Redigerer Comac C919

{{Infoboks fly
| navn = Comac C919
| type = [[Smalbuksfly|Narrow-body]] [[passasjerfly]]
| bilde = COMAC B-001A May 2017.jpg
| bildetekst = Første C919 under testing
| produsentnavn = [[Comac]]
| designetav = Wu Guanghui
| første-flyvning = 5. mai 2017<ref name=FG170505>{{cite news | url= https://www.flightglobal.com/news/articles/comac-c919-lands-after-uneventful-maiden-sortie-436913/ | title= Comac C919 lands after uneventful maiden sortie |date= 5. mai 2017 | work= Flight Global | author= Greg Waldron}}</ref>
| introdusert = 2020<ref name=FG170505/>
| utfaset = 
| status = Under utvikling
| hovedbrukere = 
| flerebrukere = 
| produsert-mellomår = 
| antall-produsert = 3 [[prototyp]]e<ref name=AD170322>{{cite news |url= http://aviationweek.com/commercial-aviation/c919-prototype-configuration-frozen-april-first-flight |author= Bradley Perrett |title= C919 Prototype Configuration Frozen For April First Flight  |work= [[Aviation Week|Aviation Daily]] |publisher= Aviation Week |date= 22. mars 2017}}</ref>
| enhetspris = 
| forrigemodell = 
| nestemodell = 
}}
'''Comac C919''' er en planlagt familie av 158–174-seters, [[Tomotors jetfly|tomotors]] jetdrevne [[passasjerfly]] for kort- og mellomdistanser under utvikling ved konsortiet [[Commercial Aircraft Corporation of China]] (Comac) i [[Folkerepublikken Kina]].<ref>{{Cite news|title=China names first jumbo jet C919, to take off in 8 years |url=http://news.xinhuanet.com/english/2009-03/06/content_10959526.htm |newspaper= |publisher=[[Xinhua]] |date=6. mars 2009 |accessdate=8. september 2009 |language=engelsk}}</ref><ref>{{Cite web|first=Aude|last=Lagorce|work=MarketWatch|title=Safran, GE win contract for engines to upcoming Chinese jet| url=http://www.marketwatch.com/story/safran-ge-to-provide-engines-for-chinese-jet-2009-12-21?reflink=MW_news_stmp|date=21. desember 2009|accessdate=20. mars 2010|language=engelsk}}</ref><ref name="fb">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2010/11/comac-plans-six-models-for-its.html |title=Comac plans six C919 models targeting Airbus and Boeing |publisher=Flightblogger (Flightglobal.com blog) |date=16. november 2010 |accessdate=23. november 2010 |language=engelsk |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101119092627/http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2010/11/comac-plans-six-models-for-its.html |archivedate=2010-11-19 }}</ref> Disse flyene vil være de største kommersielle passasjerflyene som er utviklet og bygget i Kina siden det utfasede [[Shanghai Y-10]]. C919 er også det andre passasjerflyet med to motorer, etter [[Comac ARJ21]], som blir utviklet i sin helhet i Kina. Første flyvning er ventet å finne sted i 2015, med de første leveransene planlagt for andre halvår av 2018.<ref>{{Cite news |first=Bradley |last=Perrett |authorlink= |coauthors= |title=Further Delays On Comac C919 Program Push First Flight To 2015 |url=http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=%2Farticle-xml%2Favd_05_24_2013_p01-01-581804.xml%2F |newspaper= |publisher=''[[Aviation Daily]]'' |date=24. mai 2013 |accessdate=13. juni 2013 |language=engelsk |archivedate=2013-12-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20131213212741/http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=%2Farticle-xml%2Favd_05_24_2013_p01-01-581804.xml%2F |url-status=yes }}</ref> 
[[File:Comac C919 first vr test at Shanghai Pudong.jpg|mini|Første C919]]
C919 er en del av Kinas langsiktige mål om å bryte opp det eksisterende [[Konkurransen mellom Airbus og Boeing|duopolet til Airbus og Boeing]], og er ment å konkurrere mot [[Airbus A320]], [[Boeing 737]] og [[Irkut MC-21]].<ref>{{Cite news |title=China unveils jet at Asia's biggest air show |url=http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jgqpxKbcG-tUo1rtB46uKgwov6pw |newspaper= |publisher=[[Agence France-Presse]] |date=8. september 2009 |accessdate=8. september 2009 |language=engelsk |archivedate=2009-09-12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090912094359/http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jgqpxKbcG-tUo1rtB46uKgwov6pw |url-status=yes }}</ref> I den langsiktige handlingsplanen ligger det i tillegg forslag om å utvikle to flytyper med to motorer og [[Bredbuksfly|to midtganger]], [[Comac C929|C929]] og [[Comac C939|C939]], med henholdsvis 300 og 400 seter.<ref name="VancouverSun1">{{Cite news |first=Jonathan |last=Manthorpe |authorlink= |coauthors= |title=China's airliner industry ambitions still a distant dream |url=http://www.vancouversun.com/business/China+airliner+industry+ambitions+still+distant+dream/7881428/story.html |newspaper=Vancouver Sun |publisher= |date=28. januar 2013 |accessdate=2. februar 2013 |url-status=dead |archiveurl=https://archive.today/20130217000057/http://www.vancouversun.com/business/China+airliner+industry+ambitions+still+distant+dream/7881428/story.html |archivedate=2013-02-17 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2013-02-02 |arkivurl=https://archive.today/20130217000057/http://www.vancouversun.com/business/China+airliner+industry+ambitions+still+distant+dream/7881428/story.html |arkivdato=2013-02-17 |url-status=død }}</ref> 

