Redigerer Uber (avsnitt)

=== Norge ===
Uber gjorde mobilappen sin tilgjengelig for norske byer i 2014.<ref>tu.no [http://www.tu.no/it/2014/09/22/na-skal-uber-etablere-seg-i-norge Nå skal Uber etablere seg i Norge] {{Wayback|url=http://www.tu.no/it/2014/09/22/na-skal-uber-etablere-seg-i-norge |date=20160125172934 }} 22.09.2014</ref>

Ifølge den norske [[yrkestransportloven]] kreves det [[drosjeløyve]] for å ta betalt for persontransport «retta til ålmenta på offentleg plass»<ref>[http://lovdata.no/lov/2002-06-21-45/§4 Yrkestransportloven §4]</ref> 

Drosjeeiernes organisasjoner argumenterte for at Uber var å regne som organisert [[pirattaxi]]virksomhet, mens tilhengere av liberalisering mente forretningsmodellen til Uber var mer fremtidsrettet eller gjorde det lettere å «kjøre hvitt» og kunne legge til rette for større trygghet for passasjerene.<ref>[[Heidi Nordby Lunde]]: [http://vampus.blogspot.no/2016/01/rde-flagg-og-uber-bllete-vampus.html Røde flagg og Uber-bøllete VamPus] 3. januar 2016</ref><ref>Olav Torvund [http://blogg.torvund.net/2016/01/07/uber-uber-uber-alles/comment-page-1 Uber, über alles] 7. januar 2016</ref>

Flere Uber-sjåfører ble bøtelagt for pirattaxivirksomhet og overtredelse av loven, men virksomheten befant seg lenge i en juridisk gråsone. I 2015 prøvde en Uber-sjåfør lovtolkningen for retten og ble frifunnet av [[Oslo tingrett]], ettersom retten fant at formidling gjennom en [[mobilapp]] ikke var å regne som «offentlig plass».<ref>osloby.no [http://www.osloby.no/nyheter/Uber-sjafor-frifunnet-i-Oslo-tingrett-8275455.html Uber-sjåfør frifunnet i Oslo tingrett] 8. desember 2015</ref> Saken ble imidlertid anket til [[Borgarting lagmannsrett]] hvor frifinnelsen ble opphevet i mars 2016.<ref>{{kilde www |url=http://www.osloby.no/nyheter/Frifinnelse-av-Uber-sjafor-opphevet-i-lagmannsretten-8398982.html |tittel=Frifinnelse av Uber-sjåfør opphevet i lagmannsretten |utgiver=osloby.no |forfatter=Sol Sigurjonsdottir |dato=2016-03-17 |besøksdato=2016-03-17}}</ref>

Politiet reagerte mot Uber-kjøringen, og avskiltet i 2016 en rekke biler som ble brukt i virksomheten.<ref>[http://www.dn.no/grunder/2016/08/31/0904/over-60-ubersjfrer-avskiltet-i-norge «Over 60 Uber-sjåfører avskiltet i Norge», DN.no 31. august 2016]</ref>

I oktober 2016 forelå første rettskraftige dom, da en mann ble dømt for brudd på Yrkestransportloven etter 1145 Uber-kjøringer.
<ref>{{Kilde www |url=http://www.nettavisen.no/na24/politiet-na-er-uber-ulovlig-i-norge/3423279444.html |tittel=«Politiet: Nå er Uber ulovlig i Norge», Nettavisen |besøksdato=2017-01-23 |arkiv-dato=2017-02-02 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170202015216/http://www.nettavisen.no/na24/politiet-na-er-uber-ulovlig-i-norge/3423279444.html |url-status=yes }}</ref> Han fikk inndratt førerkort, beslaglagt pengene for kjøringen og bot i tillegg. Politiet mente dette var en faktisk avklaring av at Uber er ulovlig i Norge, men Ubers norgessjef bestred fortsatt at virksomheten kunne «sees på som taxivirksomhet».
<ref>{{Kilde www |url=http://www.hegnar.no/Nyheter/Personlig-oekonomi/2016/11/Han-kjoerte-1.145-Uber-oppdrag-saa-mistet-han-pengene-og-lappen |tittel=«Han kjørte 1.145 Uber-oppdrag - så mistet han pengene og lappen», Hegnar.no 4. november 2016 |besøksdato=2017-01-23 |arkiv-dato=2017-02-02 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170202022058/http://www.hegnar.no/Nyheter/Personlig-oekonomi/2016/11/Han-kjoerte-1.145-Uber-oppdrag-saa-mistet-han-pengene-og-lappen |url-status=død }}</ref>

