Redigerer Bombardier C20

[[Fil:T-Centralen Tunnelbana Hässelby.JPG|thumb|C20 på linje 19 mot Hässelby strand.]]
[[Fil:Stockholm Tunnelbana train C20.jpg|thumb|C20 på linje 14 mot Mörby centrum.]]
'''Bombardier C20''' er et [[t-bane]]tog som benyttes på [[Stockholms tunnelbane]]. C20-vognene ble levert til [[Storstockholms Lokaltrafik]] i 270 eksemplarer (nr 2001-2270) i perioden 1997 – 2004 av tidligere [[Kalmar Verkstad]], eiet av [[Adtranz]], senere [[Bombardier Transportation]]. Ulikt tidligere vogntyper (C1-C15) er C20 en helt ny konstruksjon som ikke er mulig å kjøre i kombinasjon med tidligere vogntyper. Vognen er tredelt og betydelig lengre enn tidligere vogner  – 46,5 meter. Vognen har kun fire [[boggi]]er for å spare kostnader og vekt. Midtdelen har to boggier, mens endedelene har en hver. Endedelene er koblet sammen med den midtre delen via et såkalt semitrailer-ledd. Karosseriet er produsert i [[rustfritt stål]] i motsetning til tidligere versjoner som gjerne ruster.

C20 ble i markedsføringen omtalt som ''Vagn 2000'' for å understreke at dette var fremtidens t-banetog. Alle C20-vogner har fått egne navn, som er blitt foreslått av privatpersoner. Mange av navnene har tilknytning til [[Stockholm]] på en eller annen måte, eksempelvis heter vogn nr 2001 [[Birger Jarl]].

Nedenfor følger en sammenligning mellom den moderne C-20 vognen (leveransestart 1996) og den litt eldre C-23-vognen (leveransestart 1982). Sammenligningen er gjort med det maksimale antall vogner.

{| class="wikitable"
|-----
! Modell
! Antal sittpl. [pl]
! Toglengde [mm]
! Nettovekt [t]
! Togtype
! Antal enh.
! Max. kont. eff. [MW]
! Drivmotortype
! Karosseribredde [cm]
! Sth [km/t]
! Start
|-----
| C20
| 378 pl
| 139.500 
| 201 
| motorvognstog
| 3 
| 3,0 
| vekselstrøm
| 290
| 90
| 1996
|-----
| C13
| 360 pl
| 138.560 
| 232
| motorvognstog
| 8 
| 2,59
| likestrøm
| 280
| 80
| 1982
|-----
|}


==C20F==
Det finnes en avvikende C20-vogn, som har fått benevnelsen C20F. Denna har vegger produsert i [[Komposittmateriale]], en sandwichkonstruksjon bestående av en kjerne av "celleplast" dekt på begge sider med rustrfitt stål. Dette gjør veggene ekstremt tynne sammelignet med tradisjonell konstruksjon (25 mm istedenfor 100mm). Dermed ble vognen betydelig rommerligere på innsiden, uten ytre endringer. Utvendig avviker C20F imidlertid ved at den har flate istedenfor buede vegger. Vognen fikk også klimaanlegg både i førerhuset og passasjerdelen. Vognen har blitt tildelt serienummer 2000 med navnet ''Inkognito''.

Sammenligning mellom C20 og C20F: 

{| class="wikitable"
|-----
! Modell
! Opeartørs land
! Antal sittpl. [pl]
! Toglengde [mm]
! Nettovekt [t]
! Togtype
! Antal enh.[1]
! Max. kont. eff. [MW]
! Strømspenning [kV]
! Drivmotortype
! Karosseribredde [cm]
! Sth [km/h]
! Start
|-----
| C20
| Sverige
| 126 pl
| 46.500 
| 67,0 
| motorvognstog
| 3 
| 1,0 
| 650 DC
| Vekselstrøm 
| 290
| 90
| 1996
|-----
| C20F
| Sverige
| 126 pl
| 46.500 
| 65,0
| motorvognstog
| 3 
| 1,0
| 650 DC
| Vekselstrøm
| 290
| 90
| 2003
|-----
|}

==Kilder==
*[http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=924 Svenska Spårvägssällskapets faktabank - C20F]
*[http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=295 Svenska Spårvägssällskapets faktabank - C20]

==Eksterne lenker==
* [http://bombardier.com/en/transportation/products-services/projects/details?docID=0901260d8000f93c# Bombardier - C20]{{død lenke|dato=september 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Stockholms tunnelbane]]