Redigerer Tide (avsnitt)

== Tides historie ==
:''For historien om sjøvirksomheten, se artikkelen «[[Tide Sjø]]»''
De tre selskapene som er blitt til Tide har tilsammen en imponerende historie som går helt tilbake til midten av 1800-tallet. På hver sin side har de tre selskapene vært banebrytende innenfor norsk [[samferdsel]]. Fra starten av var det svært mange små lokale trafikkselskaper. Bare i [[Hordaland]] var det opprinnelig 86 selskaper som gjennom utallige sammenslåinger og fusjoner til slutt ble til Tide. I dag gjenstår kun to andre mindre selskaper, [[Modalen-Eksingedalen Billag]], samt [[BNR]] som driver MS Snarveien mellom [[Bergen]] og [[Askøy]] (Dette er et nystiftet selskap som ikke må forveksles med det gamle BNR som ble innlemmet i HSD.).

===Buss - HSD===
I 1929 var HSD som største aksjonær med på å stifte Hardanger – Haugastøl Billag A/S, men det var først den 1. januar 1955 at HSD Bilane ble etablert. HSD Bilane ble etablert gjennom en sammenslutning av følgende 10 selskap, hvorav de to siste allerede hadde vært drevet av HSD.
 
*Haugesund-Sunnhordland-Ryfylke Billag A/S 
*Hardanger-Haugastøl Billag A/S 
*Hardanger Rutebillag A/S 
*Utåker-Rosendal Billag A/S 
*Indre Hardanger A/S 
*Odda-Breifonn-Hovden Billag A/S 
*Stord-Fitjar Billag A/S 
*Ulvikbilane A/S 
*Tysnes Billag 
*HSD Bilrutene på Bømlo 

Etter denne store sammenslutningen hadde HSD Bilane ca. 150 busser og fraktet ca. 1,5 millioner passasjerer og ble med dette det største billaget i Norge på den tiden. Ved årtusenskiftet fortsatte HSD Buss med en del store oppkjøp og overtok i løpet av en femårsperiode fra 1998 til 2003 Bergen-Hardanger-Voss Billag A/S (BHV), Vest Trafikk A/S, bussvirksomheten til Bergen-Nordhordland Rutelag A/S (BNR) og Haugaland Billag A/S. Med dette ble HSD Buss igjen et av de største privateide busselskapene i Norge og i 2003 fraktet HSD Buss ca. 15 millioner passasjerer med 630 busser.
 
I 2005 hadde HSD Buss rutedrift i hele [[Hordaland]] samt [[Haugalandet]] (Nord-[[Rogaland]]). I tillegg deltok HSD Buss i en rekke ekspressbussruter, og hadde en stor turbilvirksomhet. Styrene i HSD og [[Gaia Trafikk]] godkjente i 2006 en fusjon mellom selskapene. Etter positivt vedtak i begge selskap ble fusjonen vedtatt 17. juli 2006 og det nye selskapet fikk navnet Tide. Det nye selskapet ble opprettet 3. november 2006.

===Buss - Gaia===
Historien til Gaia Trafikk går helt tilbake til oppstarten av [[Nesttun]] – [[Osbanen]] i 1894. Høye anleggskostnader og svakere drift enn forventet resulterte imidlertid i store økonomiske problemer, og etter sju magre år ga jernbanedriften stort sett tilfredsstillende økonomiske resultat i perioden fra 1902 til 1924. Trafikken på banen ble imidlertid redusert år for år, og i 1935 kjørte [[tog]]et sin siste tur. 

[[Nesttun]]-[[Osbanen]]s Rutebiler fortsatte med bussdrift når [[jernbane]]n ble nedlagt. [[Gaia_Trafikk|Gaia]] sin historie fortsatte med det private Aktieselskapet Bergens Elektriske Sporvei, som den 24. juni [[1897]] foretok sin første prøvetur med sporvogner i [[Bergen]]. Selskapet ble til etter initiativ fra tollskriver [[John Teodor Lund]], overingeniør [[Nils Henrik Bruun]] og generalkonsul [[Louis Samson]]. Det var også disse som satt i det første styret i selskapet, sammen med representanter fra det [[tysk]]e [[Union Elektricitaets-Gesellschaft]] (UEG) som var majoritetsaksjonær. Sporveien forble på private hender frem til [[1917]] da kommunen overtok driften og skiftet navn på selskapet til [[Bergen Sporvei]]. På det tidspunkt var den samlede trafikklengde 10,4 [[kilometer]] og ble betjent av 51 sporvogner.

Den første bussruten i bergensområdet kom i gang i 1917. I 1920-årene ble det mer fart i bussdriften, og i tur og orden startet [[Fana Automobillag]], [[Automobilruta Milde - Bergen]], [[Aasane Automobillag]], [[Laksevaag Kommunale Rutebilselskap]], [[Nesttun- Osbanens Rutebiler]] og [[Bergen Sporvei]] med rutebiltrafikk. Sistnevnte selskap kjøpte sine første omnibusser i 1928 og etablerte sin første permanente rute mellom [[Torvalmenningen]] og [[Mulen]] 1. juli samme år. I bytrafikken kapret [[buss]]ene markedsandeler fra sporvognene og utviklet seg fra å være et supplement, til å bli en reell konkurrent til [[trikk]]en.

