Redigerer Airbus

{{Infoboks firma
 | bransje = [[Luftfart]]industri
 | markedsverdi = 43,26 mrd. euro<ref>http://www.airbus.com/en/corporate/ethics/diversity/</ref>
}}
[[Fil:Eurofighter 9803 5.jpg|thumb|Eurofighter Typhoon, europeisk kampfly.]]
[[Fil:Eurocopter Tiger p1230203.jpg|thumb|Eurocopter Tiger kamphelikopter.]]
'''Airbus [[Societas Europaea|SE]]''' er en europeisk produsent av passasjer- og militærfly, [[helikopter]]e, innretninger innen romfart og diverse forsvarsutstyr, blant annet [[rakett]]er samt [[radar]]utstyr.

Selskapet har virksomhet med produksjon i Spania, Frankrike, Tyskland, Storbritannia og Finland. Det ble stiftet 10. juli 2000 som European Aeronautic Defence and Space Company (EADS), og skiftet navn til Airbus Group i 2014.

Videre produserer Airbus Group [[Ariane]]-raketten ''(EADS Astrium)'', [[Galileo (satellittnavigasjon)|Galileo]]-satellittsystemet, militære fly (Airbus Military), kommunikasjonsutstyr, nødnettsutstyr for politi- og beredkapsstyrker, grenseovervåkingsutstyr, osv. Airbus Group utvikler og produserer nettverk og terminaler for personlig radiokommunikasjon (PRM), basert på den franske [[Tetrapol]]-standarden, og den finske [[Tetra]]-standarden.

Av rene militære produkter kan nevnes [[Eurofighter]] kampfly, en rekke helikoptre, og ulike våpensystemer for særlig det franske forsvaret.

I [[2007]] hadde selskapet en omsetning på €39,1 milliarder (tilsvarende 312,8 milliarder norske kroner).

Airbus' hovedaktivitet er produksjon av kommersielle fly (opprinnelig med selskapsnavnet ''Airbus Industrie''), med hovedkontor i [[Toulouse]] i [[Frankrike]]. Fra [[2004]] er [[Noël Forgeard]] leder av selskapet.

Airbus har omkring 40&nbsp;000 ansatte i flere europeiske land. Selskapet har seksten [[fabrikk]]er i [[Europa]]: Tre i [[Spania]], to i [[Storbritannia]], fire i [[Frankrike]] samt syv i [[Tyskland]]. Sluttmonteringen av flyene skjer i [[Toulouse]], [[Frankrike]] og i [[Hamburg]], [[Tyskland]], mens vinger, skrog og andre komponenter produseres på forskjellige steder.

==Selskapsstruktur==
Airbus Group har følgende avdelinger og datterselskap:
* EADS International
* [[Airbus]]
* Airbus Military
* [[Airbus Defence and Space]] (tidligere EADS Astrium)
* EADS Defence and Communication
* EADS Socata
* [[Airbus Helicopters]] (tidligere Eurocopter) 
* [[Eurofighter GmbH]]

Selskapet er dannet ved fusjon den 10. juli 2000 av franske [[Aérospatiale-Matra]], tyske Dornier/DaimlerChrysler Aerospace AG ([[DASA]]) og spanske Construcciones Aeronáuticas SA ([[CASA]]). EADS blir eid av 22,5 prosent av tyske [[Daimler Benz]], 22,5 prosent av det franske statsselskapet [[Sogeade]] og 5,5 prosent av et spansk, statlig holdingselskap. 49,5 prosent av aksjene har spredt eierskap.

Airbus Group har 122&nbsp;000 ansatte (2010) ved 70 anlegg verden over. Selskapet er juridisk lokalisert til [[Amsterdam]], men hovedkvarteret ligger i [[Ottobrunn]], syd for [[München]] i [[Tyskland]].

