Redigerer Dyvekes vei (Oslo)

{{Infoboks gate
| bilde = Dyvekes vei.jpg
| bildetekst = 
| navn = Dyvekes vei
| nrfra = 2
| nrtil = 2
| omrade = [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]]
| bydel = [[Bydel Gamle Oslo|Gamle Oslo]]
| kommune = Oslo
| kommunenr = 0301
| dato = [[1914]]
| navnebakgrunn = [[Dyveke Sigbrittsdatter]] 
| tilstotende = [[Bispegata (Oslo)|Bispegata]], [[St. Halvards gate (Oslo)|St. Halvards gate]], [[Konows gate (Oslo)|Konows gate]]
| forrigegate = Dyrlandsveien 
| nestegate = Dælenenggata (Oslo)
| comcat = Dyvekes vei, Oslo
}}
'''Dyvekes vei''' (2)<ref>{{Kilde www
 |ref = 
 |url = http://www.oslo.kommune.no/om_oslo_kommune/bydelsoversikt/article86108-7808.html
 |tittel = Oslo kommune – Bydelsoversikt (D)
 |besøksdato = 2015-08-22
 |utgiver = Oslo kommune
 |dato = 
 |arkiv_url = https://web.archive.org/web/20140729152943/http://www.oslo.kommune.no/om_oslo_kommune/bydelsoversikt/article86108-7808.html
 |arkivdato = 2014-07-29
}}</ref> er en vei i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] i [[bydel Gamle Oslo]]. Den vest-østgående veistumpen går fra [[St. Halvards gate (Oslo)|St. Halvards gate]] over [[jernbane]]n via Dyvekes bru og fortsetter som  [[Konows gate (Oslo)|Konows gate]] fra og med området ved [[trafikkmaskin]]a i [[Lodalen (Oslo)|Lodalen]]. Dyvekes vei er formelt en lokalvei, men har ingen lokale kvaliteter. Den er fullt og helt en gjennomfartsåre uten innkjøring fra lokalveiene omkring. I motsetning til de øvrige veifarene i området, er Dyvekes vei av nyere dato. Motorveistumpen er oppkalt etter [[Christian II av Danmark, Norge og Sverige|Christian II]]s elskerinne, [[Dyveke Sigbrittsdatter]], som forøvrig aldri har bodd i området.

== Historikk ==
Dyveks vei, som ble påbegynt og navnsatt i 1914, var først framført til smeltepunktet med Konows gate mot slutten av 1930-tallet. Veien var fra første dag tenkt og anlagt som del av et lenger [[motorvei]]strekk fra det sentrale Oslo og østover. I vestenden av Dyvekes vei kom den første broen over jernbanen i [[1939]]. I samme slengen ble [[Bispegata (Oslo)|Bispegata]], som opprinnelig hadde utløp i [[Oslo torg]] sørøst for [[Oslo Bispeborg]] (fra 1736 [[Oslo ladegård]]), utvidet østover torget og middelalderens domkirkegård. I [[1960-årene]] ble det anlagt en ny bro parallelt med den gamle. Det ble konstruert et betonglokk i samband med ytterligere utviding av motorveianlegget for vern av de [[fredning|fredede]] [[ruin]]ene av middelalderdomen, St. [[Hallvardskatedralen]] øst for middelaldertorget. [[Minneparken]] («Ruinparken») strakte seg opprinnelig lenger sørover. Over Bispegata/Dyvekes bru ble det lagt seks felt, mens Dyvekes vei ble firefelts. Dette var i nyere tid en sentral gjennomfartsåre fram til [[Vålerengtunnelen|Vålereng]]- og [[Ekebergtunnelen]]e inkl. [[Lodalsbruene]] kom like før siste årtusenskifte. 

== Nåtid og framtid ==
I senere tid har Dyvekes vei vært redusert til tofelts vei. Planen var at veien skulle bli lokalvei med bom for gjennomslipp av lokal busstrafikk og at nye boområder langs veien skulle få utkjøring til Dyvekes vei, men slik ble det ikke. Veien er fremdeles kun en gjennomfartsåre, og trafikken inn i [[Middelalderbyen Oslo|Middelalderbyen]] er økende. I 2006 ble veien utvidet med et [[kollektivfelt]] i vestgående retning som framkommelighetstiltak for kollektivtrafikken.

I forbindelse med kommunedelplan for åpning av [[Alnaelva]], har [[Oslo elveforum]] uttalt følgende vedrørende Dyvekes vei: «... vi mener at mulighetene til å legge Dyvekes vei under jorden, eller omgjøre den til kollektivtrasé/miljøgate, avgjort er ting som bør utredes ...» 

==Referanser==
<references />

== Litteratur ==
* Debatt i [[Aftenposten]] 2005 vedrørende Oslo torg og fjerning av betonglokk
* [[Oslo byleksikon]]

{{Portal|Oslo}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veier i Gamlebyen (Oslo)]]
[[Kategori:Veier i bydel Gamle Oslo]]
[[Kategori:Veier i Oslo oppkalt etter kvinner]]
[[Kategori:Veier i Oslo]]