== Utvikling == 
Comac søkte om å få et [[typesertifikat]] for flyet fra [[Det kinesiske luftfartstilsynet]] 28. oktober 2010.<ref name="fg16" /> Selskapet planlegger å gjennomføre den første testflyvningen med C919 i 2015, og leveranser av flyene vil begynne i 2017.<ref name="fg16">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/16/349741/zhuhai10-comac-releases-c919-specifications.html |title=Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications| work=Flight Global |date=16. november 2010 |accessdate=23. november 2010 |language=engelsk}}</ref> [[Marwan Lahoud]], direktør for strategi og markedsføringsavdelingen i [[Airbus Group]],<ref>{{Cite web|url=http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item=87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|title=Airbus Group - media|work=airbusgroup|accessdate=7. april 2015|language=engelsk|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150402133909/http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item%3D87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|archivedate=2015-04-02|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2015-04-07|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150402133909/http://www.airbusgroup.com/int/en/news-media/media~item%3D87b80cb5-5acd-44b4-b149-ba836d5a3439~.html|arkivdato=2015-04-02|url-status=død}}</ref> antar på sin side at et kinesiskbygd fly med en enkel midtgang som C919 vil kunne konkurrere mot Airbus utenfor Kina rundt 2020.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2012-02-14/airbus-to-seek-alliances-as-new-entrants-try-to-sell-big-planes.html Airbus to Seek Alliances as Rivals Try to Sell Big Planes] Bloomberg {{Språkikon|engelsk}}</ref> 

