Redigerer «Italia» (luftskip)

{{Infoboks fly
 | navn = 
 | bilde = Bundesarchiv Bild 102-05736, Stolp, Landung des Nordpol-Luftschiffes "Italia".jpg
 | bildetekst = Luftskipet «Italia»
 | type = Halvstiv luftskip
 | produsentnavn = 
 | designetav = [[Umberto Nobile]]
 | første-flyvning = 1927
 | introdusert = 
 | utfaset = 
 | status = Forulykket 25. mai 1928
 | hovedbrukere = 
 | flerebrukere = 
 | produsert-mellomår = 
 | antall-produsert = 
 | enhetspris = 
 | forrigemodell = 
 | nestemodell = 
 | varianter = 
 | lengde = 105,4
 | høyde = 19,4
 | vingespenn = 
 | vingeareal = 
 | volum = 18&nbsp;500
 | gass = hydrogen
 | vektutenlast = 
 | vektmedlast = 9&nbsp;405
 | motorer = 3 Maybach 250 hk hver 
 | maksfart = 112,3
 | marsjfart = 
 | marsjhøyde = 
 | rekkevidde = 
 | klatrefart = 
 }}
«'''Italia'''» var et [[luftskip]]et som konstruktør og general [[Umberto Nobile]] fløy da han havarerte på [[Nordaustlandet]]. Nobile og hans mannskap ble reddet ut etter at en av verdens største redningsaksjoner til da ble igangsatt.<ref>[https://avtrykk.no/den-skjebnesvangre-leteaksjonen Den skjebnesvangre leteaksjonen], Podcastepisode om leteaksjonen etter "Italia-ekspedisjonen" i 1928, ''Polarpionerene'', Avtrykk.no, 24.03.2023</ref> [[Roald Amundsen]] deltok også i letingen, men forsvant i havet et sted utenfor norskekysten.

== Spesifikasjon og konstruksjon ==
«Italia» var et luftskip i N.18,000-klassen, som kom av volumet på gasskapasiteten i ballongen. Konstruksjonen som var nesten identisk med konstruksjonen i forgjengeren N1 [[Luftskipet «Norge»|«Norge»]], hadde blitt betydelig improvisert på grunnlag av erfaringene fra tidlige polarferd. Som samtidige medlemmer av klassen var N4 bygd som et halvstivt luftskip med en solid kjølstruktur festet til gasshylsteret som rommet løftegassen (hydrogen) i tolv separate gass-sekker, hver av disse hadde en ballonet, en luft-sekk. Dette muliggjorde justering av løfteevnen enten ved å minske eller forstørre luftvolumet i balloneten.

Med hensyn til konstruksjonen var det nesten identisk likt N1 «Norge», men med større gasskapasitet. Lite er kjent rundt luftskipet N2, og N3 ble solgt til [[Japan]] der det ble omdøpt til «Naval Airship No. 6». Ifølge italienske kilder foretrakk Nobile luftskipet N5, som hadde tre ganger så stor løftekapasitet som N1 og dessuten var større, men da han ikke fikk finansiering via den italienske regjeringen bygget han N4 finansiert via private støttespillere og [[Milano|byen Milano]].

==Spesifikasjoner==
* Type: Halvstiv luftskip<ref>Giuseppe Pesce, s. 20</ref>
* Første flyvning:1924
===Dimensjoner===
* Lengde: 105.4 m  
* Diameter: 19.4 m 
* Gasskapasitet: 18&nbsp;500 m³
* Lasteevne: 9&nbsp;405 kg
* Besetning: 16
===Ytelser===
* Motorer: 3 [[Maybach]] IV-L 245 hk rekkestempelmotor med total ytelse på 750 hk (560&nbsp;kW)
* Fart: 112.3 km/h
==Referanser==
<references/>
==Litteratur==
* ''Giuseppe Pesce'', '''The Italian Airships - English Photographic Edition''' Mucchi Editore juni 1983 (engelsk-italiensk) ISBN 88-7000-056-7
*  Stewart Ross og Stephen Biesty, '''Into the Unknown - How Great Explorers Found Their way by Land, Sea and Air'''
{{Autoritetsdata}}
{{STANDARDSORTERING:Italia}}
[[Kategori:Luftskip]]
[[Kategori:Svalbards historie]]
[[Kategori:Ulykker og hendelser med ballonger og luftskip]]