Redigerer De Tomaso

{{referanseløs}}
[[Fil:De Tomaso Pantera.jpg|right|thumb|De Tomaso Pantera]]

'''De Tomaso Modena SpA''' er en [[Italia|italiensk]] bilprodusent, kanskje mest kjent for sportsbilen [[De Tomaso Pantera|Pantera]]. Selskapet ble stiftet av [[Argentina|argentineren]] [[Alejandro de Tomaso]] i [[1959]], og ble nedlagt i [[2004]]. Opprinnelig bygget selskapet prototyper og løpsbiler, blant andre en [[Formel 1]]-bil for [[Frank Williams]]-teamet i [[1970]].  I 2014 ble merket kjøpt opp av Hong Kong-baserte  Ideal Team Ventures, og i 2019 kom modellen DeTomaso P72 på markedet, en sportsbil med retro-design.<ref>{{Kilde www|url=https://www.roadandtrack.com/car-shows/goodwood-festival-of-speed/a28278417/de-tomaso-p72-new-supercar-manual-transmission/|tittel=De Tomaso Is Back With a Gorgeous New Stick-Shift Supercar|besøksdato=2024-09-19}}</ref>

== De Tomaso sportsbiler ==
De Tomasos første gatemodell var [[De Tomaso Vallelunga|Vallelunga]], introdusert i [[1963]]. Denne midtmotoriserte [[sportsbil]]en var utstyrt med en [[Ford]] [[Ford Cortina|Cortina]]-motor som leverte 104 [[Hestekraft|hk]], og hadde en toppfart på 215 kilometer i timen. Bilen var utstyrt med [[chassis]] i [[aluminium]], noe som senere skulle bli De Tomasos tekniske varemerke. Modellen hadde [[karosseri]] av [[glassfiber]].

Den første De Tomaso-modellen som ble produsert i et større antall var [[De Tomaso Mangusta|Mangusta]], som ble introdusert i [[1966]]. Dette var også den første bilen som ble utviklet i et samarbeid med [[Ford]], et selskap som hadde stor innflytelse på De Tomaso i denne perioden. Med Mangusta gikk De Tomaso over fra europeiske til amerikanske Ford-motorer, og denne fikk en 4.7-liters [[V8-motor]] og karosseri fra [[Ghia]], en italiensk karosserimaker som også var eid av Alejandro de Tomaso. Mangusta var konkurrent til datidens modeller fra [[Ferrari]] og [[Lamborghini]], og kunne kalles en ekte italiensk [[superbil]]. Omkring 400 eksemplarer ble bygget før produksjonen ble stoppet i [[1971]].

Mangusta ble etterfulgt av [[De Tomaso Pantera|Pantera]] i [[1971]]. Dette var modellen som skulle gjøre De Tomaso kjent, og var utstyrt med en 5.7-liters Ford [[V8-motor]] og karosseri designet av [[Tom Tjaarda]] hos [[Ghia]]. Gjennom en avtale med Ford solgte De Tomaso Pantera i [[USA]] gjennom [[Ford]]s [[Lincoln (bil)|Lincoln]]- og [[Mercury (bil)|Mercury]]-forhandlere. Mellom [[1971]] og [[1973]] ble 6&nbsp;128 eksemplarer av Pantera produsert i [[Modena]], og ble dermed merkets mest produserte modell noensinne. Oljekrisen i [[1973]] sørget for at [[Ford]] trakk seg ut av avtalen mot slutten av 1973, og dermed var det slutt på salget av Pantera i USA. Etter dette ble Pantera kun produsert i svært lave antall, under 100 eksemplarer i året, for det meste håndbyggede.

