Redigerer Østensjøbanen

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Østensjøbanen
| bilde = MX3000 ved Skullerud - 2012-05-19 at 10-27-39.jpg
| bildetekst = Banen ved Skullerud
| type = Tidl. trikk, nå T-bane
| system = Strømskinne
| status = I drift
| start = [[Stortinget stasjon]]
| slutt = [[Mortensrud stasjon]]
| åpnet = 1926 som trikk<br />1967 som T-bane
| nedlagt = 
| eier = [[Sporveien|Sporveien AS]]
| operatører =[[Fil:Oslo T-bane Logo.svg|20px]] [[Sporveien T-banen]]
| type trafikk = Persontrafikk
| lok = 
| lengde = 13,6 km fra Stortinget<br />8,1 km alene
| lengde dobbeltspor = 
| krysningsspor = 
| broer = 
| tunneler = 
| planoverganger = 
}}
{{Østensjøbanen}}
[[Fil:Østensjøbanen map 1928.jpg|thumb|250px|Kart fra 1928 med Østensjøbanens tidligste trasé]]
'''Østensjøbanen''' er strekningen [[Stortinget stasjon|Stortinget]]–[[Mortensrud stasjon|Mortensrud]] på [[T-banen i Oslo]]. Den trafikkeres per 2020 av linje 3, med endestasjon [[Kolsås stasjon|Kolsås]] i vest.

== Historie ==
{{venstrebilder|[[Fil:Gullfisk 199 at Helsfyr.jpg|mini|Trikk (to [[Gullfisk (trikk)|«gullfisker»]]) koblet i tog) på Helsfyr holdeplass. På denne tiden gikk Lilleaker-Østensjøbanen gjennom Oslo sentrum. Bildet er tatt etter at Østensjøbanen ble forlenget til Bøler i 1958 – men før den ble ombygget til T-bane i 1967.]]
[[Fil:3085 Godlia Haveby. Bryn - no-nb digifoto 20150908 00029 bldsa PK02942.jpg|miniatyr|Østensjøbanen mellom jorder og småhusbebyggelse på [[Godlia]] ca. 1930, den gang strekningen ble trafikkert av trikk]]}}
I [[1926]] ble det lagt linje fra [[Vålerenga]], og «trikkesløyfa» på [[Oppsal stasjon]] i Aker kommune åpnet for sporvogn, i all hovedsak i egen trasé (f.o.m Brynseng) og dermed som en [[forstadsbane]]. Banen skulle betjene den såkalte Østensjøbyen: [[Oppsal]], [[Bøler]] og [[Manglerud]], hvor både drabantbyen(e) og banen tok sitt navn fra [[Østensjøvannet]] like ved. Etter at [[Lambertseterbanen]] ble åpnet i 1957 og Manglerud fikk egen stasjon, betjente banen kun områdene på østsiden av Østensjøvannet. Trikkelinjen ble forlenget til [[Bøler stasjon|Bøler]] i [[1958]]. På denne tiden ble det i regi av A/S Bærumsbanen kjørt pendelrute (Lilleaker-Østensjøbanen) mellom Bøler og [[Jar]], med enkelte avganger til [[Kolsås]]. Strekningen ble så ombygget til strømskinne-system fra [[Brynseng stasjon|Brynseng]], og åpnet som en del av T-banenettet i 1967. Den ble også forlenget til [[Skullerud stasjon|Skullerud]] via [[Bogerud stasjon|Bogerud]] i [[1967]], og dermed var all større bebyggelse sørøst i Oslo (som i dag ligger i [[Bydel Østensjø]]) på daværende tidspunkt dekket.

=== Videre utbygging ===
Oslo kommune regulerte imidlertid inn nye boligområder ytterligere sørøst i byen noen år senere, alle som i dag ligger i [[Bydel Søndre Nordstrand]]. I [[1972]] fremla Kontoret for by- og forstadsbaner en T-baneutredning med forslag til omfattende utbygging. Østensjøbanen ble foreslått forlenget sørover fra Skullerud via [[Mortensrud]] og [[Klemetsrud]] til [[Gjersrud]].<ref>Aftenposten morgen 22. november 1972, s. 40</ref> På Mortensrud m/[[Lofsrud]] og [[Bjørndal]] ble det startet boligbygging på midten av 80-tallet. På 2000-tallet startet man også planleggingen med ytterligere boligbygging øst for Bjørndal (på andre siden av [[E6]]) med områdene [[Gjersrud/Stensrud]].

