Redigerer E6 Helgeland nord

{{Se også|Europavei 6 (Nordland)|Europavei 6' historie i Nordland|E6 Helgeland sør}}
{{Infoboks norsk vei
| navn = E6 Helgeland nord
| logo = 
| bilde = Illhøllia tunnel seen from North A.JPG
| bildetekst = E6 ved nordsiden av [[Illhøllia tunnel]]{{byline|Foto: Magne Aga|6. august 2007}}
| bildeliste = 
| kart = 
| lengde = 61,9 av {{formatnum:125}} km
| motortrafikkvei =
| strekning = [[Korgen]]–[[Bolna]]
| status = {{riksvei|E6}} Påbegynt {{Startdato og alder|2015|09|02}}<br/>Avsluttet {{Startdato og alder|2019|11|07}}
| fylke = [[Nordland]] ([[Helgeland]])
| kvalitet = [[Asfalt]]ert 
| ådt = 
| ferger = Nei
| høyestepunkt = 
| tilstøtende = {{riksvei|E12}} til [[Sverige]] og [[Finland]]
| bomveier = Ja
| restriksjon = Bom 1
| restriksted = Skamdalen ved [[Hemnes]] kommunegrense
| restriksjon1 = Bom 2
| restriksted1 = Reinforshei ved [[Røssvoll]] i [[Rana]]
| restriksjon2 = Bom 3
| restriksted2 = Ved [[Bolna]] nær [[Saltfjellet]]
| comcat = 
}}
'''E6 Helgeland nord''' var et veiprosjekt langs [[Europavei 6 (Nordland)|Europavei 6]] (E6) i kommunene [[Hemnes]] og [[Rana]] på det nordlige [[Helgeland]] i [[Nordland]]. Prosjektet innebar utbygging av 61,9 km av den 125 km lange strekningen på E6 fra Urlandå nord for [[Korgen]] i Hemnes kommune til [[Bolna]] på [[Saltfjellet]] i det nordlige Rana.

Prosjektet ble vedtatt av Stortinget under [[Erna Solbergs regjering]] den 3. juni 2014. Byggeoppdraget ble tildelt [[Hæhre Entreprenører AS]] (fra 24. november 2017 part i fusjonen BetonmastHæhre Anlegg AS, og fra 19. august 2019 atter et eget selskap). Selskapet signerte kontrakten med [[Statens vegvesen]] den 24. juni 2015 i [[Mo i Rana]]. Byggeprosjektet startet 2. september 2015, og var avsluttet den 7. november 2019.

Kontrakten til Hæhre Entrepenører AS har 15 års varighet, og innbefatter vedlikehold av veistrekningen frem til 2030.

Prosjektet var det første av tre kontraktsområder for E6 på Helgeland. De to andre er [[E6 Helgeland sør]] og [[E6 Helgeland sør#Parseller|E6 Kapskarmo–Svenningelv–Lien]].

==Stortingsbehandlingen==
===Jens Stoltenbergs andre regjering===
[[Jens Stoltenbergs andre regjering]] la 4. oktober 2013 frem et finansieringsforslag for utbedringen av E6 på det nordlige Helgeland i Nordland. Forslaget la opp til finansiering med tre [[bomvei|bomstasjoner]].<ref>Samferdselsdepartementet:[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/dok/regpubl/prop/2012-2013/prop-201-s-20122013.html?id=737029 Prop. 201 S (2012–2013): Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av E6 på strekninga Korgen – Bolna i Hemnes og Rana kommunar (E6 Helgeland nord) i Nordland], 4. oktober 2013</ref>

===Erna Solbergs regjering===
[[Erna Solbergs regjering]] trakk tilbake proposisjonen 12. desember 2013, for å gjennomgå prosjektet på nytt.<ref>Samferdselsdepartementet: [https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=58576 Tilbaketrekning av Prop. 201 S (2012–2013) Utbygging og finansiering av E6 på strekninga Korgen - Bolna i Hemnes og Rana kommunar (E6 Helgeland nord) i Nordland], 12. desember 2013</ref> Den 6. mai 2014 la [[Stortingets transport- og kommunikasjonskomité]] frem en ny innstilling om utbygging og finansiering av 61,9 km av den 125 km lange strekningen på E6 fra [[Korgen]] i [[Hemnes]] kommune til [[Bolna]] i Rana. 15 km var bygging av ny vei, mens 47 km var utbedring av eksisterende vei. Den statlige finansieringen ble foreslått økt med 300 millioner kroner,<ref name="E6_Helgeland">Transport- og kommunikasjonskomiteen: [https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Publikasjoner/Innstillinger/Stortinget/2013-2014/inns-201314-178/1/ Innst. 178 S (2013–2014): Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om utbygging og finansiering av E6 på strekninga Korgen–Bolna i Hemnes og Rana kommunar (E6 Helgeland nord) i Nordland], 6. mai 2014</ref> bompengefinansieringen ble foreslått redusert fra 630 til 330 millioner kroner og gjennomført med to bommer, mot tre i det opprinnelige forslaget. Forslaget innebar 80,5% statlig finansiering og 19,5% bompengefinansiering.<ref name="E6_Helgeland"/>