I [[1980]] ble GT5-modellen introdusert. Denne hadde bedre bremser, et mer påkostet interiør, større dekk og et endret karosseri i glassfiber. Produksjonen av GT5 med brede skjermer, og den liknende, smalskjermede GTS-modellen, fortsatte frem til [[1985]], da GT5-S erstattet GT5. Til tross for at fabrikken har holdt antall produserte biler hemmelig antas det at mindre enn 252 GT5-utgaver forlot samlebåndet. GT5-S var utstyrt med hele støtfangere i stedet for GT5s delte, samt et mindre luftinntak i fronten. Bokstaven «S» i navnet stod for «[[stål]]». Bortsett fra dette var GT5-S identisk som GT5. Det antas at mindre enn 183 eksemplarer av GT5-S ble bygget. Samtidig fortsatte produksjonen av GTS-utgaven frem til sent på [[1980-tallet]]. I [[1990]] ble den nye Pantera 90 Si-utgaven lansert, med en facelift av [[Marcello Gandini]], et nytt understell og ny motor. Kun 38 eksemplarer ble solgt før Pantera gikk ut av produksjon i [[1993]] for å gjøre plass til den radikale [[De Tomaso Guarà]].

[[De Tomaso Guarà|Guarà]] er De Tomasos siste produksjonsbil, som var i produksjon fra [[1993]] til [[2004]], da selskapet ble nedlagt. Den var tilgjengelig i [[coupé]]- og [[cabriolet]]utgaver og er basert på en løpsbil fra [[Maserati]]. Modellen er utstyrt med deler fra [[Ford]] og [[BMW]], karosseri i [[karbonfiber]] og er, i likhet med alle De Tomaso-modeller med unntak av Pantera, produsert i et svært lite antall.

Tidlig på [[2000-tallet]] var to andre bilmodeller under planlegging, men begge ble forkastet. En toseters [[cabriolet]] designet av [[Marcello Gandini]], [[De Tomaso Biguà|Biguá]] ble utviklet fra en [[konseptbil]] fra [[1996]], som igjen hadde blitt utviklet i samarbeid med [[Qvale]], et amerikansk selskap som lenge hadde importert europeiske sportsbiler til [[USA]]. Så snart de første Biguà, da omdøpt til Mangusta, begynte å rulle av samlebåndet tok samarbeidet mellom De Tomaso og Qvale slutt, og Qvale tok over produksjonen og gav bilen navnet [[Qvale Mangusta]]. Produksjonen ble kortlivet, og Qvales italienske fabrikk ble kjøpt av [[MG Rover]] i [[2003]]. Samtidig jobbet De Tomaso med et prosjekt om bygging av terrengbiler i en ny fabrikk sammen med det [[Russland|russiske]] selskapet [[UAZ]], men også dette strandet. Avtalen ble signert i april [[2002]] med en plan om å bygge 10&nbsp;000 biler i året innen [[2006]], men ingen biler ble bygget og De Tomaso gikk under konkursbehandling i juni [[2004]].  [[De Tomaso Guarà|Guarà]] var fortsatt tilgjengelig for salg i enkelte markeder i [[2005]] og [[2006]], men ingen biler ble bygget etter [[2004]].

== De Tomaso luksusbiler ==
Til tross for at De Tomaso er mest kjent for sportsbiler med høye ytelser produserte selskapet også luksuscoupéer og sedanmodeller på [[1970-tallet|1970-]] og [[1980-tallet]], om enn i små antall.

[[De Tomaso Deauville|Deauville]], som ble lansert i [[1971]], var De Tomasos forsøk på en konkurrent til datidens sedanmodeller fra [[Jaguar (bil)|Jaguar]] og [[Mercedes-Benz]]. Bilen hadde den samme motoren som [[De Tomaso Pantera|Pantera]], men her frontmontert, og et karosseri designet av [[Ghia]] med fire dører som minnet svært om [[Jaguar XJ6]]. Til tross for at modellen offisielt var i produksjon fra [[1971]] til [[1985]] ble kun omkring 300 eksemplarer bygget, inkludert ett eneste stasjonsvogneksemplar bygget for [[Alejandro de Tomaso]]s kone, Isabelle Haskell.

I [[1972]] ble en [[coupé]]modell basert på Deauville lansert, [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]]. Mekanisk sett er Longchamp identisk med Deauville, den har et noe kortere Deauville-chassis og den samme [[V8-motor]]en fra [[Ford]].

