Redigerer Drammenbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Drammenbanen
| bilde = NSB type 69 ved Drammen stasjon TRS 061216 018.jpg
| bildetekst = [[Drammen stasjon]]
| type = [[Jernbane]]
| system = 
| status = 
| start = [[Oslo sentralstasjon|Oslo S]]
| slutt = [[Drammen stasjon|Drammen]]
| stasjoner = 16
| åpnet = [[7. oktober]] [[1872]]
| nedlagt = 
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[Vy]], [[Flytoget (selskap)|Flytoget]], [[CargoNet]]
| type trafikk =Gods og Person traffik 
| lengde = 42 km
| lengde dobbeltspor = 42 km
| største stigning = 25 ‰ (Oslo S&ndash;Skøyen)<br />maks 72 ‰ (km 9,950 ved Høvik)
| krysningsspor = 
| broer = 58
| tunneler = 11
| planoverganger = 2
|høyeste hastighet=130}}
'''Drammenbanen''' (opprinnelig ''Christiania – Drammenbanen'' (CDB), dernest ''Kristiania – Drammenbanen'' (KDB)) er en jernbanestrekning mellom [[Oslo]] og [[Drammen]].

==Historie==
Banen ble vedtatt bygd av [[Stortinget]] [[16. juni]] [[1869]] og knyttet [[Drammen]] til hovedstaden da den ble åpnet [[7. oktober]] [[1872]].<ref name=":0">{{Kilde bok | utgivelsesår = 1985 | tittel = Banedata: data om jernbanene i Norge : banestrekninger, ekspedisjonssteder m.v | isbn = 8290286074 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Norsk jernbaneklubb, Forskningsgruppen | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2015070308094 | side = }}</ref> I Drammen var det en del motstand mot banen fordi man var redd at Drammen ville bli redusert til en forstad til Kristiania. Før jernbanen tok reisen minst 5 timer med [[Diligense|dilligence]] eller med båt rundt [[Hurumlandet]]. I 1904 ble [[Lierbanen]] anlagt fra Lier stasjon til [[Lier|Svangstrand]] ved [[Tyrifjorden]].<ref name=":1">{{Kilde bok | forfatter = Hansen, Trond Børrehaug  | utgivelsesår = 1980 | tittel = Jernbanen i Norge | isbn = 8253011156 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Pax | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013062038005 | side = }}</ref> Spørsmålet om sammenkobling av [[Vestbanestasjonen]] og [[Østbanestasjonen]] kom opp ved anlegget av Drammenbanen.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Holøs, Bjørn  | utgivelsesår = 1990 | tittel = Stasjoner i sentrum: hovedstaden i jernbanehistorien | isbn = 8205190828 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Gyldendal | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007110504048 | side = }}</ref>

Banen var [[smalspor]]et, sporvidde 1067&nbsp;mm, som de fleste [[1800-tall]]sbanene i Norge. Fornyelsen og oppgraderingen av Drammenbanen rundt første verdenskrig er noe av det mest omfattende som er utført ved jernbanen i Norge. Banen ble lagt om til [[normalspor]] (1435&nbsp;mm), elektrifisert, og strekningen mellom Sandvika og [[Oslo V]]estbanestasjon fikk [[dobbeltspor]]. Drammenbanen ble åpnet som normalsporet bane [[11. februar]] [[1920]].<ref name=":0" /> Elektrifisering ble vedtatt i 1912 som den første statlige banen i Norge.<ref name=":1" /> Elektrifiseringen Oslo V – Brakerøya ble fullført [[26. november]] [[1922]]<ref name=":0" /> som den første av de statlige banene. [[Hakavik kraftverk]] ved [[Eikeren]] i Buskerud ble bygd for å forsyne banen med elektrisitet.<ref>{{ Kilde bok | utgivelsesår = 1951 | tittel = Elektrifisering | utgivelsessted = [Oslo] | forlag = NSB | url = https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014102906043 | side = }}</ref>  I 1958 var strekningen mellom Sandvika og Asker stasjon ombygget til dobbeltspor, mens linjen videre mot Drammen fortsatt var enkeltsporet.

I 1973 ble den dobbeltsporete [[Lieråsen tunnel|Lieråstunnelen]] åpnet og Drammenbanen lagt om mellom [[Asker stasjon]] og [[Brakerøya]]. Den 10,7 kilometer lange tunnelen var landets lengste, og medførte en radikal reduksjon av reisetiden.