Forslaget ble vedtatt av Stortinget 3. juni 2014.<ref name="Stortinget_3_juni_2014">[https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=59497 Utbygging og finansiering av E6 på strekninga Korgen - Bolna i Hemnes og Rana kommunar (E6 Helgeland nord) i Nordland], regjeringen.no, 3. juni 2014</ref><ref name="vegvesen">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord E6 Helgeland nord], Statens vegvesen, besøkt 30. november 2017</ref> Den 8. oktober 2014 bevilget regjeringen 225 millioner kroner til prosjektet i [[Statsbudsjettet 2015|statsbudsjettet for 2015]].<ref>[http://www.ranablad.no/nyheter/article7628121.ece 225 millioner til E6. Regjeringen åpner pengesekken for Veipakke Helgeland], Rana Blad, 8. oktober 2014</ref>

==Valget av Hæhre Entreprenører AS==
[[Fil:Terje Moe Gustavsen 01 (cropped).jpg|thumb|upright|[[Terje Moe Gustavsen]] (1954–2019) var veidirektør da kontrakten ble signert av [[Hæhre Entreprenører AS]] i 2015.{{byline|Foto: Beagle84|27. mai 2010}}]]
[[Statens vegvesen]] la veipakken ut på anbud 8. april 2014, og håpet på dialog med minst fire [[entreprenør]]er.<ref>Viktor Leeds Høgseth: [http://www.ranablad.no/motor/veipakken-ut-pa-anbud/s/1-93-7282674 Veipakken ut på anbud], Rana Blad, 8. april 2014</ref> Den 25. juni 2014 hadde to entreprenører meldt sin interesse, nemlig det norske selskapet [[Leonhard Nilsen & Sønner]] (LNS) og det svenske selskapet [[NCC|NCC Roads]].<ref>Viktor Leeds Høgseth: [http://www.ranablad.no/nyheter/article7440055.ece Tror ikke på forsinkelser. Bård Nyland i Statens vegvesen tror Vegpakke Helgeland er ferdig innen 2020.], [[Rana Blad]], 25. juni 2014</ref> Den 26. juni avgjorde direktør [[Terje Moe Gustavsen]] (1954–2019) i [[Vegdirektoratet]] at det var for få interessenter i anbudsrunden. LNS ble ikke prekvalifisert, og dermed satt man i praksis igjen med kun én enkelt entreprenør.<ref>[http://www.ranablad.no/nyheter/article7443410.ece Ut på nytt anbud. Statens vegvesen avlyser prekvalifiseringen for E6 Helgeland nord, og starter prosessen på nytt.], Rana Blad, 26. juni 2014</ref>

Etter å ha endret veipakkens betingelser, lyste Vegvesenet anbudet ut på nytt 18. september 2014.<ref>[http://www.ranablad.no/nyheter/article7591170.ece Dobler honorar for anbud], Rana Blad, 18. september 2014</ref> Denne gangen meldte tre entreprenører sin interesse: LNS, NCC Roads og Hæhre Entreprenører AS.<ref>[http://www.ranablad.no/helgeland/veistandard/samferdsel/ett-skritt-narmere-e6-avklaring/s/5-42-59784 Ett skritt nærmere E6-avklaring. Åpner prisdelen av E6-anbudet i begynnelsen av juni.], Rana Blad, 22. mai 2015</ref> Den 12. juni 2015 valgte Vegvesenet anbudet til Hæhre Entreprenører AS. Det var på 1,9 milliarder kroner, eksklusiv merverdiavgift.<ref>Hugo Charles Hansen: ''- Hadde de beste løsningene'', Rana Blad, side 4-5, 13. juni 2015</ref> Vegvesenet signerte kontrakten i [[Mo i Rana]] den 24. juni 2015.<ref name="Vegvesenet_24_juni_2015">Arne Krogseth - Hæhre Entreprenører AS: [http://wpstatic.idium.no/www.geoforum.no/2017/02/3_Veiutviklingskontrakt-Helgeland-Nord.-Arve-Krogseth-H%C3%A6hre-Entrepren%C3%B8r.pdf E6 Helgeland Nord - Vegutviklingskontrakt] {{Wayback|url=http://wpstatic.idium.no/www.geoforum.no/2017/02/3_Veiutviklingskontrakt-Helgeland-Nord.-Arve-Krogseth-H%C3%A6hre-Entrepren%C3%B8r.pdf |date=20170810131852 }}, Gardermoen, 7. februar 2017</ref>

Fra 2010 til 2014 bygde entreprenøren ny [[fylkesvei 78]] gjennom [[Drevja]]dalen, inkludert [[Toventunnelen]]. Hæhre Entreprenører AS bygde også ny E6 langs [[Mjøsa]] mellom [[Minnesund]] og [[Stange]], som en del av Fellesprosjektet E6-[[Dovrebanen]], som ble inngått mellom Statens vegvesen og [[Jernbaneverket]] i [[Akershus]] og [[Hedmark]].<ref>[http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/langset-kleverud/innhold/20162/Solvik-Olsen-apnet-E6-pa-Fellesprosjektet/ Solvik-Olsen åpnet E6 på Fellesprosjektet] {{Wayback|url=http://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/langset-kleverud/innhold/20162/Solvik-Olsen-apnet-E6-pa-Fellesprosjektet/# |date=20171201035347 }}, Bane Nor, 29. januar 2015</ref>

Den 24. november 2017 ble Hæhre Entrepenører AS en del av fusjonen BetonmastHæhre Anlegg AS.<ref name=":0">{{Kilde avis|forfatter=Arve Brekkhus|tittel=Hæhre Entreprenør blir BetonmastHæhre Anlegg|avis=Bygg.no - Byggeindustrien|url=http://www.bygg.no/article/1334826|besøksdato=2018-01-28|dato=2017-11-22|språk=nb-NO}}</ref> Den 19. august 2019 ble det igjen et eget selskap.

