Redigerer DS «Galtesund» (1905)

{{Infoboks skip
| navn = DS «Galtesund»
| bilde = DS Galtesund.jpg
| bildetekst = DS «Galtesund» i 1931<br />Foto: Anders Beer Wilse
| andre navn = 1905–1919: «Skandia»<br />1919–1920: «Skandia II»
| type = [[kystruteskip]]
| bygget = 1905
| verft = [[Burmeister & Wain]], København, Danmark  
| flaggstat = {{Flagg|Danmark}} Rønne<br />{{Flagg|Norge}} Arendal
| register = 
| rederi = 1919–1955: [[Arendals Dampskibsselskab]]
| status = Opphugget i Nederland i 1956.
| kallesignal = MTSB
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 170,1 [[Fot (måleenhet)|fot]] 
| bredde = 27,6 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 18,2   [[Fot (måleenhet)|fot]]
| maskin = Triple Expansion dampmaskin  (B&W) 
| ytelse = 140&nbsp;[[Hestekraft|nhk]]
| tonnasje = 623 [[Bruttoregistertonn|brt]]
}}
'''DS «Galtesund»''' var et [[kystruteskip]] som gikk i kystrutefart for [[Arendals Dampskibsselskab]] i perioden 1920–1956. Skipet ble under andre verdenskrig kapret av folk fra [[Kompani Linge]] under ledelse av [[Odd Starheim|kaptein Odd K. Starheim]] og ført til Skottland. «Galtesund» kom dermed til å gå i alliert krigstjeneste som forsyningsskip resten av krigen. Skipet kom hjem til Norge etter krigen og ble på ny satt inn i kystrutefart for ADS. «Galtesund» ble solgt til opphugging i 1956.

== Dansk DS «Skandia» ==
* '''1905''': Levert fra [[Burmeister & Wain|Burmeister & Wains Skibsværft]], [[København]], Danmark (238) som '''«Skandia»''' til AS DS paa Bornholm af 1866, [[Rønne]], [[Bornholm]].
* '''1917''': Solgt til C. M. Engholm, København, Danmark / Rønne.
* '''1917''': Videresolgt til AS Christiansholms Fabriker, København, Danmark / Rønne.
* '''Januar 1919''': Solgt til [[A.P. Møller-Mærsk|Dampskibsselskabet af 1912]] / v. [[Arnold Peter Møller|A. P. Møller]], København, Danmark / Rønne.
* '''1919''': Videresolgt til ukjent, tysk verft.

== DS «Galtesund» ==
* '''August 1919''': Videresolgt til [[Arendals Dampskibsselskab]] i [[Arendal]]. Midlertidig omdøpt '''«Skandia II»'''. Ombygd til [[kystruteskip]] ved [[Porsgrunds Mek. Verksted]] i [[Porsgrunn]]. 
* '''Januar 1920''': Kom i fart som '''«Galtesund»'''. Benyttet i kystruten [[Skien]]-[[Brevik]] (hvor ruten korresponderte med tog fra [[Oslo]])-Arendal-[[Kristiansand]].
* '''1927''': Satt inn i hurtigruten Oslo-Kristiansand.

== Andre verdenskrig ==
Skipet ble kapret av norske motstandsfolk 15. mars 1942 og ført til [[Aberdeen]]. «Galtesund» var på vei nordover fra [[Flekkefjord]] mot [[Rekefjord]] i rute, da seks bevæpnede karer tok kommandoen i styrehuset kl.18.40 og forlangte at skipet skulle gå til [[Skottland]]. Gruppen var ledet av kaptein Odd K. Starheim fra Kompani Linge, da under dekknavnet Ola Svendsen. En av kaprerne var [[Einar Skinnarland]], som arbeidet ved et kraftverk i [[Telemark]] og hadde med seg viktig informasjon om tyskernes tungtvannanlegg i [[Vemork]] ved [[Rjukan]] (hvor britene planla en sabotasjeaksjon på denne tiden). Da «Galtesund» ble kapret befant skipet seg tvers av [[Jøssingfjord]] i nordøst kuling med snøbyger. Etter råd fra losen (marinelos Birger Hansen), fortsatte man nordover til [[Hådyret]] før man svingte vestover.<ref>[http://avtrykk.no/da-galtesund-forsvant-sporlost Da Galtesund forsvant sporløst], ''Avtrykk.no'', 15.03.2017</ref>

Skipet ankom Aberdeen 17. mars 1942 om formiddagen etter en tøff overfart. Skipet ble der overlatt [[Nortraship]], mens hele besetningen på 21 ble sendt til [[London]] for intervju og eksaminasjon (blant disse var førstestyrmann Didrik S. Taraldsen og andrestyrmann Frithjof Halvorsen). Noen av offiserene kom tilbake til skipet, men majoriteten av mannskapet ble nå nytt. Lasten (blant annet et flyttelass til [[Kopervik]] og noen [[Mandals Motorfabrikk|Marna]]-motorer) ble losset. Og under ny kaptein gikk skipet så til [[Greenock]], hvor man ble fortalt at skipet var overlatt marinen og tenkt sendt til [[Svalbard]], men dette ble det ikke noe av. I stedet gikk skipet tilbake til Aberdeen og ble overlatt til Ministry of War på «bare-boat»-basis. «Galtesund» fikk så montert [[Oerlikon 20 mm maskinkanon|Oerlikon luftvernskyts]] på en kanonplattform akter og doble [[Hotchkiss mitraljøse M1898|Hotchkiss-mitraljøser]] på hver side av promenadedekket. Skipet ble deretter liggende en tid.

