Redigerer DS «Astræa»

{{Infoboks skip
| navn = DS «Astræa»
| bilde = Astræa (SFFkl-130282 105022).jpg
| bildetekst = 
| andre navn = 
| type = Hurtigruteskip
| bygget = 1900
| verft = [[Akers mekaniske verksted]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = 
| døpt = 
| jomfrutur = 1900
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Bergen]]
| register = 
| rederi = [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]]
| status = Forliste i 1910
| kallesignal = JPLC
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 58,8 m (193 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 8,6 m (28,2 fot)
| dybde = 6,2 m (20,3 fot)
| toppfart = 14,25 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 1&nbsp;400&nbsp;[[Hestekrefter|ihk]]
| tonnasje = 765 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 350 [[dødvekttonn]]
| deplasement = 
| passasjerer = 220
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 
| mannskap = 30 (1907)
| comcat = 
| commons = 
}}

'''DS «Astræa»''' (kallesignal JPLC) var et [[Hurtigruten|hurtigruteskip]] som ble overlevert [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS) i august 1900. Skipet var byggnummer 191 ved [[Akers mekaniske verksted]] i [[Kristiania]], og kostet 458&nbsp;000 kroner. Hun var utrustet for å kunne brukes som [[hjelpekrysser]], og ekstrakostnadene ble dekket av marinen. I september 1900 ble hun satt inn i fast rotasjon i hurtigruten. DS «Astræa» grunnstøtte og sank ved [[Stabben fyr]] i nærheten av [[Florø]] i januar 1910. Kanonene ble aldri montert.

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. [[5 Astraea|Astræa]] er en [[asteroide]] som ble oppdaget i 1845.

== Historie ==

=== Bakgrunn ===
I 1898 fikk Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS) og [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) kontrakt på å sette inn sin andre ukentlige hurtigrute. BDS hadde hittil satt inn eldre skip som [[DS «Sirius»]], [[DS «Jupiter»]] og [[DS «Orion»]] i hurtigruten, mens [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS) og NFDS hadde skip som var bygd spesielt for hurtigrutetrafikk. Rederiet innså at de trengte et nytt skip, og 16. mars 1899 signerte Det Bergenske Dampskibsselskab byggekontrakt for et hurtigruteskip med Akers mekaniske verksted. På dette tidspunktet var forholdet mellom [[Norge]] og [[Sverige]] noe anstrengt på grunn av prosessen rundt [[unionsoppløsningen]]. Siden skipet skulle utstyres med kraftige motorer, ønsket marinen å benytte henne som hjelpekrysser om det skulle bli nødvendig. Byggingen ble ledet av to marinekapteiner som modifiserte de opprinnelige tegningene slik at skipet kunne utrustes med kanoner. Ved levering i august 1900 var DS «Astræa» handelsflåtens raskeste skip, og BDS' første skip bygd spesielt for hurtigrutetrafikk.

=== I hurtigruten ===
[[Fil:Astræa (SFFkl-130282 105020).jpg|miniatyr|DS «Astræa» etter grunnstøtingen]]
21. september ble DS «Astræa» satt inn i fast rotasjon i hurtigruten mellom [[Trondheim]] og [[Hammerfest]], og erstattet [[DS «Capella»]]. Hun seilte i hurtigruten i nesten 10 år uten nevneverdige hendelser. 5. januar 1910 var hun på nordgående fra Bergen til [[Vadsø]] da hun grunnstøtte på Gresskjærene 3 [[kabellengde]]r øst-nordøst for Stabben fyr i nærheten av Florø. Passasjerer og post ble berget, men skipet sank kort tid etter. Vraket ble senere hevet, men etter en inspeksjon av skadene ble hun kondemnert og hugget opp. Dampmaskinen ble berget, og ble senere installert i [[DS «Mercur»]].