==Bompenger==
Det er tre bomstasjoner langs E6 i Rana kommune. Den 26. november 2015 åpnet to bomstasjoner, den ene ved Reinforshei nær [[Røssvoll]] nord for Mo, og den andre i Skamdal nær Hemnes kommunegrense. Den 
30. november 2019 åpnet den tredje ved Bolna nær Saltfjellet kort etter åpningen av de siste traséene.<ref>{{Kilde www |url=http://www.e6helgeland.no/Om_oss/Nyheter-12.aspx?Action=1&NewsId=306&M=NewsV2&PID=3805 |tittel=29-10-2019 Oppstart av bompengeinnkreving for Bolna E6 Helgeland nord |besøksdato=2019-11-21 |arkiv-dato=2019-11-26 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191126225821/http://www.e6helgeland.no/Om_oss/Nyheter-12.aspx?Action=1&NewsId=306&M=NewsV2&PID=3805 |url-status=yes }}</ref> Det koster (per 2020) 76 kr å passere alle tre med personbil uten rabatt.

==Parseller==
{{BS-tabell|right}}
{{JBS|STR+GRZq||Urlandå|}}
{{JBS|STR|||4 km 6. juli 2017}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Dalselv]]|}}
{{JBS|BHF||[[Mo i Rana]]|}}
{{JBS|STR+GRZq||Fallheia|}}
{{JBS|STR|||8 km 27. september 2018}}
{{JBS|STR+GRZq||Sandheia|}}
{{JBS|STR|||8 km 27. september 2018}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Illhøllia tunnel]]}}
{{JBS|STR|||1.26 km 2002}}
{{JBS|HST||[[Storforshei]]}}
{{JBS|STR+GRZq||Tjæraskaret|}}
{{JBS|STR|||7 km 6. juli 2017}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Eiterå]]|}}
{{JBS|STR|||4.8 km 1. juli 2011}}
{{JBS|STR+GRZq||Strandjord|}}
{{JBS|STR|||6 km 7. november 2019}}
{{JBS|STR+GRZq||Messingsletta|}}
{{JBS|STR|||6 km 7. november 2019}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Storvoll]]|}}
{{JBS|STR|||2 km 7. november 2019}}
{{JBS|STR+GRZq||Raudfjellforsen|}}
{{JBS|STR|||4 km 7. november 2019}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Krokstrand]]|}}
{{JBS|STR|||2 km 7. november 2019}}
{{JBS|HST||Krokstrand sentrum|}}
{{JBS|STR|||10 km 7. november 2019}}
{{JBS|STR+GRZq||[[Bolna]]}}
|}
E6 Helgeland nord var det første av tre kontraktsområder for E6 på Helgeland.<ref name="vegvesen"/> De to andre er innbefattet i [[E6 Helgeland sør]], og består av bygging av ny vei fra [[Mosjøen]] til Osen i [[Vefsn]] kommune og bygging av ny E6 mellom Kappskarpmo og Brattåsen og mellom Brattåsen og Lien i [[Grane]] kommune.<ref name="E6 Helgeland sør">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandsor E6 Helgeland sør], statens vegvesen, besøkt 30 november 2017</ref> Det [[Sverige|svenske]] entreprenørkonsernet [[Skanska|Skanska AB]] signerte kontraktene om byggingen av E6 Helgeland sør den 9. februar 2017,<ref name="E6 Helgeland sør"/> og startet arbeidet i mai 2017.<ref name="E6 Helgeland sør"/>

Oppstart med E6 Helgeland nord var 2. september 2015.<ref name="Regjeringen_2_sep_2015">Tom Cato Carlsen: [https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/anleggsstart-for-e6-helgeland-nord---2.-september-2015/id2438093/ Anleggsstart for E6 Helgeland nord], regjeringen.no, 2. september 2015</ref> Åpningen ble foretatt av [[Tom Cato Karlsen]] ([[Fremskrittspartiet|Frp]], 1974&ndash;) &ndash; daværende [[statssekretær (Norge)|statssekretær]] i [[samferdselsdepartementet]], [[Liste over ordførere i Rana|Ranas ordfører]] [[Geir Waage]] ([[Arbeiderpartiet|Ap]], 1967&ndash;) og regionveisjef Torbjørn Svane Naimak (1948&ndash;).<ref name="Regjeringen_2_sep_2015"/>
[[Fil:Jon Georg Dale.jpg|thumb|upright|[[Norges samferdselsminister|Samferdselsminister]] [[Jon Georg Dale]] åpnet parsell 2 mellom Fallheia og Sandheia og parsell 3 mellom Ildhøllia og Nord-Tjæraskaret den 27. september 2018.{{byline|Foto: Olav Heggø|31. august 2018}}]]
Prosjektet hadde ti parseller.