I juni 2011 inngikk Comac en avtale med det irske lavprisflyselskapet [[Ryanair]] om å samarbeide om utviklingen av C919.<ref>{{Cite web|url=http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-and-comac-commercial-aircraft-corp-of-china-sign-c-919-mou-in-paris|title=Welcome to Ryanair!|work=Ryanair.com|accessdate=7. april 2015|language=engelsk}}</ref> Den 24. november 2011 kom Comac med en kunngjøring om fullføring av det felles arbeidet i definisjonsfasen, noe som markerte slutten på den innledende utviklingsfasen av C919.<ref name="fg2011" /> Selskapet sa at det hadde planer om å kutte de første metalldelene til bruk i flyet i desember 2011, med 2012 som det anslåtte tidspunktet for avslutning av den detaljorienterte utviklingsfasen.<ref name="fg2011">{{Cite web |title=C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/c919-project-at-crucial-point-in-detailed-design-comac-365281/ |publisher=Flightglobal.com |accessdate=1. desember 2011 |archiveurl=https://www.webcitation.org/63axjYeBx?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/c919-project-at-crucial-point-in-detailed-design-comac-365281/ |archivedate=2011-12-01 |date=25. november 2011 |language=engelsk |url-status=dead }}</ref> 

Utviklingskostnadene er beregnet til 8,3 milliarder amerikanske dollar. Comac planlegger å produsere 5–10 C919-fly per år i 2016 og 2017, og produksjonskapasiteten vil deretter gradvis øke til 150 maskiner per år.<ref name="iw2012">{{Cite web|title=C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac|url=http://www.industryweek.com/competitiveness/chinas-comac-collects-50-more-orders-home-grown-c919-airplane/|publisher=industryweek.com|accessdate=12. februar 2013|date=12. desember 2012|language=engelsk}}</ref> Selskapet har satt som mål å produsere opptil 2&nbsp;300 fly av denne typen.<ref name="Aboulafia, R 2010">Aboulafia, R. ''Comac C919 Program Briefing'' {{Språkikon|engelsk}} . World Military & Civil Aircraft Briefing. 2010.</ref> 

I 2014 ble det anslåtte tidspunktet for de første leveransene nok en gang forskjøvet til et senere tidspunkt som følge av problemer med teknologi og leverandører. Ifølge de siste opplysningene er den første leveringen til flyselskapet China Eastern Airlines planlagt for året 2020.<ref name=FG170505/> Kl. 14 lokal tid den 5. mai 2017 lettet prototypen med registernummeret B-001A fra Shanghai Pudong lufthavn. C919 flyet skal benytte CFM Leap-1C, men vil i fremtiden ha et kinesisk alternativ under utvikling. Den kinesiske motoren CJ1000 utvikles av AVIC Commercial Aircraft Engines som har inngått en kontakt med [[GKN Aerospace Norway]] om levering av akslinger.<ref>https://www.tu.no/artikler/den-kinesiske-konkurrenten-til-boeing-og-airbus-er-omsider-i-lufta/382555#cxrecs_s</ref>

== Bestillinger og leveranser ==
Under [[Zhuhai Airshow|flymessen i Zhuhai]] i 2010 kunngjorde Comac at selskapet hadde fått ordrer på 55 C919-fly fra seks flyselskaper, med 45 opsjoner i tillegg. [[China Eastern Airlines]], [[Air China]], [[Hainan Airlines]], [[China Southern Airlines]], [[CDB Leasing Company]] og [[GE Capital Aviation Services]] var blant fly- og leasingselskapene som hadde bestilt flytypen.<ref>{{Cite web|title=Comac C919 lands orders from six customers for 100 jets|url=http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/228677.asp?source=rss| work=The Seattle Post-Intelligencer | date=16. november 2010| accessdate=18. november 2010 |language=engelsk}}</ref> 

Den 20. oktober 2011 ble det kunngjort av det kinesiske leasingselskapet [[ICBC Leasing]] at selskapet hadde lagt inn en ordre på 45 C919-maskiner, samt at det hadde inngått en avtale med Comac om å være [[lanseringskunde]] for flyet.<ref>{{Cite web |title=ICBC Leasing orders 45 C919s, becomes launch customer |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/icbc-leasing-orders-45-c919s-becomes-launch-customer-363664/ |publisher=Flightglobal.com |accessdate=20. oktober 2011 |archiveurl=https://www.webcitation.org/62aNYE8ta?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/icbc-leasing-orders-45-c919s-becomes-launch-customer-363664/ |archivedate=2011-10-20 |date=20. oktober 2011 |language=engelsk |url-status=dead }}</ref> Under flymessen i Zhuhai i 2014 opplyste Comac om at [[China Merchant Bank]] sin flyleasing-avdeling hadde forpliktet seg til å bestille 30 flymaskiner av typen C919, og at det nå totalt var 450 fly i bestilling.<ref name="Huaxia">{{Cite web|title=COMAC wins 20 orders for C919 from Huaxia Financial Leasing| url=http://atwonline.com/airframes/comac-wins-20-orders-c919-huaxia-financial-leasing|date=29. januar 2015|language=engelsk}}</ref> 

