Redigerer Bylista

'''Bylista''' var ei politisk sammenslutning som ble etablert med det formål å sikre forlenget [[sporvei]]sdrift i [[Trondheim]]. Lista sprang i hovedsak ut fra den politiske venstresiden, med flere politikere fra [[Arbeiderpartiet|Ap]], [[Sosialistisk Venstreparti|SV]] og [[Norges Kommunistiske Parti|NKP]]. Men også sentrumspartiene var representert i Bylista. NKP lot være å stille liste til i kommunevalgene Bylista stilte liste.

Bylista stilte første gang til valg ved [[Kommunestyrevalget 1987]] der den fikk en oppslutning på 7,6 prosent og seks representanter i bystyret. Hovedsaken til lista var å sikre videre trikkedrift. Kommunestyregruppa var ledet av tidligere Ap-medlem [[Asle Bjørgen]], og de øvrige fem gruppemedlemmene hadde også sin bakgrunn fra den politiske venstresiden.

Bylista klarte likevel ikke å hindre at den kommunale sporveisdriften ble nedlagt i 1988. Dette skjedde etter en opprivende politisk debatt, og etter at det var investert nærmere 150 millioner kroner i nye trikker og verkstedhall.

Bylista valgte midt i perioden å skifte politisk side, fra å ha støttet Aps [[Per Berge]] som ordfører, valgte Bylista å støtte Høyres [[Marvin Wiseth]] som ordfører fra 1. januar 1990, av mange sett på som takk for sist i trikkesaken.<ref>[http://www.adressa.no/meninger/article595827.ece Trikken – elsket og hatet] {{Wayback|url=http://www.adressa.no/meninger/article595827.ece |date=20151222075529 }} Adresseavisen 2. desember 2005</ref> Wiseth ble så sittende som ordfører fram til 1998. Dette valget kostet også Bylista oppslutning.

I 1989 klarte en gruppe sporveisentusiaster, [[Gråkallbanens venner]], å opprettet et privat selskap, [[Boreal Bane|AS Gråkallbanen]], som fikk konsesjon på å kjøre på de gjenværende sporene. Selskapet fikk låne de kommunale trikkene mot en symbolsk avgift og trafikkerte den opprinnelige strekningen [[St. Olavs gate (Trondheim)|St. Olavs gate]]-[[Lian (Trondheim)|Lian]]. Sporvognsdriften gikk etter hvert med overskudd, men ikke nok til nyinvesteringer. I 2005 ble selskapet overdratt til [[Boreal Norge|Connex Norge]] (siden Veolia Transport Norge, senere Boreal Transport). Selskapet skiftet 1. juli 2008 navn fra AS Gråkallbanen til Veolia Transport Bane og i 2011 til Boreal Transport Bane. Merkevaren Gråkallbanen ble imidlertid videreført.

Bylista mistet ytterligere oppslutning etter at trikkedriften ble sikret. Ved valgene til kommunestyret i [[Kommunestyrevalget 1991|1991]] og [[Kommunestyrevalget 1995|1995]] fikk lista en oppslutning på 4,9 prosent (4 representanter) og 4,2 prosent (3 representanter). Etter valget i 1995 samarbeidet Bylista og [[Fremskrittspartiet]] for å sikre seg et sete i formannskapet, noe som førte til flere utmeldelser.<ref>[http://www.adressa.no/meninger/article624674.ece En ikke helt vanlig dag på jobben] {{Wayback|url=http://www.adressa.no/meninger/article624674.ece |date=20160310075144 }} Adresseavisen 24. februar 2006</ref> 

Ved [[Kommunestyrevalget 1999]] ble Asle Bjørgen innvalgt som Bylistas siste bystyrerepresentant med en oppslutning på 1,2 prosent. Bylista valgte å ikke stille til valg i [[Kommunestyrevalget 2003|2003]].

==Kommunestyrerepresentanter==
* [[Asle Bjørgen|Asle Birger Bjørgen]] 1987-2001
* [[Steinar Nygaard]] 1987-1999 2001-2003
* [[Harald Reppesgaard|Harald Øystein Reppesgaard]] 1987-1999
* [[Christian Larssen]] 1988-1990
* Knut Roger Bangsund 1990-1991 (Etter Christian Larssen)
* Eli Bjerk
* Torstein Johansen

==Oppslutning 1987-1999==
{| class="wikitable"
! Årstall 
! Prosent av stemmene
! Antall representanter
|-
| [[Kommunestyrevalget 1987|1987]]
|  7,6%
|  Seks representanter
|-
| [[Kommunestyrevalget 1991|1991]]
|  4,9%
|  Fire representanter
|-
| [[Kommunestyrevalget 1995|1995]]
|  4,2%
|  Tre representanter
|-
| [[Kommunestyrevalget 1999|1999]]
|  1,2%
|  En representant
|-
|}

== Referanser ==
<references />

[[Kategori:Tidligere politiske partier i Norge]]
[[Kategori:Politikk i Trondheim]]