De to første parsellene (11,6 km) ble åpnet den 6. juli 2017: Parsell 1 mellom Urlandå og [[Dalselv]] (4,3 km)<ref name="vegvesen_070717">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Urlanda-Skamdal Urlandå-Skamdal] {{Wayback|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Urlanda-Skamdal |date=20170813054433 }}, Statens vegvesen, 7. juli 2017</ref> og parsell 4 mellom Tjæraskaret og [[Eiterå (Rana)|Eiterå]] (7,3 km).<ref>[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Tjeraskaret-Eitera Tjæraskaret-Eiterå], Statens vegvesen, 7. juli 2017</ref><ref>Gøran O. Pedersen: ''På E6 klippes første snor 14 måneder før beregnet tidspunkt: Åpner to strekninger'', Rana Blad, 6. juli 2017</ref> Åpningen av parsellene ble foretatt av daværende statssekretær i samferdselsdepartementet Tom Cato Karlsen (Frp), ordfører Geir Waage (Ap) og regionveisjef Torbjørn Naimak.<ref>[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Nyhetsarkiv/den-forste-droye-mila-med-ny-e6-har-apnet Den første drøye mila med ny E6 har åpnet], Statens vegvesen, 6. juli 2017</ref>

De to neste parsellene (15,4 km),<ref name="27_sep">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Nyhetsarkiv/velkommen-til-vegapning Velkommen til vegåpning], Statens Vegvesen, 20. september 2018</ref> parsell 2 mellom Fallheia og Sandheia (7,8 km)<ref name="Vegvesen_300117">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Fallheia-Sandheia Fallheia-Sandheia] {{Wayback|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Fallheia-Sandheia |date=20180927165141 }}, Statens Vegvesen, 30. januar 2017</ref> og parsell 3 mellom Ildhøllia og Nord-Tjæraskaret (7,6 km),<ref>[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Illhullia-Tjeraskaret Illhullia-Tjeraskaret] {{Wayback|url=https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Illhullia-Tjeraskaret |date=20180927165138 }}, Statens Vegvesen, 8. februar 2018</ref> ble åpnet den 27. september 2018 kl 12 av [[Liste over Norges samferdselsministre|samferdselsminister]] [[Jon Georg Dale]] (Frp, 1984&ndash;), ordfører Geir Waage (Ap) og regionveisjef Torbjørn Naimak.<ref name="27_sep"/><ref name="RB_270918">Tord Olander Pedersen: [https://www.ranablad.no/nyheter/rana/e6-helgeland/her-apner-samferdselsministeren-ny-e6-helgeland/s/5-42-445738 Her åpner samferdselsministeren ny E6 Helgeland], Rana Blad, 27. september 2018</ref><ref>Hilde Mangset Lorentsen, Frank Nygård: [https://www.nrk.no/nordland/dette-var-en-av-de-verste-flaskehalsene-pa-e6---i-dag-apnet-ny-vei-1.14225473 Dette var en av de verste flaskehalsene på E6 - i dag åpnet ny vei], nrk.no, 27. september 2018</ref><ref>Andreas Budalen: [https://www.nrk.no/nordland/se-direkte_-historisk-apning-av-ny-e6-pa-helgeland-1.14225569 SE DIREKTE: Historisk åpning av ny E6 på Helgeland], nrk.no, 27. september 2018</ref><ref>[https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/samferdselsministeren---apner-e6-helgeland-nord/id2612172/?selectLanguage=/en/aktuelt/samferdselsministeren---apner-e6-helgeland-nord/id2612172/ Samferdselsministeren - åpner E6 Helgeland nord i Rana], regjeringen.no, 27. september 2018</ref>

De tre neste parsellene (15,1 km), parsell 5 mellom Strandjord og Messingsletta (6,5 km), parsell 6 mellom Messingsletta og [[Storvoll]] (6,2 km) og parsell 7 mellom Storvoll og Raudfjellforsen (2,4 km), var ferdige i oktober 2018,<ref name="parsell_5_7">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgeland/Nyhetsarkiv/juleferie-pa-helgeland Juleferie på Helgeland], Statens vegvesen, 19. desember 2018</ref> men ble ikke offisielt åpnet, fordi det manglet oppmerking.<ref name="parsell_5_7"/> Oppmerkingen var gjort i august 2019, og parsellene ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

De to neste parsellene (6,5 km), parsell 8 mellom Raudfjellforsen og Krokstrand (4 km) og parsell 9 Krokstrand sentrum (2,5 km) var ferdige før fellesferien den 8. juli 2019,<ref>[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Nyhetsarkiv/mer-ny-veg-overlates-til-trafikantene Mer ny veg overlates til trafikantene], www.vegvesen.no, 11. juni 2019</ref> og ble offisielt åpnet den 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

Den siste og tiende parsellen mellom Krokstrand og Bolna (10,5 km) ble offisielt åpnet, sammen med fem andre parseller, den 7. november 2019. Åpningen skjedde ved nye Krokstrand bru, ved foten av Saltfjellet. På dette tidspunkt ble den nye brua tatt i bruk. Åpningen ble foretatt av statssekretær i samferdselsdepartementet, [[Allan Ellingsen]] (Frp, 1984&ndash;), av ordfører Geir Waage (Ap) og regionveisjef Turid Stubø Johnsen.<ref name="Åpning_7_nov">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Nyhetsarkiv/e6-helgeland-nord-ferdig-i-november E6 Helgeland nord ferdig i november], Statens vegvesen, 25. oktober 2019</ref><ref>Helge Simonsen: [https://saltenposten.no/nyheter/i-dag-apner-den-nye-e6-sor-for-saltfjellet/19.22832 En ny verden for nordlendingene: I dag åpner den nye E6 sør for Saltfjellet], [[Saltenposten]], 7. november 2019</ref><ref>Helgelands Blad Redaksjonen: [https://www.hblad.no/2019/nyheter/ny-e6-helgeland-nord-er-ferdig/ Ny E6 Helgeland Nord er ferdig], Helgeland Blad, 7. november 2019</ref><ref>Barbro Andersen og Andreas Nilsen Trygstad: [https://www.nrk.no/nordland/na-er-hele-e6-helgeland-nord-apnet---krokstrand-bru-pa-saltfjellet-er-erstattet-1.14769845 Åpnet E6-strekning: – Smale og svingete veier er nå historie], nrk.no, 7. november 2019</ref><ref>[https://www.ranablad.no/se-video-i-dag-apner-resten-av-e6-helgeland-nord/v/5-42-596161 SE VIDEO: I dag åpner resten av E6 Helgeland Nord], [[Rana Blad]], 9. november 2019</ref>

