Redigerer DeLorean DMC-12

{{Infoboks bilmodell
| bilde = Back left.JPG
| modellnavn = DeLorean DMC-12
| produsent = [[DeLorean Motor Company]]
| produsert = [[1981]]&ndash;[[1982]]<ref>Lamm, John (2003). ''DeLorean Stainless Steel Illusion'' (2nd ed.), p. 112.</ref>
| klasse = [[Sportsbil]]
| generasjoner = 1
| karosserityper = Todørs [[coupé]]
| motor = 2,8 liter
}}
'''DeLorean DMC-12''' er en bilmodell fra den [[USA|amerikanske]] bilprodusenten [[DeLorean Motor Company]], som ble produsert i [[Nord-Irland]] mellom [[1981]] og [[1982]]. Modellen er kanskje mest kjent som «DeLorean», da det var den eneste modellen fabrikken noensinne produserte. DMC-12 var utstyrt med [[måkevingedører]] og bygget av [[glassfiber]] med paneler i [[rustfritt stål]], og ble verdenskjent som tidsmaskinen i filmtrilogien «[[Tilbake til fremtiden]]» fra [[1985]].

Den første prototypen ble presentert i mars [[1977]], mens produksjonen startet i [[1981]] (den første modellen rullet av samlebåndet den [[21. januar]]) på DMC-fabrikken i [[Dunmurry]], [[Nord-Irland]]. I løpet av produksjonsperioden mellom 1981 og 1982 ble en rekke detaljer endret, så som panser, felger og interiør. Omkring 9&nbsp;000 eksemplarer ble bygget før produksjonen stoppet sent i 1982, og det regnes at omkring 6&nbsp;500 av disse fortsatt eksisterer.<ref>{{cite web | title=DeLoreans still ply the roads -- and memories | website=USA Today | date= | url=https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2015/12/19/delorean-book/77623204/ | access-date=}}</ref>

DeLorean DMC-12 hadde norskprodusert bensintank, levert av [[Dyno Industrier]].<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.elbil24.no/nyttig/ikonet-er-blitt-elektrisk/74318059|tittel=Ikonet er blitt elektrisk|besøksdato=2022-01-06|dato=2021-10-10|fornavn=Bjørn Eirik|etternavn=Loftås|språk=no|verk=elbil24.no}}</ref>

== Historie ==
[[Fil:DeLorean_DMC-12_with_doors_open.jpg|right|thumb|DeLorean DMC-12 med dørene åpne.]]

I oktober [[1976]] ferdigstilte [[William T. Collins]], sjefsingeniør og designer hos DeLorean, den første prototypen av DMC-12.<ref name=deloreanmuseumhistory>[https://web.archive.org/web/20151006112343/http://www.deloreanmuseum.org/car.html The Car: History]. ''www.deloreanmuseum.org''.</ref> Opprinnelig var tanken at den midtmonterte motoren skulle være en [[wankelmotor]] fra [[Citroën]], men denne ble erstattet av en franskbygget PRV ([[Peugeot]]-[[Renault]]-[[Volvo Personvagnar|Volvo]]) [[V6-motor]] med [[bensininnsprøytning]], på grunn av wankelmotorens høye bensinforbruk, noe som var et svært viktig poeng midt under [[oljekrisen]] på [[1970-tallet]]. Collins og DeLorean hadde planer om et chassis bygget med en ny og lite utviklet produksjonsteknologi kalt ''Elastic Reservoir Moulding'', som skulle bidra til en bil med lav vekt samtidig som produksjonskostnadene ble lavere enn med tradisjonelle produksjonsmetoder. Denne nye teknologien, som DeLorean hadde kjøpt rettighetene til, ble senere funnet upassende for masseproduksjon,<ref>John Lamm (2003). ''DeLorean Stainless Steel Illusion'', pp. 38–39.</ref> og DeLorean ble bygget med tradisjonelle metoder.

Både dette og flere andre endringer i den opprinnelige planen sørget for et massivt tidspress. Nesten hele bilen måtte utvikles på nytt, noe som ble satt til [[Colin Chapman]], som stiftet og eide bilmerket [[Lotus (bilmerke)|Lotus]]. Chapman erstattet de fleste nye materialer og produksjonsmetoder med de metoder Lotus benyttet seg av, mens han for det meste beholdt bilens design, som var tegnet av [[Giorgetto Giugiaro]], uendret sammen med panelene i rustfritt [[stål]] og [[måkevingedører|måkevingedørene]].

