Redigerer Autodromo Nazionale di Monza

{{Infoboks motorsportbane
|Navn            = {{flagg|Italia}} Autodromo Nazionale di Monza
|Kallenavn       =
|Bilde           = Monza track map.svg
|Bildetekst      =
|Sted            = [[Monza]], [[Italia]]
|Tidssone        = [[UTC]] +1
|Kapasitet       =
|Arkitekt        =Alfredo Rosselli
|Hovedløp        = [[Formel 1]],  [[GP2]], [[World Touring Car Championship|WTCC]], [[MotoGP]] 
|Lengde km       = 5,793
|Svinger         = 10
|Banerekord      = 1:19.119
|Rekord fører    = Kimi Räikkönen
|Rekord team     = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|Rekord år       = 2018
|Rekord klasse   =
}}
'''Autodromo Nazionale di Monza''' ''(Monzabanen)'' er en [[racerbane]] som ligger utenfor [[Monza]] i [[Italia]]. Banen benyttes blant annet til [[Formel 1]], [[GP2]] og [[WTCC]].

Anlegget har tre banestrekninger: den 5&nbsp;793 [[meter]] lange [[Grand Prix]]-banen, den 2&nbsp;405 meter lange ''Juniorbanen'' og den doserte 4,25 km lange høyhastighetsbanen. Berømte svinger på Grand Prix-banen er ''Curva di Lesmo'', ''Curva Parabolica'' og ''Variante Ascari''.

Autodromo Nazionale di Monza er mest kjent for å ha arrangert alle [[Italias Grand Prix]] i Formel 1, bortsett fra 1980 da løpet kjørtes på [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]. Banen er den racerbanen i Formel 1-kalenderen som har den høyeste gjennomsnittshastigheten av alle. I 2005 kjørte for eksempel [[Kimi Räikkönen]] runden på 1:21,504 som gav en gjennomsnittshastighet på 255,9 km/h. 

== Historie ==

Banen ble bygget mellom mai og juni i 1922 av 3&nbsp;500 arbeidere.  Den var nesten identisk med dagens, bortsett fra at man etter Parabolica gikk inn på en 4490 meter lang ovalbane som ble kalt Pista Alta Velocità. Det gjorde at banen ble nøyaktig 10.000 meter. Byggingen av banen var finansiert av Automobile Club di Milano.

Under Italia Grand Prix i 1928 omkom Emilio Materassi og 27 tilskuere i den verste ulykken noen gang i italiensk racing. Dette førte til at ovalbanen ikke ble brukt frem til 1932.

I perioden 1938-1939 ble det gjort en større ombygging. Man bygde nye tribuner, innganger og la nytt dekke på banen. I tillegg flyttet man deler av banen og la til to nye svinger. Resultatet ble en 6&nbsp;300 meter lang bane som ble benyttet frem til 1954.

Etter flere stygge ulykker på ovalen bygget man noen nye sjikaner for å dempe farten, men fra 1969 ble ovalen tatt bort. Restene av banen finnes imidlertid som minner over en svunnet tid.

I 1972 bygde man Variante Ascari som er en langsom sjikane før rettstrekket på baksiden av banen.  To år etter gjorde man sjikanen litt raskere før man i 1976 bygde to nye sjikaner, Variante Rettifilo og Variante della Roggia. 

[[Fil:Autodromo Monza.jpg|thumb|left|Utkjøringen fra depotet]]
== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}


{{koord|45|36|56|N|9|16|52|E|vis=tittel}}
{{F1 baner}}
{{portal|Formel 1}}
{{stubb}}
{{Autoritetsdata}}
{{STANDARDSORTERING:Monza, Autodromo Nazionale di}}

[[Kategori:Racerbaner i Italia]]
[[Kategori:Formel 1-baner]]
[[Kategori:Italias Grand Prix]]
[[Kategori:Byggverk i Lombardia]]
[[Kategori:Byggverk fullført i 1922]]
[[Kategori:1922 i Italia]]