;Parsell 1 Urlandå-Dalselv
Denne strekningen befinner seg sørvest for Mo i Rana. Den er 4,3 km lang<ref name="vegvesen_070717"/> og går fra ''Urlandå'' i Hemnes kommune til Dalselv i Rana kommune. Veiarbeidet innbefattet fjerning av en farlig og ulykkespreget sving i ''Skamdalen'' i Rana kommune. Veien ble lagt i et nytt terreng over deler av strekningen. Oppstart var 2. september 2015,<ref name="Regjeringen_2_sep_2015"/> og strekningen ble åpnet 6. juli 2017.<ref name="vegvesen_070717"/>

;Yttervika–Skamdalen
Dette er ingen parsell i E6 Helgeland nord, men videre arbeid med det omkringliggende området. Ettersom veikryss ved Skamdalen ikke kunne bygges i henhold til reguleringsplanen av 3. mars 2009, ble det lagt ut et nytt planforslag den 19. mai 2020.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e6helgelandnord/nyhetsarkiv/planoppstart-for-e6-yttervikskamdalen/ Varsel om planoppstart for E6 Yttervik–Skamdalen], Statens vegvesen, 19. mai 2020</ref>

I det nye planforslaget ble det også gjennomført justeringer grunnet litt for smal regulering av skråninger, geologisk utfall og oppsett av sikringsgjerder. Planforslaget var ute på høring fra 3. mai til 14. juni 2021, og utløste ingen konsekvensutredning.<ref>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e6helgelandnord/nyhetsarkiv/reguleringsplan-for-e6-yttervikskamdalen-til-horing/ Reguleringsplan for E6 Yttervik–Skamdalen til høring], Statens vegvesen, 28. april 2021</ref>

;Parsell 2 Fallheia–Sandheia
[[Fil:Bridge at Langvassåga.JPG|thumb|upright|Den gamle broforbindelsen over [[Langvassåga]] (bildet) ble erstattet av ny bro og den 622 meter lange [[Reinforsheitunnelen]]. {{byline|Foto: Magne Aga|22. juli 2007}}]]
[[Fil:Illhøllia tunnel seen from South.JPG|thumb|upright|E6 ble utbedret mellom [[Illhøllia tunnel]] (bildet), som ble åpnet i 2003, og Tjæraskaret sør for [[Storforshei]].{{byline|Foto: Magne Aga|6. august 2007}}]]
[[Fil:Dunderland 20050823 DSCN0102.jpg|thumb|upright|Den gamle Messingsletta bru ved [[Dunderland stasjon]], sør for oppstigningen til [[Saltfjellet]]. Brua ble bygd i 1952 og revet den 15. januar 2020.{{byline|Foto: Magne Aga|23. august 2005}}]]
[[Fil:RanelvaStorvoll01.JPG|thumb|upright|E6 passerer Raudfjellfossen i [[Ranelva]] ved [[Storvoll]], sørvest for [[Saltfjellet]].{{byline|Foto: Magne Aga|21. mai 2007}}]]
[[Fil:Bridge at Krokstrand B.JPG|thumb|upright|Den gamle brua over [[Ranelva]] ved [[Krokstrand]] ble revet 7. februar 2020.{{byline|Foto: Magne Aga|27. mai 2007}}]]
[[Fil:Krokstrand Camping 20200521 201712.jpg|thumb|upright|[[Krokstrand]] Camping på Krokstrand. E6 passerte tidligere forbi dette vertshuset, men ble i 2019 lagt om og passerer i dag et stykke unna vertshuset over en ny bru.{{byline|Foto: Magne Aga|27. mai 2020}}]]
Denne strekningen befinner seg nordøst for Mo i Rana og sørvest for [[Storforshei]], og passerte tidligere gjennom Røssvoll. Den er 7,8 km lang og veien ble delvis lagt om.<ref name="Vegvesen_300117"/> Parsellen gikk tidligere i en 90 ° vinkel som innbefattet den gamle brua over [[Langvassåga]].<ref>[https://www.bygg.no/article/1368605?image=dp-image116159-1368607 Nå slipper trafikantene endelig unna kjempesvingen på Røssvoll], bygg.no, 28. september 2018</ref> Den ble erstattet av den 622 meter lange [[Reinforsheitunnelen]] og en ny bru som går snorrett over Langvassåga. Tunnelen er Helgelands bredeste tunnel.<ref name="RB_270918"/> Resten av den nye veitraséen går utenfor bebyggelsen på Røssvoll. Byggingen startet i slutten av 2015<ref name="Regjeringen_2_sep_2015"/> og strekningen ble åpnet den 27. september 2018.<ref name="27_sep"/>

