Redigerer Blixtunnelen

{{Infoboks tunnel}}
'''Blixtunnelen''' er en jernbane&shy;tunnel med to løp gjennom [[Ekebergåsen]] mellom [[Oslo]] og [[Ski (kommune)|Ski]]. Den er 19,5 kilometer lang og er den lengste jernbanetunnelen i [[Norden]]. Tunnelen utgjør mesteparten av [[Follobanen]] mellom Oslo og Ski. 

Mellom Oslo S og Ekebergåsen går Follobanen i [[kulvert]] under [[Middelalderparken]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/|tittel=Follobanen - Bane NOR|besøksdato=2022-11-10|verk=www.banenor.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg---langhus/|tittel=Tunnelen - Bane NOR|besøksdato=2022-11-10|verk=www.banenor.no}}</ref> Tunnelen er dimensjonert for hastighet opp til 250 [[km/t]], mens det planlegges inntil videre med en toppfart på 200 km/t. Langs skinnegangen er det gelender og belysning, og det er tverrslag mellom de to løpene hver 500 meter med opplegg for evakuering. 

Deler av tunnelen ble overlevert fra entreprenøren til [[Bane NOR]] i november 2022. Første rutetog gjennom tunnelen gikk søndag 11. desember 2022 fra Ski stasjon klokken 07.24.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/abb39A/naa-overtar-de-ansvaret-for-nordens-lengste-togtunnel-snart-klart-for-follobanen|tittel=Snart skal togene suse i 200 km/t gjennom Nordens lengste togtunnel|besøksdato=2022-11-10|dato=30. oktober 2022|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nettavisen.no/5-95-801100|tittel=Stor stemning på den første vanlige togturen på Follobanen: - En fest|besøksdato=2022-12-11|dato=2022-12-11|fornavn=Karin Hanstensen, Birgitte|etternavn=Henriksen|språk=no|verk=Nettavisen}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2022/follobanen-er-apen-reisetiden-mellom-ski-og-oslo-er-halvert/|tittel=Follobanen er åpnet – reisetiden mellom Ski og Oslo er halvert - Bane NOR|besøksdato=2022-12-11|verk=www.banenor.no}}</ref> Totalt kostet tunnelen 36,8 milliarder kroner, og var med det Norges dyreste samferdselsprosjekt per 2022.

== Anlegg ==
[[File:20190226 130945 Tunnelgjennomslaget.jpg|left|thumb|upright=1|Tunnelgjennomslag 26. februar 2019.]]
[[File:Follobanen.png|thumb|upright=0.5|Skisse av trasé for Follobanen der Blixtunnelen utgjør det meste.]]
Tunnelboringen tok til i 2016.<ref>{{Kilde www|url=http://www.banenor.no/globalassets/documents/prosjekter/follobanen/brosjyre/jbv_follobanen_nor_2906.pdf|tittel=Follobanen|besøksdato=|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170219012956/http://www.banenor.no/globalassets/documents/prosjekter/follobanen/brosjyre/jbv_follobanen_nor_2906.pdf|arkiv-dato=2017-02-19|forfattere=Jernbaneverket|dato=Juni 2016|forlag=Jernbaneverket|sitat=|url-status=yes}}</ref> Tunnelene ble i 18,5 km drevet med [[tunnelboremaskin]] (TBM), to maskiner for hvert løp.<ref name=":4" /><ref name=":3" />

TBM-ene boret en profil på 9,96 meter med en kapasitet på 30 meter fast fjell daglig. Gjennomsnittlig borehastighet var 12–15 meter daglig; ved behov for injisering mot lekkasjer gikk det saktere.<ref name=":4" /> Maskinriggen var 150 meter lang og veide 2400 tonn, og ble drevet av motorer med en effekt på 6900 [[kW]]. TBM-ene ble laget spesielt for dette prosjektet og ble demontert etter bruk.<ref name=":3" /><ref name=":4" /> Dette var de sterkeste TBM-ene som var laget; behovet for særlig sterke TBM skyldtes at den stedlige bergtypen [[gneis]] var spesielt hard å gjennombore.<ref name=":5" /> 