Byggingen av den første prototypen av C919 begynte 9. desember 2011.<ref>[http://english.peopledaily.com.cn/90778/7679422.html COMAC begins pilot production of C919 jet {{Språkikon|engelsk}} - People's Daily Online]</ref> Demonstrasjonsflyet (engelsk ''flight testbed'') var ventet å være ferdigstilt i 2014 og foreta sin første flyvning en gang i 2015.<ref>[http://english.peopledaily.com.cn/98649/8539562.html China's C919 large airplane schedule to take first flight in 2015 {{Språkikon|engelsk}} - People's Daily Online]</ref> Den første flyvningen har imidlertid per 2014 blitt utsatt til 2015, og leveransen av første C919 er forsinket til 2018.<ref name="2014orders">{{Cite web|title=China Planemaker Gets New Orders in Fight With Airbus, Boeing |url=http://www.bloomberg.com/news/2014-11-11/china-planemaker-gets-new-orders-in-fight-with-airbus-boeing.html|date=11. november 2014|accessdate=11. november 2014|language=engelsk}}</ref> 

Under det 51. [[flystevnet i Paris]] i juni 2015 undertegnet det statsdrevne kinesiske leasingselskapet [[Ping An Leasing]] en intensjonsavtale om anskaffelse av 50 C919-fly.<ref name="fg2015">{{Cite web |title=PARIS: Comac wins commitments for 64 jets |url=http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-comac-wins-commitments-for-64-jets-413571/ |publisher=Flightglobal.com |accessdate=15. juni 2015 |archiveurl=https://www.webcitation.org/6ZJAcYPof?url=http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-comac-wins-commitments-for-64-jets-413571/ |archivedate=2015-06-15 |date=15. juni 2015 |language=engelsk |url-status=dead }}</ref> Denne avtalen gjør det [[Shanghai]]-baserte selskapet til en av de største kundene til Comac. Dette kommer i tillegg til en intensjonsavtale som [[Puren Group]] inngikk med Comac under samme stevne om kjøp av syv fly av typen C919 og syv fly av typen ARJ21.<ref name="fg2015" /> Puren Group vil overlate driften av flyene til det nyetablerte flyselskapet [[Puren Airlines]], som er ventet å starte flyvninger i nær fremtid. Med disse to avtalene har ordreboken til Comac for C919 vokst til 507 fly.<ref name="fg2015" />

