Redigerer DS «St. Olaf»

{{Infoboks skip
| navn = DS «St. Olaf»
| type = [[Hjuldamper]]
| bygget = 1851–52
| verft = Marshall, North Shields
| sjøsatt = 2. juni 1852
| flaggstat = {{Flagg|Norge}}
| rederi = [[Interessentskabet på Bandaksvand]] (1852–1877)
| lengde = 91 [[Fot (måleenhet)|fot]]{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=105}}
| bredde = 14 fot{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=105}}
| dybde = 7,5 fot{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=105}}
| ytelse = 33 [[Hestekraft#Nominelle hestekrefter - nhk|nhk]]{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=24}}
| passasjerer = 50{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=24}}
| lastekapasitet = 10 tonn{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=24}}
}}
'''DS «St. Olaf»''' er en [[hjuldamper]] bygget i 1851–52 av Marshall i [[North Shields]], England for trafikk på «[[Vestvannene]]» ([[Bandak]], [[Kviteseidvatnet]] og [[Flåvatn]]) i [[Skiensvassdraget]].
«St. Olaf» var det første dampskipet til å trafikkere disse innsjøene, og gikk i rute for [[Interessentskabet på Bandaksvand]] fra 1852 til 1876, da [[DS «Telemarken»|DS «Thelemarken»]] tok over ruta. 

Mellom [[Dalen]] (Lastein) øverst i Bandak og [[Strengen]] nederst i Flåvatn ble steder som [[Lårdal]] (Triset), [[Bandaksli]] og [[Fjågesund]] betjent. Fra ca. 1862 også [[Kviteseid (tettsted)|Kviteseid]] (Kyrkjebø), etter at trebrua ved sundet inn til [[Sundkilen]] (forløperen til [[Sundkil bru]]) fikk på plass en vippeinnretning på midten.

== Historie ==
Mot slutten av 1840-årene begynte man å tenke på å sette igang dampbåttrafikk på Vestvannene, og spesielt etter at veien mellom [[Ulefoss]] og Strengen ble påbegynt i 1847 ble dette aktuelt. 7. juni 1851, en drøy måned etter at [[Interessentskapet for dampskibsfart på Norsjø|«Norsjøselskapet»]] ble stiftet, ble også et dampskipsselskap for trafikk på Vestvannene stiftet under navnet ''Interessentskabet på Bandaksvand''. I oktober samme år ble et skip bestilt hos verftet Marshall i [[North Shields]], England for 1600 [[Britisk pund|pund]]. Skipet skulle være 100 fot langt, 15 fot bredt, og kunne frakte 50 passasjerer og 10 tonn last. Maskinen skulle yte 33 nhk.{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=24}}

Skipet ble bygget i løpet av vinteren 1851–52, og i mars 1852 ankom det [[Skien]] i deler på et seilskip. Delene ble fraktet over land til Fjærestrand, hvor de ble lastet over på to store prammer og trukket over [[Norsjø]] av [[DS «Statsraad Stang»]] den 7. april. Fra Ulefoss ble de transportert langs den nye veien til Saltevje, litt nedstrøms for Strengen, hvor de ble klinket sammen, ledet av to engelskmenn fra verftet.{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=24–25}}

2. juni 1852 ble skipet sjøsatt og døpt «St. Olaf». Etter sjøsettingen oppdaget man at skipet stakk noen fot dypere enn man hadde ventet, og man ble derfor nødt til å renske opp ytterligere mellom innsjøene før trafikken kunne starte.{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=25–26}} Første tur i rute mellom Strengen og Dalen foregikk den 17. juli.<ref name="morgenbladet1852-207-2" /> Den første sommeren gikk ruta fire ganger i uka.{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=25–26}} Denne sommeren hadde skipet grunnstøttinger både i [[Fjågesundstraumen]] og [[Strauman (Kviteseid)|Strauman]], men uten noen personskader eller større materielle skader.<ref name="morgenbladet1852-221-2" />

I 1876 ble «St. Olaf» avløst av den propelldrevne [[DS «Telemarken»|DS «Thelemarken»]], og ble i 1877 satt i opplag. I 1880-årene ble den demontert og sendt i deler til Ulefoss for opphugging.{{Sfn|Lorentzen|Hansen|Bratsberg|1985|s=28}} Skipet var dermed ute av trafikk lenge før [[Bandak–Norsjøkanalen]] ble åpnet i 1892.

== Se også ==
* [[Liste over båter som har trafikkert Telemarkskanalen]]

== Referanser ==
<references>
<ref name="morgenbladet1852-207-2">{{Kilde avis |tittel=Skien, den 21de Juli |avis=[[Morgenbladet]] |dato=1852-07-25 |serie=207 |side=2 |url=https://www.nb.no/items/be7e761eb0bc89dd175c806d7dec804f?page=1&searchText=Olaf |sitat=Dampskibet «St. Olaf» gjorde i Løverdags sin første Tur op igjennem Flaa-, Hvidesø- og Bandagsvandene lige op til Dahlen i øvre Thelemarken.}}</ref>
<ref name="morgenbladet1852-221-2">{{Kilde avis |tittel=Hvideseid, den 31te Juli |avis=[[Morgenbladet]] |dato=1852-08-08 |serie=221 |side=2 |url=https://www.nb.no/items/4d88ed8f72af81c57a6e16808c7661cc?page=1&searchText=%22St.%20Olaf%22}}</ref>
</references>

== Litteratur ==
* {{Kilde bok |ref={{SfnRef|LorentzenHansenBratsberg1985}} |etternavn1=Lorentzen |fornavn1=Harald |etternavn2=Hansen |fornavn2=Thor |etternavn3=Bratsberg |fornavn3=Per Svein |utgivelsesår=1985 |tittel=Rutebåtene på Telemark-kanalene |isbn=82-991292-0-6 |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040805060}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:St. Olaf}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Telemark]]
[[Kategori:Skip fra 1852]]
[[Kategori:1852 i Norge]]
[[Kategori:Skip bygget i Storbritannia]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]