Redigerer Audi F103

{{Infoboks kjøretøy
|navn=Audi F103
|bilde=Audi 75 in Rothenburg.jpg
|produsent=[[Auto-Union]] i [[Ingolstadt]], Tyskland
|moderfirma=[[Volkswagen Group]]<br />siden desember 1964
|navn2=
|produsert=September 1965 - juli 1972 <br /> 416.853 bygget<ref name="DeAutos45bis90Oswald">{{Cite book
|last=Oswald 
|first=Werner 
|authorlink= 
|coauthors= 
|title= Deutsche Autos 1945-1990, Band 4
|publisher=Motorbuch Verlag 
|location=Stuttgart 
|isbn=3-613-02131-5|date=2001 
}}</ref> hvorav:<br /> Sedan: 386.361 <br /> Variant (stasjonsvogn): 27.492
|forgjenger=[[DKW F102]]
|etterfølger=[[Audi 80]]
|klasse=[[Kompakt luksusbil]]
|karosserityper=2 eller 4-dørs [[Sedan (bil)|sedan]]<br />3-dørs [[stasjonsvogn]]
|layout=[[Langsmontert motor|Langsmontert]] [[frontmotor]], [[forhjulsdrift]]
|plattform=
|motor=1.5&ndash;1.8 l [[rekkefirer]]
|gir=4-trinns manual
|hjulbase=2490 mm
|lengde=4380 mm
|bredde=1626 mm
|høyde=
|vekt=960 − 1065
|tankvolum=53<ref name="AutocarMai1967">{{Cite journal
| authorlink = Unsigned
| title = Autocar Road Test Auto Union Audi Super 90
| series = 126
| journal = [[Autocar]]| volume =  (nbr 3717)
| pages = pages 17–21 
|date = 11. mai 1967}}</ref>
|elanlegg=
|relatert=
|designetav=
}}

'''F103''' er det interne navnet på en serie av bilmodeller som ble produsert av [[Auto Union]] i [[Vest-Tyskland]] fra 1965 til 1972 som en videreutvikling av den tidligere [[DKW F102]].  For å bemerke endringen fra [[Totaktsmotor|totakters-]] til [[firetaktsmotor]] ble merkenavnet [[DKW]] droppet til fordel for [[Audi]], et navn som ikke hadde vært i bruk siden før [[den andre verdenskrig]].

== Modeller ==
Den første modellen ble sluppet som kun '''Audi''', den ble senere omdøpt til '''Audi 72''' (72 er den nominelle effekten av motoren i ''[[Pferdestärke]]'').

Den sterkere Audi 80 og Audi Super 90 sports saloon kom i 1966. I 1968 kom den motorsvakere Audi 60 for å komplettere linjen.

Audi 75 erstattet både Audi 72 og Audi 80 fra og med 1969.

I 1972 ble F103-serien erstattet til fordel for «B1» [[Audi 80#B1 (1972–78)|Audi 80]].

== Motorer ==
F103-serien ble utstyrt utelukkende med [[rekkefirer|firesylindrede]] firetaktsmotorer. Disse var montert i lengderetningen. Denne kombinasjonen av [[forhjulsdrift]], som [[Auto Union]]s [[DKW]]-divisjon hadde pioneret på [[1930-tallet]], og lengderetningsposisjonering av en firesylindret motor vil bli grunnleggende mal for [[Volkswagen]]s sukesessfulle nye [[Volkswagen Passat|Passat]] så vel som [[Audi]]-modellene [[Audi 80]] og [[Audi 100]] etter [[Volkswagen]]s oppkjøp av [[Auto Union]] fra [[Daimler-Benz AG|Daimler-Benz]] sent i 1964. Siden karosseriet til F103 var tatt fra [[DKW F102]] som hadde en tresylindret totaktsmotor. Den lengre motoren betydde at kjølingssystmet måtte settes til venstre for motoren i stedet for den normale posisjonen foran denne.

Motoren til F103-serien var et samarbeidsprosjekt med [[Daimler-Benz]], som eide Auto-Union på den tiden (fra 1958 til 1964). De fikk navnet ''Mitteldruckmotor'' (mellomtrykksmotorer), på grunn av dennes uvanlige høye [[kompresjonsforhold]], midt i mellom en vanlig [[bensinmotor|bensin-]] og en [[dieselmotor]].