=== Bestillinger ===
{|class="wikitable"
|-
!Flyselskap
!Antall<br />ordre
!Antall<br />opsjoner
!Merknader
|-
|[[ABC Financial Leasing]]<ref>{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/chinas-abc-leasing-orders-45-c919s-373601/|title=China’s ABC Leasing orders 45 C919s|author=Reed Business Information Limited|work=flightglobal.com|accessdate=7. april 2015|language=engelsk}}</ref>
|45
|0
|Leasingselskap eid av [[Agricultural Bank of China]]
|-
|[[Air China]]
|20
|0
|[[Beijing]]-basert flyselskap 
|-
|[[BOC Aviation]]<ref>{{Cite web|url=http://news.sohu.com/20120214/n334711503.shtml|title=中国C919大型客机参加新加坡航展 新获20架订单|work=sohu.com|accessdate=7. april 2015|language=kinesisk}}</ref>
|20
|0
|Heleid av [[Bank of China]], tidligere et leasingselskap fra Singapore
|-
|[[BOCOMM Leasing]]<ref>{{Cite web|url=http://news.carnoc.com/list/206/206256.html|title=交银租赁与中国商飞签署30架C919订单协议_民航新闻_民航资源网|work=carnoc.com|accessdate=7. april 2015|language=kinesisk}}</ref>
|30
|0
|Leasingselskap og del av [[Shanghai]]-baserte [[Bank of Communications]]
|-
|[[CCB Financial Leasing]]<ref>[http://english.comac.cc/home/photo/201209/29/t20120929_584635.shtml C919 orders signed between COMAC and CCBFL<!-- Bot generated title -->]  {{Wayback|url=http://english.comac.cc/home/photo/201209/29/t20120929_584635.shtml |date=20121101201441 }} {{Språkikon|engelsk}}</ref>
|50
|0
|Leasingselskap eid av [[China Construction Bank]] og [[Bank of America]]
|-
|[[CDB Leasing Company]]
|10
|0
|Leasingselskap og del av Beijing-baserte [[China Development Bank]]
|-
|[[China Aircraft Leasing Company]] (CALC)
|20
|0
|Leasingselskap basert i [[Hongkong]]
|-
|[[China Eastern Airlines]]
|20
|0
| Shanghai-basert flyselskap 
|-
|[[China Merchants Bank]]
|30
|0
|Den kinesiske banks avdeling for flyleasing 
|-
|[[China Southern Airlines]]
|20
|0
| [[Guangzhou]]-basert flyselskap
|-
|[[GECAS]] (General Electric Capital Aviation Services)
|20
|0
|Leasingselskap basert i [[Stamford]], [[Connecticut]] og [[Shannon]], [[Irland]]; del av [[General Electric]] 
|-
|[[Hainan Airlines]]
|20
|0
|[[Haikou]]-basert flyselskap under [[Grand China Air]]
|-
|[[Hebei Airlines]]
|20
|0
|[[Shijiazhuang]]-basert flyselskap
|-
|[[Huaxia Financial Leasing]]<ref name="Huaxia" />
|20
|0
| Huaxia Bank sin leasingavdeling 
|-
|[[ICBC Leasing]]
|45
|0
|Leasingselskap i Beijing, Kina-baserte [[Industrial and Commercial Bank of China]]
|-
|[[Industrial Bank Financial Leasing Co Ltd]]<ref>{{Cite web|url=http://www.chinadaily.com.cn/business/2013-10/29/content_17066299.htm|title=400 orders for C919 show sky-high confidence -Companies -chinadaily.com.cn<!-- Bot generated title -->|work=chinadaily.com.cn|accessdate=7. april 2015|language=engelsk}}</ref>
|20
|0
|Leasingselskap i Fuzhou, Kina-baserte [[Industrial Bank Co.]]
|-
|[[Joy Air]]<ref>[https://archive.today/20140423030952/http://www.dfdaily.com/html/113/2012/11/13/893510.shtml 中国商飞再获50架大飞机订单 新增幸福航空河北航空两客户] {{Språkikon|kinesisk}}</ref>
|20
|0
|[[Xi'an]]-basert flyselskap
|-
|[[Ping An Leasing]]<ref name="fg2015" />
|50
|0
|Statsdrevet [[Shenzhen]]-basert leasingselskap under [[Ping An Insurance]]
|-
|[[Puren Group]]<ref name="fg2015" />
|7
|0
| Shanghai-basert investeringsselskap 
|-
|[[Sichuan Airlines]]
|20
|0
| [[Chengdu]]-basert flyselskap
|-
!| Totalt
!| 507 || 0
|
|}