;Parsell 3 Ildhøllia–Nord-Tjæraskaret
Denne strekningen begynner etter [[Illhøllia tunnel]], som ble åpnet i 2003, passerer Nevermoen og [[Storforshei]] og fortsetter til Tjæraskaret. Den er 7,6 km lang og veien følger i hovedsak den gamle traséen. Fjellknauser nordøst for Illhøllia tunnel, som tidligere gjorde veibanen uoversiktlig, ble fjernet. Mens det tidligere var to utkjørsler fra Storforshei til E6, er det nå bare én.<ref name="Vegvesen_300117"/> Parsellen åpnet den 27. september 2018.<ref name="27_sep"/>

;Parsell 4 Tjæraskaret-Eiterå
Denne strekningen går fra Tjæraskaret til [[Eiterå (Rana)|Eiterå]], er 7,3 km lang og ble delvis lagt i en ny trasé. Den nye traséen er tilnærmet snorrett, og erstattet et uoversiktlig veiparti med fjellknauser og uoversiktlige svinger. En farlig og ulykkesbetont sving øst for Storforshei ble fjernet.<ref>Statens vegvesen: [http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Tjeraskaret-Eitera Tjæraskaret-Eiterå] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Parseller/Tjeraskaret-Eitera |date=20160202053256 }}, 5. desember 2013</ref> Reguleringsplanen for delstrekningen ble vedtatt av formannskapet i Rana kommune 15. juni 2012.<ref>[http://www.vegvesen.no/_attachment/307069/binary/891974?fast_title=Tj%C3%A6raskaret%E2%80%93Eiter%C3%A5%2C+planbeskrivelse.pdf Reguleringsplan Tjæraskaret-Eiterå] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/307069/binary/891974?fast_title=Tj%C3%A6raskaret%E2%80%93Eiter%C3%A5%2C+planbeskrivelse.pdf |date=20160202044509 }}, Planforslag til politisk behandling, 5. juni 2012</ref><ref>Rana kommune: [http://www.rana.kommune.no/politikk/moteplan_saksdokumenter/Documents/Saksliste%20MPR%20del%202%2015.06.12.pdf Møteinnkalling. MILJØ-,PLAN- OG RESSURSUTVALGET Formannskapssalen] {{Wayback|url=http://www.rana.kommune.no/politikk/moteplan_saksdokumenter/Documents/Saksliste%20MPR%20del%202%2015.06.12.pdf |date=20160201150927 }}, 46/12 11/1002. PLAN 6018 - REGULERING E6 TJÆRASKARET - EITERÅ SLUTTBEHANDLING</ref>

Oppstart på denne strekningen var opprinnelig satt til månedskiftet september/oktober 2016; men grunnet ledig kapasitet startet Hæhre Entreprenører opp i slutten av januar 2016.<ref>Arne Forbord: [http://www.ranablad.no/rana/nyheter/e6-helgeland/hahre-entreprenor-as-starter-opp-pa-en-ny-del-av-e6-ni-maneder-for-framdriftsplanen/s/5-42-145038 Hæhre Entreprenører starter opp på en ny del av E& ni måneder før framdriftsplanen], Rana Blad, 25. januar 2016</ref> Strekningen ble åpnet 6. juli 2017.<ref name="vegvesen_070717"/>

;Tjæraskaret-Eiterå-Strandjord
Fra Eiterå til Strandjord ble E6 utbredret fra november 2009 til juli 2011.<ref>[http://www.m3anlegg.no/?a_id=939&ac_parent=1&PHPSESSID=fcf2d1faedc1c61f365db7396f2c4884 E6 Dunderlandsdalen] {{Wayback|url=http://www.m3anlegg.no/?a_id=939&ac_parent=1&PHPSESSID=fcf2d1faedc1c61f365db7396f2c4884 |date=20150615061304 }}, M3anlegg.no, besøkt 13. juni 2015</ref><ref>[https://www.ranablad.no/nyheter/e6-dunderlandsdalen/s/1-93-4582994 E6 Dunderlandsdalen], Rana Blad Nyheter, 14. september 2009</ref><ref>Trond Isaksen: [https://www.ranablad.no/debatt/og-sa-klatter-vi-igjen/s/1-93-4080147 Og så klatter vi igjen...], Rana Blad, 26. januar 2009</ref> Jobben ble utført av arbeidsfellesskapet M3 Anlegg, som bestod av de to entreprenørene Røstad Entreprenør og Sælleg Maskin, begge fra [[Verdal]]. Kontraktsummen var på omkring 40 millioner kroner, og prosjektet ble finansiert med penger fra regjeringen Stoltenbergs tiltakspakke. Det ble ingen bompenger på strekningen.<ref name="M3 Anlegg">[https://www.tu.no/artikler/m3-anlegg-utbedrer-e-6-i-dunderlandsdalen/257110 M3 Anlegg utbedrer E 6 i Dunderlandsdalen], tu.no, 26. november 2009</ref>

Ved Tjæraskaret ble en skarp og farlig kurve fjernet, som  inngikk i en 1 350 meter lang parsell. Lenger opp i dalen, 7 km nordøst for Tjæraskaret, fortsetter neste parsell mellom Eiterå og Strandjorda. Parsellen er 4,8 km lang. E6 fortsatte i grove trekk langs denne parsellen, men veibredden økte fra 6 meter og mindre til 8,5 meter. <ref name="M3 Anlegg"/>