== Teknisk utstyr ==
Bilen kom med en firetrinns manuell girkasse.

Innsidemotertte skivebremser ble også benyttet på denne bilen<ref name="AutocarOktober1967">{{Cite journal
|journal =[[Autocar]]| volume = (nbr 3740)
|series =127
| authorlink = Unsigned 
|title = Exhibition Stand 107 Auto Union
| pages = 28
| month = oktober 
| year = 1967}}</ref>, som var fortsatt uvanlig i mellombilsegmentet på den tiden. Bakbremsene var av den mer konvensjonelle trommelkonfigurasjonen.

== Karosseri ==
[[fil:MHV_DKW_F102_01.jpg|thumb|left|250 px|Formen til Audi F103s karosseri fulgte nært det til den tidligere [[DKW F102]], vist her, dog Audis motor representerte et dramatisk brudd på totaktstradisjonen til [[DKW]].]]
F103-karosseriet var en utvikling av den tidliere [[DKW F102]]. Motorrommet måtte bli utvidet for at den nye firesylidrede motoren skulle få plass. På fronten og bakparten ble det også gjort kosmetiske endringer
.
Audi F103-modeller som ble solgt i Europa med kvasi-rektangulære hovedlykter som var en kommende mote på den tiden, hvor F102 hadde brukt runde hovedlykter.

Alle Audi F103-modellene ble tilbudt i sedan med to eller fire dører. Dog, to-dørs modellen ble ikke solgt i markeder der det var liten etterspørsel etter biler i denne størrelse med to dører, som i Italia og Storbritannia.

Med unntak av Audi Super 90, var F103-serien også tilgjengelig som en tre-dørs [[stasjonsvogn]], kalt ''Variant'' slik som stasjonsvognene til [[Volkswagen]]. Den hadde sin debut på [[den internasjonale bilutstillingen i Genève]] i mars1966,<ref name="Autocar1966">{{Cite journal
| authorlink = Unsigned
| title = 36th Geneva Salon
| series = 124
| journal = [[Autocar]]| volume = (nbr 3657)
| pages = pages 540–546 & 581 
|date = 18. mars 1966}}</ref>

== Kommersielt ==
Tidlig på 1960-tallet var Auto Union i en kommersiell nedadgående kurve. Audi F103 var en relativ suksess sammenlignet med de produktene som ble produsert i de seneste årene før denne. Den ble dog overgått kommersielt av de senere Auto-modellen. I juli 1967 ble det meldt at 100&nbsp; Audier var blitt bygget.<ref name="AutocarJuli1967">{{Cite journal
| authorlink = 
| title = News and Views: 100,000 Audis
| series = 127
| journal = [[Autocar]]
| volume = (nbr 3728)
| pages = side 58 
|date = 23. juli 1967}}</ref> Produksjonen av F103 var nå kommet opp i en produksjonstakt på nesten 40&nbsp;000 biler per år og selskapet måtte motsi spekulasjoner om at en annen Audi-modell vlle bli vist på [[Frankfurt Motor Show]] høsten 1967.<ref name="AutocarJuli1967" /> (Modellen Audi 100 ble introdusert ikke før mot slutten av.)

