Redigerer Dalslandsbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| bilde = Train on the border near Kornsjø 20060715.jpg
| bildetekst = Et tog på vei over sundet ved [[Kornsjø]].
| land = {{flagg|Sverige}} Sverige
| type = Stambane
| system =
| status = I drift
| start = [[Kornsjø stasjon|Kornsjø]] 
| slutt = Skälebol
| stasjoner =
| åpnet = [[18. juli]] [[1879]]
| nedlagt = 
| eier = [[Sverige|Den svenske staten]]
| operatører = [[Vy]], [[Green Cargo]], [[Hector Rail]]
| type trafikk = Gods- og persontrafikk
| lok =
| lengde = 67 km
| lengde dobbeltspor =
| høyeste hastighet = 200
| største stigning = 10 ‰
| kjørestrøm = 15 kV 16⅔ Hz
| sporvidde = [[Normalspor]]
| krysningsspor = 
| broer = 
| tunneler = 
| planoverganger = 
}}
[[Fil:20180925 084431 Ed tog 390..jpg|alt=Tog til Oslo på Ed stasjon.|miniatyr|Ed stasjon med norsk tog Göteborg – Oslo.]]
'''Dalslandsbanen''' var opprinnelig navnet på den ca. 85&nbsp;km lange jernbanestrekningen fra [[Halden]] stasjon til Sunnanå, i nyere tid, fra [[Kornsjø]] til [[Mellerud]]. Banen ble åpnet i [[1879]], den regnes i dag som del av [[Norge/Vänerbanan]] og betegnes noen ganger som Norgebanan.

== Historikk ==
Denne [[Sverige|svenske]] jernbanestrekningen ble for en vesentlig del bygd med norsk kapital. Handelsborgerne i [[Halden|Fredrikshald]] ønsket å få knyttet seg til [[Dalsland]] for å redde byens store svenske oppland. I [[1873]] ble Dalslands Järnvägsaktiebolag grunnlagt for å bygge jernbanen til Sunnanå, der det var dampskipskai. Entreprenørene Wessel og Sandell, en nordmann og en svenske, fikk tilslaget på å bygge banen for {{formatnum:2666500}} [[riksdaler]], etter at jernbaneselskapet hadde hatt byggingen ute på anbud. Byggingen ble påbegynt [[1875]] og 18. juli 1879 kunne banen åpnes for allmenn trafikk. Del av prosjektet var en sidebane fra [[Ed stasjon|Ed]] til Le Bruk, på grunn av sterk stigning måtte den bygges med siksakspor, som den eneste i Sverige.

{{sitat|Dalsland er en full sekk som trenger en åpning.|Lensherren i [[Älvsborg festning|Älfsborg]]}}

Elektrisk drift ble tatt i bruk 1. oktober [[1939]]. Den svenske delen av jernbanen, som opprinnelig var en privatbane, ble overtatt av det svenske statsselskapet i [[1948]].

I 1956 ble det tatt i bruk et nytt spor ved [[Mellerud]] slik at tog mellom Oslo og Göteborg ikke måtte inn til stasjonen for å vende. I 1995 ble et nytt spor tatt i bruk mellom [[Dals Rostock]] og Erikstad kirke, avstanden mellom Göteborg og Norge ble dermed forkortet med 6&nbsp;km, og to krappe svinger ble unngått. Innsvingen i retning Mellerud var på dette tidspunktet allerede revet fordi den ikke hadde hatt trafikk på mange år.