Boringen begynte i september 2016, og i september 2018 brøt to nordgående TBM-er gjennom til [[Østfoldbanen]]s tunnelløp under [[Jomfrubråten]], der det er anlagt en fjellhall. De sørgående maskinene brøt ut i dagen like nord for Ski sentrum 26. februar 2019.<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/direkte-siste-gjennomslag-for-tunnelboremaskinene-pa-follobanen/458910|tittel=Her har Anna og Magda tygget seg gjennom den siste halvmeteren fjell i Follobanen|besøksdato=2019-02-26|dato=2019-02-26|fornavn=Eirik Helland|etternavn=Urke|språk=no|verk=Tu.no}}</ref><ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg---langhus/innhold/2019/follobanens-tunnel-blant-verdens-ledende-tunnelprosjekter/|tittel=Follobanens tunnel blant verdens ledende tunnelprosjekter|besøksdato=2022-11-10|dato=19. november 2019|verk=www.banenor.no|sitat=Fakta om Follobanens fire tunnelboremaskiner: Lengde: 150 m. Vekt: 2400 tonn. Diameter tunnel / diameter borehode: 8,75 / 9,96 m. Antall kuttere på borehodet: 71. Utgravingshastighet: Fra ca. 45 m i uken til opptil 140 m i uken avhengig av om det ble injisert for å stanse lekkasjer eller ikke.|arkiv-dato=2022-11-10|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20221110164444/https://www.banenor.no/Prosjekter/prosjekter/follobanen/tunnel-ekeberg---langhus/innhold/2019/follobanens-tunnel-blant-verdens-ledende-tunnelprosjekter/|url-status=yes}}</ref> På det meste var 1000 personer i arbeid på anlegget.<ref name=":0" /> 

Tunnelarbeidet var krevende fordi det foregikk nær bebyggelse og infrastruktur, særlig eksisterende veitunneler i Ekebergåsen. Det bor omkring 60&nbsp;000 personer over tunneltraseen. Berggrunnen består av granittisk [[gneis]] som er svært hard og mye hardere enn entreprenørene var vant med fra andre steder i Europa.<ref name=":5" /><ref name="TU25febr2019" /> Inne i tunnelen er skinnegangen festet i en støpt betongsåle i stedet for i en såle av pukk, slik det er vanlig.<ref name=":5">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/vi-sender-direkte-se-tunnelboremaskinene-sla-gjennom-i-follobane-tunnelen/445711|tittel=Tunnelboremaskinene gjennom i Follobane-tunnelen|besøksdato=2019-02-26|forfattere=|dato=2018-09-11|fornavn=Per Helge|etternavn=Seglsten|språk=no|verk=Tu.no|forlag=|sitat=De fire 150 meter lange maskinene har en diameter på 9,96 meter, og er de sterkeste TBMene som noensinne er laget, har Bane NOR fått opplyst fra produsenten, tyske Herrenknecht.}}</ref><ref name="TU25febr2019">{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/i-morgen-har-tunnelboremaskinene-gjennomslag-i-follobane-tunellen/458614|tittel=Tunnelboremaskinene Anna og Magda får gjennomslag i Follobane-tunellen|besøksdato=2019-02-26|forfattere=|dato=2019-02-25|fornavn=Adrian Broch|etternavn=Jensen|språk=no|verk=Tu.no|forlag=|sitat=TBM-en spiser opp til over 30 meter med fjell per døgn, og har i likhet med de øvrige tre TBM-ene boret seg vei gjennom rundt ni kilometer med hard norsk granittisk gneis. – Vi kaller dette «hard rock», mens entreprenøren har innført et nytt begrep. De kaller det «ekstreme hard rock», siden de har aldri vært borti maken i Mellom- og Sør-Europa, sier Kalager.}}</ref> 

I januar 2019 ble åpningen utsatt med ett år, til desember 2022.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/moss/apning-av-follobanen-utsettes-ett-ar-1.1266766|tittel=Åpning av Follobanen utsettes ett år|besøksdato=2019-01-24|språk=no|verk=www.dagsavisen.no}}</ref> 

== Navnet ==

Tunnelen har navn etter arkitekten [[Peter Andreas Blix]], som tegnet mange stasjoner på Østfoldbanen og ledet arkeologiske utgravinger i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] da Østfoldbanen ble anlagt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.oblad.no/5-68-273603|tittel=(+) Bane Nor har vedtatt navnet til tunnelen på Follobanen: Blixtunnelen|besøksdato=2022-12-12|dato=2017-05-10|fornavn=Bjørn V.|etternavn=Sandness|språk=no|verk=Østlandets Blad}}</ref><ref name=":6" /> Navnet [[Follotunnelen]] var allerede i bruk på en veitunnel på E6.<ref name=":6">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/osloogviken/tunnelen-skal-hete-blixtunnelen-1.13289926|tittel=Tunnelen mellom Oslo og Ski får navnet Blixtunnelen|besøksdato=2022-11-10|dato=2016-12-28|fornavn=Olav|etternavn=Juven|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>

