Redigerer DS «Viola»

{| class="infobox" style="width: 315px; border-spacing: 2px; margin-bottom: 34px;"
| colspan="2" id="7" style="text-align:center;line-height:1.5em;" | [[Fil:Grytviken_hg_viola_albatros_cropped.jpg|300x300pk]]
<div id="12">''Dias'' (forgrunnen) med ''Albatros'' (krenget over) i havna i Grytviken, 1989. Skipene har siden vært strandet.</div>
|- id="15"
! colspan="2" id="16" style="background-color:#B0C4DE;text-align:center;vertical-align:middle;font-size:110%;" |Historie
|- id="19" style="vertical-align:top;"
| id="20" |Navn:
| id="22" |

* ''Viola'' (1906)
* ''HMT Viola'' (1914)
* ''Kapduen'' (1919)
* ''Dias'' (1926)
|- id="32" style="vertical-align:top;"
| id="33" |Eier:
| id="35" |

* Hellyer Steam Fishing Company (1906-14)
* Admiralty (1914 - 1919)
* A/S Sandsfjord Trawlfiskelskap, Norge (1919-1926)
* Compañía Argentina de Pesca SA 1926
|- id="45" style="vertical-align:top;"
| id="46" |Operatør:
| id="48" |
Hellyer Steam Fishing Company
|- id="50" style="vertical-align:top;"
| id="51" |Havnen i registret:
| id="53" |
Skrog, 14. februar 1906
|- id="55" style="vertical-align:top;"
| id="56" |Byggmester:
| id="58" |
Cook, Welton & Gemmell
|- id="61" style="vertical-align:top;"
| id="62" |Verfts Nr:
| id="64" |
96
|- id="66" style="vertical-align:top;"
| id="67" |Sjøsatt:
| id="69" |
17. januar 1906
|- id="71" style="vertical-align:top;"
| id="72" |Kallesignal:
| id="74" |
H868
|- id="76" style="vertical-align:top;"
| id="77" |Status:
| id="79" |
Sunket (2009)
|- id="81"
! colspan="2" height="30" id="82" style="background-color:#B0C4DE;text-align:center;vertical-align:middle;font-size:110%;" |Generelle egenskaper 
|- id="84" style="vertical-align:top;"
| id="85" |Klasse og type:
| id="87" |
[[Tråler|Fisketråler]]
|- id="91" style="vertical-align:top;"
| id="92" |Tonnasje:
| id="94" |
55 longtonn (56 t) nett, 179 long tonn (182 t) brutto
|- id="96" style="vertical-align:top;"
| id="97" |Lengde:
| id="99" |
108 ft 6 i (33.07 m)
|- id="101" style="vertical-align:top;"
| id="102" |Bredde:
| id="104" |
21 ft 6 i (6.55 m)
|- id="106" style="vertical-align:top;"
| id="107" |Installert effekt:
| id="109" |
steam
|- id="111" style="vertical-align:top;"
| id="112" |Hastighet:
| id="114" |
9.5 knop (10.9 km / t; 17.6 km/t)
|}
'''DS «Viola»''' er en [[dampskip]]s[[tråler]] som ble bygget i 1906 i [[Kingston-upon-Hull|Hull]]. Hun er den eldste av gjenlevende damptrålere i verden. I løpet av sin lange karriere var hun kjent som '''«Viola»''' ''' «Kapduen»''', '''«Bratsj»''' og '''«Dias»'''. Hun ligger foreløpig strandet i [[Grytviken]] på [[Sør-Georgia]], selv om det for tiden er planer om å returnere henne til Hull.

== Historie ==
Verftet Cook, Welton & Gemmell i Beverley bygget «Viola» for Hellyer Steam Fishing Company i 1906. Etter sjøsetting ble hun seilt nedover [[Hull (elv)|elven Hull]] til [[Kingston upon Hull|Hull]] hvor ingeniørbedriften Amos & Smith utstyrte henne med dampmaskin. Hun gikk på  [[kull]] frem til 1956 da hun ble ombygget til oljefyring. Hun var en del av Heller Steam Fishing Companys [[nordsjø]]flåte, og i likhet med andre fartøyer i Hellyers flåte oppkalt etter en [[William Shakespeare|Shakespeare]]-figur.

Hellyer-trålere fisket ute på havet i flere uker av gangen, overførte sin fangst til en flåte på fem raske [[Kutter|dampkuttere]] som seilte mellom fiskefeltet og fiskemarkedene i Øst-England. «Viola» var jevnlig på sjøen mer enn 310 dager i året.

== ''Viola'' i krig ==
I september 1914 ble «Viola» rekvirert av Admiralitetet og bevæpnet med en 3 «punder» kanon (dvs hun kunne skyte prosjektiler på 1,5&nbsp;kg) og flyttet til [[Shetland]], hvor hun ble satt til å patruljere vannet ut så langt som til [[Fair Isle]], på let etter [[ubåt]]er og eskortere andre fartøy.

Senere i krigen ble «Viola» bevæpnet med en 12-«pounder» (5,5&nbsp;kg) og overført til [[Tyne (England)|Tyne]] for [[minerydding]]. Hun var en av de første fartøyene til å jakte på [[synkemine]]r, og var også utstyrt med [[hydrofon]]er. Sammen med andre bevæpnede trålere ble hun involvert i handlinger som resulterte i senkingen av minst to ubåter: UB-30 ved [[Whitby]] 13. august 1918, og UB-115 utenfor [[Northumberland]]-kysten 29. september.