Disse utbyggingene gjorde at man forlenget Østensjøbanen, selv om man også vurderte [[Lambertseterbanen]] for dette formålet. [[Mortensrud stasjon]] åpnet i [[1997]], og er i dag linjens endepunkt. Strekningen Skullerud–Mortensrud på 3,3 km er den lengste mellom to stasjoner på T-banen i Oslo. Ruter så per 2010 på alternativer å dekke de andre nye områdene i bydelen. Videre forlengelse av Østensjøbanen er det ene hovedalternativet for dette, det andre er en forlengelse av [[Ekebergbanen]]. Rapporten<ref>Ruterrapport 2010:1; https://ruter.no/globalassets/dokumenter/ruterrapporter/2010/1-2010_bane_bjornd.pdf</ref> sa at en full utbygging/forlengelse av Østensjøbanen til disse områdene ville koste 2,1 mrd. og kreve 6 nye stasjoner beliggende på: 
* Lofsrud (13,7)
* Bjørnholt (14,7)
* Bjørndal senter (15,6)
* Bjørndal sør (16,5)
* Gjersrud sør (17,4)
* Stensrud (18,3)

<small>Avstand fra Jernbanetorget i antall km i parentes. Mortensrud stasjon er 13,0 km fra Jernbanetorget</small>

Passasjermessig skisserte rapporten: «Samlet antall påstigende per virkedøgn på de seks nye metrostasjonene frem til Gjersrud-Stensrud er beregnet til i nærmere 14.000, i gjennomsnitt ca. 2.300 påstigende per stasjon. Dette er høyere enn på de fleste stasjonene langs Østensjøbanen i dag.» 

Dette prosjektet er imidlertid ikke med i [[Oslopakke 3]], og per 2020 finnes ingen politiske vedtak om å forlenge Østensjøbanen eller annen banebetjening av Bjørndal eller Gjersrud/Stensrud. I 2015-16 ble riktignok banen fornyet og oppgradert, og deretter ble frekvensen økt fra én til to avganger per kvarter.<ref>{{Kilde www |url=https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639597 |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2020-12-11 |arkiv-dato=2020-10-01 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20201001184108/https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=2639597 |url-status=yes }}</ref>

===Oppgradering 2021-23===
T-banestrekningen mellom Brynseng og Hellerud T-banestasjoner ble fornyet mellom 2021 og 2023, blant annet med ny T-banetrasé og ny tunnel.<ref>[https://www.bygg.no/apnet-t-baneprosjekt-til-1-3-milliarder-det-far-innvirkning-for-43-000-passasjerer/1533796!/ bygg.no] - ''Åpnet t-baneprosjekt til 1,3 milliarder – det får innvirkning for 43.000 passasjerer'' (04.09.2023)</ref> Det ble bl.a sprengt 400 meter tunnel og støpt ny bro over Østensjøveien.
{{venstrebilder|{{Veibilde|Mortensrud 2014.jpg|[[Mortensrud stasjon]]}}
[[Fil:MX3000 ved Skullerud - 2012-05-19 at 10-27-53.jpg|thumb|upright|En MX3000 ved [[Skullerud stasjon]].]]
{{Veibilde|Bogerud T-bane.jpg|[[Bogerud stasjon]]}}}}

== Se også ==
* [[Akersbanene|A/S Akersbanene]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.sporveien.no/Kultur-og-historie-/ AS Oslo Sporveier] {{Wayback|url=http://www.sporveien.no/Kultur-og-historie-/ |date=20080401075342 }}
* [http://www.byarkivet.oslo.kommune.no/article92501-961.html Oslo kommune, Byarkivet]
* [https://web.archive.org/web/20090328212742/http://www.gulesider.no/kart/ Historiske flyfoto på gulesider.no]
* [http://www.hvor.no/ Flyfoto på hvor.no]

{{T-banelinjer i Oslo}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Østensjøbanen| ]]
[[Kategori:T-banestrekninger i Oslo]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1926]]
[[Kategori:1926 i Norge]]