Redigerer Armstrong Whitworth Whitley

{{Infoboks fly
|navn=Armstrong Whitworth Whitley
|bilde=Armstrong Whitworth Whitley.jpg
|bildetekst=Armstrong Whitworth Whitley
|type=[[Bombefly]]
|produsentnavn=Armstrong Whitworth Aircraft
|designetav=John Lloyd
|første-flyvning=17. mars 1936
|introdusert=1937
|utfaset=1945
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=[[Royal Air Force]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=1814
|enhetspris=
|forrigemodell= 
|nestemodell=}}
'''Armstrong Whitworth Whitley''' (A.W. 38 Whitley) var ett av tre britiske to-motors mellomstore bombefly i tjeneste ved [[Royal Air Force]] ved utbruddet av [[andre verdenskrig]]. Flytypen deltok i den første bombingen på tysk territorium, og forble en viktig del av den britiske bomberoffensiven inntil innføringen av fire-motors tunge bombefly. Det ble brukt til maritime rekognoseringstokt ved [[RAF Coastal Command]] i tillegg til bruk som trekkfly for militære [[glidefly]], som [[treningsfly]] og som [[transportfly]].

Flyet var gitt navn etter en forstad til [[Coventry]], der [[Armstrong Whitworth Aircraft]] hadde en monteringsfabrikk.

==Utvikling==
Whitley ble designet av John Lloyd, sjefsdesigner hos Armstrong Whitworth, for å imøtekomme en spesifikasjon fra Luftfartsministeriet om et tungt nattbombefly. A.W.38 var en videreutvikling av A.W.23, en konstruksjon som hadde tapt et anbud mot [[Bristol Bombay]] om en kontrakt på et bombefly/transportfly. Svakheten til A.W.23 i den runden hadde vært dets Armstrong Siddeley Tiger-motorer.

Whitley hadde et mannskap på fem, og var det første flyet i RAF-tjeneste med et delvis helsveiset skrog.

Den første [[prototyp]]en, Mk I, fløy 17. mars 1936. Det var utstyrt med to Armstrong Siddeley Tiger IX radial-motorer, hver på 795 hk. Den andre prototypen hadde Tiger XI-motorer, som var noe sterkere.

Ettersom RAFs bombefly på dette tidspunkt hovedsakelig var [[biplan]], hastet det med erstatninger. Derfor ble 80 fly bestilt rett fra tegnebordet, før Whitley hadde fløyet. De første 34 flyene, som ble tatt i bruk av Bomber Command i 1937, hadde Tiger XI-motorer. Påfølgende fly fikk Tiger VIII-motorer på 845 hk. og fikk betegnelsen Mk II. Alle disse flyene hadde et manuelt styrt [[maskingevær]] i nesa, mens det fra Mk III ble montert et hydraulisk drevet kanontårn.

==Operativ bruk==
Første gang britiske fly bombet mål i Tyskland, var 19. mars 1940. Da bombet 30 Whitley-fly, sammen med 20 [[Handley Page Hampden]], en sjøflybase på øya [[Hörnum]]. Også det første angrepet på tysk fastland etter at [[Phony War|Phoney War]] var over, var Whitley- og Hampden-fly med på, i mai 1940 mot et jernbaneanlegg i [[Mönchengladbach]].
Men allerede den første krigsnatten, 3. september 1939, hadde Whitley-fly fra Bomber Command sluppet flygeblad over [[Ruhr]], [[Hamburg]] og [[Bremen]]. Flyet ble også brukt mot mål i Italia, der det også ble brukt til slipp av fallskjermjegere, og [[Tsjekkoslovakia]]. Flyet ble av Bomber Command brukt siste gang i april 1942, da det angrep mål i [[Oostende]].<ref name="bomber">Bomber Command Handbook s. 57</ref>  Det ble deretter benyttet til opplæring av nye bombeflygere og bombesiktere. Flere norske mannskaper i tjeneste i Bomber Command fikk opplæring på Whitley før de ble sendt til operative skvadroner med [[Avro Lancaster]] og [[Handley Page Halifax]].

Coastal Command brukte Whitley fra september 1939, først som en midlertidig ordning med vanlige Whitley, så fast med Mk V-fly fra høsten 1940. G.R. VII-modellen, som hadde radar, kom i tjeneste mot slutten av 1941.

Også skvadronene 138 og 161, som blant annet fløy slipp for [[SOE]], benyttet seg av Whitley-fly. Bl a ble Sverre Midtskau den første allierte agent sluppet over Norge, droppet fra en Whitley 13/14. februar 1941. Likedan ble [[Einar Skinnarland]], den første agent fra gruppen "Grouse" som senere tok ut tungtvannsanlegget på Vemork, droppet fra Whitley.

I alt fløy Whitley 9169 flygninger (sortier), med tap av 288 fly.<ref name="bomber" />

==Versjoner==
[[Fil:Armstrong Whitworth Whitley MkVII RAF c1942.jpg|thumb|Armstrong Whitworth Whitley Mk.VII, RAF, 1942]]
*Mk I: 34 stk. Tatt i bruk i 1937.
*Mk IA:
*Mk II: 46 stk.
*Mk III:  80 stk.
*Mk IV: Rolls-Royce Merlin IV, 1030 hk. Hydraulisk styrt kanontårn. I tjeneste fra mai 1939.
*Mk IVA: Rolls-Royce Merlin X, 1145 hk.
*Mk V: Forlenget skrog, nytt design på siderorene. Rolls-Royce Merlin X. 1466 fly produsert fra 1939 til 1943, i tjeneste fra høsten 1940.
*Mk VI:
*G.R. Mk VII: Rolls-Royce Merlin X. For Coastal Command til kystoppklaring/rekognosering/anti-ubåtpatruljering. Det hadde en radar, plass til ett ekstra mannskap, og større drivstofftanker enn Mk V som den var basert på.146 stk.

==Spesifikasjoner==
[[Fil:Armstrong Whitworth Whitley.png|thumb|Plantegning av Armstrong Whitworth Whitley]]
{| class="wikitable"
|-
! Dimensjoner<ref>Jane's All the Worlds Aircraft 1945</ref>
! Armstrong Whitworth Whitley Mk V
|-
| Vingespenn
| 25,6 m.
|-
| Lengde
| 22,1 m.
|-
| Høyde
| 4,58 m.
|-
| Vingeareale
| 105,7 m²
|-
| Nettovekt
| 
|-
! Ytelser
! 
|-
| Topphastighet
| 370&nbsp;km/t @16400&nbsp;ft.
|-
| Maksimal lastet vekt
| 15196&nbsp;kg.
|-
| Rekkevidde
| 3860&nbsp;km.
|-
! Annet
! 
|-
| Motor
| 2 x [[Rolls-Royce Merlin]] X
|-
| Bestykning
| 4 x Fraser-Nash, 
|}

==Referanser==
<references/>
==Kilder==
*Bomber Command Handbook 1939-1945 (Falconer, 1998)
*Aircraft of the Royal Air Force since 1918 (Thetford, 1979)

== Eksterne lenker ==
* [http://wp.scn.ru/en/ww2/b/553/9/0 Wings Palette-fargelegging] {{Wayback|url=http://wp.scn.ru/en/ww2/b/553/9/0 |date=20181125204308 }}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Fly fra andre verdenskrig]]
[[Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Storbritannia]]