Redigerer DF «Hydro»

{{Infoboks skip
| navn = DF «Hydro»
| bilde = DF Hydro at Mæl cropped.jpg
| bildetekst = DF «Hydro» ved Mæl i 1925. {{byline|Anders Beer Wilse}}
| andre navn = 
| type = [[Ferje|Jernbaneferge]] 
| bygget = 1914
| verft = [[Akers mekaniske verksted]]
| kjølstrekking = 
| sjøsatt = [[10. desember]] [[1914]]
| døpt = 
| jomfrutur = 
| flaggstat = {{flagg|Norge}} Norsk
| register = 
| rederi = 
| status = 
| kallesignal = 
| IMO-nummer = 
| skrog = 
| skrogmateriale = 
| lengde = 172,6 fot
| bredde = 31,5 fot
| dybde = 10,6 fot
| toppfart = 8 knop
| maskin = 2 stk. trippelekspansjons dampmaskiner
| ytelse = 190 kW (250 hestekrefter)
| tonnasje = 493,60 bruttotonn
| lasteevne = 
| deplasement = 
| passasjerer = 
| kjøretøy = 
| lastekapasitet = 12 jernbanevogner med opptil 300 tonns vekt, 120 passasjerer.
| mannskap = 
| comcat = 
| commons = 
}}
'''DF «Hydro»''' var en dampdrevet [[ferje|jernbaneferge]] på [[Tinnsjøen]] som ble senket av norske [[sabotasje|sabotører]] den 20. februar 1944, under [[andre verdenskrig]].

DF «Hydro» ble bestilt fra [[Akers mekaniske verksted]] den [[19. juli]] [[1913]] til en pris av NOK 268&nbsp;000. Den ble sjøsatt den [[10. desember]] [[1914]], men prøveturen den [[21. desember]] viste et for høyt kullforbruk, og fergen måtte bygges om. Den [[5. juni]] [[1915]] var man endelig fornøyd. Byggekostnadene ble til slutt NOK 334&nbsp;293. «Hydro» gikk den 30 kilometer lange strekningen mellom [[Mæl]] og [[Tinnoset]] som en del av transportsambandet [[Rjukanbanen]] og [[Tinnosbanen]], hvor den fraktet [[jernbanevogn]]er med hovedsakelig [[kunstgjødsel]], [[ammoniumnitrat]] og [[ammoniakk]], i tillegg til passasjerer. Før «Hydro» ble denne frakten gjort av [[DF «Rjukanfos»]] som ble sjøsatt i [[1909]], men som meget snart viste seg å være for liten for formålet.

== Senkningen ==
 
DF «Hydro» ble senket den [[20. februar]] [[1944]], som den siste av [[tungtvannsaksjonene]]. Man tror det totalt kan ha vært mellom 29 og 39 tønner med tungtvann som skulle leveres, hvorav fatene merket med nummerne 01 til 10 havnet i Tyskland.<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://www.ta.no/nyheter/article1371899.ece|tittel=Nytt dypdykk i Tinnsjøen|forfattere=Jarle Pedersen|dato=2004-12-13|forlag=Telemarksavisa}}</ref> Det er usikkert hvor mange av tønnene som var med den aktuelle dagen. Det har tidligere vært hevdet at tungtvannet ble sterkt bevoktet på toget ned til ferjen, mens selve ferjen var dårlig bevoktet, og at man derfor måtte senke DF «Hydro». Sanntidsvitner avviser imidlertid at det var bevoktning av betydning i forbindelse med togtransporten.<ref name=":1">{{Kilde www|url=http://tv.nrk.no/program/falm12000793/hydros-hemmelighet|tittel=Fakta på lørdag: Hydros hemmelighet (1993)|besøksdato=2023-03-02|forfattere=NRK|dato=|forlag=NRK|sitat=Norsk dokumentar fra 1993. 18 sivile mistet livet da tungtvannsabotører senket ferga DF Hydro på Tinnsjøen 20. februar 1944. Jomar Brun hadde vært sjef på tungvannsanlegget på Rjukan og hjalp sabotørene med aksjonen fra England. I 50 år hadde en bekymring plaget den gamle ingeniøren: -Var det tungtvann på tønnene, eller hadde tyskerne fått nyss i aksjonen og sendt vanlig vann med ferga? I 1993 fulgte NRK to dykkere og en fjernstyrt ubåt ned på 400 meters dyp i Tinnsjøen for å finne svaret.}}</ref>

Norske sabotører klarte å plassere en tidsinnstilt sprengladning ombord, og ferjen ble senket under overfarten på Tinnsjøen. Av 47 personer i båten omkom 14 nordmenn og fire tyske soldater, mens 25 nordmenn og fire tyske soldater ble reddet/overlevde. Det er satt opp et minnesmerke hvor de overlevende kom seg i land. «Hydro» ligger idag på 430 meters dyp i Tinnsjøen, utenfor Rudsgrend. [[DF «Ammonia»]] overtok transporten på strekningen over Tinnsjøen etter krigen, fram til [[MF «Storegut»]] overtok i [[1957]].

