Redigerer Airbus A320neo-familien

{{språkvask}}
'''Airbus A320neo-familien''' er en videreutvikling av [[Airbus A320|A320-familien]], som ble lansert 1. desember 2010 av [[Airbus]]. Det er i hovedsak en ny motor; ''neo'' står for ''new engine option'', med et utvalg av CFM International LEAP-1A- eller Pratt & Whitney PW1000G-motorer. Den opprinnelige familien er nå kalt A320ceo, som står for ''current engine option.''

Første flyvning med en A320neo fant sted 25. september 2014. Den ble introdusert av [[Lufthansa]] 25. januar 2016. Airbus hadde fått {{formatnum:5168}} bestillinger per august 2017.

== Design og utvikling ==

=== Sharklets ===
[[Fil:Sharklet_of_F-WWIQ_Airbus_A320_ILA_2012_05.jpg|miniatyr|A320 Enhanced (A320E) og A320neo sharklet detalj på ILA 2012]]
Airbus lanserte "sharklet" på Dubai Air Show i november 2009. Installasjonen av en sharklet legger til {{Konverter|200|kg|lb}}, men gir en 3,5 % drivstoffsbesparelse på flyvninger over {{Konverter|2,800|km|nmi}}.<ref>{{Kilde avis|tittel=Dubai 09: A320s sharklets to deliver 3.5% lower fuel burn from 2012|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/dubai-09-a320s-sharklets-to-deliver-35-lower-fuel-burn-from-2012-334945/|etternavn=Max Kingsley-Jones|dato=15. november 2009}}</ref> Produsert av [[Korean Air]] Aerospace Divisjon, tillater den {{Konverter|2.5|m|ftin}} høye enheten en årlig utslippsreduksjon på 700 tonn CO2 per fly.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/korean-air-aerospace-to-manufacture-new-a320-family-sharklets/}}</ref> 

Den første A320 med sharklet ble levert til [[AirAsia]] den 21. desember 2012.

== Varianter ==
Airbus tilbyr tre varianter av A320neo-familien: A319, A320 og A321. En neo-versjon av [[Airbus A318]] er ikke forventet, men kan utvikles dersom det er nødvendig.<ref>{{Kilde www|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-could-eventually-offer-neo-version-of-a318-leahy-350386/}}</ref>

=== A319neo ===
[[Qatar Airways]] var opprinnelig planlagt å bli lanserende operatør av denne varianten.<ref name="Qatar Airways1">{{Kilde avis|tittel=Qatar Air Places $6.4 Billion Airbus Order|url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052970204190504577039542639534890|dato=15. november 2011}}</ref> De oppgraderte sin bestilling til den større A320neo i slutten av 2013.<ref name="Qatar Airways2">{{Kilde avis|tittel=Qatar swaps A319neo to A320neo; just 29–39 orders remain|utgiver=Leeham News|url=https://leehamnews.com/2013/12/31/qatar-swaps-a319neo-to-a320neo-just-29-39-orders-remain/|besøksdato=23. februar 2016|dato=31. desember 2013}}</ref> Det er senere ikke vært noen lanserende operatører.

Flyet hadde sin første flytur 31. mars 2017, utstyrt med LEAP-motorer, men PW-motorer er også tilgjengelig.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airbus completes A319neo first flight|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-completes-a319neo-first-flight-435775/|etternavn=Stephen Trimble|dato=31. mars 2017}}</ref>

=== A320neo ===
[[Fil:Lufthansa_Airbus_A320_neo_D-AINA,_The_world's_first_A320_neo_(24705951566).jpg|miniatyr|Lufthansa Airbus A320neo]]
[[Lufthansa]] er lanserende operatør av denne standardvarianten.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-takes-delivery-of-the-worlds-first-airbus-a320neo-as-launching-customer/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2016-06-16|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160616221034/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-takes-delivery-of-the-worlds-first-airbus-a320neo-as-launching-customer/|url-status=død}}</ref> Den første A320neo rullet ut fra Airbus-fabrikken i Toulouse 1. juli 2014.<ref name="A320neo Rollout">{{Kilde avis|tittel=PICTURE: Airbus rolls out A320neo|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-airbus-rolls-out-a320neo-400940/|dato=1. juli 2014}}</ref> Flyet fløy for første gang 25. september 2014.<ref name="FG140925">{{Kilde avis|tittel=A320neo makes maiden flight|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-a320neo-makes-maiden-flight-404138/|dato=25. september 2014}}</ref> En felles type sertifisering fra [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå|European Aviation Safety Agency]] og [[Federal Aviation Administration]] ble mottatt den 24. november 2015.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-a320neo-receives-joint-easa-and-faa-type-certification/}}</ref>