Oslo vestbanestasjon ble lagt ned i 1989, etter at [[Oslotunnelen]] på strekningen Oslo sentralstasjon – Skøyen stasjon i Oslo var blitt åpnet i 1980, og trafikken gradvis overført til Oslotunnelen.

Den gamle, ensporete strekningen mellom Asker stasjon og [[Gullaug]] ble beholdt etter at Liertunnelen var åpnet, og fram til 1994 var Gullaug [[Spikkestadlinjen]]s endepunkt. I 1994 ble godstrafikken nedlagt, og banen forkortet ved Spikkestad stasjon. Her går nå NSB lokaltog linje L1 Spikkestad - Asker – Oslo S – Lillestrøm.

[[Askerbanen]], hvor siste strekning åpnet i august 2011, går parallelt med Drammenbanen mellom Lysaker og Asker og avlaster Drammenbanen, og eliminerer kapasitetsproblemene som oppstod på denne strekningen. For fremtiden vil den tradisjonelle Drammenbanen først og fremst fungere som lokalbane på strekningen mellom [[Skøyen stasjon]] og Asker stasjon.

==Linjekart==

* Parallelle baner: [[Askerbanen]]
* Nåværende sidelinjer som tidligere var en del av banen: [[Spikkestadlinjen]], [[Skøyen–Filipstadlinjen]]
{| 
|- style="vertical-align:top;"
|
{{BS-tabell
|grupper=
{{filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=H|tekst1=historikk,|start1=nei
|vis2=V|tekst2=veier,|start2=nei
|vis3=D|tekst3=driftsanlegg,|start3=nei
|vis4=T|tekst4=bruer og tunneler|start4=ja}}}}
{{BS|{{BSi|3}}}}
{{JBS|LSTR|||[[Hovedbanen]] og [[Gardermobanen]] fra [[Lillestrøm stasjon|Lillestrøm]]}}
{{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Gjøvikbanen]] fra [[Roa stasjon|Roa]]}}
{{JBS4|utSTR|ABZg+l|dLSTRq|d|||[[Østfoldbanen]] fra [[Ski stasjon|Ski]]}}
{{BS|{{BSi|utBHF|tBHFa@f|O={{BSi|HUBaq|HUBeq}}}}|-0,27* km|'''[[Oslo S]]'''|(1854) overgang til [[Oslo T-bane|T-bane]]|3,7 moh.}} 
{{JBS3|utSTR|tSTR||-0,10 km||[[Oslotunnelen]] (1980, 3&nbsp;632 m)}}
{{JBS3|utXBHF-L|tXBHF-R||1,40 km|[[Nationaltheatret stasjon (jernbane)|'''Nationaltheatret''']]|(1980) overgang til [[Oslo T-bane|T-bane]]|6,0 muh.}} 
{{JBS3|utSTR|tSTR|exKBHFa|''(0,00 km)''|[[Oslo V]]|(1872–1989)|''2,2 moh.''|vis=H}}
{{JBS3|utSTR|tSTR|altvis=h}}
{{JBS3||tSTR|KDSTxa|(1.58 km)|[[Filipstad (Oslo)|Filipstad]]|(1989)|vis=HD}}
{{JBS3||tSTR|KDSTa|(1.58 km)|[[Filipstad (Oslo)|Filipstad]]|(1989)|altvis=hD}}
{{JBS3||tBST|LSTR|2,29 km|[[Elisenberg stasjon|Elisenberg]]|(1980, stasjon ikke fullført)|vis=H-D}} 
{{JBS3||tSTR|eHST|''(1,90 km)''|[[Skarpsno stasjon|Skarpsno]]|(1882–1973)|''4,6 moh.''|vis=H}}
{{JBS3||tSTRe|LSTR|vis=H-D}}
{{JBS|tSTRe|altvis=hd}}
{{JBS3||KRWg+l|KRWr|||[[Skøyen–Filipstadlinjen]]|vis=H-D}}
{{JBS3|exdLSTRq|eABZgr|d|4,00 km||industrispor til Skøyen|vis=HD}}
{{JBS|hBHFae|4,38 km|[[Skøyen stasjon|Skøyen]]|(1872) {{ringvei|2}} [[Drammensveien (Oslo)|Drammensveien]] (ca. 300 m)|vis=V}}
{{JBS|BHF|4,38 km|[[Skøyen stasjon|Skøyen]]|(1872)|7,3 moh.|altvis=v}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Tingstuveien|vis=V}}
{{JBS3|exLKRW+l|eKRWgr||||''[[Askerbanen]], prosjektert''|}}
{{JBS3|exLSTR|eBHF||''5,31 km''|''[[Bestun stoppested|Bestun]]''|''(1884–1973/8)''|''10,0 moh.''}}
{{JBS3|exLSTR|STRo||||Bestumveien|vis=V}}
{{JBS3|exLSTR|STRo||||Vennersborgveien|vis=V}}
{{JBS3|exLSTR|SKRZ-Eu||||{{fylkesvei|160}} Vækerøveien|vis=V}}
{{JBS3|exLKRWl|eKRWg+r}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||Lilleakerveien|vis=VT}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||Lilleakerveien|altvis=Vt}}
{{JBS|hKRZWe|6,83 km||[[Lysakerelva]] (36 m) grense [[Oslo]]–[[Akershus]]|vis=VT}}
