Redigerer Breguet 761

{{Språkvask|Særskrivningsfeil og annet plukk}}
{{Infoboks fly
|navn=Breguet 761
|bilde=Breguet_BR761S_No._03_LeB_29.05.57_edited-2.jpg
|bildetekst=Den tredje Breguet Br.761S i 1957 presentert under  [[Flystevnet i Paris|Paris Air Show]] utstyrt med tidlig sentral fin form
|type=Passasjerfly
|produsentnavn=Breguet Aviation
|designetav=
|første-flyvning=1949
|introdusert=1953
|utfaset=1971
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=Air France
|flerebrukere=Armée de l'air
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=20
|enhetspris=
|forrigemodell= 
|nestemodell=}}
'''Breguet 761/763/765''' var en serie med franske passasjerfly på 1940- og 1950-tallet. De var et [[transportfly]] med to dekk,  bygget av Breguet Aviation. Flyet ble vanligvis kalt '''Deux-Ponts''' (dobbeltdekker), men det var ikke et offisielt navn.

== Design og utvikling ==
[[Fil:Breguet_765_Sahara_(MAA).jpg|alt=A Breguet 765 Sahara being restored by the Musée des Ailes Anciennes in Toulouse, France|miniatyr|Breguet 765 Sahara er under restaurering ved Musée des Ailes.]]
Breguet begynte konstruksjonsarbeidet på '''Breguet 761''' dobbel-dekker [[passasjerfly]], selv før  [[andre verdenskrig]] var over i 1944. Det ble besluttet at et mellomdistanse fly med plass til over 100 passasjerer skulle bygges. Konstruksjonen forutsatte bruk av lett tilgjengelige motorer med sikte på å lette byggingen og tidlig ferdigstillelse. Konstruksjonen ble kjent som ''Prosjekt 76-1''. Flyet kom ikke til å bli det første franske etterkrigsfly i luften. Det ble [[Sud-Est Languedoc]], en sivil utgave av Bloch MB161. [[Prototyp]]en Br.761, F-WASK fløy første gang i [[Vélizy-Villacoublay|Villacoublay]] den 15. februar 1949.

761 hadde [[cantilever]] vinger, midtmontert i det store skroget. Nedfellbart understell med nesehjul. Dobbelt [[ror|sideror]] på montert på et tilbakestrøket sentralt høyderor. Prototypen hadde fire 1&nbsp;580 [[Hk]] SNECMA 14R-24 [[stjernemotor]]er.<ref name="Flight53p458">Stroud ''Flight'' 10 April 1953, p. 458.</ref> Breguet kunne ta opp til 107 passasjerer og det hadde heis mellom de to dekk.
Prototypen ble etterfulgt av tre '''Br.761S''' før-produksjonsfly drevet av fire 2&nbsp;020 [[hk]] Pratt & Whitney R-2800-B31 stjernemotorer. Disse var utstyrt med 3,70 meter diameter Hamilton Standard propeller. Flyet gjennomførte sine testflyvninger uten uhell. De første flyvninger ble gjennomført i 1951 og 1952.

Den franske regjeringen bestilte 12 fly, seks for [[Air France]] og de andre seks for Transportministeriet. Det fløy for første gang 20. juli 1951 og ble tatt i bruk av Air France i løpet av høsten 1952.

Air France-flyet hadde plass 59 passasjerer på øverste dekk og 48 på nedre dekk, selv om flyet var i stand til å frakte 135 passasjerer. I 1964 overførte Air France sine seks Br.763 til det franske luftforsvaret, [[Armée de l'air]] som også kjøpte de tre før-produksjonsfly, Br.761S og fire nye '''Br.765 Sahara''' fraktfly  med flyttbare lastedører.

Det ble også foreslått bygget versjoner med britiske motorer for mulig britiske kjøpere. Det ble imidlertid ikke realisert. Disse ville i såfall fått [[Bristol Hercules]] [[stjernemotor]]er eller britiske [[turboprop]]motorer.

== Operativ historie ==
=== Sivile operatører===
Prototypen Br.761 ble tatt i bruk av [[Air Algérie|Air Algerie]] i 1952 som fraktfly. Den ble levert  tilbake tidlig året etter. [[Silver City Airways]] leide en Br.761 i tre måneder sommeren 1953 for bruk på deres rute Hamburg - [[Tempelhof internasjonale lufthavn|Berlin]]. Totalt 127 rundturer ble gjennomført med frakt opp til tre rundturer hver dag, hver etappe tok 52 minutter. Det var rykter om at Silver City ville kjøpe tre fly til 770&nbsp;000 pund, men avtalen ble ikke realisert

Breguet Br.763 ''Provence'' ble tatt i bruk av Air France-10. mars 1953. Den første rute gikk fra [[Saint-Exupéry internasjonale lufthavn]] til [[Houari Boumedienne lufthavn]] i [[Alger]]. Den typen som ble brukt på europeiske ruter fra [[Charles de Gaulle internasjonale lufthavn]] gikk hovedsakelig til middelhavsområdet, men av og til [[London Heathrow lufthavn|London]]. Innenriksruter omfattet Paris, Lyon, [[Marseille Provence lufthavn|Marseille]] og [[Côte d'Azur internasjonale lufthavn]] i [[Nice]]