== Skipet ==
DS «Astræa»s tonnasje var ved levering på 765,94 [[bruttoregistertonn]], 386,1 [[nettoregistertonn]] og lasteevnen var 350 [[dødvekttonn]]. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon dampmaskin med arbeidstrykk 175 psi, bygd ved Akers mekaniske verksted. Oppgitt ytelse var 1&nbsp;400 [[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter) og 197 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 14,25 [[knop (mål)|knop]]. Hovedmaskinen og kjelen var plassert midtskips, og lasterommene var under hoveddekket forut og [[akter]]. Den høye toppfarten hadde sine ulemper; Den kraftige dampmaskinen krevde mye plass, ga en del støy og vibrasjoner, og var uøkonomisk i drift. Skipet var bygd som stormdekker, og de fleste lugarene lå på hoveddekk med noen få lugarer forut på [[banjer]]dekk. DS «Astræa» hadde den tradisjonelle inndelingen i 3 passasjerklasser med 1. plass (1. klasse) akter, 2. plass midtskips, og 3. plass forut. Skroget var bygd i stål, og i 1907 var skipet sertifisert for 220 passasjerer i [[Fartsområde|kystfart]] og 438 i lokalfart.

Etter marinens spesifikasjoner var hoveddekket forsterket, og hun hadde fundamenter for 13 kanoner: en 120 mm hovedkanon på framdekket, seks 76 mm kanoner forut og akter, og seks 47 mm kanoner på broen og promenadedekket. Marinen kjøpte inn [[bestykning]]en og lagret den på [[Marineholmen]] ved Bergen. Det ble aldri nødvendig å montere våpnene.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Litteratur ==
* Dag Bakka jr. – ''Hurtigruten, sjøveien mot nord'' (<small>side 57</small>). Seagull Publishing 2003 – ISBN 82-91258-17-1
* Mike Bent – ''Coastal Express: The Ferry to the Top of the World'' (engelsk). Conway Maritime Press Limited, 1987. ISBN 978-0851774466
*''Aarbog for Norges handelsmarine 1907'' <small>(side 130)</small> - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. {{bibsys-oria|pid=920739016|tekst=BIBSYS objektid: 920739016}}

== Kilder ==
* [https://web.archive.org/web/20180814091623/http://www.hurtigrutemuseet.no/historien/skip-i-hurtigrutens-tjeneste/ds-astraea-jplc/ Hurtigrutemuseet: Historien Astræa] <small>Besøkt 15. november 2018</small>
* [https://sites.google.com/site/mmikebententerprises/hr2astr%C3%A6a Mike Bents hurtigruteside – DS Astræa (engelsk)] {{Wayback|url=https://sites.google.com/site/mmikebententerprises/hr2astr%C3%A6a |date=20201007104418 }} <small>Besøkt 15. november 2018</small>
* [http://www.skipsmagasinet.no/no/hurtigruteneinfo/alle-skip/ds-astraea-jplc/ Skipsmagasinet - Hurtigrutene.info: DS Astræa (JPLC)] {{Wayback|url=http://www.skipsmagasinet.no/no/hurtigruteneinfo/alle-skip/ds-astraea-jplc/ |date=20181116044916 }} <small>Besøkt 15. november 2008</small>
* [https://web.archive.org/web/20160417130543/http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/astraea.html Hurtigruten (av Inge M Johansen): Astræa] ''(arkivert kopi av [http://home.vkbb.no/Ingem/hruta/astraea.html originalen])'' <small>Besøkt 15. november 2018</small>
* [https://www.sjohistorie.no/no/skip/2023/ Sjøhistorisk database – DS Astræa] <small>Besøkt 15. november 2018</small>
* [http://norwegiancoastalexpress.googlepages.com/hurtigrutedawnandevolution Hurtigrute – Dawn and Evolution 1893–1914 (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 15. november 2018</small>

{{Hurtigruteskip}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Astræa}}
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Skip bygget ved Akers mekaniske verksted]]
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Skip fra 1900]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1910]]
[[Kategori:1900 i Norge]]
[[Kategori:1910 i Norge]]
[[Kategori:Forlis i Europa]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]