{{JBS|hKRZWae|||[[Lysakerelva]] (36 m) grense [[Oslo]]–[[Akershus]]|altvis=vT}}
{{JBS|STR+GRZq|||grense [[Oslo]]–[[Akershus]]|altvis=vt}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|1633}} Strandveien|vis=V}}
{{JBS|BHF|7,00 km|[[Lysaker stasjon|'''Lysaker''']]|(1872)|13,2 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|1632}} Vollsveien|vis=V}}
{{JBS3|LKRW+l|KRWgr||||[[Askerbanen]] (2011)}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''8,30 km''|[[Myra holdeplass|Myra]]|''(1931–1973/8)''|''21,8 moh.''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|SBRÜCKE||||Marstanderveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eu||||{{Fylkesvei|1630}} Gamle Drammensvei|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|BHF||8,99 km|[[Stabekk stasjon|Stabekk]]|(1884)|20,5 moh.}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''9,74 km''|[[Strand holdeplass|Strand]]|''(1931–1973/8)''|''19,1 moh.''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|BHF||10,72 km|[[Høvik stasjon|Høvik]]|(1874)|23,8 moh.}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eu||||{{Fylkesvei|1628}} Høviksvingen|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Kirkeveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''11,40 km''|[[Ramstad holdeplass|Ramstad]]|''(1931–1973/8)''|''23,1 moh.''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|BST||11,68 km|Ramstad|blokkpost|vis=D}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eu||||{{Fylkesvei|1623}} Stasjonsveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|HST||12,23 km|[[Blommenholm stasjon|Blommenholm]]|(1910)|24,0 moh.}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Blommenholmveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|BST||12,35 km|Blommenholm|blokkpost|vis=D}}
{{JBS3|LKRWl|KRWg+r}}
{{JBS|BHF|14,14 km|[[Sandvika stasjon|Sandvika]]|(1872)|12,0 moh.}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||Rådmann Halmrasts vei|vis=V}}
{{JBS|hKRZWa|||[[Øverlandselva]]|altvis=vT}}
{{JBS|hKRZW|||[[Øverlandselva]]|vis=VT}}
{{JBS|hSKRZ-E|||Løkketangen|vis=VT}}
{{JBS|hSKRZ-Ee|||Løkketangen|altvis=Vt}}
{{JBS|hKRZWe|14,37 km||[[Sandvikselva]] (tilsammen 153 m)|vis=T}}
{{JBS|hSKRZ-Ea|||{{fylkesvei|1648}} Johan Grauers gate|vis=V}}
{{JBS|hSKRZ-Ee|14,71 km||{{fylkesvei|1642}} [[Ringeriksveien (Bærum)|Ringeriksveien]] (tilsammen 58 m)|vis=V}}
{{JBS3|exdLSTRq|eABZgr|d|||''[[Ringeriksbanen]], prosjektert''}}
{{JBS3|LKRW+l|KRWgr||||[[Askerbanen]] (2005)|}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''15,39 km''|[[Jong holdeplass|Jong]]|''(1959–1993)''|''25,1 moh.''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|SBRÜCKE||||Jongsbruveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|HST||15,82 km|[[Slependen stoppested|Slependen]]|(1993)|30,9 moh.}}
{{JBS3|LSTR|BST||15,98 km|Slependen|blokkpost|vis=D}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''(15,15 km)''|''Slependen hpl.''|''(1873–1959)''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eo||||{{fylkesvei|1432}} Slependveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|eHST||''(15,24 km)''|''Slependen hpl.''|''(1959–1993)''|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|SBRÜCKE||||Lilleåsen|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL1||17,13 km|Billingstad|(372 m)|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|SKRZ-Eo||||{{fylkesvei|1434}} Billingstadveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|BHF||17,62 km|[[Billingstad stasjon|Billingstad]]|(1919)|41,2 moh.