Redigerer Breifoss-ulykken

{{Infoboks jernbaneulykke
| Navn = Breifoss-ulykken
| Dato = [[28. februar]] [[1944]]
| Ulykkessted = Breifoss, [[Buskerud]], [[Norge]]
| Jernbanelinje = [[Bergensbanen]]
| Type ulykke = [[Frontkollisjon]]
| Årsak = Bremsesvikt 
| Antall tog = 2 (passasjertog og godstog)
| Operatør = [[Norges Statsbaner|NSB]]
| Omkomne = Minst 25
}}
'''Breifoss-ulykken''' var en [[Togulykke|togkollisjon]] som inntraff på [[Bergensbanen]] [[28. februar]] [[1944]], under den tyske okkupasjonen.

Ulykkesnatten var nattog nr. 607 på vei fra Oslo til Bergen, trukket av [[NSB type 31#Type 31b|damplokomotiv 31b]] nr. 403. På vei fra Bergen til Oslo var godstog nr. 1428, trukket av [[NSB type 29|damplokomotiv av type 39a]] nr. 169, med ti tankvogner med [[solarolje]] og to vogner med fisk og to åpne godsvogner og med konduktørvogn til slutt. Toget hadde en samlet togvekt på 460 tonn. Det kraftige lokomotivet, som tidligere hadde trafikkert Ofotbanen, tok seg lett opp til [[Tågavatni|Taugevatn]], 1301 moh. Alt gikk også normalt ned til Finse der toget hadde et kort stopp før det fortsatte østover. Lokomotivføreren bremset rutinemessig ned mot [[Haugastøl]], men på rettstrekningen mellom Haugastøl og [[Ustaoset]] er det ikke nødvendig å bremse. I fallet ned til Geilo sviktet [[Bremser (kjøretøy)|bremsene]] på godstoget. Toget raste gjennom [[Geilo stasjon]], rev opp sporvekslene og ved Breifoss vest for Hol kolliderte de to togene. Brenselet i godstoget antente slik at flere av passasjervognene tok fyr. 25 nordmenn og et ukjent antall tyskere som satt i første vogn omkom i ulykken som er blant de verste i norsk jernbanehistorie. Blant de omkomne var den 44 år gamle forfatteren [[Ingeborg Rolfsen Grieg]], [[Nordahl Grieg]]s søster.

Tyskerne mistenkte sabotasje, og lokomotivføreren og [[fyrbøter]]en på godstoget fra Bergen, som begge hadde hoppet av i fart før toget kom til Geilo stasjon, ble begge fengslet og senere internert på [[Grini fangeleir|Grini]]. De ble sluppet fri etter åtte måneder da etterforskningen konkluderte med at teknisk feil var årsak til ulykken.<ref>{{Kilde bok|forfatter=[[Espen Nakstad|Espen Rostrup Nakstad]]|tittel=Kode rød : Kampen for det vakre|utgivelsesår=2021|forlag=Gyldendal|ISBN=9788205547759|side=288–298}}</ref>

Nattogslokomotivet ble sterkt skadet og hugget opp i 1946 mens nr. 169 ble bygget opp igjen. 

Årsaken til den fatale bremsesvikten var sannsynligvis at temperaturforskjellen mellom det milde Vestlandet og den svært kalde vinteren på Hardangervidda førte til rim i bremsesylindrene, og at toget var en blanding av norsk og tysk materiell og dårlig vedlikeholdt.{{Sfn|Solhjell|2000|s=387–388}}
__NOTOC__
== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
*{{ Kilde bok |ref={{SfnRef|Solhjell2000}}|forfatter = Solhjell, Kåre Olav | utgivelsesår = 2000 | tittel = Hol i hundre år | isbn = 8299575117 | isbn = 8299575109 | forlag = Hol kommune | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008102100036 | side =383–388 }}
*{{ Kilde bok | forfatter = Holøs, Bjørn | utgivelsesår = 1984 | tittel = Bergensbanen 75 | isbn = 8205153760 | forlag = Gyldendal | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011052308078 | side =105–106 }}

== Eksterne lenker ==
* [http://www.digitaltmuseum.no/things/breifoss-ulykken/NJB/JMF017649 Bilde på digitaltmuseum.no]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbaneulykker i Norge]]
[[Kategori:Hendelser i 1944]]
[[Kategori:Samferdsel i Hol]]
[[Kategori:Bergensbanen]]
[[Kategori:Buskeruds samferdselshistorie]]