DMC-12 ble bygget i en fabrikk i [[Dunmurry]], [[Nord-Irland]], en bydel noen få kilometer utenfor [[Belfast]]. Byggingen av fabrikken startet i oktober [[1978]], og selv om produksjonen av DMC-12 opprinnelig var planlagt fra 1979 førte budsjettoverskridelser og tekniske problemer til at produksjonen ble forsinket til 1981. Da arbeidsstokken omsider skulle ansettes var arbeidsledigheten i Nord-Irland svært høy, og lokalbefolkningen sto i kø ved fabrikken for å søke arbeid. Produksjonsmedarbeiderne var for det meste ufaglærte, men ble godt betalt og hadde det beste produksjonsutstyret som var tilgjengelig. Den første tiden hadde DeLorean problemer med byggekvaliteten på bilene, men før 1982 var de fleste problemene løst, og bilene ble solgt med tolv måneders garanti.

DeLorean Motor Company gikk konkurs [[26. oktober]] 1982,<ref>[https://www.nytimes.com/1982/10/26/business/delorean-motor-files-bankruptcy.html DeLorean Motor Files Bankruptcy] (26. oktober 1982). ''[[The New York Times]]''. Besøkt 21. august 2020.</ref> bare dager etter at [[John DeLorean]] hadde blitt arrestert mistenkt for narkotikasmugling.<ref>[https://www.nytimes.com/1982/10/20/us/delorean-automobile-executive-arrested-in-drug-smuggling-case.html DeLorean, automobile executive, arrested in drug smuggling case] (20. oktober 1982). ''[[The New York Times]]''. Besøkt 19. mai 2021.</ref> Han ble senere frikjent i august 1984,<ref>[https://www.nytimes.com/1984/08/17/us/delorean-is-freed-of-cocaine-charge-by-a-federal-jury.html DeLorean is freed of cocaine charge by a Federal jury] (17. august 1984). ''[[The New York Times]]''. Besøkt 20. mai 2021.</ref> men det var for sent til å redde DMC-12. Omkring 100 delvis monterte eksemplarer ble ferdigstilt av ''Consolidated International'',<ref>John Lamm (2003). ''DeLorean Stainless Steel Illusion'', pp. 145–147.</ref> mens de gjenværende delene på fabrikkens lager, i DeLoreans kvalitetssentre i [[USA]] og deler hos underleverandører som enda ikke var levert til fabrikken ble sendt til [[Ohio]] i USA i 1983 og [[1984]], hvor de ble videresolgt til kunder fra et selskap kalt ''KAPAC''. I [[1997]] ble alt gjenværende materiell solgt til et nytt selskap kalt ''DeLorean Motor Company of Texas'', som i dag restaurerer og selger DeLorean-modeller.

Totalt ble omkring 8&nbsp;975 eksemplarer<ref>Espey, James (2014). The Illustrated Buyer's Guide to DeLorean Automobiles (2nd ed.). The DeLorean Garage, p. 115–117. ISBN 978-0-9856578-1-9.</ref> av modellen produsert mellom januar 1981 og desember 1982. Nesten en femtedel av disse ble produsert i oktober 1981.<ref>[http://www.dmcnews.com/faq/img/news/n_vinrat.pdf DMC-12 Estimated Production Volumes by Month. Based on VIN Survey Information and Best Known Data] {{Wayback|url=http://www.dmcnews.com/faq/img/news/n_vinrat.pdf |date=20120302011235 }}. ''Dmcnews.com''.</ref> Omkring 1&nbsp;000 1982-modeller ble produsert mellom februar og mai 1982, og etter at Consolidated International kjøpte fabrikken ble serienummeret på alle disse modellene endret slik at de skulle fremstå som 1983-modeller. Disse hadde opprinnelig numre 10xxx, 11xxx og 12xxx, som ble endret til 15xxx, 16xxx og 17xxx.

== Høyrestyrte modeller ==
Til tross for at DeLorean ble produsert i Nord-Irland var bilmodellen primært tiltenkt det amerikanske markedet. Derfor var alle produksjonsmodeller venstrestyrte og designet for bruk på høyre side av veien, noe som begrenset populariteten på det [[Storbritannia|britiske]] markedet samt i [[Australia]], [[New Zealand]] og [[Japan]]. Selskapet ''Wooler Hodec'' konverterte venstrestyrte eksemplarer til høyrestyrte på lisens fra fabrikken, men kun 23 slike ble noensinne produsert i tre ulike omganger.