== «Kapduen» og «Dias» - hvalfangst ==
[[Fil:Dias_whale_catcher_(NSM_2106_751).jpg|venstre|miniatyr|«Dias» som hvalfanger]]
Mange skip fra Hellyers Nordsjø-flåte gikk tapt under første verdenskrig. Etter krigen bestemte Hellyer seg for å konsentrere seg om de fjerne fiskefeltene utenfor kysten av [[Island]] og i [[Barentshavet]]. Følgelig, solgte de i 1918 de resterende Nordsjø-fartøyer, herunder «Viola», som ble solgt til Massey & Sons. I de følgende år solgte Massey henne til L. Thorsen i [[Norge]], som omdøpte henne «Kapduen». [[Hvalfangst]]-firmaet Nils Torvald Nielsen Alonso kjøpte henne fra Thorsen og konverterte «Kapduen» til [[hvalbåt]]. Hun fikk en ny bro foran skorstenen.

Hun ble omdøpt «Dias» i 1924 og i løpet av de neste årene drev hun hvalfangst utenfor kysten av [[Afrika]]. I 1927 ble hun lagt i opplag i [[Sandefjord]].

== «Dias» - selfangst og ekspedisjoner ==
«Dias» ble deretter solgt til [[Compañía Argentina de Pesca]], som flyttet til [[Grytviken]] på [[Sør-Georgia]] for selfangst.{{Sfn|Headland|1984}}

Hun fungerte også som hjelpefartøy for ekspedisjoner i Sør-Atlanteren, støttet den [[Argentina|argentinske]] [[meteorologisk stasjon|værstasjonen]] på [[Laurie Island]], videre Kohl-Larsen-ekspedisjonen 1928/9, British South Georgia-Expedition i 1954/55. Andre topografiske undersøkelser ble utført av Duncan Carse mellom 1951 og 1957, og Bird Island-ekspedisjonen i 1958.{{Sfn|Headland|1984}}

== Pensjonering og forfall ==
[[Fil:Grytviken_WhalingBoats_NOAA.jpg|venstre|miniatyr|«Dias» og «Albatros» i dag]]
Hvalstasjonen i Grytviken stengte i 1964 og «Dias», sammen med en annen selfanger, «Albatros», ble lagt opp. En vaktmester fikk ansvar for vedlikehold, maling, og å kjøre motorene, men han forsvant i 1971. I løpet av de neste få år la snø og is seg på overbygningen og «Dias» ble liggende i sine fortøyninger vinteren 1974. «Albatros» sank året etter.

== Bergningsaksjon ==
I 2004, som en del av et prosjekt for å restaurere og bevare Grytviken, skulle «Dias» og «Albatros» tømmes for gjenværende olje. Begge skipene er nå satt på land.

En organisasjon kalt Friends of ''Bratsj/Dias'' søker å bevare skipene, enten ''[[in situ]]'' eller ved å bringe henne tilbake til Hull. Friends of ''Bratsj/Dias'' har anslått kostnaden for tilbakeføring av «Viola» på 1 million pund og restaureringskostnader til 5 millioner pund.

I 2006 ble «Viola»s opprinnelige skipsklokke funnet på en gård utenfor Sandefjord. Hull Maritime Museum kjøpte den, og i 2008 kom klokken tilbake til skipet.<ref>[[Aftenposten Historie|Aftenpostens historiemagasin]] Nr. 2/2018</ref>

I 2016 ble «Viola» undersøkt for å fastslå hennes tilstand, og om hun kunne gjøres flytende og fraktes til Hull for å bli restaurert.<ref>{{Kilde avis|tittel=Engineers survey lost Hull WW1 trawler Viola|utgiver=BBC|url=http://www.bbc.com/news/uk-england-humber-37543172|besøksdato=6. april 2017|dato=5. oktober 2016}}</ref>

== Referanser ==
<references />

== Bibliografi ==
* {{Kilde bok|tittel=The Island of South Georgia|etternavn=Headland|fornavn=Robert|utgiver=Cambridge University Press|isbn=0-521-25274-1|utgave=Paperback, 1992|ref=harv}}
* {{Kilde bok|tittel=Viola, The Life and Times of a Hull Steam Trawler|etternavn=Robinson|fornavn=Robb|etternavn2=Hart|fornavn2=Ian|utgiver=Lodestar Books|isbn=978-1907206276|ref=harv}}

== Eksterne lenker ==
* [http://www.violatrawler.net Viola Trawler nettsted]
* [http://www.telegraph.co.uk/history/world-war-one/10220437/Viola-the-trawler-that-fought-World-War-One.html Viola: the trawler that fought World War One] {{Wayback|url=http://www.telegraph.co.uk/history/world-war-one/10220437/Viola-the-trawler-that-fought-World-War-One.html |date=20170629014308 }} - ''Daily Telegraph''

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Skip fra 1906]]
[[Kategori:Hvalbåter]]
[[Kategori:Skip bygget i Storbritannia]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]