Hun ble i august 1942 satt i dagrute mellom [[Scrabster]] i Skottland og [[Scapa Flow]] på [[Orknøyene]] med last og passasjerer. I november ble hun dirigert til [[Birkenhead]] og satt inn som forsyningsskip til kanonplattformene i [[Irskesjøen]] derfra. På våren 1943 fikk hun montert telegrafstasjon om bord. I juni ble hun så dirigert til [[Island]] og stasjonert i [[Reykjavík]]. «Galtesund» fungerte også her som forsyningsskip for ulike militærbaser rundt kysten av Island. I august ble hun dirigert til [[Liverpool]] hvor hun ble klasset og oppusset ved verksted. Hun avgikk så Greenock i november til [[Færøyene]] med 81 passasjerer fra [[Royal Air Force]], sammen med [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab|Nordenfjeldskes]] godsruteskip [[DS «Tordenskjold»]]. 40 nautiske mil nord for Skottland ble «Galtesund» rammet av brottsjøer og fikk så store skader at den måtte returnere til [[Loch Ewe]] og landsette passasjerene, før den gikk til [[Ardrossan]] for reparasjon.

I januar 1944 var hun ferdig reparert og lå opplagt for anker med fullt mannskap på [[Clyde]]. I september ble mannskapet avmønstret, og hun gikk i opplag i bøyer ved Greenock med fire mann som vakter om bord.

== Etterkrigstid ==
14. juni 1945 fikk «Galtesund» fullt mannskap ombord, tok ombord passasjerer i Greenock og gikk til [[Methil]] med dem. «Galtesund» gikk derfra i konvoi til Kristiansand og videre til Oslo. Hun ble tilbakelevert rederiet i Oslo 19. juni. Så ble skipet satt inn i kystpostruten Oslo–[[Stavanger]]. I mai 1947 ble hun avløst i ruten av rederiets [[DS «Bjørgvin» (1910)|DS «Bjørgvin»]]. «Galtesund» ble satt inn i hurtigruten Oslo–Kristiansand. Høsten ble hun ombygd og modernisert ved Pusnes Mek. Verksted på Tromøy i Arendal. brt:605. Maskinen ble ombygd til oljefyring.

5. februar 1948 ble hun levert og satt inn i nattruten Oslo–Kristiansand, hvor hun avløste rederiets [[DS «Kristiansand» (1915)|DS «Kristiansand»]] som nå gikk til verksted for modernisering. «Galtesund» ble siden benyttet i hurtigruten Kristiansand–Oslo hver sommer (sammen med «Kristiansand»), men fungerte ellers som reserveskip. Tidvis vikarierte skipet i kystruten Oslo–Bergen.

I 1955 ble hun solgt til Alfred I Thommesen i Arendal. «Galtesund» ble utleid på [[certeparti|timecharter]] tilbake til Arendal Dampskibsselskab. Skipet fortsatte som reserveskip i kystrutene. Sommeren 1956 ble hun utleid til [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] i Stavanger for bruk i kystpostruten Stavanger–Oslo til erstatning for dette selskapets kystruteskip [[MS «Kronprinsesse Märtha»]] som lå inne til reparasjon og ombygning etter et havari. I oktober 1956 ble hun solgt til NV Holland Scheepswerf & Maschinehandel i [[Hendrik-Ido-Ambacht|Henrik-Ido-Ambacht]] i Nederland for opphugging.

==Referanser==
<references/>

==Kilder==
* Artikkel om Arendals Dampskibsselskab av Dag Bakka jr. i «Skipet» 1.2000

== Eksterne lenker ==
* {{Skipslenker}}
* {{språkikon|no}} [https://www.youtube.com/watch?v=XfR6GidAlrg Da Galtesund forsvant], Digital fortelling produsert av ''Aust-Agder museum og arkiv'', 06.04.2017
* {{språkikon|no}} [https://avtrykk.no/kapring-i-krigstid Podcastepisode om kapringen av D/S Tromøsund og D/S Galtesund]

{{Autoritetsdata}}
{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Galtesund}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Agder]]
[[Kategori:Arendals Dampskibsselskabs skip]]
[[Kategori:Hjemmeflåten]]
[[Kategori:Nortraships flåte]]
[[Kategori:Oslo havn]]
[[Kategori:Skip fra 1905]]
[[Kategori:1905 i Danmark]]
[[Kategori:1919 i Norge]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1956]]
[[Kategori:Skip bygget i Danmark]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]