I [[1976]] tok [[Alejandro de Tomaso]], med hjelp fra italienske myndigheter, over styringen i [[Maserati]] etter at eieren [[Citroën]] (igjen nylig overtatt av [[PSA Peugeot Citroën|Peugeot]]) uttalte at de ikke lenger ville støtte selskapet, som gikk med store tap. Den første «nye» [[Maserati]] i De Tomasos eierskap var [[Maserati Kyalami|Kyalami]], egentlig en oppdatert [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]] med Ford-motoren erstattet av en [[Maserati]]-bygget 4.2-liters V8. De to bilene, som utvendig var svært like bortsett fra grill og lykter, var i produksjon frem til [[1983]], da Maserati Kyalami ble erstattet av den helt nye [[Maserati]] [[Maserati Biturbo|Biturbo]], som var introdusert to år tidligere. Longchamp forble i produksjon frem til [[1989]]. Kun 395 Longchamp Coupé og 14 [[cabriolet]]utgaver ble bygget.

== Ny oppstart ==
De Tomaso gikk konkurs i 2004. Flere ganger gikk det rykter om at selskapet skulle starte opp på nytt, uten at dette skjedde.

I februar 2011 presenterte De Tomaso en ny konseptbil ved navnet SLC Concept. Selskapet sa at de har intensjoner om å serieprodusere bilen fra 2012. Det ble opplyst at bilen ville bli avduket på bilmessen i Genève mars 2011.

== Modeller ==
* [[De Tomaso Vallelunga|Vallelunga]]
* [[De Tomaso Mangusta|Mangusta]]
* [[De Tomaso Pantera|Pantera]]
* [[De Tomaso Deauville|Deauville]]
* [[De Tomaso Longchamp|Longchamp]]
* [[De Tomaso Guarà|Guarà]]
* [[De Tomaso Biguà|Biguà]]