== Historie ==
[[Fil:Virgin.atlantic.a340-600.g-vyou.arp.jpg|thumb|right|[[Airbus A340|AirbusA340-600]], verdens 2. lengste passasjerfly]]

Airbus Industrie startet som et sammenslutning av europeiske flyprodusenter i den hensikt å konkurrere med amerikanske [[Boeing]] og [[McDonnell Douglas]]. Selskapet ble etablert i [[1970]] etter at franske [[Aerospatiale]] og tyske [[Deutsche Aerospace]] inngikk en avtale om å utvikle flyet [[Airbus A300]], som var på vingene første gang i [[1972]]. Den [[Spania|spanske]] flyprodusenten [[CASA]] sluttet seg til samarbeidet i [[1971]].

I starten gikk det svært mye opp og ned for selskapet, men i [[1979]] var 81 Airbus-fly satt i trafikk. British Aerospace (nå [[BAE Systems]]) gikk inn i sammenslutning i slutten av [[1979]]. På dette tidspunktet hadde de franske og tyske interessene 38&nbsp;% hver, de engelske 20&nbsp;%, og det spanske selskapet 4&nbsp;%.

Alliansen var ganske løst formet, men dette ble endret i [[2000]] da DASA, Aerospatiale og CASA fusjonerte og dannet EADS, og i [[2001]] da BAE og EADS sammen dannet et integrert selskap for å utvikle det nye flyet [[Airbus A380]], en maskin som rommer opptil 853 passasjerer og dermed ble verdens største kommersielle passasjerfly da det ble satt i trafikk i [[2007]].

== Sivile produkter ==
[[Fil:Emirates business class A380 seat bar.jpg|miniatyr|Business-klasse om bord en [[Airbus A380]] fra [[Emirates]]]]
Airbus-produksjonen startet med [[Airbus A300|A300]], verdens første to-motors fly med to midtganger. En kortere variant er kjent som [[Airbus A310|A310]]. [[Airbus A320|A320]] vakte oppsikt med sitt innovative ''[[fly-by-wire]]'' kontrollsystem. [[Airbus A320|A320]] ble en stor kommersiell suksess. [[Airbus A318|A318]] og [[Airbus A319|A319]] er kortere utgaver. Av sistnevnte er enkelte under bygging for det eksklusive business-jet markedet (Airbus Corporate Jet). En forlenget versjon kalt [[Airbus A321|A321]] er konkurransedyktig i forhold til de siste utgavene av [[Boeing 737]].

For lengre strekninger tilbyr Airbus [[Airbus A330|A330]] som har to motorer og [[Airbus A340|A340]] med fire. Disse flyene har svært effektive vingeprofiler. [[Airbus A340#A340-500|A340-500]] har en rekkevidde på 13&nbsp;921&nbsp;km, og var når det ble introdusert det kommersielle passasjerflyet i verden som hadde størst rekkevidde, før det tidlig i [[2006]] ble forbigått av Boeings [[Boeing 777|777-200LR «Worldliner»]] som kan fly opptil 16&nbsp;000&nbsp;km. Airbus-flyene har vist seg som svært sterke konkurrenter for de større Boeing-flyene og kan delvis forklare hvorfor [[Lockheed]] valgte å stoppe produksjon av kommersielle fly i [[1983]] og at Boeing, den gjenværende amerikanske produsenten av langdistanse passasjerfly, overtok McDonnell Douglas i [[1996]]/[[1997|97]].

Fly-by-wire teknologi, kontrollsystemer og cockpitutforming er felles for samtlige Airbus-fly, og dette gjør det svært enkelt å lære opp mannskapene som skal operere flyene.