}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL2||18,15 km|Åstad|(106 m)|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL2||18,56 km|Solhaug|(253 m)|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Skustadgata|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|hKRZWae||||[[Neselva (Asker)|Neselva]]|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL2||19,36/19,35 km|Solstad|(52 m/55 m)|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|BHF||20,19 km|[[Hvalstad stasjon|Hvalstad]]|(1872)|64,0 moh.}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Solstadlia|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|SPLa|vis=V-T}}
{{JBS4|LSTR|dTUNNEL1|dTUNNEL2||20,27/20,41 km|Hvalstad|(183 m/29 m) {{fylkesvei|1436}} Kirkeveien|vis=V-T}}
{{JBS3|LSTR|SPLe|vis=V-T}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL2||20,70 km|Hvalstad|(144 m)|vis=T}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Vakåsveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|HST||21,23 km|[[Vakås holdeplass|Vakås]]|(1957)|76,0 moh.}}
{{JBS3|LSTR|BST||21,49 km|Vakås|blokkpost|vis=D}}
{{JBS3|LSTR|STRo||||Hønsveien|vis=V}}
{{JBS3|LSTR|HST||22,17 km|[[Høn stoppested|Høn]]|(1930)|87,0 moh.}}
{{JBS3|dLSTR|ev-SHI2gr|vis=H}}
{{JBS4|dLSTR|exdBRÜCKE1|dSTR|||''Askerfyllingen bro''|<ref>[http://www.jernbaneverket.no/multimedia/archive/01517/Verneplan_del2_1517945a.doc Jernbaneverkets verneplan]   {{Wayback|url=http://www.jernbaneverket.no/multimedia/archive/01517/Verneplan_del2_1517945a.doc |date=20070929083006 }}</ref>|vis=H}}
{{JBS3|dLSTR|ev-SHI2g+r|vis=H}}
{{JBS3|LSTR|TUNNEL1||23,32 km|Asker|(410 m)|vis=T}}
{{JBS3|LKRWl|KRWg+r}}
{{JBS|BHF|23,83 km|[[Asker stasjon|'''Asker''']]|(1872)|104,6 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|1436}} Drammensveien|vis=V}}
{{JBS|SKRZ-Au|||{{riksvei|E18}} Asker bru|vis=V}}
{{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Spikkestadlinjen]]|}}
{{JBS|tSTRa|24,51 km|[[Lieråsen tunnel]]|(1973, 10&nbsp;723 m)|}}
{{JBS|tBST|39,25 km|Solberg|blokkpost|vis=D}}
{{JBS|tÜST|42,99 km|Eriksrud|(2003)|vis=D}}
{{JBS|tSTR+GRZq|||grense [[Akershus]]–[[Buskerud]]}}
{{JBS|tBST|45,81 km|Sørumåsen|blokkpost|vis=D}}
{{JBS|tSTRe|||}}
{{JBS|HST|46,84 km|[[Lier holdeplass|Lier]]|(1973)|13,6 moh.}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|2694}} Tuverudveien|vis=V}}
{{JBS|hKRZWae|47,19 km|[[Lierelva (Buskerud)|Lierelva]]|(44 m)|vis=T}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Husebygata|vis=V}}
{{JBS|BST|47,99 km|Huseby|blokkpost|vis=D}}
{{JBS3|exdLSTRq|eABZg+r|d|||''[[Spikkestadlinjen|gamle Drammenbanen]] (1872–1973)''|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{riksvei|E134}} Røykenveien|vis=V}}
{{JBS2|d|vSTR-ENDEa|vis=D}}
{{JBS2|d|vSTR-DST||Lier industriterminal|vis=D}}
{{JBS2|d|vÜSTl|vis=D}}
{{JBS3||vSTR-ABZgl|dKDSTeq||Lierstranda tømmerterminal|vis=D}}
{{JBS2|d|vSBRÜCKE|||Strandbrua|vis=VD}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Strandbrua|altvis=Vd}}
{{JBS3||vSTR-ABZg+l|dKDSTeq||Lierstranda havn|vis=D}}
{{JBS2|d|vBHF-STR|40,5 km|[[Brakerøya stasjon|Brakerøya]]|(1873)|3,4 moh.|vis=D}}
{{JBS|BHF|50,76 km|[[Brakerøya stasjon|Brakerøya]]|(1873)|3,4 moh.|altvis=d}}
{{JBS2|d|vSHI2g+l-|vis=D}}
{{JBS|STRo|||Jacob Borchs gate|vis=V}}
{{JBS|hKRZWae|51,36 km|[[Drammenselva]]|Brakerøyløpet [[Holmenbruene]] (1996, 341 m)|vis=T}}