== Spesifikasjoner ==
[[File:COMAC C919 - Commercial Aircraft Corporation Of China AN4748979.jpg|thumb|COMAC C919]]
{| style="text-align: center; font-size:95%;" class="wikitable"
|+Spesifikasjoner for Comac C919
|- style="background:#DDDD;"
 !
 ! scope="col" | C919-Mixed
 ! scope="col" | C919-All Eco
 ! scope="col" | C919-High Density
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Cockpit-besetning
| colspan=3 | 2
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Setekapasitet
|| 156 (i to klasser) || 168 (i en klasse) || 174 (i en klasse)
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Seteavstand
|| 97&nbsp;cm (38") og 81&nbsp;cm (32") || 81&nbsp;cm (32") || 76&nbsp;cm (30") 
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Lengde
| colspan=3 | 38,9&nbsp;m
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Vingespenn
| colspan=3 | 35,8&nbsp;m
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Vingeareal
| colspan=3 | 129,15&nbsp;m²
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Høyde
| colspan=3 | 11,95&nbsp;m
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Kabinbredde
| colspan=3 | 3,9&nbsp;m
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Kabinhøyde
| colspan=3 | 2,25&nbsp;m
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Maksimal nyttelast 
| colspan=3 | Ca. 20&nbsp;400&nbsp;kg 
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | [[Maximum takeoff weight|Maksimal startvekt]]
| || 77&nbsp;300&nbsp;kg || 
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Rekkevidde (fullastet)
| 2&nbsp;200&nbsp;nm (4&nbsp;075&nbsp;km) || 2&nbsp;999&nbsp;nm (5&nbsp;555&nbsp;km) || 
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Topphastighet
| || [[Mach]] 0,785 (962&nbsp;km/t, 519&nbsp;[[Knop (mål)|knop]]) || 
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Marsjhastighet
| colspan=3 | Mach 0,681 (834&nbsp;km/t, 450&nbsp;knop)
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Maksimal operasjonshøyde
| colspan=3 | 12&nbsp;100&nbsp;m (39&nbsp;700&nbsp;ft)
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Motor (×2)
| colspan=3 | [[CFM International LEAP|CFM International LEAP-1C]]
|- style="background:#eee;"
 ! scope="row" | Skyvekraft
| colspan=3 | 110&nbsp;000–130&nbsp;000&nbsp;N (25&nbsp;000–30&nbsp;000&nbsp;lbf)
|}

== Se også ==
{{Innhold luftfart
|se også= <!-- andre relaterte artikler som ikke allerede har blitt lenket til og som ikke passer med de bestemte oppføringene nedenfor: -->
* [[Comac ARJ21]]
|relatert= <!-- andre modeller som ble videreutviklet til eller fra dette luftfartøyet eller denne motoren: -->
|lignende luftfartøy= <!-- andre samtidige luftfartøy som har lignende eller tilsvarende rolle, konstruksjon og kapabilitet som dette luftfartøyet: -->
* [[Airbus A320neo-familien]]
* [[Boeing 737 MAX]]
* [[Bombardier CSeries]]
* [[Irkut MC-21]]
* [[Kawasaki YPX]]
|lister= <!-- relevante lister som dette luftfartøyet eller denne motoren er oppført på: -->
* [[Liste over passasjerfly]]
}}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://english.comac.cc/products/ca/pi/index.shtml Offisiell nettside for Comac C919-programmet på comac.cc] {{Wayback|url=http://english.comac.cc/products/ca/pi/index.shtml |date=20150210183018 }} {{Språkikon|engelsk}}
* [http://dspace.mit.edu/handle/1721.1/70829 Analysis: COMAC attempts to break the Airbus-Boeing duopoly] (PDF) – libraries.mit.edu {{Språkikon|engelsk}}
* https://www.tu.no/artikler/den-kinesiske-konkurrenten-til-boeing-og-airbus-er-omsider-i-lufta/382555#cxrecs_s

{{Portal|Luftfart}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Comac-luftfartøy|C919]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]