Nesten 28 år etter den første [[Airbus A320|A320]], 25. januar 2016, gikk A320neo inn i tjeneste med Lufthansa, denne typens lanseringsoperatør.<ref name="AN160125">{{Kilde www|url=http://airwaysnews.com/blog/2016/01/25/lh-a320neo-premier/}}</ref> 

Ved utgangen av februar 2017, hadde 28&nbsp;105 ruteflyginger blitt utført av 71 A320neo-fly med 134 kanselleringer og med 99,5% sluttfrekvens.<ref>{{Kilde avis|tittel=An Analysis of A320neo Flight Operations through February 2017|url=https://airinsight.com/2017/03/02/analysis-a320neo-flight-operations-february-2017/|dato=2. mars 2017}}</ref> Spirit står ovenfor problemer på fire av sine fem A320neo fly utstyrt med Pratt & Whitney PW1000G og ikke fly dem over 30&nbsp;000&#x20;ft fordi bleed air-systemet frøs noen ganger på grunn av lave temperaturer. Samme problemet skjedde også med [[IndiGo]].<ref>{{Kilde avis|tittel=Report: Spirit A320neo Fleet Suffering PW1000G Engine Challenges|url=https://airwaysmag.com/airlines/report-spirit-a320neo-engine-troubles/|etternavn=Benjamin Bearup|dato=10. april 2017|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2018-09-06|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180906084939/https://airwaysmag.com/airlines/report-spirit-a320neo-engine-troubles/|url-status=yes}}</ref>

I mars 2017, hadde 88 A320neos blitt levert til 20 flyselskap, 49 med PW1000G og 39 med CFM International LEAP-1A motorer, og flåten hadde samlet mer enn 57&nbsp;600 flytimer og 37&nbsp;500 sykluser (1,5t gjennomsnitt); over 142 ruter gjennomsnittlig lengde er 900&#x20;nm og som A320ceo, flyr neo i gjennomsnitt 8,4 timer og opp til 10 sykluser på en dag med Lufthansa som opererer 45 min. sektorer fra Frankfurt, Hamburg og München til [[China Southern Airlines]] som flyr nær 6 timers sektorer. Operatører bekrefter 15% drivstoffbesparelser per sete selv med motvekt av vekt på korte sektorer, som kan stige til 16-17% på lengre ruter og med 20% eller mer for Lufthansa med 180 passasjerer opp fra 168 med to flere seterader; og Airbus planlegger å levere ca 200 A320neos i 2017.<ref name="AW170324">{{Kilde avis|tittel=Airlines Praise Airbus A320neo Performance, But Engine Issues Remain|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/airlines-praise-airbus-a320neo-performance-engine-issues-remain|etternavn=Jens Flottau and Guy Norris|dato=24. mars 2017}}</ref>

=== A321neo ===
[[Fil:Airbus_Industrie_A321neo_D-AVXA_(29428329122).jpg|miniatyr|En A321neo prototype i flukt]]
[[International Lease Finance Corporation|ILFC]] er den første kunden for A321neo.<ref name="ILFC">{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ilfc-selects-100-a320neo-family-aircraft/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-02-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170227022419/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/ilfc-selects-100-a320neo-family-aircraft/|url-status=død}}</ref> Dette skroget er en forlenget variant og har en strukturell styrke i understellet og vingen, økt vinge-område og andre mindre endringer på grunn av høyere [[Maximum takeoff weight|vekter]].

