Redigerer DS «Lyra» (1905)

:''Denne artikkelen omhandler hurtigruteskipet fra 1905. For skipet fra 1912 med samme navn, se [[DS «Lyra»]].''
{{Infoboks skip
| navn = DS «Lyra»
| andre navn = 1913–1915: «Biga»
| type = Passasjerskip
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 1904
| døpt = 
| jomfrutur = 1905
| flaggstat = 1905–1913: {{Flagg|Norge}} [[Bergen]]<br />1913–1915: {{Flagg|Tyrkia}} [[Istanbul]]
| register = 
| rederi = 1905–1913: [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]]<br />1913–1915: Administration de Navigation a Vapeur Ottomane
| status = Krigsforlis i 1915
| kallesignal = MCDJ
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 56,6 m (185,7 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 8,6 m (28,2 fot)
| dybde = 6,3 m (20,8 fot)
| toppfart = 11,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 750&nbsp;[[Hestekrefter|ihk]]
| tonnasje = 784 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 454 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 230
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 
| mannskap = 27 (1907)
| comcat = 
| commons = 
}}
'''DS «Lyra»''' (kallesignal MCDJ) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS) i januar 1905. Skipet var byggnummer 129 ved [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens Mekaniske Værksted]] i [[Bergen]], og kostet 310&nbsp;229 kroner. Etter overleveringen ble skipet satt inn i fast rotasjon i hurtigruten. I desember 1913 ble det solgt til [[Tyrkia]] og omdøpt DS «Biga». I 1915 ble skipet torpedert i [[Marmarahavet]] og sank.

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. [[Lyra]] er et stjernebilde.

== Historie ==
Hurtigrutekontrakten med staten ble i 1904 forlenget med 6 nye år. Etter tapet av [[DS «Orion»]] i desember 1903, besluttet BDS å bestille et nytt spesialbygd hurtigruteskip for å kunne oppfylle kontrakten med staten. Oppdraget gikk til Bergens mekaniske verksted, og DS «Lyra» ble overlevert i januar 1905. Etter overleveringen ble skipet straks satt inn i fast rotasjon i hurtigruten. DS «Lyra» ble avløst av [[DS «Hera»]] i 1913, og lagt ut for salg. I desember 1913 ble skipet kjøpt av det tyrkiske rederiet ''Administration de Navigation a Vapeur Ottomane'' i [[Istanbul]], og omdøpt til DS «Biga». Under [[første verdenskrig]] deltok Tyrkia på samme side som [[Tyskland]] og [[Østerrike-Ungarn]]. Den 10. juli 1915 ble DS «Biga» torpedert og senket av den [[Storbritannia|britiske]] ubåten HMS E-7 i Marmarahavet i nærheten av den tyrkiske byen [[Mudanya]].

== Skipet ==
Skipets tonnasje var ved levering 784,02 [[bruttoregistertonn]], 469,39 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var 454 [[dødvekttonn]]. Lasting og lossing foregikk ved hjelp av en kran forut og en kran midtskips. DS «Lyras» hovedmaskin kom fra DS «Orion» som ble ødelagt i brann i desember 1903. Det var en kullfyrt trippel ekspansjon [[dampmaskin]] md arbeidstrykk 175 psi, bygd ved Bergen mekaniske verksted. Oppgitt ytelse var 750 [[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter) og 126 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en marsjfart på 11,5 [[knop (mål)|knop]]. DS «Lyra» var søsterskip til [[DS «Astræa»]], bare med mindre maskinkraft og uten forsterkninger for krigstjeneste. Skroget var av stål, og det var bygd som shelterdekker (lasteskip med 2 dekk). Det meste av salongene og lugarene lå på hoveddekk. Det hadde totalt 104 køyeplasser fordelt på 42 på 1. plass (1. klasse), 20 på 2. plass, og 42 på 3. plass. 1. plass spisesalong var plassert midtskips, og ikke akter, som til da hadde vært vanlig. DS «Lyra» var sertifisert for 230 passasjerer i [[Fartsområde|kystfart]].

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
*Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten: Sjøveien mot nord'' (<small>side 59</small>). Seagull Publishing, 2003 – ISBN 82-91258-17-1
*Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk) (<small>side 64</small>). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 0 85177 446 6
*''Aarbog for Norges handelsmarine 1907'' <small>(side 130)</small> - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. {{bibsys-oria|pid=920739016|tekst=BIBSYS objektid: 920739016}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}
* {{Skipslenker}}
* [https://web.archive.org/web/20110202010557/http://hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/historien-lyra/ Hurtigrutemuseet – DS Lyra] <small>Besøkt 13. april 2009</small>
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Hurtigrutene.info – Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 17. oktober 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20171207015932/http://www.norwegische-postschiffe.de/ Tyskspråklig side om hurtigrutene] <small>Besøkt 17. oktober 2008</small>
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hr3lyra Mike Bents hurtigruteside – DS Lyra (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 17. oktober 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20150403084740/http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/ Hurtigruten (av Inge M. Johansen)] (Velg ''Lyra 1905'' i menyen på venstre side) <small>Besøkt 17. oktober 2008</small>

{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Lyra}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Krigsforlis]]
[[Kategori:Skip fra 1905]]
[[Kategori:1905 i Norge]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1915]]
[[Kategori:Bergens mekaniske verksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]