== Fullstendige resultater fra Formel 1-verdensmesterskapet ==
([[Forklaring på F1-resultater|Forklaring]])
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%"
|-
! År
! Team
! Chassis
! Motor
! Dekk
! Fører
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! [[Liste over poengsystemer i Formel 1|Poeng]]
! Plass
|-
!rowspan="5"| {{F1|1961}}
|
|
|
|
|
| [[Monacos Grand Prix 1961|MON]]
| [[Nederlands Grand Prix 1961|NED]]
| [[Belgias Grand Prix 1961|BEL]]
| [[Frankrikes Grand Prix 1961|FRA]]
| [[Storbritannias Grand Prix 1961|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 1961|GER]]
| [[Italia Grand Prix 1961|ITA]]
| [[USAs Grand Prix 1961|USA]]
|
|
|
|
|
|rowspan="5"|'''0'''
|rowspan="5"|'''-'''
|-
|rowspan="2"| [[Scuderia Serenissima]]
|rowspan="2"| [[De Tomaso F1]]
| [[O.S.C.A.]] [[Rekkefirer|L4]]
|rowspan="2"| {{Dunlop}}
| [[Giorgio Scarlatti]]
|
|
|
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| [[Alfa Romeo]] [[Rekkefirer|L4]]
| [[Nino Vaccarella]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
|-
| Scuderia Settecolli
| [[De Tomaso F1]]
| [[O.S.C.A.]] [[Rekkefirer|L4]]
| {{Dunlop}}
| [[Roberto Lippi]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
|-
| Isobele de Tomaso
| [[De Tomaso F1]]
| [[Alfa Romeo]] [[Rekkefirer|L4]]
| {{Dunlop}}
| [[Roberto Bussinello]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
|-
!rowspan="3"| {{F1|1962}}
|
|
|
|
|
| [[Nederlands Grand Prix 1962|NED]]
| [[Monacos Grand Prix 1962|MON]]
| [[Belgias Grand Prix 1962|BEL]]
| [[Frankrikes Grand Prix 1962|FRA]]
| [[Storbritannias Grand Prix 1962|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 1962|GER]]
| [[Italias Grand Prix 1962|ITA]]
| [[USAs Grand Prix 1962|USA]]
| [[Sør-Afrikas Grand Prix 1962|RSA]]
|
|
|
|
|rowspan="3"|'''0'''
|rowspan="3"|'''-'''
|-
| Scuderia Settecolli
| [[De Tomaso F1]]
| [[O.S.C.A.]] [[Rekkefirer|L4]]
| {{Dunlop}}
| [[Roberto Lippi]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#ffcfcf;"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|-
| Scuderia de Tomaso
| [[De Tomaso 801]]
| De Tomaso [[Flat 8-motor|F8]]
| {{Dunlop}}
| [[Nasif Estéfano]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#ffcfcf;"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|-
!rowspan="2"| {{F1|1963}}
|
|
|
|
|
| [[Monacos Grand Prix 1963|MON]]
| [[Belgias Grand Prix 1963|BEL]]
| [[Nederlands Grand Prix 1963|NED]]
| [[Frankrikes Grand Prix 1963|FRA]]
| [[Storbritannias Grand Prix 1963|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 1963|GER]]
| [[Italias Grand Prix 1963|ITA]]
| [[USAs Grand Prix 1963|USA]]
| [[Mexicos Grand Prix 1963|MEX]]
| [[Sør-Afrikas Grand Prix 1963|RSA]]
|
|
|
|rowspan="2"|'''0'''
|rowspan="2"|'''-'''
|-
| Scuderia Settecolli
| [[De Tomaso F1]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[V6-motor|V6]]
| {{Dunlop}}
| [[Roberto Lippi]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#ffcfcf;"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="4"| {{F1|1970}}
| rowspan="4"| [[Frank Williams Racing Cars|Frank Williams<br />Racing Cars]]
| rowspan="4"| [[De Tomaso 505-38|De Tomaso<br />505-38]]
| rowspan="4"| [[Cosworth]] [[V8-motor|V8]]
| rowspan="4"| {{Dunlop}}
|
| [[Sør-Afrikas Grand Prix 1970|RSA]]
| [[Spanias Grand Prix 1970|ESP]]
| [[Monacos Grand Prix 1970|MON]]
| [[Belgias Grand Prix 1970|BEL]]
| [[Nederlands Grand Prix 1970|NED]]
| [[Frankrikes Grand Prix 1970|FRA]]
| [[Storbritannias Grand Prix 1970|GBR]]
| [[Tysklands Grand Prix 1970|GER]]
| [[Østerrikes Grand Prix 1970|AUT]]
| [[Italias Grand Prix 1970|ITA]]
| [[Canadas Grand Prix 1970|CAN]]
| [[USAs Grand Prix 1970|USA]]
| [[Mexicos Grand Prix 1970|MEX]]
|rowspan="4"|'''0'''
|rowspan="4"|'''-'''
|-
| [[Piers Courage]]
| style="background:#efcfff;"| Ret
| style="background:#fff;"| DNS
| style="background:#cfcfff;"| NC
| style="background:#efcfff;"| Ret
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| [[Brian Redman]]
|
|
|
|
|
|
| style="background:#fff;"| DNS
| style="background:#ffcfcf;"| DNQ
|
|
|
|
|
|-
| [[Tim Schenken]]
|
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#efcfff;"| Ret
| style="background:#efcfff;"| Ret
| style="background:#cfcfff;"| NC
| style="background:#efcfff;"| Ret
|
|}

== Referanser ==
<references />

== Se også ==
* [[Alejandro de Tomaso]]
* [[Qvale]]
* [[Ghia]]

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* [http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=15733&tid=8 Artikkel om De Tomaso på Bilnorge.no]
* [https://web.archive.org/web/20110226184156/http://www.motorguiden.no/index.php/nyheter/1-nybil/1062-de-tomaso-viser-frem-ny-bil Artikkel om ny De Tomaso (SLC) på MotorGuiden.no]

{{De Tomaso}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Bilmerker]]
[[Kategori:Modena]]
[[Kategori:Italienske bilprodusenter]]