De første hadde sort interiør og manuell girkasse, og var tidlige prototyper for å evaluere endringene nødvendig for å bygge høyrestyrte biler. Kvaliteten var sterkt varierende, og flere av disse bilene ble destruert. Biler med chassisnummer 510, 752 og 758 eksisterer fortsatt.

Den andre omgangen med biler ble utstyrt med grått interiør. Alle ble registrert og benyttet av fabrikksansatte i Nord-Irland med registreringsnumrene ''AXI 1697'', ''AXI 1698'' og ''AXI 1699''. Disse tre bilene, med chassisnumre 5565, 5592 og 5638, er ganske annerledes fra de andre høyrestyrte modellene. Disse bilene hadde utstyrsnivået «Eurospec», som betød andre baklykter, takmontert radioantenne, mindre sideblinklys, ingen markeringslys, tåkelysbryter og doble bremsekraftforsterkere samt manglende katalysator og [[lambdasonde]], da dette ikke var påbudt i Storbritannia (i motsetning til i USA). Disse bilene var i bunn og grunn en ny omgang testbiler. Bilen med registreringsnummer ''AXI 1697'' ble benyttet av Don Lander, fabrikksdirektøren, og fikk også montert [[turbo]]lader. Bilen med registreringsnummer ''AXI 1699'' ble sagt å være bygget for John DeLoreans personlige bruk mens han oppholdt seg i Nord-Irland.

Den siste omgangen med høyrestyrte biler var utstyrt med sort interiør og manuell girkasse, med ett unntak. Disse modellene hadde chassisnumrene mellom 12171 og 12181 samt 12199. Ett eksemplar ble produsert med automatgirkasse og sort interiør (chassisnummer 12175). I tillegg ble det produsert ytterligere to eksemplarer med manuell girkasse og grått interiør, med chassisnummerne 11382 og 16242.

Av de 20 høyrestyrte bilene nevnt over ble tre utstyrt med automatiske girkasser, de øvrige hadde manuell girkasse.

== Konstruksjon ==
DMC-12 er utstyrt med en rekke uvanlige konstruksjonsdetaljer, blant annet [[måkevingedører]], ulakkert karosseri i rustfritt [[stål]] og midtmontert motor.

=== Karosseri ===
DMC-12s karosseri var designet av [[Giorgetto Giugiaro]] hos [[ItalDesign]], og ble produsert i børstet [[stål]]. Bortsett fra tre eksemplarer, som ble dekket med 24 karats [[gull]], forlot alle bilene fabrikken i ulakkert stand. Det eksisterer lakkerte biler, men disse ble lakkert etter at bilen ble solgt. I tillegg ble det produsert flere hundre eksemplarer ment for togarbeidere, der stålpanelene ble bygget ut med sorte [[glassfiber]]paneler. Disse bilene kalles ofte «black cars» ([[engelsk]] for «sorte biler»), og ble aldri markedsført eller tilbudt for åpent salg. Eventuelle riper i karosseriet kan fjernes med en hard børste (ikke av [[jern]], da en slik kan legge igjen jernpartikler i karosseriet som ruster og blir misfarget) eller sandpapir. Stålpanelene er montert i en ramme av glassforsterket [[plast]] (GRP, [[glassfiber]]), som igjen er montert i et chassis basert på [[Lotus Esprit]]-plattformen.

=== Understell ===
DMC-12s understell ble hovedsakelig basert på [[Lotus Esprit]], med uavhengig hjuloppheng på alle fire hjul. Da bilen ble utviklet var kjøreegenskapene svært gode, og dette var også blant kjernevirksomheten til Lotus, som deltok i utviklingen. Før lanseringen endret amerikanske myndigheter sine krav til blant annet høyden på støtfangerne, noe som førte til at understellet måtte endres og bilen måtte være høyere enn den var designet for. Dette hadde en negativ effekt på bilens kjøreegenskaper, og mange eiere har i senere tid erstattet eller modifisert hjulopphenget foran slik at bilen har høyden den opprinnelig ble designet for.

Bilene ble utstyrt med [[aluminium]]sfelger i dimensjonen 6x15" foran og 8x15" bak og påmontert [[Goodyear Tire and Rubber Company|Goodyear]]-dekk. Alle fire hjul hadde [[bremser (bil)|skivebremser]] med 10" skiver foran og 10,5" skiver bak.