Seks fly ble brukt for å assistere i en nøsituasjon Salat, Algerie, der franske oljerigg ingeniører var i behov for øyeblikkelig assistanse. Totalt 60 [[tonn]] tungt materiell og 200 ansatte ble flyttet til og fra Alger i løpet av fire dager.
Innføringen av [[Sud Aviation Caravelle]] gjorde ''Provence'' foreldet som passasjerfly. Caravelle var raskere, mer komfortabel og hadde større rekkevidde. I 1958 lånte Breguet-fabrikken F-BASQ fra Air France for en salgs- og demonstraskonstur til Nord-og Sør-Amerika. Dette var det samme flyet som hadde nødlandet i Pont-Évêque i 1955. Turen dekket 40&nbsp;000 [[km]] og omfattet byene [[New York]], [[Washington, D.C.]] og [[Miami]] i [[USA]], [[Bogotá]] i [[Colombia]], [[Santiago de Chile|Santiago]] i [[Chile]], [[Rio de Janeiro]] og [[Brasília]] i [[Brasil]]. Turen resulterte ikke i eneste bestilling. I Nord-Amerika hadde jetalderen allerede begynt, mens flyet hadde for stor kapasitet for operatører i Sør-Amerika, til tross for å være billigere regnet etter pris per sete enn en [[Douglas DC-4]]. ''Provence'' ble brukt på færre og færre passasjerruter og ble erstattet av Caravelle og [[Vickers Viscount]]. Seks fly ble overført til Armée de l 'Air og Air France konverterte sine seks gjenværende Br.763 til fraktfly med navnet ''Universale''. Disse ble brukt på europeisk fraktruter til tidlig på 1970-tallet. Den siste flygingen gikk 31. mars 1971 fra [[London Heathrow lufthavn|Heathrow]] til [[Orly lufthavn|Paris-Orly]]. En dobbel-dekker [[Routemaster|AEC Routemaster]] buss ble parkert ved siden av flyet for å markere slutten på  Br.763's tjenest.

=== Militær ===
[[Fil:Breguet_BR.765_No._1_64-PE_LEB_11.06.77_edited-2.jpg|høyre|miniatyr|Breguet BR.765 i de franske flyvåpen]]
I oktober 1955 en ordre for 30 Breguet Br.765 ''Sahara'' fly for [[Armée de l'air|Armée de l ' Air]] annonsert. Denne ordren ble kansellert på slutten av året, men konstruksjonen på fire fly var allerede så langt fremskredet at de ble levert. Disse ble tatt i bruk av den 64. ''Escadre de Transport''.

Det franske luftforsvaret kjøpte de tre pre-produksjons Br.761S fly, disse og de seks Sahara fly kjøpt fra Air France ble gitt det franske luftforsvaret og uførte en verdifull transport, flytting av personell og materiell til [[Kjernefysikk|kjernefysiske]] [[Force de frappe|testeområder]] i [[Stillehavet]].

Sahara-flåten ble pensjonert i 1972.
== Ulykker og hendelser ==
Breguet Deux-Ponts hadde en utmerket sikkerhetsstatistkk;
*Den 10. mai 1955 måtte F-BASQ fra Air France foreta en nødlanding på et jorde i Pont-Évêque, [[Isère|Isre]] etter problemer med instruentene. De fire besetning og 46 passasjerer ble uskadet. Flyet ble reparert på stedet og fløyet ut fra en improvisert flystripe et par uker senere.
== Operatører ==
; [[Fil:Flag_of_France.svg|lenke=|alt=|border|23x23pk]]&nbsp;
: [[Air Algérie|Air Algerie]] (utlånt for test i 1952 _ fransk flagg - Algerie var på denne tiden et fransk territorium)

; [[Fil:Flag_of_France.svg|lenke=|alt=|border|23x23pk]]&nbsp;
: [[Armée de l'air]]
: [[Air France]]
: [[Marine nationale]]

; [[Fil:Flag_of_the_United_Kingdom.svg|lenke=|alt=|border|23x23pk]]&nbsp;
: [[Silver City Airways]] (leide i 1953)

[[Fil:Bréguet 763 3-view line drawing.svg|miniatyr|Brevet tegnet i 3 plan]]

== Overlevende ==
[[Fil:Breguet_763_Fontenay.jpg|miniatyr|F-BASS i Fontenay-Trésigny]]
* Br-763 ''Provence'' c/n-6, F-BASS Air France brukes som restaurant i Fontenay-Trésigny, Frankrike
* Br.765 ''Sahara'' c/n 501, 64-PE av Armée de l ' Air er bevart som portvakt ved Évreux-Fauville Air Base, Frankrike.<ref name="Guard">[http://www.airliners.net/photo/France-Air-Force/Breguet-765-Sahara/1796202 Photo]</ref>
* Br.765 ''Sahara'' c/n-504, 64-PH i Armée de l ' Air er under restaurering på Ailes Anciennes Toulouse, Frankrike.<ref name="restore">[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Breguet-765-Sahara/2694051 Photo]</ref>

== Referanser ==
; Notater<references />

== Litteratur ==
* Artikkel av Jean-Christophe Carbonel, ''Aeroplane Database: Breguet Deux-Ponts'', magasinet Aeroplane June 2023 Issue No. 602, Vol. 51, No. 6

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Firemotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Frankrike]]