Redigerer El 8

{{Infoboks jernbanemateriell
| bilde = NSB El8.2060 Hamar 2023.jpg
| bildetekst = El 8.2060 er bevart av [[Norsk jernbanemuseum]].
| materielltype = Elektrisk ekspresslokomotiv
| typenavn = 
| litranavn = 
| akselrekkefølge = 1'Do1'
| sporvidde = 1435
| produsent = [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]], [[Thunes mekaniske verksted|Thune]]
| designer = 
| byggeår = 1940–1949
| antallbygget = 16
| antalldrift = 
| antallbevart = 
| antallbestilling = 
| operatører = 
| tjenesteår = 1940–1987
| nummerering = 2054–2061, 2065–2072
| bevarteenheter = 
| lengde = {{Formatnum:13800}}
| bredde = 
| høyde = 
| vekt = 82,8
| adhesjonsvekt = 
| totalvekt = 
| hjuldiameter = 
| boggiavstand = 
| akselavstand = 
| aksellast = 
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| strømsystem = 15 [[Volt|kV]] AC, {{Brøk|16|2|3}} [[Hertz|Hz]]
| banemotor = 4× [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]] ELM843
| maksfart = 110
| hestekrefter = 2828
| kilowatt = 2080
| starttrekkraft = 135
}}
'''El 8''' er betegnelsen for en type norskbygde elektriske [[lokomotiv]]er. El 8 ble bygget i 16 eksemplarer for [[Norges Statsbaner]] i perioden [[1940]]–[[1949]]. Hovedleverandører var Skøyenbedriftene [[Thunes mekaniske verksted]] og [[Norsk Elektrisk & Brown Boveri|NEBB]]. Forbildet var det større og hurtigere, tyske ekspresstogloket E 18 (senere kalt 118), levert til [[Deutsche Reichsbahn]] fra 1935. Også El 8 var hurtig etter norske forhold, men hadde ikke [[boggi]], noe som medførte stiv og urolig gange i krappe kurver og på dårlige spor. Strekningen Asker–Drammen ble modernisert i 1973, med blant annet [[Lieråsen tunnel|Lieråstunnelen]], og i 1980-årene ble skinnegangen mange steder helsveiset og utbedret, men da var de aldrende El 8-lokene på vei ut.<ref name="jernbane.net">https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=21</ref>
[[Fil:118-054.jpg|thumb|240px|Det tyske E18 (senere kalt 118) var forbildet for El 8.]]

I begynnelsen gikk El 8 på den nyelektrifiserte [[Østfoldbanen]]s vestre linje, men ble etterhvert overført til [[Vestbanenettet]] med utgangspunkt fra [[Vestbanestasjonen|Oslo Vestbanestasjon]]. I mange år gikk lokomotivene fast på [[Sørlandsbanen]], hvor de ennå i 1980 gikk i noen av ekspresstogene. Det ble også brukt på [[Vestfoldbanen]]<ref name="jernbane.net"/> og [[Bratsbergbanen]]<ref>https://digitaltmuseum.no/021018421265/elektriske-lokomotiver-type-el-8-el-8-2067-naermest-el-8-2072-og-el-8-2059</ref>. Den siste oppgaven i vanlige tog var i kalkkjøring på Brevikbanen. I 1981 ble det første lokomotivet i serien utrangert (nummer 2054 fra 1940), etter å ha gått 4,9 millioner kilometer. De øvrige lokomotivene ble suksessivt utrangert fram til 1988. Lokomotiv nummer 8.2060 er bevart, og står utstilt på [[Norsk jernbanemuseum]] på [[Hamar]].

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=105 El 8] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=105 |date=20180206190344 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=21 El 8] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Elektriske lokomotiver i Norge|08]]
[[Kategori:Lokomotivtyper hos Norges Statsbaner]]