Airbus A321neo prototypen, D-AVXB, fløy for første gang den 9. februar 2016.<ref name="A321neoFirstFlight">{{Kilde www|url=https://www.reuters.com/article/us-airbus-a321neo-idUSKCN0VI1R2}}</ref> Men flyet fikk en tailstrike tre dager senere, noe som krever at flyet flys til Toulouse for reparasjoner. Airbus forventer en forsinkelse på flere uker for sertifiseringsprogrammet på grunn av tiden som kreves for reparasjoner.<ref name="A321neoTailstrike">{{Kilde avis|tittel=Accident: Airbus A321 at Perpignan on Feb 12th 2016, tail strike on landing|utgiver=The Aviation Herald|url=http://avherald.com/h?article=4940b177|dato=12. februar 2016}}</ref> Flyet fikk sertifisering med Pratt & Whitney motorer den 15. desember 2016,<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-a321neo-with-pw-engines-receives-type-certification/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-01-11|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170111045726/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-a321neo-with-pw-engines-receives-type-certification/|url-status=død}}</ref> og samtidig EASA og FAA sertifisering for den CFM-Leap drevede varianten 1. mars 2017.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a321neo-powered-by-cfm-leap-1a-engines-receives-type-certification/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-03-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170303125555/http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a321neo-powered-by-cfm-leap-1a-engines-receives-type-certification/|url-status=død}}</ref>

Leid av [[GE Capital Aviation Services|GECAS]], ble den første A321neo ble levert i Hamburg til [[Virgin America]], konfigurert med 184 seter og LEAP-motorer. Den gikk inn i tjeneste i mai 2017. Alle innleid fra samme utleier, skal fem A321neos leveres til [[Virgin]] i 2017 og fem i 2018 dersom kjøperen [[Alaska Airlines]] holder to typer fly i flåten.<ref>{{Kilde avis|tittel=Virgin America receives first A321neo as Alaska mulls future fleet|utgiver=Aviation Week|url=http://atwonline.com/airframes/virgin-america-receives-first-a321neo-alaska-mulls-future-fleet|etternavn=Aaron Karp|dato=20. april 2017}}</ref>

Neoens egenvekt er 1,8 tonn tyngre enn CEO-versjonen på grunn av nye motorer og tilhørende endringer i flyskroget: motormastene, vingestrukturen og bleed og olje-systemer ble tilpasset.
På samme maksimalvekt, kommer til  FL310 30-nm før, og 4 minutter tidligere enn CEO-versjonen.<ref name="AvWeek26May2017">{{Kilde avis|tittel=Flying The A321neo: Technology Upgrades Under The Skin|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/flying-a321neo-technology-upgrades-under-skin|etternavn=Tim Wuerfel|dato=26. mai 2017}}</ref>

==== A321LR ====
I oktober&#x20;2014, startet Airbus å markedsføre en flytype med 164-seter og 97 tonn (14&nbsp;000 lb) som [[Maximum takeoff weight|maksimal takeoff-vekt]]-variant, med tre ekstra drivstofftanker kalt A321neoLR (Long Range) med 100&#x20;nm lengre rekkevidde enn en [[Boeing 757]]-200 konfigurert med 169 seter, 27% lavere kostnader og 24% lavere pris per setekm det er planlagt introduksjon av denne flytypen i andre halvdel av 2018, to år etter A321neo.<ref>{{Kilde avis|tittel=Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W|url=http://leehamnews.com/2014/10/21/exclusive-airbus-launches-a321neolr-long-range-to-replace-757-200w/|dato=21. oktober 2014}}</ref>

Airbus lanserte A321LR den 13. januar 2015 med Air Lease Corporation som den første kunde, i håp om å selge 1&nbsp;000 eksemplarer av denne varianten.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airbus Launches Long-Range A321neo|url=http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo|dato=13. januar 2015}}</ref> Den opprinnelige utformingen med 164 seter (20 i business, 30 i premium economy og 114 i economy) ble erstattet av en to-klasses 206-seter (16 i business-og 190 i economy) og rekkevidden er {{konverter|4000|nmi|km}}, {{konverter|500|nmi|km}} lenger enn den vanlige 93,5 tonns MTOW A321. A321LR tar plassen til B757 på markedet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Boeing Considers Next Midmarket Moves As Airbus Watches|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-considers-next-midmarket-moves-airbus-watches|etternavn=Guy Norris and Jens Flottau|dato=20. februar 2017}}</ref>

