Redigerer Brice Herbert Goldsborough

{{Infoboks biografi}}
'''Brice Herbert Goldsborough''' (født 20. mars 1889, død 23. desember 1927) var en amerkansk flyinstrumentmaker ved [[Sperry Corporation|Sperry Gyroscope]] som senere etablerte [[Pioneer Instrument Company]]. Han fløy ombord i ''[[Spirit of St. Louis]]'' med  [[Charles Lindbergh]] i to testflyvninger. Han omkom over [[Atlanterhavet]] sammen med [[Frances Wilson Grayson]] ombord i ''The Dawn''.

==Unge år==
Brice ble født i [[Sioux City]], [[Iowa]] 30. mars 1889. Hans bror var Charles Frances Goldsborough.

I 1910 tjenstgjorde han i [[United States Navy]] og bodde i [[Washington, D.C.]] hvor han arbeidet som [[elektriker]]. Han flyttet til  [[Long Island]] og senere til [[Manhattan]]. Etter to fire-års kontrakter med Marinen, startet han og [[Morris Titterington]], (oppfinner av induksjonskompasset) [[Pioneer Instrument Company]] i 1919 og i 1923 flyttet de til 754 Lexington Ave. i [[Brooklyn]], etter kjøp av Brandis & Sons Company. [[Charles H. Colvin]] sluttet seg til og ble valgt som president, med både  Brice og Morris som vispresidenter.

==1926 Ford Reliability Tour==
[[Walter Beech]] (1891-1950) og Brice Herbert Goldsborough vant 1926 [[Ford Reliability National Air Tour]] med sin Travel Air B6. Brice fløy også med  [[Charles Lindbergh]] (1902-1974) ombord i [[Spirit of St. Louis]] i testflyvninger fra [[Curtiss Field]] som "instrument ekspert", 13. mai 1927 i 10 minutter og 15. mai 1927 i 15 minutter. Lindbergh's rekordflyvning var 20. -  21. mai 1927.

==Havariet==
Den 23. desember 1927 startet  [[Frances Wilson Grayson]] med Brice H. Goldsborough som navigatør fra [[Curtis Field]] i  [[New York]] for [[Harbour Grace]], [[Newfoundland]]. Hennes plan var å starte på selve [[juledag]]en fra Newfoundland. Hennes fly, ''The Dawn'' skulle flys av  [[Oskar Omdal]], da en løytnant i den norske marine Grayson kan ha planlagt å bytte på med ham. Goldsborough skulle være navigatør og Frank Koehler telegrafist. Hennes fly nådde aldri Newfoundland og sank i havet. Det var ulike meldinger og radiobudskap fra flyet da det var i fare

==Familie==
Brice's sønn var [[Frank Goldsborough]] (1910-1930), var også en konkurranseflyver som omkom i et havari.

==Minner==
I 1928 ble flere innsjøer nordvest i [[Ontario]] navnsatt til ære for de omkomne flyvere fra 1927,.<ref name=Lakes>{{cite web |last=Ontario Ministry of Natural Resources |first= |coauthors= |url=http://www.ontla.on.ca/library/repository/mon/16000/263650.pdf |title=St. Raphael Signature Site Strategy |year=2007 |publisher= |location=Toronto, ON |accessdate=2011-07-19 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120927044129/http://www.ontla.on.ca/library/repository/mon/16000/263650.pdf |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://www.ontla.on.ca/library/repository/mon/16000/263650.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-08-12 |arkiv-dato=2012-09-27 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120927044129/http://www.ontla.on.ca/library/repository/mon/16000/263650.pdf |url-status=yes }} p 14.</ref><ref name=Lakes2>{{cite news | title = Lost Aviators: New Lakes Named | url = http://nla.gov.au/nla.news-article32084097 | agency = | newspaper = The West Australian | publisher = | location = Perth, [[Western Australia|WA]] | date = 16. januar 1928 | page = 13 | accessdate = 2011-07-19 }}</ref> Disse omfatter Goldsborough Lake ({{Coord|50.70|N|89.34|W}}), Grayson Lake ({{Coord|50.88|N|89.43|W}}) og Omdahl {{sic}} Lake ({{Coord|50.81|N|89.49|W}}) alle nær hverandre i  [[Wabakimi Provincial Park]].

==Referanser==
<references />

==Litteratur==

*[[Washington Post]]; December 26, 1927; [[New York City|New York]], December 25, 1927 (Associated Press) Mrs. [[Frances Wilson Grayson]], who has been missing since she took off Friday with three companions for Harbor Grace, [[Newfoundland og Labrador|Newfoundland]], was preparing to undertake her fourth attempt within three months to fly the Atlantic in her [[Sikorsky Aircraft|Sikorsky]] amphibian plane, the Dawn.
*[[New York Times]]; December 26, 1927, page 1; "Grayson Plane Radioed 'Something Wrong' Friday Night; Then the Signaling Ceased, Silent for 54 Hours Since; Probably Lost Off The [[Nova Scotia]] Coast In A Storm"
*[[New York Times]]; December 26, 1927, page 2; "Goldsborough a Veteran"
*[[New York Times]]; December 26, 1927, page 1; "Goldsborough's Wife Spends His Christmas Gift To Pay For Plane Search For The Dawn"
*December 26, 1927; [[Media:Goldsborough-Brice 022a.gif|Navigator Brice Goldsborough ...]]
*Frederick Post; [[Frederick, Maryland]]; December 28, 1927; "Hope Dwindling in Plane Search"
*[[Time (magazine)|Time]]; January 2, 1928; "Broken Dawn"
*[[New York Times]]; March 2, 1928, page 08; "Widow Of Aviator Denies Dawn Story"
*[[Time (magazine)|Time]]; May 12, 1930; [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,752559,00.html "American Boy] {{Wayback|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,752559,00.html |date=20130827220105 }}. A flight from New York to Los Angeles, begun on Monday and completed Sunday, is not in itself remarkable. But if the flyer be the young son of a crack airman who met spectacular death; and if the boy seeks a "junior speed record," public fancy is captured. Last week Frank Goldsborough, 19, son of the late Brice Goldsborough, crossed the U. S. in 34 hr. 3 min. flying time, in a biplane named American Boy. ..."
*[[Time (magazine)|Time]]; July 28, 1930; [http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,739955,00.html "Goodwill Tour] {{Wayback|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,739955,00.html |date=20130827214208 }}. In the course of a tour of 100 smalltown Exchange Clubs, to demonstrate the dependability of aviation for passenger travel, Frank Goldsborough, 19, son of the late Brice Goldsborough, took off from Cleveland for [[Keene, New Hampshire]] In the Green Mountains, he plowed into a peasoup fog. ..."

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Goldsborough, Brice}}
[[Kategori:Elektrikere‎]]
[[Kategori:Personer fra Sioux City]]