=== Sabotørene ===
Bak senkningen sto:
*Fenrik [[Knut Haukelid]] (leder)
*Sersjant [[Knut Lier-Hansen]] (Milorg)
*[[Rolf Sørlie]] (fra den lokale motstandsbevegelsen)
*[[Einar Skinnarland]] (radiooperatør)
*[[Gunnar Syverstad]] (laboratorieassistent på fabrikken)
*[[Kjell Nielsen]] (transportleder på fabrikken)
*(«Larsen») (ingeniør på fabrikken)

=== Omkomne ===
Fortegnelse over omkomne fra ''Rjukan Dagblad'', 21. februar 1944:
* Rolf Johansen, korrespondent, Oslo (43 år)
* Johan Martin Johnsen, pianostemmer, Notodden (46 år)
* Bjørg Karlsen, Lillekloster, Skien (15 år)
* Reidun Karlsen, Lillekloster, Skien (13 år)
* Borni Grønaas, Notodden (62 år)
* Ole Engebretsen, maskinist, Mæl (61 år)
* Halvor Grasdalen, dekksmann/billettør, Mæl (52 år)
* Werner Andersson, Notodden (46 år)
* Ingeborg Andersson, husmor, Notodden (45 år)
* Unni-Lise Andersson, Notodden (4 år)
* Berit Welander, Sam. Eydesgate 80, Rjukan (17 år)
* Bjørg Moen, Wådensgate 27, Rjukan (29 år)
* Bjørg Johanne Noreng, Vikersund (22 år)
* Kåre Sidney Røed, Raithelsgate 3, Rjukan (25 år)
* 4 tyske soldater
Flere av de omkomne er omtalt i verket ''Våre falne : 1939–1945'', bind 1-4.<ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007020801077|tittel=Våre falne : 1939–1945. Bind 1.|forlag=Grøndahl|side=|utgivelsesår=1949}}</ref><ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007020801076|tittel=Våre falne : 1939–1945. Bind 2.|forlag=Grøndahl|side=|utgivelsesår=1950}}</ref><ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007020500018|tittel=Våre falne : 1939–1945. Bind 3.|forlag=Grøndahl|side=|utgivelsesår=1950}}</ref><ref>{{Kilde bok|url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008042900069|tittel=Våre falne : 1939–1945. Bind 4.|forlag=Grøndahl|side=|utgivelsesår=1951}}</ref>

=== Reddet ===
Følgende ble reddet ifølge ''Rjukan Dagblad'', 21. februar 1944:
* Gerd Asak, Månavegen, Rjukan
* Kjetil Askildt, fyrbøter, Mæl
* Halvard Askildt, Notodden
* Sigurd Arnesen, dekksmann, Mæl
* Bjarne Berulfsen, Akersborg Terrasse 18, Vestre Aker
* Anders Bugge, maskinist, Mæl
* Fru Bugge, Mæl
* Jens Christophersen, Villavegen, Rjukan
* Marie Ferm, Storgaten 12, Rjukan
* Arvid Fladmoe, fiolinist, Oslo
* Bjarne Gimnes, Mæl
* Elsa Gulbrandsen, Sam. Eydesgate 57, Rjukan
* Carl Guldahl, jernbaneekspeditør, Rjukan
* Dick Halvorsen, Mælgate 4, Rjukan
* Henry Halvorsen, Sundgate 11, Drammen
* Solveig Haugen, Notodden
* Thorstein Jensen, fyrbøter, Mæl
* Olav Krogdahl, lærer, Kirkevegen 147, Oslo
* Fru Torbjørg Krogdahl, Kirkevegen 147, Oslo
* Per Krogdahl, Kirkevegen 147, Oslo (14 mnd gammel)
* Petter Johan Moe, Utsiktsvegen 24, Stabekk
* Erling Sørensen, styrmann, Mæl
* Astrid Solberg, Skogvegen, Rjukan
* Martinius Thorbjørnsen, stuert, Mæl
* Alf Ytterøy, Snipetorpgata 35, Skien
* Oberleutnant Hecht
* Obergefreiter Lackmann
* Obergefreiter Fräudenberger
* Gefreiter Müller
Listen er også gjengitt i boken "Rjukanbanen: På sporet av et industrieventyr", side 115.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Payton, Gary | utgivelsesår = 1995 | tittel = Rjukanbanen: på sporet av et industrieventyr | isbn = 8299354900 | utgivelsessted = Rjukan | forlag = Maana forl. | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008022104066#116 | side = 115}}</ref>

=== Redningsmennene ===
Følgende personer mottok [[Medaljen for redningsdåd (1944)|Medaljen for redningsdåd]] for redning av overlevende etter senkningen:
* Gunleik Perskås
* Jon Dalen d.y.
* Jon Dalen d.e.
* Halvor Digerud
* Knut O. Urdalen
* Odd Andersen

I tillegg mottok konstituert lensmann Grov, Ingvald Andersen og Petter Perskås takkebrev fra departementet.

=== Kontrovers ===
I etterkrigstiden var det debatt om hvorvidt tyskerne hadde kjennskap til aksjonen og dermed byttet tungtvann med vanlig vann. Dette ble avkreftet våren 1993, da Thor Olav Sperre med flere fant DF «Hydro» på 430 meters dyp og fikk hentet opp en tønne. SINTEF analyserte innholdet til å inneholde 1,7 % tungtvann (D2O), 9 % kalilut og 89,3 % vann.<ref name=":0" /><ref name=":1" />

== Referanser ==
<references/>

== Se også ==
*[[Vemork-aksjonen]]

== Eksterne lenker ==
* {{Skipslenker}}


{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Hydro}}
[[Kategori:Norske ferger]]
[[Kategori:Jernbaneferger]]
[[Kategori:Samferdsel i Tinn]]
[[Kategori:Sjøfart i Telemark]]
[[Kategori:Skip bygget ved Akers mekaniske verksted]]
[[Kategori:Skip fra 1914]]
[[Kategori:Hydro Transports skip]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]