== Bestillinger og leveranser ==
A320neo-familien fikk over 2&nbsp;000 bestillinger på litt over to år etter lanseringen i desember 2010, og er det raskest solgte kommersielle fly i historien.<ref name="Airbus">{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-wins-211-orders-and-commitments-worth-us205-billion/}}</ref><ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/turkish-airlines-places-its-biggest-order-ever-with-airbus/}}</ref>
I mai 2017 hadde det 5&nbsp;052 bestillinger: 49 A319neo (1%), 3&nbsp;617 A320neo (72%) og 1&nbsp;386 A321neo (27%), med 1&nbsp;712 av dem drevet av CFM Leap (34%), 1&nbsp;429 av PW GTFs (28%) og 1&nbsp;911 ikke oppgitt(38%).

=== 2011 ===
[[Virgin America]] ble første kunde med en bestilling på 30 A320neo-fly som en del av en 60-flys bestilling den 17. januar 2011.<ref>{{Kilde www|url=http://www.virginamerica.com/press-release/2011/Virgin-America-Confirms-Order-for-60-New-Aircraft.html|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2013-11-29|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20131129075914/http://www.virginamerica.com/press-release/2011/Virgin-America-Confirms-Order-for-60-New-Aircraft.html|url-status=død}}</ref> [[IndiGo]] bestilte 150 fly.<ref>{{Kilde www|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=mro&id=news/awx/2011/01/11/awx_01_11_2011_p0-281684.xml|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2022-05-01|arkiv-dato=2012-01-28|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120128034642/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=mro&id=news%2Fawx%2F2011%2F01%2F11%2Fawx_01_11_2011_p0-281684.xml|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/indigos-potential-a320neo-order-heats-up-engine-competition-351745/}}</ref> På [[Flystevnet i Paris|Paris Air Show]] 2011, bekreftet Airbus en ordre fra [[GE Capital Aviation Services|GECAS]], [[Scandinavian Airlines]], TransAsia Airways, [[IndiGo]], [[LAN Airlines]], [[AirAsia]] og [[GoAir]].<ref name="new A320NEO orders">{{Kilde www|url=http://event.airbus.com/airshows/bourget2011/}}</ref> Airbus fikk også avtaler for 83 A320neo-fly fra Air Lease Corporation og [[Avianca]]. A320neo samlet 667 avtaler i 2011 Paris Air Show for en 1,029 fly etterslep siden lanseringen, noe som gjør det til det best solgte passasjerfly i kommersiell luftfart.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-with-new-order-record-at-paris-air-show-2011/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-03-17|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170317054849/http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/airbus-with-new-order-record-at-paris-air-show-2011/|url-status=død}}</ref> 200 fly ble bestilt av det malaysiske lavpris-flyselskapet [[AirAsia]], som ble hyllet som den største noensinne bestillingen i Airbus' historie.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bloomberg.com/news/2011-06-23/airbus-wins-record-18-billion-airasia-order.html}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Airbus wins record $18 billion order from AirAsia|url=https://www.reuters.com/article/2011/06/23/us-airshow-idUSLDE75L0DQ20110623|etternavn=Victoria Bryan|etternavn2=Rhys Jones|dato=23. juni 2011|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2015-10-05|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20151005114209/http://www.reuters.com/article/2011/06/23/us-airshow-idUSLDE75L0DQ20110623|url-status=død}}</ref>

Den 20. juli 2011, annonserte [[American Airlines]] en ordre på 460 narrowbody jets inkludert 130 A320ceo og 130 A320neo, og er tiltenkt å bestille 100 re-engined 737 med CFM Leap, ventende Boeing bekreftelse.<ref>{{Kilde pressemelding|url=http://news.aa.com/press-releases/press-release-details/2011/AMR-Corporation-Announces-Largest-Aircraft-Order-in-History-With-Boeing-and-Airbus/default.aspx|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2017-08-14|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170814174749/http://news.aa.com/press-releases/press-release-details/2011/AMR-Corporation-Announces-Largest-Aircraft-Order-in-History-With-Boeing-and-Airbus/default.aspx|url-status=yes}}</ref> Bestillingen brøt Boeings monopol med flyselskapet og tvang Boeing i en re-engined 737.<ref>{{Kilde avis|tittel=American Orders 460 Narrow Jets from Boeing and Airbus|url=https://www.nytimes.com/2011/07/21/business/global/american-places-record-order-with-2-jet-makers.html|dato=20. juli 2011}}</ref>