== Ytelser ==
[[Fil:De Lorean DMC-12 in Morges 2012 - Interior 1.jpg|right|thumb|Innenfra.]]
John DeLorean ønsket opprinnelig en motor med omkring 200 [[hestekrefter]], men tok til slutt til takke med 170 hk.<ref name=deloreanmuseumhistory/> På grunn av amerikanske utslippskrav måtte blant annet en [[katalysator]] monteres før bilen kunne godkjennes for salg, og dermed ble effekten dramatisk redusert, til omkring 130 hestekrefter.<ref name=deloreanmuseumhistory/> Dette effekttapet, sammen med de tvungne endringene på bilens understell, sørget for at den amerikanske versjonen av bilen ble ansett som skuffende. DeLoreans salgslitteratur hevdet at bilen klarte 0-100 kilometer i timen på 8,8 sekunder, noe som ville ha vært en god tid, mens magasinet ''Road & Track'' målte bilen til 10,5 sekunder.<ref>[https://web.archive.org/web/20121220004318/http://home.no/delorean/dmcinc.htm DMC DeLorean Motor Company - Road Tests]. ''Home.no''.</ref>

== Mål og vekt ==
Hentet fra norsk vognkort
{| class="wikitable"
|Slagvolum
|2849&nbsp;cm<sup>3</sup>
|-
|Drivstoff
|Bensin
|-
|Lengde
|4270&nbsp;cm
|-
|Bredde
|1990&nbsp;cm
|-
|Egenvekt
|1233&nbsp;kg
|-
|Tillatt totalvekt
|1442&nbsp;kg
|-
|Maks nyttelast
|134&nbsp;kg
|-
|Maksvekt tilhenger m/brems
|1200&nbsp;kg
|-
|Maksvekt tilhenger u/brems
|750&nbsp;kg
|}

== Pris ==
En ny DMC-12 var priset til 25&nbsp;000 [[dollar]] ($650 ekstra med automatisk girkasse),<ref name=topspeeddelorean>[https://www.topspeed.com/cars/others/1981-dmc-delorean-ar185000.html 1981 DMC DeLorean]. ''www.topspeed.com''.</ref> eller rundt 62&nbsp;300 i 2007-dollar (omkring 373&nbsp;000 kroner). Selskapet hadde lange ventelister med kunder som var villige til å betale inntil $10&nbsp;000 over listepris, mens det etter kollapsen i selskapet var mulig å kjøpe de resterende bilene for langt under listeprisen.

DMC-12 var kun tilgjengelig med to valgmuligheter når det gjaldt fabrikkmontert utstyr; manuell girkasse (ingen ekstra kostnad) eller automatisk girkasse ($650 ekstra), samt valget mellom grått og sort interiør. I tillegg hadde de ulike forhandlerne en lang liste over ekstrautstyr, blant annet biltrekk ($117), gulvmatter ($84), sorte dekorstriper ($87), grå dekorstriper ($55), bagasjestativ ($269). Listen over standardutstyr omfattet blant annet karosseripaneler i rustfritt stål, måkevingedører, skinnseter, [[luftkondisjonering]], AM/FM-[[radio]] med [[Lydkassett|kassettspiller]], elektriske vinduer, sentrallås, elektriske sidespeil, tiltratt, tonede ruter og vindusviskere.

== Produksjonsendringer ==
Det var ingen årlige oppgraderinger på bilmodellene, men det ble allikevel gjennomført flere endringer i løpet av produksjonstiden. John DeLorean mente modellår var en gimmick fra bilprodusentene for å selge flere biler, og i stedet for å gjøre store endringer mot slutten av et modellår implementerte DeLorean endringene midt i året. Dette resulterte i at det ikke var noen klar forskjell på 1981, 1982 og 1983-modeller, men at endringene derimot var små og skjedde gradvis i løpet av produksjonen. Den mest tydelige av disse endringene var utformingen av bilens panser.

=== Pansertyper ===
Det opprinnelige DeLorean-panseret hadde en klar profil langs hver side, og var utstyrt med et låsbart bensinlokk for å forenkle påfyllingen. I løpet av 1981 ble bensinlokket fjernet fra bilenes panser, mens profilene langs siden forble, og denne typen panser ble produsert til langt inn i 1982. Etter at fabrikkens leverandør av låsbare bensinlokk gikk tom byttet DeLorean til bensinlokk uten lås, og underveis i 1982 ble profilene langs panserets side fjernet og en De Lorean-logo montert foran på panseret. Denne endringen ble ikke gjennomført av kosmetiske hensyn, men fordi det både var enklere og raskere å produsere et panser uten profiler, samt at produksjonen av disse ofte førte til at metallet sprakk.

