Redigerer Buddy (elbil)

:''Denne artikkelen omhandler en elbil; 'Buddy' er også brukt om [[Buddy|andre ting]].''
{{referanseløs}}
{{Infoboks firma
| firmanavn = Buddy Electric (Pure Mobility)
| bilde = Pure Mobility Buddy Gen6 000 2010-0000 frontleft 2011-04-09 A.jpg
| tekst = Buddy Cab
}}
'''Buddy''' er et [[Norge|norsk]] [[bilmerke]] som ble produsert av [[Elbil Norge]] på [[Økern]] i [[Oslo]].

== Historie ==
Buddy er 6.generasjon av det elektriske kjøretøyet [[Kewet]]. Opprinnelig ble Kewet utviklet i [[Danmark]], den første modellen kom i [[1991]]. Produksjonen ble flyttet mellom Danmark og [[Tyskland]]. Da i overkant av 1&nbsp;000 elbiler var produsert, fordelt på fem utviklingstrinn og solgt i 18 land, ble i [[1998]] alle rettigheter overtatt av ElBil Norge AS (het da Kollega Bil AS). I noen år utviklet ElBil Norge elbilen videre og høsten 2005 kom den nye modellen som først het Kewet Buddy Citi-Jet 6, nå kalles den bare Buddy.

== Teknologi og produksjon ==
Buddy er en 3-seters elektrisk [[bybil]], med en kjørelengde på 40-80 km avhengig av årstid, topografi og kjørestil. Toppfarten er nær 80 km/t. Lengden er 244 cm, den kan derfor lovlig parkeres på tvers.

Buddyen består av en kraftig, varmforsinket stålrørsramme inkludert et sikkerhetsbur. [[Karosseri]]et er i lakkert [[glassfiber]]. Øvrige metalldeler er også behandlet slik at ytterligere rustbehandling ikke er nødvendig. [[Elektromotor]]en er 72V SepEx 13kW, en [[likestrømsmotor]] med børster. Komponentene er hentet fra gaffeltruckindustrien, og reservedeler er forholdsvis rimelige.

I dag leveres Buddyen med ventilregulerte [[blybatteri]]er. Helt tomme batterier fullades på 6-8 timer. Batteriene kan gjerne klattlades, da gir 1 time lading ca. 10 km kjørelengde. Batteriet lades med en vanlig, jordet [[stikkontakt]] og minimum 16A-kurs, grunnet lav effektfaktor på batteriladeren. Levetida for batteriene forventes å være 2-5 år, eller ca. 20&nbsp;000 km, avhengig av kjøre- og lademønster. Fullt batteribytte koster i dag rundt 29.000 kroner pluss arbeid. Buddy har en gammeldags lade- og batteriovervåking som gjør at kapasitetsmåler ikke er til å stole på, spesielt i kaldt vær.

Elbil Norge har lagd en utviklingsflåte med Buddyer utstyrt med ulik [[Li-Ion]]-teknologi. Når denne teknologien blir ferdigstilt kommersielt, vil eksisterende Buddyer kunne oppgraderes.

Buddyen er [[EU-godkjent]] av Vehicle Certification Agency som en elektrisk firehjulsmotorsykkel. Den kan brukes som en vanlig bil, uten begrensninger på hvilke veier den kan kjøres på, og ingen spesielle krav til bruker utover vanlig bilførerkort.

I produksjon er det nå to typer av Buddyen, den vanlige varianten og en ''BuddyCab'' med et foldetak. I [[2007]] er produksjonstakten på Økern i Oslo 5-6 biler i uka, det er en teoretisk produksjonskapasitet på 500 biler årlig. For internasjonal satsing arbeider Elbil Norge med etablering av nye produksjonssteder. Til tross for stor interesse internasjonalt, selges Buddy foreløpig kun i Norge mens selskapet forbereder seg på eksport.

I [[2010]] kom en ny modell av Buddy, kalt MetroBuddy. Mye av utseendet er endret, både utvendig og innvendig, men har fortsatt den samme likheten med de tidligere modeller. MetroBuddy kan leveres med nikkel-metallhydrid batterier med 10 års garanti. Ellers har den nye modellen lite med tekniske nyvinninger. Både batterilevetid i den vanlige modellen, samt energiforbruk er uforandret.

== Basisinformasjon ==
( [[Norge|Norske]] elbiler drevet på [[fornybar energi]] bidrar ikke med utslipp av [[drivhusgasser]], forurenser ikke lokalt og støyer langt mindre enn annen biltrafikk. En liten elbil som Buddy er særdeles energi- og arealeffektiv. Den utnytter [[energi]]en 3-5 ganger mer effektivt enn bensin/dieselbiler og kan parkere på tvers. Norske myndigheter har gitt Buddyen adgang til å kjøre i [[kollektivfelt]]et, passere [[bomring]]er gratis, parkere gratis på kommunale P-plasser (også motorsykkelplassene) og redusert [[årsavgift]] på 370 kr (pr 2007) ). 

Dette er nå historie ... samme visa da Stoltenberg gikk ut og lovpriste dieselbilene. Nå har staten funnet ut at di må ha penger (avgifter ) på elbilene og da det er loket nok folk over på elbiler nå.

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://elbilforum.no/forum/index.php?board=2.0 Elbilforum - Elbilforeningens eget forum]
* [http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=18696&tid=8 Bilnorge.no sin historie om Kewet]
* [http://www.elbilnorge.no www.elbilnorge.no]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Norske bilprodusenter]]
[[Kategori:Bilmerker]]
[[Kategori:Elbiler]]