Strekningen ble åpnet den 1. juli 2011 med vegsjef Torbjørn Naimak og ordfører Geir Waage tilstede.<ref>[https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/Region+Nord/Nordland/ny-e6-i-Dunderlandsdalen Ny E6 i Dunderlandsdalen. I dag ble utbedring av E6 markert.  [01.07.2011] {{Wayback|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/Region+Nord/Nordland/ny-e6-i-Dunderlandsdalen |date=20170916095955 }}, Statens vegvesen</ref> Åpningen ble foretatt av 7 år gamle Bjørk Stjernen, utkledd som [[Fe (eventyr)|den gode fe]]. Med-åpnere var stortingsrepresentantene [[Tor-Arne Strøm]] (Ap, f. 1952) og [[Janne Sjelmo Nordås]] ([[Senterpartiet]], f. 1964). Kunstneren Øyvind Stjernen og ordfører Geir Waage holdt hver sin «[[drømmefanger]]» på hver side av snoren.<ref>Harald Mathiassen: [https://www.ranablad.no/nyheter/apnet-med-drommefangere/s/1-63-5658750 Åpnet med drømmefangere], Rana Blad, 1. november 2011 kl 00:00</ref>

;Parsell 5 Strandjord-Messingsletta
Denne strekningen er 6,5 km lang.<ref name="parsell_5_7"/> Den nye veien er lagt utenom Strandjord, og følger den gamle traséen derfra til Dunderlandshagen i nærheten av [[Dunderland stasjon]]. Gamle Messingslett bru, som gikk i 90 ° vinkel over Ranelva ved Messingsletta, ble erstattet av en ny og større bro. Nye Messingsletta bru er en 125 meter lang stålplatebærebru med [[betong]]dekke. Strekningen var ferdig i oktober 2018,<ref name="parsell_5_7"/> og ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

Det har vært tre tidligere bruer ved Messingsletta:

* En steinhvelvsbru ble åpnet i 1911 på Riksveg 50 (samtidig med Rølielvbru ved [[Utskarpen]]). Brua var laget av kvadret naturstein, hadde et spenn på 35 meter,<ref>[https://digitaltmuseum.no/011012840408/fra-mo-statsskoger-i-helgeland-den-nybyggede-messingslet-bro-i-Dunderlandsdalen Fra Mo statsskoger i Helgeland. Den nybyggede Messingslet Bro i Dunderlandsdalen, fot. Sommeren 1911, s. D. Overtagelsen fandt Sted."], digitaltmuseum.no</ref> og var den gangen Nordlands lengste av denne typen. Steinbrua ble i mai 1940 sprengt av norske og britiske soldater (slik tilfellet også var med [[Selforsbrua]]).<ref>
[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e6helgelandnord/nyhetsarkiv/gamle-messingslett-bru-skal-rives/ Gamle Messingslett bru skal rives], vegvesen.no, 14. januar 2020</ref>

* Tyskerne lagde så en ny bru som var i bruk frem til 1952.

* Den neste brua var Gamle Messingslett bru. Dette var en 47 meter lang og 66 tonn tung fagverksbru i stål, som ble bygd i 1952.<ref name="Messingsletta_bru">[https://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgelandnord/Nyhetsarkiv/gamle-messingslett-bru-skal-rives Hæhre sprenger brua i to før de transporterer den bort.], www.vegvesen.no, 14. januar 2020</ref> 

Gamle Messingslett bru ble revet den 15. januar 2020. Planen var å sprenge brua i to deler, trekke den opp på land og dele den i mindre biter, før den skulle transporteres til [[Fesil|smelteverket i Mo i Rana]].<ref name="Messingsletta_bru"/> Sprengingen med ti kilo sprengstoff mislyktes, og brua ble i stedet delt i to av en gravemaskin.<ref>Hedda Hiller: [https://ranano.no/messingslett-bru-er-historie/16.01-05:01 Messingslett bru er historie] {{Wayback|url=https://ranano.no/messingslett-bru-er-historie/16.01-05:01 |date=20210226002307 }}, ranano.no, 16. januar 2020</ref><ref>Andreas Budalen: [https://www.nrk.no/nordland/det-gikk-ikke-som-planlagt-da-vegvesenet-skulle-sprenge-gammel-bru-1.14862747#fact-1-14862939 Det gikk ikke som planlagt da Vegvesenet skulle sprenge gammel bru], nrk.no, 16. januar 2020</ref> 

;Parsell 6 Messingsletta-Storvoll
Denne strekningen er 6,3 km lang, og går fra Messingsletta til [[Storvoll]]. Den nye vegen ble delvis lagt i en ny trasé. Strekningen var ferdig i oktober 2018,<ref name="parsell_5_7"/>, og ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

;Parsell 7 Storvoll-Raudfjellforsen
Denne strekningen er 2,4 km lang. Veien følger delvis en ny trasé gjennom et nytt terreng. Strekningen var ferdig i oktober 2018,<ref name="parsell_5_7"/>, og ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

;Parsell 8 Raudfjellforsen-Krokstrand
Denne strekningen er 4,0 km lang og går hovedsakelig langs den gamle traséen. En del bratte kurver og knappe svinger ble rettet opp. Strekningen ble åpnet før fellesferien 8. juli 2019, og ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