Forhistorien til [[Gaia Trafikk]] forteller om mange oppkjøp og fusjoner. I 1965 gikk det som da var blitt tre store selskaper sør for [[Bergen]] sammen til Bilruta Fana-Os-Milde L/L. Seks år senere slo [[Laksevåg Kommunale Rutebilselskap]] seg sammen med [[Bergen Sporvei]] og i 1974 overtok [[Åsane Billag]] den avdelingen [[Arna-Osterøy Billag]] hadde i [[Arna]]. I 1992 gikk [[Åsane Billag]] og [[Bilruta Fana-Os-Milde]] sammen til [[Pan Trafikk]]. I 1998 fusjonerte [[Pan Trafikk|Pan]] og [[Bergen Sporvei]] til Gaia Trafikk. I 2004 ble Gaia Trafikk [[aksjeselskap|AS]] omorganisert til konsern for å møte fremtidens utfordringer på en offensiv måte og samtidig etablere en mer effektiv driftorganisasjon innen hvert virksomhetsområde.

===Historiske milepæler for Stavangerske, HSD og Gaia===
*[[1855]] Det Stavangerske Dampskibsselskab blir etablert med hjuldamperen DS ”Ryfylke” som første båt.
*[[1880]] HSD blir til etter sammenslutning av Interessentskabet Hardangeren og Det Søndhordlandske Dampskibsselskab
*[[1883]] HSD tar over Det Vestlandske Dampskibsselskab 
*[[1894]] Oppstart av Osbanen – den første forløperen til det som senere ble til Gaia Trafikk.
*[[1897]] Aktieselskapet Bergens Elektriske Sporvei starter opp den første sporveien i Bergen.
*[[1917]] Bergen kommune overtar sporveisdriften og etablerer Bergen Sporvei.
*[[1928]] HSD tar i bruk sin første bilferje (kombinert med gods og passasjerer). 
*[[1928]] HSD er Norges første ruteselskap som starter bilruter
*[[1928]] Bergen sporvei kjøper sine første omnibusser og etablerer fast rute mellom Torgalmenningen og Mulen
*[[1935]] Osbanen blir nedlagt
*[[1937]] Stavangerske bygger sin første sjøbuss MS Ekspress
*[[1938]] Første rene bilferje blir levert – MF Folgefonn 
*[[1950]] Bergen sporvei starter den første Trolleybusslinjen i Bergen, mellom Mulen og Møhlenpris.
*[[1955]] HSD tar over 10 lokale bilselskap og HSD Bilane blir stiftet
*[[1960]] Stavangerske setter den første hydrfoilbåten MS Vingtor i rute på Stavanger – Bergen.
*[[1961]] HSD får sin første hydrofoilbåt – MS Teisten
*[[1961]] Laksevåg Kommunale Rutebilselskap slår seg sammen med Bergen Sporvei
*[[1962]] HSD tar over Det Midthordlandske Dampskipsselskap
*[[1965]] De tre største busselskapene sør for Bergen slår seg sammen til Bilruta Fana-Os-Milde L/L
*[[1965]] Bergen Sporvei legger ned trikken i Bergen
*[[1974]] Sameiet «Flaggruten» blir stiftet (HSD, DSD, SDA)
*[[1988]] Folke Hermansen blir styreformann i DSD og starter en omfattende restrukturering av DSD
*[[1990]] Rogaland Trafikkselskap A/S blir etablert som heleid datterselskap av DSD
*[[1990]] Stavangerske får levert sin første katamaran, MS Fjorddrott fra Båtservice AS i Mandal
*[[1991]] HSD tar over Flaggruten
*[[1992]] Åsane Billag og Bilruta Fana-Os-Milde slår seg sammen til Pan Trafikk AS 
*[[1998]] Pan Trafikk AS og Bergen Sporvei slår seg sammen til Gaia Trafikk AS 
*[[1999]] HSD overtar Bergen Hardanger Voss Billag
*[[2000]] HSD fusjonerer med Vest Trafikk, som blir en del av HSD Buss AS 
*[[2001]] HSD tar over buss-, gods- og ferjedriften i Bergen Nordhordland Rutelag 
*[[2003]] HSD overtar Haugaland Billag
*[[2003]] Rogaland Trafikkselskap AS skifter navn til Stavangerske AS
*[[2003]] Stavangerske tar i bruk verdens første høyhastighetskatamaran ferge MF Stavanger
*[[2004]] Stavangerske og OVDS selger Nor-Cargo til Posten. 
*[[2005]] HSD og Stavangerske oppretter selskapet Nor Ferjer for drift av anbudsbelagte ferjesamband 
*[[2005]] HSD Transport AS blir solgt til Posten 
*[[2006]] HSD Buss AS og Gaia Trafikk AS vinner sammen sitt første bussanbud; Haugalandet. 
*[[2006]] HSD ASA og Gaia Trafikk AS fusjonere til Tide.
*[[2007]] Tide vinner sitt største anbud til nå: Nesoddenbåtene i indre Oslofjord.
*[[2007]] Tide ASA overtar Stavangerske AS fra DSD og fusjonerer Stavangerske AS med Tide Sjø AS
*[[2008]] Tide vinner sitt første anbud i utlandet og starter opp driften av Odense Bybusser i Danmark
*[[2008]] Tide vinner sitt første anbud i Nord-Norge (Ferge-anbud i Troms)
*[[2008]] Tide Buss undertegner samarbeidsavtale med Hollandske HTM om bybane-samarbeid.
*[[2008]] Dagfinn Neteland fratrer som Konsernsjef.
*[[2009]] Bjørn Ove Børnes tar over som fast konsernsjef for Tide.
*[[2009]] Tide Sjø overtar driften av Nesoddenbåtene i indre Oslofjord, med verdens annen gassdrevne passasjerferge.
*[[2011]] Tide Sjø blir fisjonert ut av Tide ASA