== Spesifikasjoner ==
''Produsentens verdier er benytter hvor ikke annet er spesifisert.<ref name="DeAutos45bis90Oswald" />''
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#FFDEAD"
! width="20%"|Audi F103
! width="15%"|Audi 60 <br />2- eller 4-dørs sedan<br />3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn
! width="15%"|Audi 72 <br />2- eller 4-dørs sedan<br />3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn
! width="15%"|Audi 75 <br />2- eller 4-dørs sedan<br />3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn
! width="15%"|Audi 80 <br />2- eller 4-dørs sedan<br />3-dørs ‘Variant’ stasjonsvogn
! width="15%"|Audi Super 90 <br />2 eller 4-dørs sedan
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Produsert (år):&nbsp; || align="center" |1968–1972 || align="center" |1965–1969 || align="center" |1969–1972 || align="center" |1966–1969 || align="center" |1966–1972 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Produsert (enheter – 'Variant' ikke medregnet):&nbsp; || align="center" |216,988 || colspan="3" align="center" |122,579|| align="center" |49,794 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Engine:&nbsp; || colspan="5" align="center" |[[Rekkemotor|4 cylindret rekkemotor]] ([[firetakts]]),  frontmontert i lengderetningen
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bore x Stroke:&nbsp; || align="center" |80 x 74.4 || colspan="3" align="center" |80 x 84.4 || align="center" |81.5 x 84.4 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Displacement:&nbsp; ||align="center" |1496 cc || colspan="3" align="center" |1695 cc || align="center" |1761 cc 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Maks. kraft:&nbsp; || align="center" |55 [[Pferdestärke|PS]] / 54 [[Hestekrefter|hk]] / 40 [[kW]]<br /> 65 PS / 64&nbsp;hp / 48&nbsp;kW || align="center" | 72 PS / 71&nbsp;hp / 53&nbsp;kW || align="center" |  75 PS / 74&nbsp;hp / 55&nbsp;kW || align="center" |   80 PS / 79&nbsp;hp / 59&nbsp;kW || align="center" |   90 PS / 89&nbsp;hp / 66&nbsp;kW
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Kompresjonsforhold:&nbsp;  || align="center" | 9.1 : 1 || align="center" |11.2 : 1<ref name="DlyExpressLonMoShoRev1966">{{Cite book|last=Cardew|first=Basil |authorlink= |coauthors= |title=Daily Express Review of the 1966 Motor Show|year=1966 |publisher=Beaverbrook Newspapers Ltd |location=London |id=}}</ref> || align="center" | 9.1 : 1  || align="center" | - || align="center" | 10.6 : 1
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Akselerasjon 0 – 100&nbsp;km/t:&nbsp; || align="center" |  18.0 || align="center" |14.8 || align="center" | 14.5 || align="center" |14.0 || align="center" |12.2 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Topphastighet i km/t:&nbsp; || align="center" |  138&nbsp;km/t<br />144&nbsp;km/t || align="center" |148&nbsp;km/t || align="center" | 150&nbsp;km/t || align="center" |152&nbsp;km/t || align="center" |163&nbsp;km/t
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Drivstoffmating:&nbsp; || colspan="5" align="center" |  enkel Solex-forgasser 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| ventilgangen:&nbsp; || colspan="5" align="center" |   -  
|- bgcolor="#EEEEEE"
|  Kjøling:&nbsp; || colspan="5" align="center" |Vannavkjølt
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Elektrisk system:&nbsp; || colspan="5" align="center" |  12 volt
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Forstillingen:&nbsp; || colspan="5" align="center" | Uavhengig torsjonstav 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bakhjulsoppheng:&nbsp; || colspan="5" align="center" | Torsjonstav
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bremser:&nbsp; || colspan="5" align="center" |  Skiver foran, tromler bak
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Karosseritype:&nbsp; ||colspan="5" align="center" | [[Monocoque]]
|- bgcolor="#EEEEEE"
|  || colspan="6" align="center" |
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Egenvekt:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 960 – 1065&nbsp;kg
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Sporvidde foran/bak:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 1343&nbsp;mm / 1327&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Hjulavstand:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 2490&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
|  || colspan="6" align="center" |
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Lengde:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 4380&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Bredde:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 1626&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Høyde:&nbsp; || colspan="5" align="center" | 1451&nbsp;mm
|- bgcolor="#EEEEEE"
|  || colspan="5" align="center" |
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Styring:&nbsp; || colspan="5" align="center" |Tannstag 
|- bgcolor="#EEEEEE"
| Snudiameter:&nbsp; || colspan="5" align="center" |10,59&nbsp;m<ref name="DlyExpressLonMoShoRev1966" />
|- bgcolor="#EEEEEE"
|- bgcolor="#EEEEEE"
|}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://web.archive.org/web/20070101180806/http://www.acdm-online.de/FAHRZEUG/Generation1.html Good overview of the development of the DKW F103 to the Audi 60 (in German)]
* [https://archive.today/20121225025747/asalangres.free.fr/asa2004/monte%20carlo2004/marcel.htm A Super 90 at a vintage rally]

{{Audi}}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|Tyskland}}

[[Kategori:Audi-modeller|F103]]
[[Kategori:Bilmodeller introdusert i 1965]]