== Militære produkter ==
[[Fil:A400M-1969.jpg|thumb|right|[[Airbus A400M]]]]
I [[januar]] [[1999]] startet Airbus et eget selskap, ''Airbus Military'', for å ta seg av utviklingen og produksjonen av et militært transportfly med [[turboprop]] ([[Airbus A400M|Airbus Military A400M]]). A400M utvikles av flere [[NATO|NATO-land]] &ndash; [[Belgia]], [[Frankrike]], [[Tyskland]], [[Luxembourg]], [[Spania]], [[Tyrkia]] og [[Storbritannia]] &ndash; som et alternativ til [[Lockheed C-130 Hercules|C-130 Hercules]]. Ekspansjon på markedet for militære fly vil redusere, men ikke eliminere, Airbus' eksponering for effektene av sykliske nedgangsperioder i den sivile luftfarten.

== Airbus A3x-serien ==
Airbus A3x-serien er Airbus' nåværende kommersielle flyserie, og tilsvarer konkurrenten [[Boeing]]s 7x7-serie. Følgende modeller er i produksjon, eller har vært produsert i denne serien:
<gallery>
Olympic.a300b4-600r.sx-bem.arp.jpg|[[Airbus A300]]
Airbus A310-203, Condor AN0423859.jpg|[[Airbus A310]]
Airfrance.a318-100.f-guga.arp.jpg|[[Airbus A318]]
G-EUOH British Airways A319 (9785744651).jpg|[[Airbus A319]]
Easyjet A320 G-EZTH (4183215422).jpg|[[Airbus A320]]
Swiss.a321-112.hb-ioh.750pix.jpg|[[Airbus A321]]
LN-RKS A330 SAS ARN.jpg|[[Airbus A330]]
Lufthansa A340-600 taking off from Simón Bolívar International Airport.jpg|[[Airbus A340]]
Finnair A350 (26987268494).jpg|[[Airbus A350]]
Emirates Airbus A380-861 A6-EER MUC 2015 01.jpg|[[Airbus A380]]
</gallery>

== Konkurranse med Boeing ==
Boeing har gjentatte ganger protestert mot [[statsstøtte]] til Airbus fra partnernes regjeringer, sist gang i juli 2004. Boeings administrerende direktør [[Harry Stonecipher]] beskyldte Airbus for å bryte en avtale fra 1992 om lanseringsbidrag. Airbus låner risikokapital fra europeiske regjeringer som bare skal tilbakebetales dersom den aktuelle modellen gir lønnsomhet. Airbus på sin side mener praksisen er i tråd med avtalen fra 1992 og [[WTO]]-regler. Avtalen tillater opptil 33&nbsp;% offentlig lånekapital i et program som så må betales tilbake innen 17 år med rente og royalty.

Airbus argumenterer også med at enkelte av militærkontraktene som er gått til Boeing virker litt for skreddersydde og i virkeligheten innebærer [[subsidier]]ing (se mer om skandalen omkring den militære kontrakten på [[Boeing 767|Boeing KC-767]]). Boeing svarer at Airbus tjener mer enn dem på dette, siden eierne av Airbus og deres øvrige selskaper er Europas største leverandør til det militære. Airbus er også i ferd med å gå inn på markedet for militærfly. Airbus trekker også frem at de store skattelettelsene som er gitt Boeing i virkeligheten er subsidier og dermed i strid med 1992-avtalen og WTO-reglene.

Den siste runden med bråk mellom Airbus og Boeing gjelder det amerikanske selskapets nyeste modell som er kalt [[Boeing 787]] «Dreamliner». [[EU]]s tjenestemenn setter spørsmålstegn ved finansieringen som er skaffet til veie av den [[japan]]ske regjering og japanske selskaper. 787 er Boeings svar på [[Airbus A350|A350]]. Boeing mener at veksten i lufttrafikken i fremtiden vil komme ved direkteflyvninger mellom mindre byer fremfor å presse enda flere passasjerer inn i stor fly på storflyplasser som [[London Heathrow Airport|Heathrow]] i [[London]] eller [[Frankfurt internasjonale lufthavn]]. Airbus har lansert flyet [[Airbus A350]]XWB (Extra Wide Body) som vil ta opp konkurransen med [[Boeing 787|787]].