[[Lufthansa]] ble flyets første tyske kunde, med bestillinger på 30 eksempler.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-purchases-30-a320neo-family-aircraft/}}</ref> På Dubai air show i november 2011 var det ytterligere 130 bestillinger og 105 forpliktelser fra flere kunder. 25. januar 2012 bekreftet [[Norwegian]] og [[Airbus]] en ordre på 100 A320neo.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/norwegian-commits-to-100-a320neo-aircraft/}}</ref>

=== 2012 ===
I november 2012 utsatte [[Virgin America]] leveransene av A320neo-fly frem til 2020, noe som gjør [[International Lease Finance Corporation|ILFC]] den nye lanseringskunden sammen med A321neo.<ref name="2012 A320 Cancel">{{Kilde avis|tittel=Virgin America Cuts Airbus Order, Delays Jets to Survive|url=https://www.bloomberg.com/2012-11-16/virgin-america-flights-labor-cost-on-slower-winter.html|dato=16. november 2012|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2020-06-01|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200601132423/https://www.bloomberg.com/2012-11-16/virgin-america-flights-labor-cost-on-slower-winter.html|url-status=død}}</ref> I desember 2012 inngikk [[Pegasus Airlines]], som er det nest største flyselskapet i Tyrkia, en avtale for opp til 100 A320neo-familie fly, hvorav 75 (57 A320neo og 18 A321neo modeller) er en fast ordre.<ref name="Airbus Pgs">{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/pegasus-selects-up-to-100-a320neo-family-aircraft/}}</ref>

=== 2013 ===
Lufthansa bestilte 70 ekstra A320neo og A321neo fly i mars 2013.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/presscentre/pressreleases/press-release-detail/detail/lufthansa-supervisory-board-gives-go-ahead-for-major-airbus-order/}}</ref> [[EasyJet]], som allerede opererer 195 A320ceo-fly, har til hensikt å skaffe seg 100 Airbus A320neo for levering mellom 2017 og 2022. Som en del av avtalen, har EasyJet opsjon på ytterligere 100 A320neo-fly, og det japanske flyselskapet [[All Nippon Airways|ANA]] skal bestille A320neo og A321neo.<ref name="easyjet-order">{{Kilde www|url=http://corporate.easyJet.com/media/latest-news/news-year-2013/18-06-2013-en.aspx?sc_lang=en}}</ref> Lion Air har bestilt 183.

=== 2014 ===
Den 15. oktober 2014 signerte [[IndiGo]] en memorandum of understanding (MoU) med Airbus om kjøp av 250 A320neo-familie fly. Avtalen ville være verdt over 25,5 milliarder dollar som per listeprisen per fly. Denne ordren vil også være den største av flyselskapet. Flyselskapet hadde tidligere bestilt 100 fly i 2005 og 180 fly i 2011.<ref>{{Kilde www|url=http://in.reuters.com/article/2014/10/15/indigo-orders-airbus-group-idINKCN0I40L320141015|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2015-01-12|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20150112111457/http://in.reuters.com/article/2014/10/15/indigo-orders-airbus-group-idINKCN0I40L320141015|url-status=død}}</ref>

== Operatører ==
[[Fil:Lufthansa_Airbus_A320_neo_D-AINA,_The_world's_first_A320_neo_(24614394922).jpg|miniatyr|En [[Lufthansa|Lufthansa -]] Airbus A320neo tar av fra [[Frankfurt internasjonale lufthavn|Flyplassen i Frankfurt]], Lufthansa var A320neo-familie lanseringskunde.]]
[[Fil:Virgin_America_Airbus_A321-253N_(A321neo)_N921VA_taxiing_at_John_F_Kennedy_International_Airport.jpg|miniatyr|En [[Virgin America]] A321neo taxer på [[John F. Kennedy internasjonale lufthavn|New York-JFK Airport]]. Virgin America var A321neo lanseringskunde.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airlineratings.com/news/1184/airbus-delivers-first-a321neo}}</ref>]]
31. august 2017, var 144 Airbus A320neo-familie fly i tjeneste med 28 ulike operatører, med [[IndiGo]] til å ha den største A320neo-flåte på 23 fly.