==Linjekart==
{{BS-tabell}}
{{JBS|BHF||'''[[Oslo sentralstasjon|Oslo S]]'''}}
{{JBS|LSTR|||[[Østfoldbanen]]|}}
{{JBS|BHF||[[Halden stasjon|Halden]]}}
{{JBS|LSTR|||[[Østfoldbanen]]|}}
{{JBS|DST|64,6|[[Kornsjø stasjon|Kornsjø]]}}
{{JBS|TZOLLWo|63,6|Sundet ved [[Kornsjø]]}}
{{JBS|eHST|62,5|''Dals högen''}}
{{JBS|BUE|||{{vei-S||166}}}}
{{JBS|BST|56,5|Mon}}
{{JBS|TUNNEL2|||Haksjötunneln (77 m)}}
{{JBS|eHST|48,6|''Hökedalen''}}
{{JBS|eHST|45,6|''Äng''}}
{{JBS4||dBHF|exdSHI2gl|exdSHI2+r|{{JBSkm|44,6|0,0}}|'''[[Ed stasjon|Ed]]'''|}}
{{JBS6|||edSHI2gl|exdSHI2g+r|exdSTRl|exKHSTeq|2,6|''Le''|''(1879–1978)''}}
{{JBS|eBST|42,4|''Höghus lasteplass''}}
{{JBS|eHST|42,35|''Höghus''}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{vei-S||164}}}}
{{JBS|eHST|39,6|''Ånim''}}
{{JBS|eBST|38,8|''Torp lasteplass''}}
{{JBS|eHST|35,5|''Tingvalla''}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{vei-S||166}}}}
{{JBS|eHST|30,2|''Intagan''}}
{{JBS|BUE|||{{vei-S||166}} {{vei-S||172}}}}
{{JBS|eHST|28,9|''Vången''}}
{{BS|{{BSi||d|exSTR+l|exdSTRq|exdLSTRq|O={{BSi|||STR}}}}|||''[[smalspor]]bane fra [[Bengtsfors]] (1895–1960)''}}
{{BS|{{BSi|||PSL|O={{BSi||d|exBHF}}}}|26,3|[[Bäckefors]]}}
{{BS|{{BSi|||STR|O={{BSi||exdLSTRq|exSTRr}}}}|||''til [[Uddevalla]] (1895–1964)''}}
{{JBS|eHST|25,7|''Bäckefors lasarett''}}
{{JBS|eHST|22,3|''Arket''}}
{{JBS|eHST||''Regineberg''}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{vei-S||166}}}}
{{JBS|eHST|20,5|''Teåker''}}
{{JBS|TUNNEL2|19,6||Teåkertunneln (137 m)}}
{{JBS|eHST|18,2|''Halängen''}}
{{JBS|eHST|16,2|''Dalskog''}}
{{JBS|eHST|14,5|''Tångebo''}}
{{JBS|eHST|12,2|''Dansbo''}}
{{JBS|BST|8,4|[[Dals Rostock]]}}
{{JBS2|BS2+l|eBS2+r}}
{{JBS2|STR|exBST|7,0|''Sandlycke lasteplass''}}
{{JBS2|STR|exHST|6,3|''Bäckebol''}}
{{JBS2|STR|exHST|4,1|''Östevatten''}}
{{JBS2|STR|exHST|1,3|''Gärdsrud''}}
{{JBS2|STR|exBUE|||{{vei-S|E|45}} Landsvägsgatan}}
{{JBS4||STR|xABZgxl+l|STR+r|||[[Norge/Vänerbanan]] fra [[Öxnered stasjon|Öxnered]]}}
{{JBS4||STR|STR|BHF|0,0|[[Mellerud]]|}}
{{JBS6||d|STR|STR|ABZgl|dLSTRq|||[[Dal-Västra Värmlands Järnväg]] til [[Bengtsfors]]}}
{{JBS6||d|STR|STR|xABZgl|dLSTRq|||[[Norge/Vänerbanan]] til [[Kil stasjon|Kil]]}}
{{JBS4||STR|STR|exKHSTe|-2,1|''Sunnanå''|''(1879–1959)''}}
{{JBS4||STR|STR|exBOOT}}
{{JBS4||PSL|STR|||Råskogen}}
{{JBS2|STR|BUE|||{{vei-S|E|45}}}}
{{JBS4||STR|PSL|||Erikstad}}
{{JBS4||BS2l|BS2r|||Skälebol}}
{{JBS|LSTR|||[[Norge/Vänerbanan]]}}
{{JBS|BHF||'''[[Öxnered stasjon|Öxnered]]'''|}}
{{JBS|LSTR|||[[Norge/Vänerbanan]]}}
{{JBS|BHF||'''[[Trollhättan sentralstasjon|Trollhättan C]]'''||}}
{{JBS|LSTR|||[[Norge/Vänerbanan]]}}
{{JBS|KBHFe||'''[[Göteborg sentralstasjon|Göteborg C]]'''}}
|}

== Referanser ==
<references/>

*[http://www.historiskt.nu/normalsp/dj/index.html Historiskt.nu om Dalslands Järnväg]
*Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.
*[http://www.trafikverket.se/PageFiles/9431/DLO_Goteborg.pdf Trafikverkets linjekart]
*[https://web.archive.org/web/20121029020739/http://banvakt.se/sok.php?bandel=404 banvakt.se]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanestrekninger i Sverige]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Halden]]
[[Kategori:Västra Götalands län]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1879]]
[[Kategori:1879 i Sverige]]