For første gang i sin 33-årige historie leverte Airbus i [[2003]] flere fly enn Boeing. Etter at Europa mistet overtaket i kampen om de kommersielle passasjerflyene på [[1950-årene|1950-]] og [[1960-årene|1960-tallet]], ser det ut til at styrkeforholdet er snudd nok en gang. Analytikere mener dette skyldes Airbus' moderne produkttilbud med høy standard sammenliknet med Boeing, som har en rekke foreldede fly. For eksempel har 737 fortsatt komponenter som ble utviklet på 1950-tallet. Boeing 747 ble utviklet sent på 1960-tallet mens 757 og 767 er barn av det sene [[1970-tallet]]. Boeing hevder at 777 selger bedre enn sin europeiske konkurrent og teller antall A340. Airbus regner A330/A340 som «søsken» (samme skrog, samme systemer og samme produksjonslinje, eneste forskjell er antall motorer (2/4)) og da er Boeing forbigått med klar margin.

=== Airbus har overtatt ===
Det er per 2023 omtrent 13&nbsp;600 Airbus-fly i trafikk og Airbus har, med unntak av 4 år, vunnet over halvparten av bestillinger av nye fly siden 2001<ref>[https://en.wikipedia.org/wiki/Competition_between_Airbus_and_Boeing Competition between Airbus and Boeing]</ref>. Når det gjelder leveringer, så har Airbus levert flere fly i 15 av de siste 21 år (2024). Spesielt i 2019/2020 da Boeing fikk 1&nbsp;113 avbestillinger som følge av de fatale ulykkene 2018-10-29: [[Lion Air Flight 610]] og 2019-03-10: [[Ethiopian Airlines Flight 302]] og tilhørende gransking av kvalitetsavvik<ref>[https://blog.volkovlaw.com/2021/11/boeings-board-governance-failures-and-the-737-max-safety-scandal-part-iii-of-iv Boeing’s Board Governance Failures and the 737 MAX Safety Scandal]</ref> hos Boeing. Av fly i trafikk er forholdet 1,3:1 i Airbus favør. I 2023 er det over 6&nbsp;500 modell 737 i trafikk mens Airbus konkurrerende modell A320 har over 10&nbsp;500. Av ordrereserver har Airbus i 2023 2&nbsp;972 flere fly bestilt. Airbus selger nesten utelukkende sivile fly (mens det er tallrike Boeing-maskiner i trafikk for det militære så vel i [[USA]] som i andre land).

== Internasjonal verdiutveksling ==
[[Nord-Amerika]] er viktig for Airbus både når det gjelder salg av fly og kjøp av komponenter. Om lag 2&nbsp;000 av de 4&nbsp;600 Airbus-flyene som er levert eller i bestilling verden over, har kjøpere i Nord-Amerika. Det gjelder hele modellutvalget, fra A318 med 107 seter til A380 som har standard 555. Leverandører i USA med anslagsvis 120&nbsp;000 ansatte hadde leveranser til Airbus verd 5,5 [[milliard]]er [[Amerikanske dollar|USD]] i [[2003]]. Når det gjelder verdien av arbeidskraft, vil for eksempel 51&nbsp;% av A380 være amerikansk.

== Se også ==
* [[Airbus UK Broughton FC]]

== Referanser ==
 <references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielt nettsted}}

{{Airbus-luftfartøy}}
{{Europeisk aerospaceselskaper}}
{{Autoritetsdata}}

{{Portal|Tyskland}}

[[Kategori:Airbus| ]]
[[Kategori:Flyprodusenter]]
[[Kategori:Tyske flyprodusenter]]
[[Kategori:Franske industriselskaper]]
[[Kategori:Spanske selskaper]]
[[Kategori:Britiske industriselskaper]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1970]]
[[Kategori:1970 i Vest-Tyskland]]
[[Kategori:1970 i Frankrike]]
[[Kategori:1970 i Spania]]
[[Kategori:1970 i Storbritannia]]
[[Kategori:Selskaper notert på Frankfurt-børsen]]