Redigerer Europa XS

{{Infoboks fly
|navn = Europa XS
| bilde = EuropaXS.jpg
| bildetekst = 
| type = Sportsfly
| produsentnavn = Europa Aircraft
| første-flyvning = 1987
| produsert-mellomår = 1987 - 
| antall-produsert = > 800
| passasjerer = 1
| mannskap = 1 pilot
| forrigemodell = 
| nestemodell = 
| lengde = 5,843
| høyde = 1,320(monowh.) - 2,13
| vingespenn = 8,27
| vingeareal = 9,485
| vektutenlast = 354
| vektmedlast = 623
| motorer = 1 × Rotax 912 S eller alternativ.
| maksfart = 
| marsjfart = 249-259
| marsjhøyde = 4&nbsp;120
| rekkevidde = 1&nbsp;060 - 1&nbsp;720
| klatrefart = 220
}}
'''Europa XS''' og forgjengeren '''Europa Classic''' er to seters en motors glassfiber småfly som selges som [[amatørbygd fly|byggesett]] og vanligvis bygges av eieren selv og sertifiseres som [[eksperimentelt fly|eksperimentelt]].

Flyet ble konstruert av Ivan Shaw<ref>from "Flyer" magazine, {{kilde www|url=http://www.flyer.co.uk/news/newsfeed.php?artnum=270 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2008-08-19 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20101122190113/http://flyer.co.uk/news/newsfeed.php?artnum=270 |arkivdato=2010-11-22 }}</ref> og aerodynamikeren Donald H. Dykins.<ref name="Lednicer">{{cite web|url = http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/aircraft.html|title = The Incomplete Guide to Airfoil Usage|accessdate = 2008-08-17|last = Lednicer|first = David|authorlink = |year = 2007|month = October|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080515232025/http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/aircraft.html|url-status = dead}} {{Kilde www |url=http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/aircraft.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2009-09-07 |arkiv-dato=2010-01-17 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20100117032702/http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/aircraft.html |url-status=yes }}</ref> Ivan Shaw startet selskapet som produserte byggesettet de første årene, men firmaet ble etterhvert solgt.
[[Fil:Europa01.jpg|thumb|right|Et Europa selvbyggerfly med nesehjulsunderstell utstilt under [[Canadian Aviation Expo]] i 2004]]
[[Fil:EuropaClassic.jpg|thumb|Europa Classic med enkelt hjul som understell.]]

Den strømlinjeformede flykroppen og det lave overbygget har bidradd til høy marshastighet (ca.150 knop/250 km/t) og lavt drivstofforbruk, ca. 0,5 liter/10km. 

== [[Motor]]alternativer ==
Byggesettet kan kjøpes uten motor, men leveres også med [[Rotax]] 912UL på 80 hk eller Rotax 912 ULS på 100 hk eller Rotax 914UL turbo med 115 hk. Det finnes også motorinstallasjoner med [[Wilksch]] diesel flymotor, [[Jabiru]] flymotorer og ombyggede [[Subaru]] bilmotorer.

== [[Vinge]]r ==
De tidligste modellene ble levert med ferdigskårne former som ble trukket med [[glassfiber]]. Siden er vingene levert med glassfiberbelegget ferdig, noe som reduserer byggetiden betydelig. Flyet kan leveres enten med vanlige vinger, eller med [[seilfly]]vinger og kan derfor registreres og brukes enten som vanlig småfly eller som [[motorglider]]. Det er samme vingebjelke og koblinger for [[flaps]] på de vanlige vingene, som brukes til luftbrems på seilflyvingene. Vingene kan fjernes på under 5 minutter. Flyet kan leveres med tilhenger til bil med enkle festemuligheter for flykroppen, vingene og haleflatene. Dette gir mulighet for å ha flyet hjemme i garasjen i stedet for å leie [[hangar]]plass.

Donald H. Dykins er aerodynamiker som har arbeidet som nestkommanderende aerodynamiker ved [[Hawker Siddeley]] flyfabrikk og som sjefsaerodynamiker under vingekonstruksjonen av [[Airbus]] flyene. Han har konstruert begge vingetypene til Europa og kontrollregnet hele flyet aerodynamisk. Dette har gitt flyet perfekt balanse siden første prøveflyging. 

== Understell ==
Europa kan leveres med vanlig nesehjulsunderstell og to hovedhjul under flykroppen.

Like vanlig er en modell med ett enkelt hovedhjul under flykroppen kalt «monowheel» som er mer vanlig i seilfly, og ett halehjul som styres med pedalene. På denne modellen er det mulig å trekke hovedhjulet nesten opp i flykroppen mellom setene. Det er to tynne støtter under vingene med små hjul som hindrer at ene vingen legger seg ned på bakken. Når flaps settes ut flyttes støttene fra en liggende stilling under vingene til en nesten vertikal stilling ned mot bakken. Denne modellen har noe mindre luftmotstand, men det er litt større fare for «groundloop», siden det ikke er mulighet for å svinge med forskjellig bremsekraft på to hovedhjul, og det ene hovedhjulet sitter litt lenger fram, og foran [[tyngdepunkt]]et. 

== Bensinsystem ==
Bensintanken på 68 liter er plassert i flykroppen bak setene. Avhengig av motorinstallasjon og nasjonale regler kan både flybensin (100LL) eller 98 oktan bilbensin benyttes. Det er mulig å installere en ekstra bensintank for inntil 105 liter for å fly ekstra lange strekninger.

Bensinfylling skjer ved tanklokk oppe bak på flykroppen som er lett tilgjengelig og ikke gir problem om det kommer litt bensin utenom åpningen.

== Ytelser ==
Med Rotax 912 bruker flyet 10 liter i timen med 55% cruiseinnstilling ved 95-100 knops fart og kan fly 1060 km med vanlige tanker eller 1720 km med 105 liters tank. (inkludert reserve drivstoff og oppstart.) Med samme motor kan flyet klatre 1000 fot/minutt. (alt ifølge produsentens hjemmeside.)

== Bagasje ==
Det er plass til inntil 36 kg bagasje like bak setene.

Det er planer om å produsere flyet også som ferdigbygget vanlig sertifisert småfly i England. I noen år har den grunnleggende konstruksjonen blitt produsert som Liberty XL2 i USA.
    
== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://www.europa-aircraft.co.uk/ Europa Aircraft, produsentens hjemmeside]
* [http://www.europaclub.org.uk/navigation/home.shtml Europa Club, Flytypeklubbens hjemmeside.] {{Wayback|url=http://www.europaclub.org.uk/navigation/home.shtml |date=20080516202950 }}
* [https://web.archive.org/web/20081205062150/http://www.europa-aviation.com/ Den franske Europa importørens hjemmeside.]
* [https://web.archive.org/web/20090409132503/http://www.europa-aircraft.de/ Den tyske Europa hjemmesiden.]
* [https://web.archive.org/web/20081022151808/http://www.aaib.dft.gov.uk/cms_resources/S3-2007%20G-HOFC.pdf Luftdyktighets modifikasjoner.]

[[Kategori:Sportsfly]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Storbritannia]]