I januar 2017 sendte skattekrimavdelingen i Skatt Øst brev til 400 Uber-sjåfører med varsel om etterligning for ubetalt skatt og moms.<ref>{{Kilde avis|tittel=Skatteetaten går til aksjon mot 400 navngitte Uber-sjåfører|avis=VG|url=http://www.vg.no/nyheter/innenriks/uber/skatteetaten-gaar-til-aksjon-mot-400-navngitte-uber-sjaafoerer/a/23909360/|besøksdato=2017-01-27|språk=no}}</ref>

26. oktober 2017 vedtok Uber sine to selskap, Uber Norway AS og Uber BV et forelegg for brudd på Yrkestransportloven på 2.500.000 kr per selskap. Uber hadde da annonsert at de ville midlertidig stoppe deler av sin bedrift i avvente av nytt regelverk.<ref>{{Kilde avis|tittel=Uber Norge vedtar bot|avis=www.dn.no|url=https://www.dn.no/etterBors/2017/10/31/1602/Jus/uber-norge-vedtar-bot|besøksdato=2017-11-10|språk=no}}</ref>

26. desember 2013 mottok ESA en klage på at begrensingen av antall taxiløyver i Oslo var i strid med EU/EØS regelverket om fri etablering. I årene som fulgte eskalerte saken innad i ESA og 25. mai 2016 Norge mottok en formel brev på at ESA anså at det gjeldende norske løyvesystemet var et brudd på EØS-avtalen artikkel 31 (etableringsrett).<ref>{{Kilde www|url=http://www.eftasurv.int/da/DocumentDirectAction/outputDocument?docId=2330|tittel=Failure by Norway to fulfil its obligations under Art 31(1) EEA|besøksdato=10. november 2017|forfattere=|dato=25. mai 2016|forlag=EFTA Surveillance Authority|sitat=For these reasons, the Authority concludes that the Kingdom of Norway has failed to fulfil its obligations under Article 31(1) of the EEA Agreement by maintaining rules on access to the taxi services market which provide for a system of prior authorisation, in the form of a licence, for establishing new taxi businesses, which contains a numerical limitation of licences...}}</ref> 

22. februar 2017 ble Norge pålagt å tilpasse regelverket sitt slik at det ikke var i strid med etableringsretten og fikk en frist på to måneder til å etterkomme kravet.<ref>{{Kilde www|url=http://www.eftasurv.int/da/DocumentDirectAction/outputDocument?docId=2178|tittel=REASONED OPINION delivered in accordance with Article 31 of the Agreement between the EFTA States|besøksdato=10. november 2017|forfattere=|dato=22. februar 2017|forlag=EFTA Surveillance Authority|sitat=}}</ref> I tiden etter har de norske myndigheten søkt om og mottatt en rekke utsettelser på svarfristen fra ESA. 26. oktober 2017 mottok Norge sin fjerde utsettelse i saken og ny frist er satt til 20. desember 2017.<ref>{{Kilde www|url=http://www.eftasurv.int/da/DocumentDirectAction/outputDocument?docId=4013|tittel=Letter to NOR regarding further extension of deadline|besøksdato=10. november 2017|forfattere=|dato=26. oktober 2017|forlag=EFTA Surveillance Authority|sitat=...the Authority hereby grants Norway a further extension of the deadline to reply to the Reasoned Opinion until 20 December 2017.}}</ref>