Redigerer Curtiss Model D

{{Infoboks fly
|navn=Curtiss Model D
|bilde= Curtiss 1911 model d.jpg
|bildetekst=
|type= [[Skyvefly]]
|produsentnavn=
|designetav=
|første-flyvning=
|introdusert=[[1911]]
|utfaset=
|status=
|hovedbrukere=[[United States Army]]<br/>[[United States Navy]]
|flerebrukere= 
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=
}}
'''Curtiss Model D''' (eller ofte bare '''Curtiss Pusher''') var et historisk [[USA|amerikansk]] [[skyvefly]] med [[bensinmotor]], og propell bak pilotens sete. Flyet var blant de aller første fly i verden som ble bygget ble bygget flere eksemplarer av og som alle ble bygget i det første tiåret etter den første flyvningen i historien.  Dette tiåret var preget av mye prøving og feiling, parallelt med tekniske utvikling av [[firetaktsmotor]]en
[[Fil:First_airplane_takeoff_from_a_warship.jpg|thumb|300px|Ely starter fra USS «Birmingham» 14. november 1910]]
[[Fil:Curtiss D.JPG|thumb|300px|Curtiss Model D, De to små vinger i forkant tjente som balanseror (fjernet på denere modeller. De ble da betegnet som «hodeløse»)]]

Det var også den første flytypen til å ta av fra dekket på et skip. Det skjedde 14. november 1910 fra dekket på USS «Birmingham» i nærheten av [[Hampton Roads]] [[Virginia]]. Flyet foretok også den første landingen på et skip 18. januar 1911, på USS «Pennsylvania»  i nærheten av [[San Francisco]], [[California]].

Det var opprinnelig utstyrt med et par ekstra vinger foran for balansekontroll, men disse ble fjernet da ble ansett som unødvendig.<ref>[[#Casey1981|Casey (1981), s. 73-95]]</ref> Som på alle fly produsert av Curtiss, var [[balanseror]]ene plassert på øvre vingepar, for å kontrollere rotasjon sideveis under flyging og dermed unngå en bruk av [[brødrene Wright]]s patenterte «vingebøying»s teknologi.

== Utvikling ==
[[Fil:Curtiss_France.jpg|høyre|miniatyr|300px|Glenn Curtiss på kontroller av Curtiss Reims Racer, som brukte "skulder åk" til å operere balanseroret]]
Modell D var en [[Biplan|dobbeltdekker]], utstyrt med trepunkts understell. Byggingen ble i hovedsak utført med [[Granslekten|gran]] som viktigste byggemateriale, mens [[ask]] ble brukt i deler av motorfestene og til understellsbjelker og stag. Vingestagene ble laget av bambus.<ref>[[#Jarrett2002|Jarrett (2002), s. 154]]</ref> Balanserorene ble operert med et skulder[[åk]]. Nesten alle modell D ble bygget som  [[skyvefly]] med propellen bak piloten. Den ble derfor ofte referert til som «Curtiss Pusher». De første eksemplarene ble bygget med en [[Canardvinge|canardbinge]], en konfigurasjon med [[høyderor]]et montert foran på flyet, og med en horisontal stabilisator bak. Senere ble høyderoret montert i halen som og canard-ordningen ble avviklet, noe som resulterte i det som ble kalt «Curtiss Headless Pusher».

I april 1911 ble en Modell D kjøpt flyavdelingen i US Army Signal Corps som skolefly (S. C. No. 2) og av [[United States Navy|marine]] som en luftbåren observasjonsplattform. En rekke ble senere eksportert til utenlandske militære, så vel som til den [[Russlands marine|russiske marinen]]. Den 14. oktober 1910 tok [[Eugene Ely]] av fra USS «Birminham» med en Modell D. Dette var første gang at et fly hadde tatt av fra et skip.<ref>[[#complete|Eden, Paul og Soph Moeng, red.]]</ref> og den 18. januar 1911 landet Ely med en Modell D ombord på USS «Pennsylvania». Dette var det første flyet til å lande på et skip.

Ved valget i november 1915 ble [[Orrin Dubbs Bleakley|kongressmedlemmet Orrin Dubbs Bleakley]] den første tjenestemann som reiste på offisielt oppdrag med fly, da han fløy fra hjemlandet til [[Washington DC]].  Turen ble gjort i en 75&nbsp;hk (56&nbsp;kW) Curtiss dobbeltdekker fra Philadelphia, ført av sjersjant William C. Ocker, som hadde permisjon fra USA Aviation  Corps. Turen tok 3 timer og 15 minutter, inkludert et uforutsett stopp i en hveteåker i [[Maryland]].<ref>"The Changing Scene, Vol. I, VCHS". ''Venango County Historical Society'', Venango County, Franklin Pennsylvania, 2000, s. 127–128.</ref>

== Operatører ==
; {{flagg|USA|lenke}}
* [[United States Army]]
* [[United States Navy]]

== Referanser==
<references />

===Litteratur===
*{{ Kilde bok |ref=Casey1981 | forfatter = Casey, Louis S | utgivelsesår = 1981 | tittel = Curtiss, The Hammondsport Era, 1907-1915 | isbn = 978-0-517543-26-9 | utgivelsessted = New York | forlag = Crown Publishers | url = https://books.google.com/books?id=PXtGAAAAYAAJ | side = }}
*{{ Kilde bok |ref=Jarrett2002 | forfatter = Jarrett, Philip | utgivelsesår = 2002 | tittel = Pioneer Aircraft Early Aviation to 1914 | isbn = 0-85177-869-0 | utgivelsessted = London | forlag = Putnam Aeronautical Books | url = | side = }}
*{{ Kilde bok |ref=Complete | forfatter = Eden, Paul | forfatter2 = Soph, Moeng  | utgivelsesår = 2002 | tittel = The Complete Encyclopedia of World Aircraft | isbn = 0-7607-3432-1 | utgivelsessted = London | forlag = Amber Books Ltd. | url = | side = }}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Enmotors skyvefly]]
[[Kategori:Biplan]]