=== Andre endringer ===
[[Fil:De Lorean add-on Pull strap.jpg|right|thumb|Stropp for å lukke døren.]]
[[Fil:mid 1981 De Lorean silver wheel.JPG|right|thumb|Felg fra midten av 1981.]]

John DeLorean var 193&nbsp;cm høy, og utviklet bilen slik at en person på hans høyde kunne sitte komfortabelt. Lukking av dørene ble forenklet for kortere personer ved montering av stropper, som fra introduksjonen kunne kjøpes som ekstrautstyr og monteres til de originale dørhåndtakene. Fra sent i 1981 av ble alle biler levert med integrerte lukkestropper.

Selv om designet på DeLoreans felger forble uendret ble alle felgene tidlig i 1981 lakkert grå. Disse ble levert med matchende senterkopper med uthevet DMC-logo. Tidlig i 1981 ble dette endret til polerte felger med senterkopp i sort, hvor den uthevede logoen ble lakkert i sølv.

I 1981 ble DeLorean levert med en radio fra ''Craig Electronics'', og fordi denne manglet klokke ble en klokke montert foran girspaken. Midt i 1982 byttet DeLorean til radioer fra ''AudioScience'', med innebygget klokke, og dermed ble klokken foran girspaken samtidig fjernet.

De første 2&nbsp;200 bilene var utstyrt med antenne integrert i frontruten. Denne typen antenne viste seg å ikke fungere tilstrekkelig godt, og dermed ble en vanlig antenne montert i forskjermen. Fordi dette resulterte i et hull i det rustfri stålet ble antennen igjen flyttet, denne gangen til bak på bilen, og elektriske antenner ble montert under luftinntaket bak vinduet på førersiden.

De små solskjermene hadde [[vinyl]] på én side og stoff på den andre. Opprinnelig var disse montert slik at stoffsiden var synlig når disse ikke var i bruk, men sent i 1981 ble dette endret slik at vinylsiden var synlig.

De første modellene ble utstyrt med [[dynamo]] fra Ducellier. Det ble raskt oppdaget at disse ikke klarte å generere nok strøm hvis alle lys og elektrisk utstyr var påslått, og dermed ville batteriet gradvis tappes for strøm. Dette ble oppdaget da DeLorean-eier [[Johnny Carson]] ble stående langs motorveien kort tid etter å ha fått bilen. Dermed byttet DeLorean til dynamoer fra [[Motorola]].

== Spesialmodeller ==
Flere spesialmodeller av DMC-12 har blitt produsert i årenes løp, den kanskje mest kjente er tidsmaskinen fra filmtrilogien [[Tilbake til fremtiden]]. Her ble PRV-motoren byttet ut med [[Porsche]]-motorer, og totalt seks biler ble bygget for innspillingen.

Én av flere DeLorean prototyper eksisterer fortsatt, og har nylig blitt totalrestaurert av DeLorean Motor Company of Florida. Det har også blitt oppdaget en rekke «testbiler» i senere år, som man opprinnelig trodde var destruert. Én bil som ble brukt til verdenslanseringen i 1981 ble i [[2003]] funnet i en låve i Nord-Irland, og er under restaurering.

Chassisnummer 500, det første eksemplaret som ble produsert, står utstilt hos [[Crawford Auto-Aviation Museum]] i [[Cleveland]], [[USA]].

Kun 23 høyrestyrte eksemplarer ble produsert ment for det [[Storbritannia|britiske]] markedet.

[[Fil:gold-D.jpg|right|thumb|En gullbelagt DeLorean.]]
I en julekampanje i [[1981]] hadde DeLorean planer om å selge 100 eksemplarer belagt med 24 karats [[gull]] i samarbeid med [[American Express]]. Disse skulle selges for 85&nbsp;000 dollar hver til American Express' gullkortkunder, men kun to eksemplarer ble solgt. En av disse ble kjøpt av Roger Mize, president i ''Snyder National Bank'' i [[Texas]], og var utstilt i bankens lokaler i over 20 år før den ble lånt ut til [[Petersen Automotive Museum]] i [[Los Angeles]]. Den har sort interiør og automatisk girkasse.

Det andre gullbelagte eksemplaret befinner seg i [[National Automobile Museum]] i [[Nevada]], [[USA]]. Bilen er den eneste av de tre eksisterende gullbelagte bilene med manuell girkasse.