== Spesifikasjoner ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; margin-bottom: 10px;"
|+ Airbus family figures<ref name="Airbus Family figures">{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/brochures_publications/aircraft_families/Airbus-Family-figures-booklet-March2016.pdf}}</ref>
!Variant
!A319neo
!A320neo
!A321neo
|-
!Piloter
| colspan="3" | Two
|-
! 2-class seats
| 140
| 165
| 206 (16 {{Abbr|J|business}} @ 36&nbsp;in + 190 {{Abbr|Y|economy}} @ 30&nbsp;in)<ref name="a321LR">{{Kilde www|url=http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-launches-long-range-a321neo-version}}</ref>
|-
! 1-class maximum
| 160
| 195 @ 27&nbsp;in<ref>{{Kilde avis|tittel=Meet the "A320neo MAX 195|utgiver=Leeham News|url=http://leehamnews.com/2015/04/06/pontifications-meet-the-a320neo-max-195/|dato=6. april 2015}}</ref>
| 240 @ 28&nbsp;in<ref name="a321neolay">{{Kilde www|url=http://www.ausbt.com.au/airbus-reveals-new-a320neo-layout}}</ref>
|-
! Setebredde
| colspan="3" style="display: table-cell;" | [[Økonomiklasse|Economy]]: {{Konverter|18|in|cm}}
|-
! Cargo kapasitet
| 27&nbsp;m³ (976&nbsp;ft³)
| 37&nbsp;m³ (1,322&nbsp;ft³)
| 51&nbsp;m³ (1,828&nbsp;ft³){{Efn|no Additional Centre Tank}}
|-
! Lengde
| 33.84&nbsp;m (111&nbsp;ft)
| 37.57&nbsp;m (123&nbsp;ft&nbsp;3&nbsp;in)
| 44.51&nbsp;m (146&nbsp;ft)
|-
! Vingespenn
| colspan="3" | 35.80&nbsp;m (117&nbsp;ft&nbsp;5&nbsp;in)
|- 
!Høyde
| colspan="3" |11.76&nbsp;m (38&nbsp;ft&nbsp;7&nbsp;in)
|-
! Kabinbredde
| colspan="3" | 3.7&nbsp;m (12&nbsp;ft&nbsp;1&nbsp;in)
|-
! Maks. takeoff vekt
| 75.5&nbsp;t (166.400&nbsp;lb)
| 79&nbsp;t (174.200&nbsp;lb)
| 97&nbsp;t (213.800&nbsp;lb){{Efn|A321LR, A321: 93.5 t (206.100&nbsp;lb)<ref name=a321LR /></span>}}
|-
! Maks. landingsvekt
| 63.9&nbsp;t (140.900&nbsp;lb)
| 67.4&nbsp;t (148.600&nbsp;lb)
| 79.2&nbsp;t (174.600&nbsp;lb)
|-
! Maks. zero-fuel vekt
| 60.3&nbsp;t (132,900&nbsp;lb)
| 64.3&nbsp;t (141.800&nbsp;lb)
| 75.6&nbsp;t (166.700&nbsp;lb)
|-
! Opererende tomt
| 50.8{{konverter|50.8|t|lb}}
|-
! Drivstoffkapasitet
| 26,730 l (7,060 USg)
| 26,730 l (7,060 USg)
| 32,940 l (8,700 USg){{Efn|A321LR with 3 Additional Centre Tank, no ACT: 23,700 l (6,261 Us gal)<ref>{{cite web |url= http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A321_Jun16.pdf |title= A321 aircraft characteristics - airport and maintenance planning |publisher= Airbus |date= mai 2016 |url-status=dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20161018231941/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A321_Jun16.pdf |archivedate= 2016-10-18 |tittel= Arkivert kopi |besøksdato= 2016-10-14 |arkivurl= https://web.archive.org/web/20161018231941/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A321_Jun16.pdf |arkivdato= 2016-10-18 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A321_Jun16.pdf |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-09-15 |arkiv-dato=2016-10-18 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161018231941/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/tech_data/AC/Airbus_AC_A321_Jun16.pdf |url-status=unfit }}</ref>}}
|-
! Motorer (×2)
| colspan="3" | CFM International LEAP-1A or Pratt & Whitney PW1100G
|-
! Viftediameter
| colspan="3" |PW1100G: {{Konverter|81|in|cm|0}},<ref name="PurePower">{{Kilde www|url=https://www.pw.utc.com/Content/PurePowerPW1000G_Engine/pdf/B-1-1_PurePowerEngineFamily_SpecsChart.pdf|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2018-07-18|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180718070245/http://www.pw.utc.com/products-and-services/products/commercial-engines/Pratt-and-Whitney-GTF-Engine/|url-status=yes}}</ref> LEAP-1A: {{Konverter|78|in|cm|0}}<ref name="LEAP brochure">{{Kilde www|url=http://www.cfmaeroengines.com/files/brochures/LEAP-Brochure-2013.pdf|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2018-07-25|arkiv-url=https://www.webcitation.org/71BCCVWCk?url=http://www.cfmaeroengines.com/files/brochures/LEAP-Brochure-2013.pdf|url-status=død}}</ref>
|-
! [[Statisk skyvekraft|Thrust]]