== Åpning ==
[[File:First Northbound Service On The Follo Line 2022-12-11 0721.jpg|thumb|left|75-46 Var det første passasjertoget i rute i tunnelen. R21 ankom [[Ski stasjon]] 07.21 søndag 11. desember 2022 og brukte 10 minutter til [[Oslo S]].]]
[[File:Blixtunnelen og Roåstunnelen søndre portal ved Ski.jpg|thumb|Søndre portal for Blixtunnelen og [[Roåstunnelen]] ved Ski.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/Ll6g8q/hvorfor-gaar-det-saa-galt-paa-prosjekter-som-follobanen-ett-svar-finnes-i-statens-prosjektmodell|tittel=Hvorfor går det så galt på prosjekter som Follobanen? Ett svar finnes i statens prosjektmodell.|besøksdato=2024-10-03|dato=2023-01-03|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref>]]
Bane NOR stresstestet Blixtunnelen med rundt 200 tomme tog i starten av desember 2022.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bygg.no/article/1513846!/|tittel=(+) Har snart kjørt 200 togturer gjennom Follobane-tunnelen – se video|besøksdato=2022-12-12|dato=2022-12-06|fornavn=Frode|etternavn=Aga|språk=no|verk=www.bygg.no}}</ref> Første nordgående avgang var Mossetoget (R21) fra spor 4 på Ski stasjon klokken 07.24 søndag 11. desember 2022. Toget ankom Oslo S i spor 1 klokken 07.34 og ble møtt av presse på perrongen. Togsettet dro tilbake mot Moss 07.50.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2022/follobanen-er-apen-reisetiden-mellom-ski-og-oslo-er-halvert/|tittel=Follobanen er åpnet – reisetiden mellom Ski og Oslo er halvert - Bane NOR|besøksdato=2022-12-12|verk=www.banenor.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/abb39A/naa-overtar-de-ansvaret-for-nordens-lengste-togtunnel-snart-klart-for-follobanen|tittel=Snart skal togene suse i 200 km/t gjennom Nordens lengste togtunnel|besøksdato=2022-12-12|forfattere=Lene Skogstrøm|dato=2022-10-30|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref>

Follobanen ble offisielt åpnet av [[Harald V|kong Harald V]] under en høytidelig åpningsseremoni på Oslo S mandag 12. desember 2022.<ref name=":2">{{Kilde www|url=https://www.tv2.no/nyheter/innenriks/kong-harald-apnet-follobanen/15350032/|tittel=Kong Harald åpnet Follobanen|besøksdato=2022-12-12|dato=2022-12-12|fornavn=|etternavn=NTB|språk=no|verk=TV 2}}</ref>

Fem dager senere, 19. desember 2022, ble Follobanen stengt, og den åpnet for normal drift først 5. mars 2023. I en ekstern gransking besluttet av samferdselsminister [[Jon-Ivar Nygård]] konkluderte Implement Consulting Group (ICG) med at årsakene til driftsstansen var kortslutninger, feil i kabelskjøting som førte til varmgang, mangelfull tetting av tunnelen og valg av tilbakefyllingsmasse som førte til drypp av alkalisk vann.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nettavisen.no/5-95-1184770|tittel=Samferdselsministeren mottok rapport om Follobanen: Derfor ble det stans|besøksdato=2023-07-11|dato=2023-06-26|språk=no|verk=Nettavisen}}</ref>

== Kostnad==

Da prosjektet ble lansert i 2006, anslo Jernbaneverket anleggskostnaden til litt over 11 milliarder kroner. Ved åpningen av tunnelen i 2022 var kostnadsrammen 36,8 milliarder kroner og med det Norges dyreste samferdselsprosjekt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/oslo/i/zE00r5/norges-dyreste-minutter|tittel=Norges dyreste minutter|besøksdato=11. desember 2022|forfattere=Per Magnus Nordrum Riseng|dato=11. desember 2022|forlag=Aftenposten|sitat=Med en prislapp på 36,8 milliarder kroner er den Norges dyreste samferdselsprosjekt. [...] Prosjektet hadde en anslått kostnad på drøyt 11 milliarder kroner.}}</ref>

== Referanser ==
<references />
{{autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanetunneler i Norge]]
[[Kategori:Tunneler i Oslo]]
[[Kategori:Tunneler i Akershus]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Oslo]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Akershus]]
[[Kategori:Tunneler åpnet i 2022]]
[[Kategori:2022 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Nordre Follo]]
[[Kategori:Jernbanebyggverk i Oslo]]
[[Kategori:Follobanen]]