Den tredje gullbelagte bilen ble montert sammen i [[1983]] av reservedeler som ble funnet på fabrikkens lager etter konkursen. Denne bilen ble først vunnet i en loddtrekning, og eies i dag av en privatperson i [[Maryland]] som har lagt den ut for salg.

== DeLorean biler i Norge ==
Den eneste DeLorean som er registrert som ny i Norge ble registrert 4. november 1983. Det er i tillegg registrert nærmere 20 andre som er bruktimporterte biler.<ref name=":0" />

== Ny produksjon ==
DMC Houston annonserte den [[30. juli]] [[2007]] at bilen skal settes i begrenset serieproduksjon i [[2008]]. (Omkring 20 eksemplarer per år.) Disse bilene vil ha en grunnpris på 57&nbsp;500 amerikanske dollar (omkring 345&nbsp;000 kroner) og være bygget på rammer i rustfritt stål.

DeLorean Motor Company venter på en lovendring i USA som gir mindre bilfabrikker muligheten til å produsere et begrenset antall ferdige replika motorkjøretøyer, som ligner utseendet til biler produsert for 25 år siden, ute at produsenten må følge de samme reglene som et selskap som produserer millioner av biler. Kjøretøyene må oppfylle gjeldende Clean Air Act standarder for årsmodellen de produseres. Den nye loven vil tillater bilprodusenten med lavt volum å oppfylle standardene ved å installere en motor og utslippsutstyr produsert av en annen bilprodusent (GM, Ford, etc.) for en lignende EPA-sertifisert kjøretøykonfigurasjon. DeLorean Motor Company jobber med å finne en motorleverandør. Det finnes en rekke hindringer før produksjonen kan starte, og de er fortsatt tidlig i denne prosessen (i 2021) med å bestemme mulighetene for å gå videre.<ref>{{Kilde www|url=https://www.delorean.com/1983-dmc-delorean-c-5672.htm|tittel=1983 DMC DeLorean|besøksdato=2022-01-06|verk=www.delorean.com|arkiv-dato=2022-01-17|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20220117162343/https://www.delorean.com/1983-dmc-delorean-c-5672.htm|url-status=yes}}</ref>

== DeLorean i populærkultur ==
[[Fil:1981 Delorean DMC-12 Time Machine (43754890175).jpg|thumb|DeLorean fra ''[[Tilbake til fremtiden]]'' på [[Petersen Automotive Museum]].]]
Under stiftelsen av selskapet forhandlet John DeLorean med en rekke kjente personer om å delta i promotering av bilmodellen og selskapet. TV-programlederen [[Johnny Carson]] investerte i selskapet og fikk en DMC, og kjente eiere av DeLorean-biler var blant andre [[Matthew Reilly]], [[Patrick Swayze]], [[Bobby Allison]] og [[Chevy Chase]].

DMC-12 deltok i en rekke filmer og TV-programmet, kanskje først og fremst filmtrilogien [[Tilbake til fremtiden]], der en DeLorean ble bygget om til tidsmaskin av den eksentriske professoren Dr. Emmett Brown. Grunnen til at denne ble valgt til tidsmaskin ble forklart av Dr. Brown i den første filmen; «Slik jeg ser det: Når man først skal bygge om en bil til en tidsmaskin, hvorfor ikke gjøre det med stil?». Seks eksemplarer ble benyttet i innspillingen av filmene.<ref name="hotcarsBTTFD">[https://www.hotcars.com/back-to-the-future-car-where-it-is-now/ Here's Where The Car From Back To The Future Is Now]. ''www.hotcars.com''.</ref>

Mye på grunn av populariteten etter disse filmene har DeLorean deltatt i en rekke andre sammenhenger senere, både i TV-programmer, filmer, sangtekster og videospill.

== Se også ==
* [[DeLorean Motor Company]]
* [[John DeLorean]]

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
* John Z. DeLorean, Ted Schwarz, ''DeLorean'', Zondervan (september 1985), ISBN 0-310-37940-7
* John Lamm, ''DeLorean Stainless Steel Illusion'', 2nd edition (2003). Fort Jones, CA: Red Lion Press, ISBN 0-9744141-0-7
* R. M. Clarke, ''DeLorean: 1977–1995 Gold Portfolio'' (28. desember 1995), ISBN 1-85520-331-6

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.delorean.com DeLorean Motor Company]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sportsbiler]]

[[ja:デロリアン#DMC-12]]