| {{konverter|106.8|-|107.8|kN|lbf|disp=br}}<ref name="PW1100G Type Certificate">{{Kilde www|url=https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA%20TCDS%20IM.E.093_issue2_20152311_1.0.pdf|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2016-10-04|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161004185509/https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA%20TCDS%20IM.E.093_issue2_20152311_1.0.pdf|url-status=yes}}</ref><ref name="LEAP-1A Type Certificate">{{Kilde www|url=https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA%20E110%20TCDS%20Issue%204%20LEAP%201A_1C.pdf|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20161223131701/https://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA%20E110%20TCDS%20Issue%204%20LEAP%201A_1C.pdf|arkivdato=2016-12-23}}</ref>
| {{konverter|120.4|-|120.6|kN|lbf|disp=br}}
| {{konverter|143.1|-|147.3|kN|lbf|disp=br}}
|-
! Maks fart
| {{konverter|0.82|Mach|35&nbsp;000|knots km/h|0}}
|-
! Cruising fart
| colspan="3" | {{konverter|0.78|Mach|35&nbsp;000|knots km/h|0}}<ref name="Airbus A320neo Technology">{{Kilde www|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/technology-and-innovation/|tittel=Arkivert kopi|besøksdato=2017-09-15|arkiv-dato=2016-04-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160403132507/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/technology-and-innovation/|url-status=død}}</ref>
|-
! Maks høyde
| 39&nbsp;000{{konverter|39000|ft}}
|-
! Typisk rekkevidde
| 6,950&nbsp;km / 3,750&nbsp;nmi{{Efn|with 140 passengers, with 124 : 7,750km / 4,200nmi<ref>{{cite web |url= http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319neo/ |title= A319NEO Key figures |publisher= Airbus |url-status=dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170204002758/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319neo/ |archivedate= 2017-02-04 |tittel= Arkivert kopi |besøksdato= 2017-02-03 |arkivurl= https://web.archive.org/web/20170204002758/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319neo/ |arkivdato= 2017-02-04 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319neo/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-09-15 |arkiv-dato=2017-02-04 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170204002758/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a319neo/ |url-status=unfit }}</ref>}}
| 6,500&nbsp;km / 3,500&nbsp;nmi{{Efn|with 165 passengers, with 150 : 6,850km / 3,700nmi<ref>{{cite web |url= http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320neo/ |title= A320NEO Key figures |publisher= Airbus |url-status=dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170203003859/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320neo/ |archivedate= 2017-02-03 |tittel= Arkivert kopi |besøksdato= 2017-02-03 |arkivurl= https://web.archive.org/web/20170203003859/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320neo/ |arkivdato= 2017-02-03 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320neo/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-09-15 |arkiv-dato=2017-02-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170203003859/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a320neo/ |url-status=unfit }}</ref>}}
| 6,500&nbsp;km / 3,500&nbsp;nmi<br>
LR: 7,400&nbsp;km / 4,000&nbsp;nmi {{Efn|A321LR with 206 passengers, A321: 6,500&nbsp;km / 3,500&nbsp;nmi,<ref name=a321LR /></span> with 185 passengers: 6,850km / 3,700nmi<ref>{{cite web |url= http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/ |title= A321NEO Key figures |publisher= Airbus |url-status=dead |archiveurl= https://web.archive.org/web/20170203120244/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/ |archivedate= 2017-02-03 |tittel= Arkivert kopi |besøksdato= 2017-02-03 |arkivurl= https://web.archive.org/web/20170203120244/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/ |arkivdato= 2017-02-03 |url-status=død }} {{Kilde www |url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-09-15 |arkiv-dato=2017-02-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170203120244/http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family/a321neo/ |url-status=unfit }}</ref>}}
|-
! Takeoff
| 1,988{{konverter|1988|m}}<ref name="Flight26May2017">{{Kilde avis|tittel=Flight test: A321neo stretches its legs|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-a321neo-stretches-its-legs-437215/|etternavn=Mike Gerzanics|dato=26. mai 2017}}</ref>
|}

