= | kommentar=}}
* {{Kilde bok| forfatter= Hegland, Jon R. | redaktør= | utgivelsesår= 1976b | artikkel= | tittel= Nortraships flåte | bind= | utgave= | utgivelsessted=Oslo | forlag=Dreyers forlag | side= | isbn=82-09-01261-4 | id= | språk= | kommentar= | url=}}
* {{Kilde bok| forfatter= Næss, Øyvind | redaktør= | utgivelsesår= 1951 | artikkel= | tittel= Hvalfangerselskapet Globus A/S 1925–1950. Et kapitel av den moderne hvalfangsts historie | bind= | utgave= | utgivelsessted=Larvik | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}
* {{Kilde bok| forfatter= Tønnessen, Joh. N. | redaktør= | utgivelsesår= 1969 | artikkel= | tittel= Den moderne hvalfangsts historie | bind=3 - Den pelagiske fangst 1924–1937 | utgave= | utgivelsessted=Sandefjord | forlag=Norges Hvalfangstforbund | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}
* {{Kilde bok| forfatter= Tønnessen, Joh. N. | redaktør= | utgivelsesår= 1970 | artikkel= | tittel= Den moderne hvalfangsts historie | bind=4 - Den pelagiske fangst 1937–1969 | utgave= | utgivelsessted=Sandefjord | forlag=Norges Hvalfangstforbund | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}
* {{Kilde bok| forfatter= Schjeldsøe, Sverre | redaktør= | utgivelsesår= 1925 | artikkel= | tittel= Loggbok S/S "Lancing" | bind= | utgave= | utgivelsessted=Larvik | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=}}

== Eksterne lenker ==
* [http://www.lardex.net/larvikmelsom/skipstekst/1924lancing2.htm 1925 DS/Flk LANCING (200192501)] {{Wayback|url=http://www.lardex.net/larvikmelsom/skipstekst/1924lancing2.htm |date=20080526022145 }} Lardex.com

{{Portal|Sjøfart}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Lancing}}
[[Kategori:Hvalkokerier]]
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Nortraships flåte]]
[[Kategori:Skip fra 1898]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1942]]
[[Kategori:Krigsforlis]]
[[Kategori:Artikler i Antarktis-prosjektet]]
[[Kategori:Skip bygget i Storbritannia]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]