Redigerer Silver City Airways (avsnitt)

=== «Ferryfield» åpnes ===
Etter åpningen av ''Ferryfield'' på midten av 1954 ble Silver Citys virksomhet i utgangspunktet delt mellom den nye flyplassen og Lympne. For en kort tid ble Le Touquet-flyvninger betjent av den opprinnelige, mens Calais og Ostend-tjenester bruktr den nye. Da den siste, Silver Citys 33&nbsp;000. flyvning  hadde selskapet fraktet 54&nbsp;000 biler og 208&nbsp;000 passasjerer siden 1948. Etter 3. oktober ble slle bilferger konsentrert på ''Ferryfield''.<ref name="All_Change">[http://www.silvercityairways.com/the_company.htm ''Silver City Airways'' — The Company: A Year of Change]</ref>

Også i 1954 gikk driften av Silver City over til  P&O via General Steam Navigation, som hadde skaffet seg en 70% eierandel i BAS, flyselskapets [[morselskap]]. Det var også det året at Silver City supplerte sitt Gatwick — Le Touquet passasjerfly  med et fergefly.

I 1955 håndterte ''Ferryfield'' 250&nbsp;000 passasjerer årlig. Dette gjorde den travlere enn Gatwick.

Også i 1955, Silver City lansert sin første air ferger mellom Skottland og Irland og den første slik tjeneste fra Midlands. Disse koblede [[Stranraer]] med [[Belfast]] og [[Birmingham]] med Le Touquet. I tillegg er flyselskapet åpnet en ny tjeneste fra Southampton til Deauville.

Det året ble også i Silver City Storbritannias største flyfraktselskap,  med et årlig fraktvolum 70&nbsp;190 [[megatonn]].

I 1956 startet  Silver City  London—Paris bil-fly-buss/tog via London Ashford (''Ferryfield'') og Le Touquet/[[Étaples]]. Da Le Touquet flyplassen var ikke knyttet til det franske jernbanenettet på den tiden, involverte reisen mellom flyplassen og Paris  en ytterligere endring med bytte av busser i Étaples. DC-3 utførte i utgangspunktet alle disse-passasjertransporter,som ble markedsført som ''Silver Arrow '' i Storbritannia og som ''Flèche d 'argent'' i Frankrike. ''Silver Arrow''/''Flèche d 'argent'' var en felles operasjon mellom [[British Rail]], Silver City, og [[SNCF|Société Nationale des Chemins de Fer français]] (SNCF).

I 1957, BAS ' s airline datterselskaper inkludert Air Cruise Aquila Airways, Britavia, Lancashire Aircraft Corporation, og den opprinnelige Manx Airlines, bortsett fra Silver City Airways seg selv.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%200588.html ''Flight International'', 3 May 1957, ''World Airline Directory.'']</ref>

Også i 1957,fullførte Silver City  sin en-million-Kanal kryssing siden ders  første Lympne — Le Touquet airferge tok til luften i juli 1948.

Det året ble også Silver City involvert i oljeindustrien i Libya, fløy [[geolog]]er og materiell inn i ørkenen lmed en flåte av DC-3 og en enkelt [[Douglas DC-2|DC-2]] fra baser i [[Tripoli]] og [[Benghazi]]. Flyselskapete eneste DC-2 var opprinnelig brukt av [[Swissair]] og senere solgt til nye eiere i [[Sør-Afrika]], som leide den til Silver City.

Av 1958, ''Ferryfield'' hadde blitt en av Storbritannias tre travleste flyplasser. Den registrerte  flere flybevegelser i sommermånedene enn noen annen flyplass i UK. Bare Heathrow og [[RAF Northolt|Northolt]] var travlere i form av årlig fraktvolum.
[[Fil:HP.81_Hermes_4A_G-ALDI_S.City_RWY_12.08.62_edited-2.jpg|høyre|miniatyr|Handley Page Hermes 4 fra Silver City Airways i 1962]]
Dette året markerte også avslutningen av det første tiåret for Silver Citys fergevirksomhet. I løpet av denne perioden fullførte flyselskapet 125&nbsp;000 fergeflyvningee. Transporterte 215&nbsp;000 kjøretøy og 750&nbsp;000 passasjerer. I rushtiden utførte Silver City 222 daglig fergeflyvninger over Den engelske kanal, så vel som mellom Skottland og [[Irland]] og til/fra [[Isle of Wight]], Kanaløyene og [[Man|Isle of Man]]. Kanalflyvninger til Frankrike ble operert mellom 7: 30 am og 11.00 pm. Den gjennomsnittlige billettprisen var 25 pund per bil og 4 pund per passasjer. Dette var dessuten den tid 
Air Cruise så vel som alle Dragon Airways, Lancashire Aircraft Corporation og Manx Airlines opererte fra [[Newcastle upon Tyne]], [[Blackpool]] og Isle of Man ble overført til Silver City for å effektivisere BAS' fragmentert flyvirksomhet. Det ble spekulert i om disse tiltakene vil forbedre BAS' finansielle resultater.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1958/1958%20-%200511.html ''World Airline Directory.'']</ref>

I mai samme år fikk mannskapet på en Silver City-Dakota det første synet av  ''Lady Be Good'', et bombefly fra andre verdenskrig som hadde forsvunnet i 1943, mens det returnerte fra en operasjon over [[Napoli]]  i den Libyske ørken.<ref>http://www.ladybegood.com/</ref>

I 1959 overførte Britavia sine fem Hermes 4A til søsterselskapet,  Silver City, som følge av tapet av troppetransportkontrakten til Eagle. Hermes ble basert på Manston hvor de opererte ''Silver Arrow'', en passasjerrute til Le Touquet og [[pakketur]] charter til [[Europa|europeiske]] destinasjoner for morselskapet BAS ' s oppkjøp av British United Airways (BUA) [[morselskap]]et Air Holdings i 1962.

Ved utgangen av dette tiåret annonserte Silver City en tur/retur billett til 8 pund 18 shilling dag-retur på sin London—Paris ''Siver Arrow /Flèche d'argent'' rute.