=== Motorer ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; margin-bottom: 58px;"
|+ Type sertifikat<ref name="typecert">{{Kilde www|url=https://www.easa.europa.eu/documents/type-certificates/aircraft-cs-25-cs-22-cs-23-cs-vla-cs-lsa/easaa064}}</ref>
! Flyet apparattype 
! Motorer 
! Type sertifisering dato 
! Take-off-thrust 
! Maksimal kontinuerlig thrust
|-
| A320-271N 
| PW1127G-JM 
| 24. november 2015 
| 7005120430000000000♠12043&#x20;daN (7004122810134177500♠27075&#x20;lb) 
| 7005117180000000000♠11718&#x20;daN (7004119498909876500♠26345&#x20;lb) 
|-
| A320-251N 
| CFM-SPRANG-1A26 
| 31. mai 2016 
| 7005120640000000000♠12064&#x20;daN (7004123014250744000♠27120&#x20;lb) 
| 7005118680000000000♠11868&#x20;daN (7004121018444316000♠26680&#x20;kg) 
|-
| A321-271N 
| PW1133G-JM 
| 15. desember 2016 
| 7005147280000000000♠14728&#x20;daN (7004150184433707000♠33110&#x20;lb) 
| 7005145810000000000♠14581&#x20;daN (7004148687578886000♠32780&#x20;lb)
|-
| A321-251N 
| CFM-SPRANG-1A32 
| 1. mars 2017 
| 7005143050000000000♠14305&#x20;daN (7004145875306192000♠32160&#x20;g) 
| 7005140960000000000♠14096&#x20;daN (7004143743422053000♠31690&#x20;lb)
|-
| A321-253N 
| CFM-SPRANG-1A33 
| 3. mars 2017 
| 7005143050000000000♠14305&#x20;daN (7004145875306192000♠32160&#x20;g) 
| 7005140960000000000♠14096&#x20;daN (7004143743422053000♠31690&#x20;lb)
|}

=== ICAO Flytypebetegnelser ===
{| class="wikitable sortable" style="text-align: left; margin-bottom: 10px;"
! Betegnelse<ref name=":0">{{cite web|title=DOC 8643 – Aircraft Type Designators|url=http://www.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx|website=icao.int|accessdate=10. juli 2015}}</ref>
! Type
|-
|A19N
|Airbus A319neo
|-
|A20N
|Airbus A320neo
|-
|A21N
|Airbus A321neo
|}

== Notater ==
{{notelist}}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker|http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a320family}}

{{Airbus Group-luftfartøy}}

[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]