{{JBS3||ABZg+l|KDSTeq|40,91 km|Holmen havneterminal|vis=D}}
{{JBS|SKRZ-Au|||{{riksvei|E18}} {{riksvei|E134}} [[Drammensbrua]]|vis=V}}
{{JBS|SKRZ-Yo|||{{riksvei|291}} Telthusgata|vis=V}}
{{JBS|hKRZWae|52,02 km|[[Drammenselva]]|Strømsøløpet [[Holmenbruene]]|vis=T}}
{{JBS|STR|||{{JB}}(1930, 451,1 m / 1996, 453 m)|vis=T}}
{{JBS3||STR|KDSTa||Strømsø/Tangen havneterminal|vis=D}}
{{JBS3||STR|SKRZ-Au|||{{riksvei|E18}} {{riksvei|E134}} [[Drammensbrua]]|vis=VD}}
{{JBS3||STR|SKRZ-Yu|||{{riksvei|291}} Telthusgata|vis=VD}}
{{JBS3||KRWg+l|KRWr|vis=D}}
{{JBS|BHF|{{JBSkm|52,86 km|(42,0 km)}}|[[Drammen stasjon|'''Drammen''']]|(1866)|2,2 moh.}}
{{JBS3|d|ABZgl|dLSTRq|||[[Vestfoldbanen]]|}}
{{JBS|LSTR|||[[Sørlandsbanen]] ([[Randsfjordbanen]])|}}
{{JBS}}
|}
|
<gallery mode="packed">
Oslo Sentralstasjon 2005-08-30.jpg|[[Oslo S]]
Nationaltheatret stasjon 18jun2005.jpg|[[Nationaltheatret stasjon (jernbane)|Nationaltheatret stasjon]]
Skøyen Station.jpg|[[Skøyen stasjon]]
Old Høvik Railway Station TRS 061107 013.jpg|[[Høvik stasjon]]
NSB type 70 ved Blommenholm stasjon TRS 070407 004.jpg|[[Blommenholm stasjon]]
Sandvika Railway station TRS 070407 001.jpg|[[Sandvika stasjon]]
Slependen Railway Station TRS 061104 001.jpg|[[Slependen stoppested|Slependen holdeplass]]
Hvalstad Railway Station TRS 061104 015.jpg|[[Hvalstad stasjon]]
IC-tog til Larvik og Flytoget på Asker stasjon TRS 061028 027.jpg|[[Asker stasjon]]
Lieråsen railway Tunnel TRS 070330 020.jpg|[[Lieråsen tunnel]] sett fra [[Lier holdeplass]]
Jernbanebroa i Drammen.jpg|'''Jernbanebroa i Drammen'''.{{Byline|Knut Arne Gjertsen}}
Drammen5.jpg|[[Drammen stasjon]]
</gallery>
|}

== Referanser ==
<references/>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= Thor Bjerke og Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar/Oslo  | forlag=Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum | side=188–199 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url=https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=191}}
* {{Kilde bok | ref=  | forfatter= | redaktør= Aasmund Dahl | utgivelsesår= 1988 | artikkel= | tittel=NSBs bygningsregistrering: Drammen distrikt: Drammenbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag=NSB Arkitektkontoret | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url=http://hdl.handle.net/11250/156316}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/155936 Jernbanebiblioteket - Network Statement]
* [http://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Drammenbanen-og-Askerbanen/ Bane NOR Drammenbanen og Askerbanen] {{Wayback|url=http://www.banenor.no/Jernbanen/Banene/Drammenbanen-og-Askerbanen/ |date=20170623155543 }}
* [https://www.banenor.no/Jernbanen/Stasjonssok Stasjonene A-Å - Bane NOR] {{Wayback|url=https://www.banenor.no/Jernbanen/Stasjonssok |date=20200922212924 }}

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Portal|Oslo}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Drammenbanen]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Oslo]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Akershus]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1872]]
[[Kategori:1872 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Drammen]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Bærum]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Asker]]
[[Kategori:Byggverk i Lier]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Buskerud]]