;Parsell 9 Krokstrand sentrum
Denne strekningen passerte tidligere gjennom camping og vertshus i [[Krokstrand]]. Ny vei er 2,5 km lang og ligger utenom Krokstrand. Den tidligere bruen ble erstattet av en ny 220 tonn stålbjelkebru. Den gamle brua ble revet 7. februar 2020. En ny stor parkeringsplass utenfor vertshuset sørger for en tryggere og bedre ankomst til E6. Strekningen ble åpnet før [[fellesferie]]n 8. juli 2019, og ble offisielt åpnet 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/><ref>Sveiseindustri AS: 
[https://www.imosveis.no/krokstrand-bru/ KROKSTRAND BRU], 13. august 2019</ref>

;Parsell 10 Krokstrand-Bolna
Denne strekningen er 10,5 km lang. Den følger hovedsakelig den gamle traséen, men svinger ble rettet opp der det var nødvendig. Strekningen ble offisielt åpnet, sammen med fem andre parseller, den 7. november 2019.<ref name="Åpning_7_nov"/>

==Andre veiprosjekter==
Veien gjennom Helgeland var opprinnelig bygget under lang tid og ble kjørbar hele veien fra [[Trøndelag]] til [[Salten]] i 1945. Veien var smal og svingete, og er blitt ombygd flere ganger.

E6 Helgeland nord var et av de største veiprosjekter langs E6 i Helgelands historie. I størrelse var det sammenlignbart med åpningen av ny vei mellom Bolna og [[Stødi]] på Saltfjellet den 14. september 1990, åpningen av [[Korgfjelltunnelen]] den 16. september 2005 og det pågående arbeidet med [[E6 Helgeland sør]] og [[E6 Helgeland sør#Parseller|E6 Kapskarmo–Svenningelv–Lien]].

===Andre prosjekter på E6===
Også andre prosjekter på E6 i Hemnes og Rana er verdt å nevne.

Den 10. november 1995 ble E6 lagt utenom bykjernen av [[Mo i Rana]]; på samme tid ble riksvei [[Europavei 12|E12]] lagt utenfor tettbebyggelsen på [[Gruben]]. 

I 1996 åpnet fem tunneler mellom [[Korgen]] og [[Finneidfjord]]:  [[Breivikhammertunnelen|Breivikhammer]]-, [[Nessettunnelen|Nesset]]-, [[Nordmarktunnelen|Nordmark]]-, [[Pytjehåjen tunnel|Pytjehåjen]]- og [[Finneidfjordtunnelen]].

I 2002 åpnet Illhøllia tunnel.

Åpningen av den 41 meter lange ''Dalselv bru'' i [[Dalselv]] er også verd å nevne.

===Veier som er tilknyttet E6===
Også veier med tilknytning til E6 har fått en oppgradering:

* Åpningen av den 190 meter lange [[Selforssjøen bru]] (på [[fylkesvei 810]]) på 1990-tallet avlastet trafikken over [[Selforsbrua]] langs E6.

* Den 31. oktober 2006 åpnet [[Umskartunnelen]] østover gjennom [[Umskaret]] langs E12. 

* Den 22. november 2014 åpnet [[Toventunnelen]] (10,6 km) på [[fylkesvei 78]] mellom Vefsn og [[Leirfjord]] kommune.<ref>Byggfakta: [http://www.byggfakta.no/snart-apner-nord-norges-lengste-tunnel-80002/nyhet.html Snart åpner Nord-Norges lengste tunnel] {{Wayback|url=http://www.byggfakta.no/snart-apner-nord-norges-lengste-tunnel-80002/nyhet.html |date=20141029102856 }}, 14. oktober 2014</ref>

* En nyrestaurert vei til [[Hemnesberget]] (Hemnesbergveien eller [[fylkesvei 808]]) åpnet 2. november 2016 som følge av nedleggelsen av fergeforbindelsen til Leirvika 22. november 2014.

==Referanser==
<references/>

==Eksterne lenker==
*[http://www.vegvesen.no/Europaveg/e6helgeland E6 Helgeland på veivesenets hjemmeside]

{{E6 Norge}}
{{Oversikt Solbergregjeringen}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Europavei 6s historie i Nordland]]
[[Kategori:Veier i Rana]]
[[Kategori:Veier i Hemnes]]
[[Kategori:Storforshei]]
[[Kategori:Dunderlandsdalen]]
[[Kategori:Regjeringen Stoltenberg II]]
[[Kategori:Regjeringen Solberg]]
[[Kategori:Hendelser i 2009]]
[[Kategori:Hendelser i 2011]]
[[Kategori:Hendelser i 2013]]
[[Kategori:Hendelser i 2014]]
[[Kategori:Hendelser i 2015]]
[[Kategori:Hendelser i 2016]]
[[Kategori:Hendelser i 2017]]
[[Kategori:Hendelser i 2018]]
[[Kategori:Hendelser i 2019]]
[[Kategori:Hendelser i 2020]]
[[Kategori:Hendelser i 2021]]
[[Kategori:2009 i Norge]]
[[Kategori:2011 i Norge]]
[[Kategori:2013 i Norge]]
[[Kategori:2014 i Norge]]
[[Kategori:2015 i Norge]]
[[Kategori:2016 i Norge]]
[[Kategori:2017 i Norge]]
[[Kategori:2018 i Norge]]
[[Kategori:2019 i Norge]]
[[Kategori:2020 i Norge]]
[[Kategori:2021 i Norge]]